guttient

pues muy sencillo, vivimos en eZPaña, y nos han aborregado con el diesel, toooodo el mundo se quiere comprar diesel, por eso de que gasta menos, da igual que sólo se hagan 5000 km al año, pero es que, gasta 7-6-5-3-1 litro cada 10000000 de kms. da igual que por el desuso se obstruyan inyectores, egrs, y se jod** bombas,con reparaciones de 500 lereles en el mejor de los casos... por tanto, un cochazo con un 4.2l V8, con un consumo medio de 14l. cuando vas al concesionario, no miran el libro, miran el precio de mercado y rebajan, por lo que el dueño piensa, para la m**** que me van a dar, o lo reviento, o lo regalo, o lo doy de baja, asi estos cab***es, no hacen negocio con mi coche que me quieren pagar 1500 euros, y luego lo venden por 8000 por ser exclusivo y supermegaguay, potentisimo. Hoy sin ir más lejos, un retrasado me decía que me daba 4500 € por mi coche, que el mercado, no da más por esos coches, claro es de gasolina y la crisis... el muy imbécil vende un S4 con el motor nuevo (dice) con 104000 kms, (dice también), y hecho una castaña por todos lados, y lo vende por 14000 euros, si uno ve el anuncio, que no voy a poner reseña, por razones obvias, se da cuenta que ese coche no hace más de 300 kms, sin una avería grave, y de meterle el vagcom, la lista de errores, puede ocupar varias páginas. Por cierto, con los extras justos, y con un historial más que dudoso, en lo que a materia de legalidad se refiere. Pero va y me dice que 4500€, cuando eso no lo dan ni por uno para piezas, por el amor de dios, vendí un Freelander para despiece, por 4000, y no es un allroad. A donde vamos a parar con tanto buitre,.... pues a que un pepinazo como este S8, acabe en un desguace. Pero la culpa es nuestra,... en fin, ya me he desahogado. Saludos

Bueno, respecto al 2.7, es otro mundo en respuesta, en comodidad, básicamente, es lo mismo, en ruido, pues menos aún, vamos, salvo que pises a fondo y veas la aguja en las 6000, no escuchas el motor. Tira desde muy abajo, es contundente e instantaneo, solo tiene una pega, puedes perder los puntos en tercera, y te quedan 2 marchas más, automáticas. Respecto a su respuesta en campo, por batalla, configuracion y peso, no te lo recomiendo para trialeras, para pistas, es ideal, para nieve y barro, es único, incluso mejor que mi freelander, y eso, con los neumáticos que llevo que poco tienen que hacer en el campo. El consumo, depende de tu pie, pero con el 2.7, olvídate de bajar de los 11 litros, eso si, sin problemas de bombas inyectoras, arboles de levas, vacio, etc. Lo único que te puede tocar un poco las narices es la sonda lambda (100 leuros cada una), la n75, y el impuesto municipal. Saludos y enhorabuena. otro mas en el club

Hola, si cambiaste las pastillas hace 1000 km, ya sabemos de dónde sale ese olor. Desde luego, si revisas la caja, te quedarás más tranquilo, ATF nuevo es ATF nuevo y eso, malo, no puede ser. La antena, mira en Kufatec, en ebay, no es una prioridad, pero cuesta 20 leuros, que tampoco es nada. A disfrutar esa máquina.

Hola, y felicidades por tu máquina. tras decirte, como todos, que no fotos, no coche, te diré mi opinión de lo que ves. En primer lugar el olor "a embrague", quieres decir que huele como cuando se quema un embrague y tras meterle "caña"?, en ese caso, dudo que sea el Tiptronic, más bien diría que es el olor que sale de las pastillas de freno después de ir "a cuchillo" o frenar fuerte en un tramo, si huele, sería como a valvulina quemada, o aceite quemado con un olor fuerte. De todos modos, el cambio del ATF, es de suponer que te lo va a agradecer, perder, desde luego, no pierdes nada, solo el coste del cambio que no es muy elevado teniendo en cuenta el precio de la avería si se produce. En segundo lugar, si te marca sondas, cambia sondas, incluso el motor te irá mucho más fino. Y en tercer lugar el gps. No sé que clase de antena llevas, si es la original, o es interior, pero, desde luego, esa antena esta kaput. Cambiala, cuesta unos 20€, si es fija, cambiala por una interior y te evitaras destapizados y engorros, capta igual y la puedes pasar por detrás del salpicadero hasta la zona de los fusibles que es donde la tengo yo, y capta de coña. Felicidades de nuevo, S2

