guttient

Tiene buena pinta compañero. Adelante que no te arrepentiras

Con ese motor aunque le pongas bloques de cemento, el coche ni se entera....

Lo bueno de debatir las cosas es que siempre aprendemos. yo siempre he pensado que los materiales tienen unas características moleculares que el tiempo se encarga de modificar. Los muelles están continuamente en tensión, como las balonas, la diferencia es que la tensión de las balonas es expansiva mientras que la de los muelles es retractiva, por esa razón el acero de los muelles soporta mayores tensiones que la goma de las balonas, como es logico, para partir el acero se necesita hacer más presión sobre las moléculas que con las de la goma eso hace que, aunque pierdan la mayor parte de su efectividad, el peso del vehículo es muy dificil que los pueda partir, pero la capacidad que tienen los muelles de evitar cabeceos, movimientos laterales y presión positiva sobre la superficie (extender los amortiguadores) se pierde, pero la función de los amortiguadores que es evitar que reboten, mientras estos estén efectivos, disiparan la incapacidad del muelle por lo que hasta que no se vencen del todo (recordemos los rover 114), no se cambian, al contrario que las balonas,que, gracias al aire, son efectivas durante toda su vida útil pero, en el momento que pierden la efectividad, sencillamente, paf! Hace tiempo me cayó esto en las manos y creo que es de interesante lectura la recomiendo encarecidamente. http://www.xtec.es/~ciglesia/profes/arxiustreballs/concurso_formpro_ta.pdf Y por díos, que no me ofendo para nada. No soy muy ducho en esto de escribir y a veces puedo parecer más tosco de lo debido, por lo que pido disculpas de antemano si mis formas no han sido las adecuadas. Saludos.

Hombre pues tiene pinta de ser el relé, parece que cuando toma temperatura, falla, el relé de los limpias lo más probable es que esté tras los fusibles que es donde van la mayoría de los relés de audi cual es puedes mirar aqui, tendras que registrarte pero es gratis. www.vagcat.com 4B0955531E la referencia

amigo si me lo pillo el viernes tendras las fotos y le are al año 40000 kilometros lo usare todo los dias para ir a currar y para ver ala novia etc espero q no se changue antes pero tiene un año de garantia y las correas de distribucion me las estan cambiando y las 4 ruedas y aceite y filtros lo q me jode es q no lleva xenon y ni control de velocidad pero bueno lo del xenon se lo pondre pitata y el contro lo pillare tambien y nada aver como es este coche espero no averme e quibocado ya q si se changa y no lo cubriese la garantia lo tendri Q DEJAR EN LA COCHERA YA Q EN ESTOS MOMENTOS NO DISPONGO DE MUCHO DINERO En ese caso un gasolina ni olerlo, desde luego. El control de velocidad no es problema alguno, hay un millon de bricos para ponerlo. Lo del xenon, si no quieres ponerle xenon, unas buenas bombillas tambien hacen el efecto y te evitas problemas en la itv, pues homologarlo es caro de pelotas. Con un año de garantía, puedes estar tranqui. Y mas si tienes la distribución nueva, yo fue lo primero que le hice hacer. Ten por descontado que si lo cuidas como debe, tienes cochazo para años, y cuando digo cochazo, lo digo con todas las letras, pocos coches al día de hoy, pueden compararse al Allroad, pocos. y eso, es mucho decir. Si se tiene que jod** algo, que sea antes que se acabe la garantía, al menos, que paguen ellos no? Es importante que lo mimes, un consejo que te doy, yo algo que hago con el coche es no tener prisa, me explico, cuando lo arranco en frío, lo primero que hago es esperar a que el coche haga su proceso, que la bomba auxiliar haga su trabajo, que la bomba del cambio le de presión, y que vaya adquiriendo una cierta temperatura de uso. Mientras el aceite no sube de los 60º tengo la costumbre de llevarlo en manual, no superando las 2000 2200 vueltas, despues paso a la D, hasta su temperatura de uso, a partir de ahi, a voluntad, segun lo necesite. Despues de un viaje corto o largo o como sea, me espero un par de minutos a que recupere su ralentí, refrigere, lubrique o haga lo que tenga que hacer, antes de apagarlo. Mi coche va mejor ahora que cuando lo compré y ya iba perfecto en ese momento.... ASI que BIENVENIDO, y como veo que eres de Sabadell, yo soy de Terrassa, por tanto un día compartimos una cerveza seguro. Saludos.

