guttient

Genial e instructiva presentación, yo que siempre quise ser mecánico, y aunque lo soy de afición, acabé como técnico en comercio internacional, qué cosas,.... y buscando curro. Tienes un gran coche, te lo digo yo, que lo conozco, ojo que vicia, y corre, Felicidades.

que lástima yo estoy en barcelona, si no le pasábamos la máquina en un momento. Pegaremos un grito a ver si hay algun forero de madrid con el vag com..

pues queda otra solucion, vag com, se llama de donde eres?

yo antes que nada, empezaría por meterle el vagcom, a ver que chiva la máquina. despues observaría el coche en parado, si se hunde o no si se hunde buscaría la fuga (puede ser un racor que cuesta 10 cts.), y ver por donde va la condena en caso de que el compresor esté cascado, hay un brico para repararlo, yo antes que nada me fijaría, no pierdes nada. como sabes que está cascado??, si es la balona, líate la manta a la cabeza y ves a por las Arnott, a la larga, tu coche te lo agradecerá y tu bolsillo, es probable que también Escuché campanas de que a veces se estropea la botonera. son 55 € en ebay, ... no sé yo.... En definitiva, antes de soltar toda la pasta, mira donde puedes ahorrartela porque la verdad es que es un dineral.. S2

para el fallo nº 1 se me ocurre que puede ser el interruptor de la puerta, algo tan tonto como un cablecito suelto o cualquier gil***ollez, por el estilo para el fallo nº2, puede ser que, o bien no te lee bien el disco del navegador (lente sucia), o bien tienes algun fallo de captación en la antena, o alguna cosa de esas... pero no parece nada muy grave las vibraciones, humedad y polvo causan verdaderas tragedias, lo mejor es de vez en cuando hacer lo que hago yo, saco conectores, limpio conectores, pongo conectores.. no los hago todos a la vez, un día hago unos, otro dia otros, ....

Pero eso es como todo, es evidente que nadie da duros a cuatro pesetas, y quien piense que es así, se equivoca de pais. Desde luego, hay que ser muy ignorante para no darse cuenta que ese coche no tiene 77000 kms. ni en pintura, pero a pesar de eso, es evidente que el precio es más que sospechoso, no es que yo quiera sobrevalorarlo, pero un Allroad, de ese año, con todas sus revisiones, y todo en perfecto estado, con su uso, evidentemente, y demás.... a mi no me daría ninguna garantía si me lo ofrecieran por menos de 9000€, y ya por 9000, sospecharía, pues seguro que, o bien le faltaría alguna intervención cara, como la distribución por ejemplo, o bien, tiene alguna clase de fallo, o bien está peladísimo de equipamiento o está cargado de kms. Todo tiene un valor, y el valor tiene un precio, lo barato, por experiencia, siempre sale caro, yo me compré muy barato un golf gti, sabía que tenía algun problema, desde luego, ... motor nuevo,.... por suerte, yo lo compré sabiendo lo que compraba, pero más de uno cuando le ofrecían aquel golf por 150.000 pta. seguro que se frotaba las manos,... cuando en aquella época, un golf de aquel año se estaba pagando sobre las 400.000, yo regateé hasta las 120000, pero el motor me costó 75000, por suerte me lo instalé yo, pero el que lo hubiera comprado, si no tenía conocimientos, al ver el fallo, acabaría diciendo por ahi que el golf era una m****, que se rompe, que falla etc. y eso mismo pasa con muchos coches, y con un coche como el allroad, que requiere un mantenimiento (como todos), y que precisamente por ese mantenimiento, mucha gente se piensa que es un coco, vendedores de pacotilla como este, hacen que este coche tenga mala fama, dicho sea de paso, completamente inmerecida.... En fin, ya me he quedao agusto

pues como no lo hayan comprado para piezas, pronto tendremos un firme detractor de la calidad y fiabilidad del allroad.... pobre de aquel o aquella que lo haya comprado,...

yo tuve la ocasión de probar un 4.2 y la verdad es que no le noté diferencia alguna con el 2.7 salvo en el consumo, que es salvaje,... en aceleración andan parejos, en recuperaciones el 2.7 le saca mas de un segundo, en v max, no tuve la ocasión, pero el mio lo he visto, por encima de los 250 de marcador en Alemania claro, en fin, fue mi apreciación, ... S2

yo este lo ví en Coches.net hace no más de un mes, me llamó la atención la cantidad de kms. que tenía, e incluso pensé, para tener uno entero para piezas, .... pedía 5900€, pero de aquellos que le ibas con 4000 y te lo vendía, al verlo con 77000 kms lo primero que se me ha pasado por la cabeza es el pobre que lo compre.... porque le estarán tomando el pelo de la peor de las maneras, esta clase de gentuza son los que hacen que un coche tenga mala fama, el que se lo compre le dará mil y un problemas, e irá prodigando que el Allroad es una m****. Porqué en España no tenemos una ley que funcione de verdad contra estas prácticas, por ejemplo, clausurándole el negocio... un dos tres, responda otra vez...

