POZA3

el colector va atornillado con 6 tornillos cabeza de allen 6 si mal no recuerdo,ojo al quitarlo no caiga la junta o se doble. quitarlo son 10 minutor ,ahora limpiarlo ya lleva su tiempo.

es que el coche de mi novia no va fino, hace 1 año que lo compro y lo esta poniendo de su mano poco a poco (por motivos de trabajo le hace falta todos los dias) el caso es que deberia andar mas, y a partir de 3000 vueltas, pof, cagada!! tendremos que limpiar la egr y si sigue asi el turbo, por el tema de los alaves que pueden estar bloqueados hechale un vistazo quitando el manguito de la egr y con algo de iluminacion mira el interior y ya veras si te tienes que poner a ello. Yo he quitado ese manguito, y he hecho unas fotos con el móvil al interior de la válvula. Aquí os las dejo a ver que os parece si debo limpiarla o no. El coche tiene 182000km. DENLE PARA VERLAS MEJOR A TAMAÑO ORIGINAL. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us si te fijas en el interior la tienes bien obstruida ya que esa parte tiene un poco más de diámetro que la parte de donde sacaste el manguito. seguramente tendras que descarbonizar tambien el colector porque ha de estar bien obstruido. Cuando te vayas a poner a ello te indico los pasos a seguir y tranquilo que lo más dificil es !!limpiar la carbonilla!! y luego notarás un cambio muy bueno. un saludo

tranquilo que no es aceite motor,no tiene nada que ver que pierda aceite negro por la egr;eso lo solucionas cambiándole la junta negra que rodea la egr y que esta entre esta y el colector,vamos que quitas los tres tornillos de la egr y la sustituyes tu mismo y no creo que cueste na,la junta. Lo de el consumo de aceite,yo revisaria si tienes alguna fugilla por el tornillo de vaciado del aceite en el carter,por los retenes etc antes de nada.

oye eso si es una buena quedada ehhh? yo ya me lo estoy pensando,pero la intensidad del coche el de 12v y la del mando sera de una pila de 1.3 o 1.8. como lo has conectado a los faros del coche sin cargarte el mando????

es que el coche de mi novia no va fino, hace 1 año que lo compro y lo esta poniendo de su mano poco a poco (por motivos de trabajo le hace falta todos los dias) el caso es que deberia andar mas, y a partir de 3000 vueltas, pof, cagada!! tendremos que limpiar la egr y si sigue asi el turbo, por el tema de los alaves que pueden estar bloqueados hechale un vistazo quitando el manguito de la egr y con algo de iluminacion mira el interior y ya veras si te tienes que poner a ello.

lo he quitado con una llave alen bien larga y para aflojar desde la posicion del filtro de aire tirando fuertemente porque si estan duros de coj.....

SI SE NOTA????? ES UNA PASADA. ANTES A LA HORA DE HACER UN ADELANTAMIENTO TENIA QUE COJER "CARRERILLA" Y LLEVARLO REVOLUCIONADO Y NO PASABA DE LAS 3200 O 3300 RPM,APARTE SE FRENABA EL MOTOR Y HECHABA HUMO NEGRO. (NO LE ENTRABA AIRE CON ESE ATASCO).Ahora le escucho el turbo como nunca,a partir de las 1600 o 1700 sale como un avion y llega hasta las 5000 (no soy ningun indio,pero tenia que probarlo),suena diferente y consume mucho menos. Respecto a la anulación no se trata de quitar nada,sino de taponar la manguera que sube la membrana. El coche cuando circula a 2300 revoluciones o menos lleva la valvula egr abierta y aprovecha los gases quemados del escape para volverlos a enviar a la combustión,de ahi la carbonizacion que yo tengo.y anulandola lo que hacemos es cerrar este paso de aire sucio y que el motor siempre reciba aire limpio. He leido por ahi que si se puede estropear limpiadola. Nada amigo mucho kh7 en pequeñas cantidades y a frotar.Algunas partes las he frotado luego con lana de roca y luego limpieza con aire a presion. Tampoco hay que dejarla reluciente pero lo bien hecho ,bien hecho esta y bien hecho queda.

UY,UY,UY. PUES ESPERO QUE NO SEA EL BIMASA.QUE KILOMETROS TIENE?

el coche tiene 122.000 kms. Esto es para que se vea para que vale la valvula egr;para mi para atascar el motor. No veas como tira ahora el coche,tranquilamente el doble

7000 , no 700 <_< perdon por la confusion

yo le hecho total quartz 700 10/40 y es un tdi de 110. No he tenido ningun problema durante 4 años. y se lo cambio cada 10.000

hola a todos aqui os dejo unas fotos de mi valvula egr. despues de ver esto no he dudado en anularla. he tenido que descarbonizar tambien el colector que ya vereis que escandalo.

queria meterte una foto de mi bimasa al quitarlo pero he metido la del coche. pues no la encuentro. En cuanto la tenga te envio fotos del bimasa y del embrague. un saludo

pues cada vez te temblará más y hará más ruido. cuando lo apagues escucharas como si le dieras una patada a una lata y el embrague te lo cargarás. No saltara nada de su sitio pero si puedes llegar a descompensar el cigueñal si estas mucho tiempo con un temblor bruto.cercionate de que es el bimasa para descartar otro tipo de averias.

yo he tenido el msmo problema que tu y he preguntado mucho hantes de montarlo. un monomasa te dara mucha vibracion al coche y como dicen por ahi lo acabaras pagando con otra averia. lo mejor es el de origen con el bimasa. ami me salio en 800 peurazos asi que asegurate bien primero de que sea el bimasa,(porque cuando el bimasa esta estropeado el embrague no te dura na,se lo come con patatas) y muevete preguntando por ahi,y que te hagan presupuestos. suerte!!! .

HOLA BUENAS.Hace poco he tenido que cambiar el puente trasero por estar torcido. ahora que ya tengo el puente nuevo tengo una duda: lo subire? o no. hechadme una mano porque no se si al estar bajo hacen tope las suspensiones u volvera a torcerme algo . un saludo

bueno me a costado tiempo encontrar uno con garantia y que estuviera derecho. le he montado el de un seat leon 1. ahora tengo una pequeña duda. no se si ponerle los muelles originales o dejarlo bajado .Tengo miedo a que se vuelva a doblar.A todo esto montado y alineado 250 euros. Lo hemos montado yo y un colega. un saludete.

Que verguenza!!!! asi nos va!!! ya decia mi abuelo,que en paz descanse: hijo estate al loro que medio mundo esta para jod** al otro medio. Lo siento mucho chico espero que tengas suerte (con la justicia nunca se sabe) .

muchas gracias por ayudarme. el coche ya ha sido alineado y el puente trasero tiene un angulo de -0,50 a ambos lados. creo que la solucion sera cambiar el puente. buscare uno que este derechito.un saludo.

hola buenas a todos. tengo un problema con mi a3. Despues de mucho observar mi coche tiene las ruedas traseras torcidas hacia adentro.(como si girases casi 1/4 de vuelta de volante). el coche va muy mal en los baches y en agua no os cuento.... patina que da gusto al pasar por encima de las rayas blancas,aparte me sacude la parte trasera solo pisarla.Aparte las ruedas traseras me las gasta casi igual que las delanteras.creo que en la foto no se aprecia bien,pero subire otra. Alguien me podria ayudar con esto???!!!!! un saludo y gracias.