guttient

Eso de hacer otro libro creo que es imposible, ya que cada coche lleva un solo libro de revisiones. No creo que en el concesionario tengan una caja llena de libros, les mandaran de fabrica uno por cada coche. Vaya piratas los de la Audi esa que comentas, creo que no saben lo que se juegan haciendo eso. Un saludo! De imposible nada buen hombre.....Los libros se rellenan en el consecionario y si,tienen en blanco los que quieran.... Pues desconocía que el concesionario dispusiese de todos los libros que quiera...siendo esto así, y viendo lo piratas que son en mas de un concesionario, ya no te puedes fiar de nadie... Ya sé que hace días de este foro, pero este tema sigue siendo de actualidad. REspecto al libro de revisiones, si bien es cierto que pueden tener los que quieran, y pueden bajar los kms y pueden cambiar las piezas que necesiten para que no parezca los kms reales y aunque sean un concesionario, si son chorizos da igual lo grande que sea el conce. Peeeeeero, hay un truquito, hay algo que NO SE PUEDE FALSIFICAR, el adhesivo que lleva el libro, es infalsificable, sólo se hacen dos, uno para el libro y otro para el coche, lo encontramos en la primera página del libro de revisiones, y aparte de número de chasis y códigos de color y equipamiento, tiene que coincidir con el que encontramos normalmente, en el hueco de la rueda de repuesto (lo cual nos indicará que el coche no ha tenido ninguna hostia por detrás, porque es lo primero que se jode y hay que reparar y pintar. Por tanto, creo que es una información interesante que todos debemos saber, para evitarnos estafas por parte de algunos espabilados. Por cierto, siempre he dicho algo, el libro de revisiones y de instrucciones es algo que no tiene que salir del coche, no entiendo porqué desaparece, cuando son de segundamano, o quizá sí lo entiendo, ...

Hola compañero, respecto a tus dudas voy a intentar contestarte a todas. en primer lugar, si es plug and play, depende, si tu cuadro tiene canbus, es automatico, enchufas y a correr, pero si no lo es, te tocará conectar al can h y al can l y eso, complica la cosa. si buscas en google, retrofit rns-e a6, hay multitud de infos. REspecto a como queda, pues la verdad es que perfecto y tu, que ya tenías el rns-d no tienes ni que tocar la consola como tuve que hacer yo, vamos que te ahorras un monton de tiempo, y una pasta. Será importante que lo codifiques con el vagcom, puede ser que coincida, pero es mejor que le digas el tamaño de rueda, si llevas volante multi, etc. yo tengo el P, y la verdad es que hasta el día de hoy, ni un solo problema. la diversidad de la antena no tiene mucho lio, compras un adaptador por ebay, y te quitas de problemas, cuesta 15€ con envío y todo en fin compañero, espero haber disipado algunas dudas. Un saludo

jejeje, lo que me ponen los pelos como escarpias es el 13.9, pero claro, en viajes largos y por autopistas, pues no será tan exagerao Mientras llanees y vayas tranquilo no, pero ese 2.7t no te va a dejar que vayas tranquilo, te lo digo yo, pide pide y pide, y el c.... nunca se termina. Acostumbrate a los 13 si le pisas o si haces ciudad, lo que está claro, es que los ves agustísimo, porque lo mejor es el motor.... Felicidades hombre!!

yo creo que son los soportes del motor

Hombre, si es el motor BAU, tiene algunas carencias, como dice hektor, los árboles de levas es un mal endémico, si lo compras, asegurate que ha pasado todas las revisiones, comprueba cualquier ruido metálico que salga de la parte superior de las culatas (es donde lo transmite). Respecto al Tiptronic, es sencillo, hubieron dos series. la de antes del 2002 (finales de 2001) y la posterior. Si no quieres problemas, busca esta última, se reconoce por el selector PRNDS, sin el 1234, son mucho más fiables y tienen corregidos todos los fallos de la anterior. Por supuesto, comprobar el nivel del ATF y un cambio o dos en la vida de la caja, pues no le va mal. Por lo demás tienes coche para años. Las balonas, pues se estropean como los muelles de los coches, la diferencia es el precio, pero, mientas los muelles se vencen a partir de los 30000 km en condiciones normales, las balonas, con un trato lógico te duran más de 60000. y la diferencia de precio, no es tanta, una balona la puedes encontrar por 200€ y los muelles te salen por 150, digo yo que no es tanto. A cambio, comodidad y sobretodo, seguridad. Yo estoy contento con el mío, que lástima que lo tenga que vender por cuestiones personales, eso sí, es un 2.7 Biturbo gasolina. S2