del 2.5 tdi hay motores de 150, 163 y 180 cv., por 13000 € a mi personalmente, si está tan pelado de equipamiento, me parece caro, desde luego, si encima le tienes que añadir la distribución,... en fin, creo que deberías indagar más a ver qué encuentras. Otra cosa es plantearte el uso que le vas a dar, si no vas a hacer muchos kms. un diesel te va a salir más caro que barato (no te estoy vendiendo mi coche, no quiero que pienses eso), pero es un hecho que con menos de 30000 kms al año, como mínimo, el coste de mantenimiento de un diesel supera con creces el ahorro de combustible en comparación con un gasolina. En España, curiosamente, solo en España, nos han vendido el motor diesel como la solucion a todos los problemas y esto no ha provocado más que un encarecimiento no merecido de los modelos de gasóil en detrimiento de los mucho más fiables (por pura arquitectura mecánica) motores de gasolina, en un uso que, en un 57% no supera los 15000 kms. anuales. Desde luego, nadie duda que, ante muchos kms. el diesel acaba saliendo más a cuenta... Después está la cuestión del mantenimiento, el Allroad no es un coche barato de mantener, no es una ruina, siempre que lo mantengas como debe, si escatimas en ello, te acabará saliendo caro y encima, lo acabarás odiando, pero si le haces sus mantenimientos las satisfacciones serán infinitas y los problemas inexistentes. En fin, despues de este rollo, espero no haberte hecho un lio en la cabeza, pero supongo que ahora lo que más necesitas, son opiniones. ahi te expongo la mia. S2

+1

Hola, no sé si esto va aqui, de todos modos, si alguien se está mirando un Allroad, y ve esto en coches.net, considero mi deber informarle que, este coche se vendía en este mismo sitio, hace un mes por 5900€ y con 265000 kms. ahora marca 77000. Desde luego, el aspecto externo denota, no sólo los kms que tiene sino el pésimo estado en que se encuentra, pero esto es lo de menos, lo verdaderamente alarmante es el cepillado que se le ha hecho al cuenta kms. lamentablemente, no tengo el antiguo enlace, pues ya lo dio de baja... aun así, creo que solo habría que mirar la ficha técnica para darse cuenta... http://www.coches.net/audi-allroad-quattro-27t-quattro-tiptronic-5p-gasolina-2002-en-barcelona-26213323-covo.aspx Si esto no va aqui ruego a los moderadores lo cambien de lugar, de todos modos es una info importante. Gracias amigos. un saludo.

como sabes que es la transfer?? no te funciona la reductora cuando le das al boton? escuchas un crack crack debajo? te "salta" cuando vas marcha atrás o cuando giras a tope?? a ver si es el fallo genérico de las reductoras del manual... puede ser un sensor, puede ser el actuador, o puede ser la centralita. los precios varían mucho, desde 30€ el sensor, hasta 1500 la centralita...

Primero piensa en cuantos kms vas a hacer al año, y planteate si necesitas un diesel, si haces pocos kms no te compensará nunca.... Respecto a problemas, el mío tiene 132000 km y no me ha dado ninguno, y satisfacciones, todos los días, no es más delicado que otros coches, ni menos, la calidad está muy por encima de la media, y un coche durará según lo trates, si le haces lo que le corresponde y no escatimas, no te dará un solo problema, pero si racaneas, no es tu coche, para eso están citroen, seat, renault, tienen buena calidad, pero cuando tengan 10 años o como no los cuides, te aburrirás de problemas, con el Audi, te garantizo que no... Me baso en mi experiencia, desde luego... s2

Si el compresor no te ha cargado suficiente el circuito el coche se baja un poco, cuando está estacionado, al abrir la puerta, se compensa, si no te vuelve a caer no te preocupes, ...,

Pido a través de aquí, a los administradores que trasladen los posts que he puesto en el Re-presentación del compañero Adolfonc, porque no están en el lugar adecuado. Mil millones de disculpas Adolfonc, traslado la conversación aquí, para así poder seguir admirando tu coche y todas esas reformas que, (entre tu y yo), ya me han dado algunas ideas. jejeje

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=unwujSVpZwA

Gran verdad, perdón compañero, pido a los administradores recoloquen nuestros comentarios que no tienen que ver con el hilo. Una vez más mil disculpas.... Nota del moderador: Dicho y hecho

Ver el video... http://www.youtube.com/watch?v=Q4IrzzMgkks&feature=related

Brico????? Wizaaaaaard!!!