De Tiptronic hay dos series la I y la II. La serie II en lugar de 1234, lleva la S. La serie II es la misma que llevan los Porsche automáticos, es más,hay piezas que tienen referencia VAG. La multitronic, es otra historia, al ser un variador contínuo, no se notan los cambios de marcha, por lo que parece que su rendimiento sea mayor, realmente, es mucho más frágil, y, por ende, no tan fiable. La verdad es que la II fue un gran acierto y un salto de calidad por parte de VAG, antes de la aparicion de las DSG. S2

No, no es menos, te pega, literalmente, al asiento, he visto subir la aguja de la velocidad de una manera vertiginosa, tanto, que acojona, porque después de pisar el freno, te pones a buscar el radar por todos lados, y eso, en muy pocos segundos. Te aseguro, que no es menos. los 250 cv, se notan, justo, en ese momento.

Te corrijo, DESPEGA!!! y vuela bajo. uffff que regustirrinin.....

Bueno, ahi va mi opinion, por 13000€ es el precio justo para ese vehículo por el mercado y teniendo en cuenta la psicosis gasolinera que hay en este pais, la gente prefiere destrozar diesel haciendo 10000 kms al año, y en consecuencia dejarse su economia en reparaciones, que entender que por menos de 15 20000 kms es mejor tener un gasofa. el motor ARE, es el mejor motor con diferencia que ha salido de Audi, 80000 kms es como 3000 kms en un volkswagen para ese motor, es una piedra. fiabilidad contrastada y a toda prueba. tiene dos turbos pero si le pones un buen aceite, le haces las revisiones cuando le tocan, mantienes los tiempos de espera de los turbos, y respetas las temperaturas de funcionamiento y rendimiento. puede durar 1000000 de kms. va sobradísimo. La caja de cambios automática es la Tip II, esa caja, salvo que la haya tocado un chapuzas o haya sido maltratada por un manazas, no da él más mínimo problema. Fijate que no pierda por ningún retén, y vas a disfrutarla. es algo lenta de reacción, pero es ideal para el par y la potencia del coche. acuerdate que a los 8 años o a los 120000 km le tienes que cambiar la distribución, eso es importante. las balonas durarán dependiendo del uso que le des, si haces mucho camino o campo, se resentiran, no lleves siempre el coche en la posicion mas baja y por lo demás te durarán mínimo 60 o 70000 kms. la diferencia con el muelle convencional es que cuando se joden el coche se viene abajo, en ese momento puedes pensar en las arnott gen II, por ahi hay mil hilos con el tema. Un muelle pierde el 70% de su efectividad a los 30000 kms. la diferencia es que el coche lo puedees seguir usando como flan, pero cada juego de muelles de un a6 cuesta 400€, así que es más leyenda negra, que el problema en sí. por tanto, es un verdadero cochazo, te lo digo yo, que si no fuera por esta put* crisis, no tendría que vendérmelo, y cada día que lo uso lo disfruto. Saludos.

pues te voy a contar mi experiencia con un "apaño" como ese. El coche era un Dodge Spirit el Chrysler Saratoga que todos conocemos, automático, tenía el cambio roto por lo que, le quisimos acoplar un cambio GM perteneciente a una especie de ascona, vamos el motor 2l de opel que tantas satisfacciones ha dado en los kadett,... empezamos por adaptar la salida del cigueñal y colocarle un volante motor, perteneciente también a ese cambio con lo que tuvimos que adaptar la campana para evitar roces, un curro de la hostia, después hay que adaptar la caja para que coincida, se tuvo que tornear, soldar y hacerle agujeros nuevos para que coincidiera con los del motor, para poderla atornillar, no olvidemos que es aluminio.... después, nunca fue bien, vibraciones, problemas, desgastes prematuros de embrague, piñones, rodamientos, primarios, ... una desgracia vamos. asi que, si quieres un consejo, dejate de "apaños", y o buscas una caja tiptronic nueva o reparas la existente, que es probable que sea defectuosa, o te guardas el dinero, pero chapuzas, como que no te lo recomiendo. por último, en la ITV, lo saben, saben más de lo que creemos y no hace falta que lo ponga en la ficha tecnica, ellos tienen la ficha de industria con el equipamiento original del vehículo para consultarlo si les interesa, y es probable que, como no va a ser la primera itv del coche, el cambio si les interese, para desgracia del propietario. saludos.

