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No pone las referencias, pero igual te interesa: http://www.ebay.es/itm/orginal-Audi-NSW-Ziergitter-Chromring-Gitter-A3-8P-NEU-/250891555900?pt=DE_Autoteile&hash=item3a6a4d543c#ht_2466wt_1139 Si haces oferta por unos 60 + portes te las sacas.

La verdad es que están muy bien de precio, lo malo es que voy a empezar a calentarme la cabeza :ranting2: Yo que quería poner un navegador en navidades...

A mi coche le cambiaron la chapaleta de admision antes de vendermelo (audiocasion). Cuando me enteré de la campaña, llamé al concesionario y me dijeron que ya la había pasado. Mi coche es un 2.0 tdi restyling de julio 2008. ¿Has comprobado que no tiene está campaña pendiente tu coche?

limp mode por lo que tengo entendido, es un sistema para preservar el motor de posibles averias tras detectar algún fallo el coche. En lenguaje de calle, es como si el motor se te queda al 50 %.

Al final es lo de siempre, depende del modelo la sensación visual es distinta. Yo estaba entre las new rs4 y new rs6 (ya se que están muy vistas y todo lo demas ...) y me decante por las new rs4 porque las new rs6 parecen mas pequeñas. Yo creo que llantas tipo mtm bimoto parecen mas grandes que bbs con la misma medida.

Mi opinión es que 20" no pondría, y solo pondría 19" si el coche tiene un motor potente, yo con 18" he notado perdida de prestaciones.

Hola, pues me gustaria verlo, podrías poner un enlace de donde se compra o foto para que nos ilustremnos? Un saludo

Si quereis muelles ambition (rebaja 2 cm respecto atraction): http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/270699-bazar-a3-8p-restyling/ ciao

Jodo, y yo que me considero abuelita conduciendo... te voy a dar un consejo, luego si no quieres no me hagas caso, pero sobre todo sin enfados ni malos rollos ¿vale? Me sorprende mucho que digas que cambias casi siempre a 2.000 rpm, porque yo con tu afirmación entiendo que cuando llegas a 2.000 rpm en segunda por ejemplo, metes tercera, y en ese supuesto las rpm's en tercera bajan a poco más de 1.000-1.200 (hablo de cabeza, puede que sea algo más). En ese régimen de vueltas el motor no está dando nada o casi nada de par, y todo el trabajo lo está haciendo el turbo, lo que a medio plazo podría hacer que se rompiera debido a ese sobre-esfuerzo. El turbo cuando más sufre es en recuperaciones desde bajas vueltas, por eso el régimen óptimo de uso debe ser entre 2.000 y 3.000. A lo mejor crees que estas cuidando tu coche por cambiar a tan bajas vueltas, pero en realidad estás sobre-esforzando el turbo. Consejos para cuidar tu motor turbo: http://www.diariomotor.com/2010/05/17/consejos-para-cuidar-tu-motor-turbo/ Bueno saberlo, igual tengo que pensar en cambiar la forma de conducir. De todas maneras el ordenador de abordo me marca el cambio de marcha mas o menos cuando llego a las 2000 rpm para consumir poco.

Yo en mi conducción normal con tdi 140 cv cambio casi siempre a las 2000 rpm. la 6ª la meto a partir de 100 km/h. la marcha que menos exprimo es la primera, justo para ponerlo en movimiento y enseguida segunda. Solo en las salidas de peaje apuro casi hasta el corte, o al realizar algún adelantamiento en nacional. Creo que de vez en cuando es bueno darle un poco de candela al motor, siempre estando el aceite caliente.

yo hago lo mismo en un taller de barrio, pero al tener dpf ya me estoy acojonando.

A ver que no me entero, si tengo un a3 2.0 tdi common rail, tengo que meter aceite longlife? habrá aceite que no sea longlife y sea valido para el dpf no?

la suspension s-line trae amortiguadores cortos + muelles s.line, en total bajan 3 cm. la suspension ambition trae amortiguadores largos y muelles ambition, en total bajan 2 cm. la suspension atraction trae amortiguadores largos (mismos que ambition) y muelles largos, esta altura se toma de referencia (bajan 0 cm). Yo tengo amortiguadores ambition y voy a poner ahora muelles h&r -3,5 cm, asi que bajare 1,5 cm respecto ambition que llevo ahora. no es lo mas aconsejable, conduzco tranquilo, espero que me duren hasta lo 80.000 - 90.000 km

Yo he puesto laminas como tu, te cuento mi experiencia: Todos los coches que tienen en los bordes de las lunas el dibujo de puntos negros , al poner la lamina queda como en tu foto. Yo tb tenia alguna pequeña burbuja en las lunas y estuve rayandome apretando con un trapo a ver si se pegaba. Al pasar el tiempo, la lamina se asienta y se seca, ajustándose y pegándose mucho mejor,así que espera unos días que se asienten como te han dicho, y si no estas contento reclama. la parte del chinazo, creo que si es por suciedad puedes reclamar, porque no han limpiado previamente el cristal en condiciones. lo de las burbujas creo que depende mas de la pericia del instalador. Al final ten en cuenta que son laminas y no cristales tintados, pero yo la verdad es que estoy contento con el resultado.

