curu

Hola Me encuentro esta semana en alemania que frio que esta haciendo.Tengo una muy buena oferta de un preparador aleman para reprogramar mi A6 2.7T es DKR Tuning alguien lo conoce o tiene referencias suyas.Agradeceria vuestras opiniones Un Saludo

Hola a todo el mundo. Mi intención es dar información y no contradecir a nadie, este fue mi caso. Hace unos años yo tenia un VW PASSAT 1.8T del 97 motor AEB Turbo K03 que tan solo soplaba a unos 0.5bar. Por motivos de trabajo me desplace a Estados Unidos en donde compre a NEUSPEED preparador Americano gracias al foro www.clubb5.com una reprogramación para mi VW por aquel entonces por 199 Dólares me pareció una ganga. El coche se convirtió en un cohete por encima de 2500 rpm con 5ª no tenias que reducir a 4ª para adelantar, pisabas a fondo se notaba un ligero retardo del turbo y aparecía una patada que te sepultaba hasta mas de 6.500rpm o mas... el mismo preparador me aconsejo que subiera la presión del combustible de 4 a 5 bar ja que los inyectores de mi coche decía que no eran adecuados ja que el coche tenia picos en altas rpm de 1.3bar de presión del turbo. Con esto la patada se suavizo y la entrega de potencia fue más lineal. Con todo esto solo pretendo dar información en este caso especifica de mi VW PASSAT 1.8T del año 97 que vendí y sigue funcionando hoy DIA. Un Saludo

Hola Wilfredo Este fin de semana despeje la duda de presion del turbo ja que existe un Grupo Motor el 115 que en el tercer campo te dice la demanda de presion del turbo y en el cuarto la presion actual del turbo y no deve tener una diferencia superior de +-20mbar, que confirme realizando varias lanzadas no llegando a tener una diferencia de +-10mbar y la demanda nunca supero en las lanzadas el valor de 0.48bar por todo esto creo que no tengo ninguna fuga en el circuito de sobrepresion y estoy verdaderamente interesado en reprogramar como dice supercanedas el APARATO ja que con 1 bar :clap1: He pasado el tema a Preparacion Audi "Curvas de Potencia y Par de un A6 2.7T 230cv" Un Saludo

Gracias supercanedas por tu opinion. Este fin de semana despeje la duda de presion del turbo ja que existe un Grupo Motor el 115 que en el tercer campo te dice la demanda de presion del turbo y en el cuarto la presion actual del turbo y no deve tener una diferencia superior de +-20mbar, que confirme realizando varias lanzadas no llegando a tener una diferencia de +-10mbar y la demanda nunca supero en las lanzadas el valor de 0.48bar por todo esto creo que no tengo ninguna fuga en el circuito de sobrepresion y estoy verdaderamente interesado en reprogramar como dice supercanedas el APARATO ja que con 1 bar :clap1: Un Saludo

Audi A6 2.7T Quatroo Tiptronic del 1999 Motor AJK Hola La semana pasada gracias a las instrucciones de Wilfredo saque mi primera grafica con Vag-Com del estado del motor(Grupo 119 Presion Turbo, Grupo 120 Par Motor, Grupo 003 Caudal aire (Maf)). Se puede observar en la grafica que adjunto una caída de Par y Caudal en la zona de 2800rpm a 3700rpm y la presion del turbo apenas sobrepasan los 0,45 bares de soprepresión y se ve que la lectura del caudalímetro es también pobre se queda en 188 no se si son normales estos datos en este motor si algun forero con este mismo motor o preparador pudiese confirmarmelo ja que si fuera asi me gustaria realizar una reprogramacion de la centralita. Deciros para terminar que no esta dando ningun error el grupo motor y el funcionamiento del mismo es una finura. Agradeceria vuestras opiniones Un Saludo

Hola Goio Si tubiera una fuga en el circuito de admision no deveria dar un error en el modulo motor por baja presion el Vag-Com??? Un Saludo

Gracias luis1978 por el MP Deciros que en mi caso y denuevo gracias a luis1978 compre mi A6 en Audi Zentrum Leverkusen (Alemania) por ser un concesionario Audi el 01-09-2004 con 61200Km tal y como refleja la factura y la ultima visita que tiene a taller fue el 28-06-2004 con 69000Km son 7800Km mas de diferencia, pero me quedo muy tranquilo ja que el coche era del 20-08-1999. Un Saludo

Gracias Wilfredo es un 2.7T de 230 con Tiptronic y como muy bien dices he mirado el modulo motor no reportando ningún fallo (DTC).El coche es una finura pero le falta a mi gusto mas nervio por lo que creo que lo reprogramare y le haré otra lanzada para comparar resultados. No estoy seguro de haber calculado bien la potencia ja que he utilizando una formula que encontré en la Web del Vag-Com y poniendo los datos de Goio sale menos de lo que tu dices, ¿podrías decirme que formula has utilizado con los datos de Goio? Repito gracias por tu tiempo y un Saludo

No hay nadie que me pueda dar su opinion de la grafica????