Ché está fantástico, macanudo como dicen alla bueno, aprendi sus modismos, me tiré un par de años viviendo en San Isidro, y trabajando en Capital, como a uno, se le pega todo pues se me quedo su manera de hablar, al final lo que consegui es que en españa me llamen el argentino y en argentina el gashego, jajajja Respecto a a la presiden TA!!!!, que dios les tenga confesados, ya se cargó al marido, y va camino de hacer lo mismo con el resto del pais, es que salieron de Guatemala (Carlitos) y se metieron en Guatapeor. En fin, no lo tenemos mejor acá desde luego. Tu maquina, insisto, fantástica, llevas la Tiptronic moderna, que eso ya es sinonimo de fiabilidad, el motor imagino que es el de 180cv. Es un gran motor, hay que tenerlo mimado, pero no es tan problematico como el 150 ni el 163. Esperamos ver tus bricos, en breve, cuando puedas. Saludos.

Dímelo a mi, que casi regalo, una maravilla y no está el horno pa bollos, Respecto a lo que han dicho los compañeros +1, a no ser que tu necesidad de espacio se vea por esperar trillizos, por muchos 2000€ que te den, no hagas el cambio, vas a perder en prestaciones, vas a perder en fiabilidad, y vas a ganar en problemas, y en comodidad. En fin, es un consejo. Saludos.

A la espera que el pibe haga una presentación en condiciones, aprovecho para mandarte un saludo, Como andás??, De que parte sos?, acordate de hacerle algunas fotos del interior, y de la maquina. Saludos desde Barcelona.

y yo como es que no estoy, que lo vendo, pero aun lo tengo,.... guttinet..............Allroad 2.7 TT. Tiptronic II, ARE.................250 jamelgos.

Hola compañero en primer lugar enhorabuena por ese pepino, ya tienes el mote de pepino2 pues el pepino1 fue como bautizaron al mio, jajaja en segundo lugar, antes que te lo digan todos, PON FOTOS DEL COCHE AQUÍ NO FOTOS, NO COCHE!!!, es que somos así en tercer lugar, el montón de satisfacciones que te va a dar ese coche y sobretodo ese motor, van a llenar tu vida de gozo y satisfacción, yo no puedo tener más que halagos de ese cochazo. ahora empezamos por tus dudas. El retraso en la respuesta, tiene su parte de normal, sobretodo por el cambio de sentido de giro de la caja, yo lo que hago antes de acelerar es esperar a que agarre por sí sola (ten en cuenta que es un diseño de caja de hace unos años, y es un poco lenta, si esperas respuestas como la f1 de un ferrari, no cuentes con ello.) los tirones no són tan normales, si bien es cierto que los cambios si vas a punta de gas o aceleras a fondo puedes llegar a medio notarlos, si eso se traduce en tirones habria que tener en cuenta un par de cosas 1. tu caja es la Tiptronic I o II, se distinguen por la palanca seleccionadora, una tiene los numeros 1234 y la otra la S, si es la 1234, podría empezar a dilucidar que, si el cambio del ATF, fue correcto, limpiaste el circuito con unos cuantos litros de aceite nuevo y le añadiste la cantidad correcta, verificando el nivel tras hacerla andar unos kms., entonces podría ser que tuvieras algun problema en la caja, lo más probable en el convertidor de par, que es la madre del cordero de los problemas en la Tiptronic I, si es la II, verifica el nivel, porque no es una caja que dé problemas salvo que haya sido usada por un manazas o intervenida por un mecánico albañil. 2. GLP???? a un ARE??? a un Biturbo de 250Cv le quieres poner GLP??? eso es como poco un sacrilegio, Entiendo que no es un motor económico, yo en un uso mixto estoy gastando entre 12 y 13l., en ciudad mover los 2000 kg, supone que es preferible el autobus, y en autopista, a una velocidad legal, rozando lo ilegal (unos 138 kmh) estoy gastando, segun el ordenador 8,9l., vamos que no es tanto, de ahi a ponerle GLP, no se me parece un crimen, pero, es tu coche, yo, desde luego, no lo haría. 3. te recuerdo lo de las fotos, queremos ver esa maravilla de Audi, con uno de los mejores motores que se han fabricado jamás. Saludos compañero Audiadicto.