un muelle dura toda la vida, pero su efectividad a los 30000 kms. es del 27%, para mi eso es un muelle que no sirve, la ventaja es que mientras no se rompa seguirá siendo un trozo de acero retorcido que de una manera u otra tendrá una tensión, pero que no servirá para su cometido (SEGURIDAD), a partir de esos 30000kms. Hablamos de efectividad teórica. Como he dicho hay balonas que llevan más de 180000 kms montadas, y siguen subiendo y bajando, pero estoy seguro que el material no tienen la misma capacidad ni flexibilidad, cuando una balona pierde su efectividad, se desinfla, cuando un muelle la pierde solo, la pierde. por eso da la sensación que duran más ,y/o que la suspensión del allroad da problemas porque se desinfla, la explicación es esta, Lo que también es cierto es que si sigue siendo un muelle y aguanta, pues el amortiguador que ayude. en algo estamos de acuerdo un Allroad sin suspensión neumática, no es un allroad (aunque siga teniendo los bloqueos central y trasero automáticos)

yo tengo los mismos pero todos negros, verse se ven muy bien, pero en mi caso la itv no la pasa ni de coña. Pero para pasarla, le pongo los originales y a correr. total, son 15 min.

son baratos, pero tienes que comprar las resistencias aparte, lo que te subirá unos 80 lereles más. total.... 200 leuros..

Existe la falsa creencia que el sistema de suspensión del allroad da problemas. NO, NO DA PROBLEMAS. El sistema de suspensión neumática, todos sabemos que sustituye los muelles de acero, por unos fuelles que al llenarse de aire, además de aumentar la resistencia, elevan la carrocería. La vida media y lógica de una balona de suspensión es de 60000 kms. y segun el uso, puede durar hasta el triple o más, evidentemente durará mucho menos una que ruede por caminos bacheados, pistas, o carreteras en mal estado que una que siempre haga autopista o carreteras generales. La vida de un muelle está en condiciones normales sobre los 30000 kms. La diferencia es que cuando un muelle se vence, el coche es un flan, y por tanto peligroso, cuando una balona se vence, el coche se hunde y hay que cambiarla. el precio de unos muelles es algo más económico que las balonas, pero no por la mitad de precio (hablamos de calidad buena, no muelles del carrefour) Yo no le cambiaria la suspensión al allroad por una de muelles, para eso me compro un land rover, o un A6 digamos "normal" y me olvido de poderlo meter en todas partes. es mi opinion, claro.

Si aceptas un consejo, planteate un par de cosas antes de decidirte. En primer lugar, piensa en el uso que le vas a dar, cuánto lo vas a usar, los kms. que vas a recorrer, y cuánto quieres invertir en el mantenimiento. El Allroad es un coche fantástico, en todas sus versiones, pero no deja de ser un A6, un coche grande, lujoso y potente que en su día costaba 10.000.000 de las antiguas pesetas, en algunos casos bastante más. Si tienes previsto sacarlo solo los fines de semana y no hacer más de 15000 kms anuales, mira a ver si no te convendría más un gasolina que un diesel, si esa cifra va a ser superada, ni te plantees un gasofa, pero si no es así, piensa que, pese a un mayor consumo de combustible, el mantenimiento de un gasolina es más barato que el de un diésel y el funcionamiento de un diesel al que no se le pide rendimiento se torna problemático. Piensa en los males genéricos (por desgracia de cada uno de los motores), un cambio de aceite y filtro es económico, una distribución, no lo es, un cambio de atf bien hecho, tampoco es económico, y unos árboles de levas en el caso de los BAU y AKE, pueden destrozarte la economía. No estamos hablando de un A3, sino de un coche que le saca 1/3 de longitud a éste, por lo que su uso en ciudad no es para nada el más indicado, si es una gozada llegar a la puerta de cualquier lado y bajarte de un A6, si eres de los que le gusta que lo miren es tu coche, pero no es el hábitat para este mastodonte de 1850 kg. Espero que no pienses que quiero cargarte de dudas y/o quitarte la idea, todo lo contrario, vamos a ser uno más en este prestigioso club que es ASI, y eso me llena de gozo, pues me siento orgulloso de pertenecer a él, pero no quisiera que esa ilusión que tienes por comprarte ese pedazo de coche que es el Allroad, se torne una decepción o un horror, si no sale como esperas, o no estás dispuesto a darle los mimos que se merece (no es que sean caros, pero tampoco son baratos). Por lo demás y tras esta "put*dilla" que te he hecho, con la mejor intención, eso sí, te decides por el Allroad, YA, le estás haciendo fotos y currándote una presentación como es debido. En todo caso, bienvenido y ponte cómodo que vas a disfrutar. S2