Yo también lo tengo puesto con cinta de doble cara y le quite la pestaña trasera. También compre el tornillo superior en el leroy merlin. No queda perfectamente fijo (la parte de abajo se levanta medio centimetro), pero para mi gusto esta bastante bien.

Son los mismos, yo los compre por ebay los del cupra (me gaste unos 90-100 euros por todos los pedales + reposapies). La diferencia es que los baratos tienes que utilizar el modulo negro del acelerador que llevas ahora, y los caros es quitar uno y poner el otro. El modulo negro es el mismo. A la hora de montarlo es mas facil ponerlo con el modulo + la parte que se pisa. de la otra forma hay que sacar los que se pisa de la base (modulo negor) y meter el plateado. Ami no me entraba bien, tuve que andar ligando la ranura para que me entrara, al final le di con un martillo jeje. Otro problema que puedes tener es que se te que un poco acelerado como le paso a un forero, pero bueno hay que arriesgarse ¿no? jeje Ami me quedó bien y estoy muy contento, funciona a la perfección y mola verlo cuando te sientas a conducir (ponle tb el reposapies del TT). Un saludo.

Creo que no todas las halogenas están homologadas. Me acuerdo cuando estuve mirando unas philips, había unas que las vendían en america pero no en europa (no estaban homologadas aquí), eran o las cristal vision o las diamond vision.

Te recomiendo que busques el producto específico (de la misma marca) para quitar el superglue, lo venden en ferreterías. Yo la lié pegando un aluring en el bombin de arranque, y me salio el superlue a borboton manchando la parte de plástico que cobre el volante por debajo y me pringué unos vaqueros y el jersey. Pues toda esta mancha de superglue la conseguí quitar con el producto. Si ves que te fastidia la pintura (el superglue lo quita fijo), vuelve a poner las letras para taparlo jeje

Yo sinceramente para gastarme 650 euros en el dynavin me compro el original versión 193 G por ebay por el mismo precio. Estas navidades voy a pillarme uno, mi duda es si coger el original por ebay o uno como este http://www.ebay.es/itm/260779211724?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Este último hay gente del foro que lo lleva puesto y me han dicho que están contentos, no se pierden los mandos del volante ni el fis (aunque muestre menos info). Sobretodo con este ultimo, creo que es importante que lo instale un profesional para que lo deje en condiciones.

Yo estoy contento de como queda, conservo las bombillas de serie amarillas para la itv, por si me mandan quitarlas para pasarla. Yo las llevo con kit de xenon en cortas, y son del mismo color que el xenon (6000K). Para ponerlas puedes probar tu, o ir a un taller de barrio, ya que cambiar bombillas en el a3 es complicado por la falta de espacio.

Si quieres que te salga barato la mejor opción es que te montes los faros tu mismo y sepas quitarlos para la itv.

Hola Charly, mira este enlace por si te sirve para sacar algo de info en cuanto a precio aproximado, referencia, etc http://www.oemvag.es/control-de-distancia-de-aparcamiento-trasero-p-762.html?cPath=24_50_94

Ebay no hace magia, en articulos nuevos en compralo ya con los gastos de envío... al final de precio parecido. Lo bueno es que te permite comparar precios del mismo producto y puedes acceder a artículos de segundamano más baratos y en buen estado. Luego están las subastas, que siempre puedes tener suerte, he visto parrillas s3 vendidas por menos de 100 euros.

Yo que tú de lo de los espejos y sensor de lluvia me iría olvidando... mucho jaleo y mucha pasta, a no ser que seas un manitas que no le importa desmontar medio coche y tiene conocimientos de electrónica. Del tema leds, en este foro encontrarlas mucha información. Yo llevo estos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/251964-alguien-para-comprar-drl-de-leds-ps19w/ No son como las tiras de led, pero quedan muy bien. Faros con leds solo vas a poder poner lo bixenon originales, ya que los d-lite/dayline no hay para restyling. Ten encuenta que si pones faros bixenon, irías de ilegal debido a que necesitarias lavafaros y regulación automática. Al final la broma si no te lo montas tu, puede ser de 2000 euros en adelante.

Me parece que esto no tiene solución, los retrovidores restyling que incorporan los intermitentes led, son muy grandes y por tanto aerodinámicamente no muy buenos. Sin embargo, ami no me preocupa mucho, porque la visibilidad que ofrecen es muy buena (al final es seguridad). También hay que decir que el habitaculo me parece que está bastante bien insonorizado de ruidos exteriores.