En España el contrato verbal es ley, si bien, demostrarlo es poco menos que imposible. De todos modos, el pago por transferencia o contrareembolso puede ser el más adecuado. Es decir, si haces una transferencia queda un registro, le pides que, en el paquete, te incluya el acuse de recibo, de esa manera el podra demostrar que tu lo has recibido porque, una vez hecha la transferencia, puedes clausularla para reintegrarla si no estas de acuerdo con el trato. Contrarreembolso, lo condiciona a el, tiene que enviar el producto adelantando el precio del paquete más el servicio de contrarreembolso, por tanto, si tu no aceptas el paquete, el ha corrido con los gastos. Me explico como un libro cerrado, pero creo que se me entiende

si no me equivoco, se refiere al clonk que hace al mover la palanca en cuesta, eso no tiene nada que ver con el atf, sino porque los piñones quedan engranados sin holgura, por eso hace el ruido. Creo que es eso a lo que se refiere, sino, por favor que me rectifique. S2

año del coche y modelo, si puedes, la referencia del cuadro.

hola, el cambio automatico siempre es un tema, a mi solo me lo hizo una vez aparcado en una cuesta pronunciada, descubri el truco y nunca mas. El caso es que nunca se quede atacado, es decir, frenado por el cambio, imprescindible tener en buenas condiciones el freno de mano, bien tensado y con sus zapatas en condiciones, por lo demás, si te fijas, cuando lo pongas en n, y tires del freno de mano, el coche se descolgara un poquito hasta que quede frenado, entonces pones la p, cuando vuelvas a arrancar el coche, no oirás el ruido. Saludos.

Hola, compañero, qran suerte la tuya poderte plantear un cambio con la que está cayendo. Consejo que te doy y como tal, lo puedes seguir o no, si quieres un Touareg, olvidate del v10, por lo que se escucha por ahi, los problemas de culata y cambio son bastante habituales, si no te importa el consumo, puedes mirarte el 3.2 v6 o el 4.2 v8, que son prácticamente indestructibles, y su relación calidad precio es mucho mejor. Respecto al Bemeta, si es el 3.0d, busca el restilyng si lo quieres automático, porque como des con una unidad de antes del 2003, vas a padecer por esa caja, que parece de cristal. Con el Bmw, olvidate de efectividad en el campo, un poco de barro y vas a saber lo que es sufrir, pero en carretera, es impresionante como se agarra, una vez más, si no te importa el consumo y lo sigues queriendo automatico, busca un 4.6 is, prestaciones superiores a un ml 55 amg, comodidad fuera de duda y un sonido espectacular, si el consumo te importa, pues el 3.0 i o d, mejor, si puedes pillarlo manual. esos si que no se rompen En fin compañero, al final la decision siempre será tuya, si te sirven mis consejos, son gratis jajjaja Saludso.

Tienes un Tiptronic, además, es la Serie II, que no da los problemas que podía dar la I. El multitronic no es un cambio automático, es un variador, como te han dicho, sus ventajas son la suavidad de funcionamiento, los inconvenientes, la escasa fiabilidad, la poca resistencia a necesidades altas de par, .... Los Nissan Murano tambíen montan esas cajas (las famosas CVT), hasta el 2007, es una loteria comprarse un Murano, y si tiene bola de remolque HUYE!, se recalientan y acaban cascando. A los multitronic les pasa algo parecido. Esas cajas solo son para coches pequeños o motores pequeños y poco peso.

Hola compañero, el cambio automático tiene varios secretos y rituales, el ritual de parada y arranque es algo que siempre tienes que tener el cuenta. Cuando aparcas la secuencia es esta. Freno, con este pisado palanca en P y seguidamente Freno de mano, después soltar freno Cuando arrancas: Freno palanca en D (o S), quitar freno de mano, soltar freno. (sé que parece evidente) Aparcar En pendiente ATENCION!!, Freno pisado, palanca en N, Freno de mano, soltar freno, dejar que el coche quede detenido, pisar freno, y palanca en P. Arrancar en pendiente. Freno pisado, palanca en D, o R, sacar freno de mano, soltar freno poco a poco, acelerar. Nunca más oirás el "golpe" del cambio, porque no se quedará atacado. S2

hola, en un Allroad, tienes que tener en cuenta el ET de la llanta, por sus caracteristicas, lo tienes que respetar (susp. neumatica), de lo contrario vas a tener multitud de problemas de roces. Al allroad solo le van bien, o bien sus llantas de serie o bien las ABT de 18 pulgadas, o bien, empiezas a jugar con separadores hasta conseguir la equivalencia que necesitas (pero al pasar la ITV, te vas a tener que entretener en volver a poner las llantas de serie, porque los separadores no la van a pasar), además, debido al peso y características del sistema de rodadura del vehículo, el uso de separadores y otras llantas que no tengan el ET de serie va a acortar la vida de rodamientos y rótulas, de una manera brutal). Siento quitarte la ilusion pero el allroad, es una hermosa máquina, pero con sus caprichos. s2