Bueno, pues dile que yo le pongo precio al mio, 12.500€ tienen la culpa, si quiere un allroad?? a mi no me ha quedado más remedio que decidirme a venderlo. Respecto a tu pregunta, valora cuánto querrías y si lo vendieras, qué te comprarias (yo nada, desde luego), a partir de ahí, la decisión.. s2

conce es mas caro, pero es la audi, a mi me salio la broma (Bueno, a la compraventa porque pagaron ellos) por 1600, eso si, incluyeron bomba de agua, termostato, correas auxiliares, todos los tensores te verifican si hay alguna fuga por algun retén, a mi incluso me enseñaron al pepino sin cara, para que viera el estado de todo, completamente seco, sin fugas ninguna por ningún retén, sin ninguna clase de holgura en los tensores viejos (que los sacaron y sustituyeron por los nuevos delante mio) y lo que es mejor, la puesta a cero (el ajuste básico) una vez hecha la distribución. es una pasta, pero es una vez cada 120000 km. y te quedas tranqui del todo. s2

jod** compañero, tu tambien has caido en las fauces de esta crisis, te entiendo perfectamente, porque yo estoy exactamente igual que tu, tengo que afrontar unos pagos y no me queda mas remedio que vender a mi niño bonito, jod**, si hasta le hice sitio en mi cama, a mi mujer no le hacia gracia, pero bueno... Espero que puedas venderlo pronto o que algo te cambie esa situación, yo en mi caso, creí que podia cambiar, incluso postee, que no hacia falta venderlo, pero al final, el trabajo que me ofrecian no cuajó, y la situación ha podido conmigo, y con mi sueño. En fin, tienes todo mi apoyo y comprensión, y un amigo para lo que quieras. s2

a mi me fue completamente compatible una de un mercedes clase e state del 2005, supongo que las medidas son las mismas, eso es facil mide donde va anclada la baca entre las barras y la diferencia no debe ser más de 1 cm, en ese caso, sirve

hola compañero, vamos por partes. si quieres comprobar si enfria baja a LO los dos lados y en 20 segundos maximo te tiene que salir asire frio. frio no significa que te salgan cubitos de hielo por la tobera. otra es que si estas a 3 grados fuera y pretendes que el aire salga mas frio no lo intentes no va a salirmas frio. como supongo que no es el caso y dices que tarda 5 minutos en enfriar supongo que con una temp exterior de mas de 20 grados y SIN EL BOTON ECO ENCENDIDO, es probable que tengas bajo de gas el circuito, en el mejor de los casos, el segundo caso mas grave es un problema en la placa del clima. (en ebay los encuentras por 100€ si este es el caso) y en el peor de los casos, averia recurrente en los 1.8t, el compresor. yo empezaría por comprobar la circuiteria, es tan facil como que alguien del foro de cerca de tu zona os acerquéis y cambies, para probar un clima por el otro, si va, ya sabes el problema. La segunda, cargar el circuito, unos 60 lereles y la tercera, prepara, mínimo 400€ mas el montaje más la carga del circuito. Espero haberte ayudado, que me tenga que vender el pepino, no va A SIgnificar NUNCA, que os abandone, aunque me tenga que mover en una berlingo. s2

y claro ahora....

yo es que venia de esto: y claro...

en su dia cuando salio el coche si que era dificil de arrancar y el equipo para poder hacerlo era muy costoso,hoy en dia no...solo necesitas un ordenador portatil,un transponder en blanco(sin la llave)10euros valen,y el cable vagtacho o vag k+can comander,que te cuesta entre 20 y 30 euos,aparte de el material este ya solo necesitas saber abrir cerraduras sea con ganzua o forzandolas a lo bestia...con eso que te he puesto en 10 minutos te arrancan cualquier coche del grupo vag con inmmo3...una vez tengan el login del cuadro,pueden casar el transponder en blanco al inmo de tu coche y solo con que lo acerques a la cerradura y lo dejes ahi pegado con cinta aislante por ejemplo,solo tienes que girar el contacto(con ganzua) y el coche arrancara y lo mejor de todo es que no estas saltandote el inmo ni anulandolo,simplemente as codificado una llave mas(el trasnponder en blanco)....y como te digo no soy experto ni en cerraduras ni en inmovilizadores,pero el dia que adapte una nueva llave para mi ocche me di cuenta delo facil que era arrancar el inmo 3 una vez tengas el login del cuadro en tu poder...respecto a que lo robaron para piezas casi seguro,ahi si que coincido contigo,ese coche despiezado les habria salido muy rentable... Pues eso acojona, vaya si acojona, en lugar del detector me voy a poner una cama al lado del coche con una garrota y al que se acerque, la próxima vez que vea un tenedor va a ser en un museo porque los dientes ni los encuentra..... o mejor, cadena barco y segurata en la puerta...