Tanto le costaba a Audi poner un sensor de nivel o una varilla como en los Mercedes???? lo que hacen por cobrar esta gente ...

Justo el motor de la foto es, en ese caso es de un bora creo, el del toledo lleva la botella en el otro lado y el fitro en el lado contrario al de la foto. Realmente era el del vr6, pero con un cilindro menos, el motivo real por el que vw se lo sacó de encima fue por ser demasiado bueno, con cadena de distribución, sin problemas de ninguna clase (no existen problemas recurrentes en ese motor), gastaba más o menos lo mismo que cualquier motor de gasolina, pero un 2.3, con cinco cilindros, les vino a webo para poderlo detractar,pues no pasaba lo que en otros motores, bobinas con problemas, arboles de levas que se desgastan, correas de distribución que se rompen.... A pesar de todo, gracias a un amigo, le hice una repro de la centralita, el coche da 197 cv, y encima gasta un litro menos, de serie ya rozaba los 245 de marcador, y con esa repro supera los 270 de marcador, lo mejor de todo es lo silencioso que es, al ralentí o te fijas en el cuenta vueltas o piensas que está parado, no vibra, no se oye, y cuando le pisas, el sonido es precioso, .. bueno a mi me encanta.

no, lo vi en la garriga, pero no quedaba ni las telarañas.... estaba más pelado que el culo de una rana... buscaba el mando del telematics, (para hacer un inventillo) pero que va...