Hola en primer lugar, tienes que tener un contrato de compraventa verdad? bueno, en el contrato tiene que especificar quién te vende el coche, a quién le vende el coche, la fecha y, a poder ser, la hora de la adquisición. El precio que has pagado por tu vehículo. El estado en que se entrega el vehículo, y en las cláusulas, seguramente habran incluido una que dice que tú estas de acuerdo con el estado en que se entregó el vehículo y que lo aceptas cediendo el derecho a reclamar ante cualquier cosa que ya estuviera. Pero, por ley, no puedes firmar una renuncia de garantía por un bien adquirido y si, ellos no pueden demostrar que el desperfecto o avería estaba cuando tú adquiriste el vehículo, se tienen que hacer cargo, aunque hayas renunciado a una GARANTÍA ADICIONAL, pues la garantía oficial, te la tienen que dar por "narices", no sé porqué habéis perdido el juicio, o sea, no sé que otras cláusulas o pruebas han aportado estos "señores", pero lo que si te aseguro es que la ley te protege, por tanto, recurre contra estas prácticas, intenta demostrar cuál era el estado, kms, cuál es ahora, y cuales son las averías que has sufrido y de las que no se han hecho cargo. Tu coche tiene una matrícula y es un Seat, ves al concesionario y con un poco de suerte, a lo mejor recibes algo de información de su historial, no del anterior dueño (para eso vas a tráfico que, por poco más de 7 € se pasan la ley de protección de datos por el forro y te dan los datos de los dueños anteriores), después, un poco de google, listín telefonico o visita a la dirección del ex dueño, puede ayudarte mucho. En Terrassa Tot Cars no tiene buena fama, no va a ser difícil que encuentres más afectados por sus prácticas. un saludo

Hola compañero, en primer lugar, de ese post ya hace unos meses ASI que no sé como te irá la odisea. y para ir al tema: Algo que no entiendo es, ves un coche que no puede costar ese precio de ninguna de las maneras salvo que tenga una avería gigante que cueste más de lo que has pagado por el coche, aun así, tú conoces tu economía, te gastas, pongamos 500€ en un billete de avión para bajar a Terrassa (yo soy de ahi) y vas a mirar el coche. Estos impresentables no son capaces de gastarse 3 € en limpiarlo, ves, a simple vista que le falla el fis, que tiene las ruedas gastadas por dentro (tragedia!!!!, hablamos de rótulas y casquillos desgastados o un desalineado brutal, o lo que es peor, de una holgura de transmisiones exagerada de muchos euros de reparacion), descubres que la reductora no funciona, y los mismos impresentables te dicen que es por un "nosequé" hidráulico (actuador?) y que la reparacion te supone 5000€, le sumamos otras muchas cosas (distribución con 30000km, que se sepa), y aun ASI, lo compras, yo le hubiera sumado los 500€ de la garantía y tal y como llego, les digo que falla tal cosa, tal otra.... Me vas a perdonar, pero yo, ante semejante despropósito, aprovecho que estoy cerca de barcelona, me meto en un ciber y busco unos cuantos allroad, de ahi pillo tren, taxi, tranvia, bici, o pego un grito por el foro que a lo mejor aparece uno y te acompaña y, si no encuentro nada, prefiero haber perdido esos 500€ que los chorrocientos mil que has perdido con la compra de ese... "coche". Y sí, en Tot Cars, son unos impresentables, es mas, tienen bastante mala fama por aquí. Cuando me compré el mío, me miré 50000 anuncios, e hice muchos kms y muchas vueltas para ver los diferentes "candidatos", con eso, me compré no solo el coche que quería, sino que en un estado impecable, con su garantía, sus kms reales y certificados, y en perfecto estado. Aun así, tienes la ley de tu parte, si en el contrato no hay especificados todos los problemas del coche, denuncia y que te los arreglen, si tienes un contrato de compraventa hecho por un establecimiento, la ley le "OBLIGA" a darte una garantía del vehículo de elementos mecánicos y estructurales por lo que te lo tienen que arreglar si o sí. Ese es el consejo que puedo darte. s2