+1

Digo yo que muy chapuceros no debían ser para robar un Audi y más un S6, ser un ratero yonqui no creo que sirva, estoy seguro que la llave electrónica que usaron cuesta tanto como el motor de tu coche, así que no, no son chapuzas. Reventaron el motor y por eso lo dejaron, pero ese coche iba para piezas seguro, no creo que fueran a venderlo entero, es probable que no vieran el báden. De todas formas, se roban muchos, muchos, demasiados, y eso inquieta, de todas formas ante esta clase de gente, toda precaución es poca. Yo me estoy planteando un Detector, vale pasta, pero, los disuade, y mucho. Respecto a luchar, lucha, pagas un seguro cada put* año, cada vez más caro, seguro que lo tienes asegurado contra robo, por tanto, los desperfectos que se causen en este, te los tienen que cubrir, aunque sea un motor nuevo, tú te puedes negar a que te lo declaren siniestro, y, en un juicio, tienes mucho que ganar, y poco que perder, porque la ley, está de tu parte, por tanto, hablalo con algún letrado y planteatelo, un s6 con motor nuevo??? es tentador. S2

Yo le echo mobil1 5w40 Api SM, pero el REpsol elite, es el que te echan en el conce, mientras tenga el 501 o el 502, de normas VW, te vale, castrol es un gran aceite pero es caro, y no difiere mucho del mobil. Yo estoy muy contento, en rendimiento, consumo, ruido, y teniendo en cuenta que llevo dos turbos y no seria barato el cambio, no me arriesgo. Aditivos, no se aconsejan, pero si son de buena calidad y a poder ser libres de teflon, podrían valer, ante la duda, abstente... (no hablo de politica) S2

si te pasara el agua al aceite, tendrias chapapote en la botella, si es así, tienes un problema. Si no es así, es normal que en caliente baje un poco el nivel, por eso siempre hay que mirarlo en frío, y en plano, lo mejor, por la mañana o antes de arrancar el coche, miras el nivel y que esté en su medida, ni mas ni menos ni mas ni menos, (perdon, .... los chunguitos...), En caliente, no tiene sentido mirarlo. S2

El coñazo es el pitidito cada vez que pones el coche en marcha, me saca de los nervios. Visto que hay interés, aprovecharé para hacer unas fotos, aunque ya están montadas haré una especie de brico con indicaciones. De todas formas, quien tenga dudas que me pregunte que le indico, y si alguien es de cerca de Terrassa, puedo echarle una manita si quiere. S2

JAJJAJAJAA la culpa es del BAS

3 meses? c***! a mi me tardaron una semanita, no lo pedi ni urgente ni nada, como cuando avisan las pastillas aun tienes ferodo, no me venía de ahi. pero 3 meses... algo no estaba bien en Oscaro...

Es que no hice fotos, pero la verdad que no tiene complicación, es como el doble embrague, explicarlo es 15 veces más largo, que hacerlo.

Neumaticos de ocasión NO antes ponle unos neumáticos chinos, que resulta que la mayoría los fabrican en china las marcas premium de aqui, (que cosas tiene la vida) www.neumaticos-online.com pero no te juegues la vida... S2

Hola Javier, bueno, una caja con 12 años y esos kms. lo raro es que no dé alguna clase de problemas. Dices que te cuesta entrar la m/a, que le has cambiado el ATF, supongo que original AUdi a 15 lereles el litro, vamos, casi como la s/p 98, has probado de mirar antes con el VAGCOM no sea que haya algun tema con alguna válvula que una repro pueda arreglar? siempre estas a tiempo de abrirla. S2

Mi opinión compralo!!! Pq vas a flipar, flipo yo con el Mio que son 250 burras ... Ahora esperate el 70% mas que tu 530d porque los traga. Lo que si te aseguro es que cuando te empotres en el asiento al acelerar, y veas que el avance es inmediato sin patinar escuchando el 4.2 bramar se te va a olvidar el precio de la gasofa

Es que en eZPaña todo lobarato se considera malo, pero todos vamos al chino a comprar m**** barata