Es Tiptronic la caja es la EYJ, la EYK tambien es tiptronic pero cambia el 432 por la S, la verdad es que no tienen mucho que ver la una con la otra salvo el nombre, pues como dices, compañero, en tu caso según la posición, la caja no pasa de la velocidad seleccionada, mientras que en la EYK, con la S, la caja funciona en modo deportivo, e incluso, endurece dirección, suspensión (a base de presión de aire), y comportamiento del acelerador. La desventaja es que si quieres que no pase de una marcha, tienes que usar el modo manual. Tienes un coche precioso, es impresionante ese escape. El problema del 2.7T es que no se pueden cambiar los silenciosos desde atrás, sino desde la salida de los catalizadores, y cuestan un par de riñones. Enhorabuena por esa maravilla, está de museo. Muchas gracias, sobre todo viendo de ti con esa maquinita que tienes!!!!!!!!! como llevas la venta???? Salu2 Pues la verdad, sigue en venta, esa fiebre diesel.... nunca he entendido al que se compra un diesel para hacer 5000 kms al año, pero es lo que tiene, y como no lo voy a regalar, pues no he encontrado, en venta, uno que esté, ni por asomo, como está el mío., así que seguiremos ofreciéndolo... incluso lo cambio por algo más deportivo, como un TT, un S3, ... pero bueno, todo llegará... Un Saludo. Yo te entiendo perfectamente. Antes del audi, tenia un passat 3b 1.8T del '99 haciendo unos 18000 km/año, y la gente me miraba como si fuera un bicho raro...jejeje... La de veces que tenia que oir eso de que "llevas la campsa detrás..." y cosas por el estilo... Pero la verdad es que el coche no consumia más de 8.5-9 l/100 km, que es un consumo más que razonable para tener 150 CV y que le pesara el culo un poco más de la cuenta...jejeje...Eso sí, parte de la culpa del consumo la tenia el hecho de que no tenia conectado el MAP, sino que funcionaba sólo con el MAF... (Esto en los diésel no se puede hacer...jajaja...!!!!)... Algo bueno teniamos que tener... Un saludo y ánimo con la venta, que yo al final vendí el mio y no tardé mucho... y bien de precio... Qué cierto es eso de lo raro que te mira la gente, la verdad es que, para llevar 250 cv y pesar 1850 kgs de peso, mi coche, hace medias comprobadas y demostradas de 10,5 l. hablamos de un uso 70% carretera /autovia/Autopista, 30% ciudad, a velocidades legales y no (espero que esto no lo lea quien todos sabemos), con más de un adelantamiento al pisotón, y con una aceleración supersónica. Si hago mucha ciudad entonces si entiendo que gaste, pero hasta el TDI gasta en ciudad. Lo que sí es cierto es que no cambio esa aceleración, ese silencio, ese ruído del V6 cantando ópera in Crescendo, esos dos turbos hinchando los pulmones, para que mi coche se transforme en cohete, no lo cambio, desde luego. Me duele como si me desgarraran por dentro tenerlo que vender, no es una cuestión económica, sino personal, anímica para ser más exactos, lo mimo como a mi propio hijo, no duerme conmigo porque no puedo subirlo a casa, pero necesito cambiar, lo que tengo claro, es que no será un diesel, desde luego... por supuesto no quiero ofender eh? pero no hago más de 10000 kms al año, y comprarme un diesel sería mi ruina entre bombas de gasoil, inyectores, egr, arboles de levas. y todo el desgaste que supone no usar un diesel todo lo que es necesario usarlo.., prefiero la fiabilidad de un motor de gasolina aun gastando 2-3 litros más, que no es tanto.... Saludos. Toda la razón te doy... En los diesel, y cada vez más, las averias son más frecuentes, ya que tienen cada vez más sistemas contraemisiones que se basan en la EGR que les hace un daño de narices, metiendo humo lleno de hollín en las cámaras de combustión, ocasionando tapones y mal funcionamiento con los Km, o los filtros de partículas, que cuando se embozan te da la risa cuando te dicen lo que valen, o los turbos, que al trabajar más frios y sin refrigeración (en los gasolina van refrigerados por agua) se destrozan cuando le achuchas al motor... Todo esto es generalizar, eh?, que seguro que hay mucha gente que ni siquiera ha tenido que levantar el capó para nada más que echar aceite y agua de limpiaparabrisas... Veo que la media que te dá de 10.5 l/100 Km está muy bien... Yo hago conducción tranquila con velocidades legales, con algún pisotón esporádico, con 80/20 carretera/ciudad y no he bajado de 13.5l/100 Km, que sigue siendo un valor razonable para la potencia y peso del coche... Ya me contarás cómo lo consigues....jejeje... Tambien ahora estoy en fase de pruebas, ya que acabo de ponerle la caja de cambios nueva y estoy analizando ruidos, comportamiento, prestaciones, etc... (que si se tiene que romper, que lo haga ahora que está en garantia...). Por cierto, yo tampoco cambio el sonido del motor de gasolina con los turbos soplando música angelical...jejeje... Ya puede venir el diesel más bueno del mundo que todos suenan a molinillos de café...jejeje (que nadie se ofenda, por favor, que lo digo muy cariñosamente...). El tema de la venta, cuando se hace por que no hay más remedio, duele de necesidad... A mí me pasó lo mismo con un toledo GT del '92 (motor 2E con 115 CV y de ahí el nick...jejeje...) que lo vendí por 2 duros porque, sencillamente, se hizo mayor y no era viable repararlo (habia que hacerle motor y transmisión...) pero ese coche corria tanto que me ponia los pelos de punta!!!!!... Iba de narices, con un maletero que todavia no he visto otro igual de grande y aprovechable (ni el del allroad...) Un saludo La verdad es que no es un coche que gaste, eso sí, lo llevo pipín del todo, filtro de aire cuando toca, bujías y bobinas nuevas, espero que el coche tenga su temperatura antes de apretar,.... y las mediciones son reales, no con el ordenador, que miente más que pinocho. Llenando depósito, haciendo 100 kms en condiciones normales, las que he comentado, y volviendo a llenar, me dió, 10,565 litros de consumo. El ordenador marcaba 12,5... lo volví a hacer, y me dió 10,627, y el ordenador marcaba 12,9 y las mates no mienten.... Entiendo lo de tu toledo, yo tuve un 2.3 v5 y cuando lo quise vender, todo el mundo que si gastaba mucho, que si daba problemas que si bla bla bla, en definitiva, no tengo ni put* idea de lo que es ese V5, pero es una pasada de coche, con cuero, clima, asientos electricos con calefacción, y te lo quiero comprar por dos duros porque estas desesperado, y mi respuesta es te metes tu oferta en el culo y atravesada que te vas a aprovechar de tu put* madre gil***ollas, total, que al final se lo regalé a mi padre y está encantado con un coche que no da el más mínimo problema, que es un pepinazo, que encima está repro, con 200 cv, y que si lo ves aparecer por una autopista en alemania y vas a 240, aparta que te pasará; moraleja, el desconocimiento de la gente supone la desvalorizacion de verdaderas joyas.... S2

solo 4 litros????? algo no está bien, no es por nada, pero has pensado en ir a otro mecánico?? si quieres te recomiendo el que me lo hizo a mi, no es caro y es muy muy bueno. si te interesa mándame un mp