hola companero. el mio es tiptronic por lo que gestiona de otra manera las "cortas". no se cual puede ser el liquido, siempte crei que el acople era neumatico. de todos modos entra en www.vagcat.com ahi puede ser que te disipe algunas dudas

aunque un par de fotos mas no irian nada mal para salir de dudas

no será el líquido del embrague que es hidraúlico. Mira al lado de la botella del liquido del limpiaparabrisas, ahi debe haber una botella color crema, ese es el de la direccion. El grande que tienes es el del liquido de frenos y el pequeño, por descarte, puede ser el del embrague que no tiene tanto recorrido de líquido por lo que necesita menos liquido. Es una opinion

miralo con el vag com antes y hazle un check al cuadro saldras de dudas a veces puede fastidiarse el reostato, y funcionar segun como, no es muy normal que fallen esos leds. Me suena más a una mala conexion. s2

Y aqui para que se aprecie la iluminacion

detalle de leds en antinieblas de Allroad (la foto es de cerca, no se aprecia lo que iluminan)

+1

quieres saber exactamente que caja llevas, métete bajo el coche, retira el protector del cambio y hay una pegatina verde que te dice el tipo de caja, el numero de serie y la referencia. Es la mejor manera de saberlo. y de paso miras a ver si hay algo raro, (perdidas, goteos, golpes...) s2

jeje como no ocupan ná los jodios carritos, y eso si no vas de viaje que tienes que llevar cuna de viaje bañera, etc.... en fin como para llevar un cajón de graves... menos mal que el mio es avant pero vamos si tienes más espacio más llevas, es ley de murphi jejeje Es lo bueno del Avant, te caben los carritos, el subwoofer, y la suegra (al lado del sub),

El tema es que recien instalado el sistema es evidente que ahorrará e irá de lujo, lo importante es saber si de aqui a unos años o unos kms. qué pasara. Como dije no tengo experiencia directa con el glp, si conozco de primera mano casos de uso de glp. y los resultados en su mayoría han sido en detrimento de la fiabilidad del motor y el rendimiento. soy partidario de si quieres hacer muchos kms. busca un diesel, si quieres hacer pocos, usa un gasolina. Mi experiencia personal con el 2.7T me ha demostrado que no gasta tanto, a más de 120 en la autopista, velocidad no sostenida, con momentos de más y de menos, más trafico o menos, incorporaciones, carretera, ciudad, etc. he gastado unos 10 l. u 11 l. tampoco es tanto, eso sí si lo uso mucho en ciudad, el consumo se dispara (por eso pesa 1850 kg.) y mide casi 5m. usarlo en ciudad si o si, es un gasto tonto. Por lo demás, sé que estoy usando el coche para lo que fue concebido, y el 2.7T tiene fama de ser uno de los motores más fiables del mundo, por encima de Toyota y honda, Como dije no detracto el sistema, sencillamente, muestro mis dudas ante los conocimientos que tengo, espero estar equivocado, eso nos arrojaría algo de luz a los demás, aun así, me sigue encantando el tacto de la gasolina. S2

hombre, si en lugar de leds hubieran usado una base de metacrilato para transmitir la luz quedaría más ese efecto bmw, que por ahi es mas bonito, pero así se ve muy salchichero...

Básicamente, por ahi iba yo....

lo que es seguro es que lo puedes comandar con el volante multifuncion, lo del fis no lo se

mirad este enlace, 280€ y los portes salen por unos 50, no sé el tema de las aduanas cuanto sería,... este es s2

Pues, salvo que hagas mucha ciudad, el Allroad tampoco gasta tanto, y no sé con respecto a detonación, lubricación y demás desgaste de las cámaras de combustion, etc. si será lo bastante fiable. Vivi un tiempo en Argentina, donde el sistema de GLP está bastante instaurado, y los motores no tenían, ni mucho menos la misma duración que con el combustible "normal", a parte de multitud de errores electrónicos en los modelos más modernos. con esto no quiero detractar el sistema, estoy seguro que, si tu experiencia es positiva, muchos se apuntarán "al carro", pero por lo que conozco, que no quiere decir que sepa, no las tengo todas conmigo. Aun así, seguiré la evolución de cerca, porque si es positivo, rectificar, siempre es de sabios S2