A mi entender el caudal tiene que ser directamente proporcional a las revoluciones y potencia de hay el incremento del caudal a mas revoluciones hasta llegar al limite. Mi duda en tu grafica es que tienes los ejes mal puestos el eje de las Y son las RPM pero el eje de las X no se a que corresponde. Un Saludo

Hola a todos jo tambien estoy interesado y puedo realizar copias si alguien me los manda . Un Saludo

La semana pasada gracias a las instrucciones de Wilfredo saque mi primera grafica con Vag-Com del estado del motor. Se puede observar en la grafica que adjunto una caída de Par y Caudal en la zona de 2800rpm a 3700rpm. No se si es normal en este tipo de cambio (Tiptronic). Podría alguien echarme un cable... Un Saludo

Si te sirve te adjunto grafica Potencia,Par Motor y Caudalimetro de mi A6 Sacada con Vag-Com en Motor y Grupo 003.

Cuando se desenchufa la centralita (ECU) al volverla ha enchufar se tiene que dar el contacto pero sin arrancar el vehículo durante unos minutos para que la ECU reconozca todos los censores y los autochoquee si no esperas y arrancas suele dar muchos errores que creo que es lo que te paso. Un Saludo

Lista Provisional: Curu: Audi A6 2.7T Froman: Audi A3 1.8T Westforce: Audi A3 2.0 TDI Dany20: Audi S3 NandoTT: Audi TT 1.8T Cloud: Audi 1.9 TDI Baltasar: Audi A6 TDI Oskarg: Audi A6 2.5 TDI Passtdi: Audi A6 2.5 TDI Baron Dandy: Audi A3 2.0 TDI Confirmar la lista para mandarsela a TLR

Hola me puse en contacto con Carlos para preguntar si aun nos podiamos apuntar a la lista y me respondio lo siguiente: Hola estate atento al foro porque dentro de poco pondremos posiblemente otra oferta !! Asi que no nos desanimemos y nos apuntamos en la siguiente lista con los mismos precios ... A los que ja teneis las nuevas programaciones Por Fa poner el resultado y la satisfaccion que teneis ???

Soy de Cambrils Provincia de TARRAGONA gracias por la informacion fermoa4, intentare buscar alguien en Tarragona para que me lo suelde. Juanjo me paso la referencia de origen 4B0 121 251 AE pero el concesionario me pide 239+IVA. Un Saludo

Muchas gracias juanjo he llamado al concesionario dando la referencia que tu me facilitaste, por cierto es automatico (4B0 121 251 AE), el periodo de entrega es de 2 dias incluso agosto pero el precio es de 239+IVA, estoy intentando negociar un descuento. Pero sigo intentando buscar un fabricante nacional o distribuidor que no sea el concesionario por que creo que el precio seria mas ajustado. Espero que los fideos con almejas y melón con postre esten buenissssimos Muchas gracias. Espero me perdoneis como soy nuevo he avierto otro foro con este mensaje y no se como borrarlo....

Muchas gracias juanjo he llamado al concesionario dando la referencia que tu me facilitaste, por cierto es automatico (4B0 121 251 AE), el periodo de entrega es de 2 dias incluso agosto pero el precio es de 239+IVA, estoy intentando negociar un descuento. Pero sigo intentando buscar un fabricante nacional o distribuidor que no sea el concesionario por que creo que el precio seria mas ajustado. Espero que los fideos con almejas y melón con postre esten buenissssimos Muchas gracias.

Hola a todo el foro soy nuevo en este foro y tengo un problemilla en mi A6 2.7T, por una pequeña fuga en el radiador. estoy intentando buscar fabricantes nacionales para comprar y sustituir el radiador, pero todo lo que encuentro es para A6 con motor 2.4 y 2.8. Me podria decir alguien si llevan el mismo radiador. Mi modelo es un A6 2.7T Quattro del año 2000 motor AJK. Gracias y un Saludo.

Se pueden soldar estos radiadores de aluminio y plastico fermoa4 ? ¿Donde?. Sabes si llevan el mismo radiador todos los motores del 2000 del a6? No encuentro ningun fabricante nacional para mi A6 2.7T, pero si encuentro para A6 2.4 y 2.8. ¿Llevaran el mismo que el 2.7T?

Hola soy nuevo en el foro, me gustaria que alguien me pudiera informar sobre la compra de radiadores nacionales para mi A6, ja que he descubierto un poro el la parte inferior del radiador del vehiculo por ese motivo tenia que reponer el agua cada cierto tiempo.

Hola Hakamin encontre un post con los pasos para hcerlo uno mismo ja me contaras. Saludos http://www.audiworld.com/tech/

He encontrado este post para realizar el montaje uno mismo espero te guste macs 9999. http://216.239.37.104/translate_c?hl=es&u=...6lr%3D%26sa%3DG

Si te sirve de consuelo me paso lo mismo que comentas en mi A6 2.7T pero en mi caso al conectarme con el Vag-Com tenia dos fallos(DTC): 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult):System too Lean P1128 - 35-00- - 17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult):System too Lean P1130 - 35-00- - Todo quedo resuelto camviando el caudalimetro de aire(MAF),por uno de sustitucion 100 Euros. Saludos