yiyorl

LISTA DE AFECTADOS POR LAS VIBRACIONES EN A3, MODELOS 1.9TDI Y 2.0TDI ==================================================== Juol21 se nos cae de la lista, dice que después de cambiarle el volante bimasa se le han reducido los temblores un montón. 1. nacheteherr Nº de matricula: 1234 CXB Bastidor: WAUZZZ8P94A170731 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: M. Conde (Madrid), junio de 2004 Nombre del propietario: Ignacio Herrero García-Lago Direccion email de contacto: nacheteherr@gmail.com 2. avj Nº de matricula: 5969 CVC Bastidor: WAUZZZ8P94A128785 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: F. Tomé. (Madrid), mayo de 2004 Nombre del propietario: Alberto de Vega José Direccion email de contacto: AdeVegaJ@fcc.es 3. Dave_A3 Nº de matrícula: 2448 CNT Bastidor: WAUZZZ8P04A091755 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: MARVI (Reus), noviembre de 2003. Nombre del propietario: David Garcia Badia Direccion email de contacto: david-icc@hotmail.com 4. Yiyorl Nº de matrícula: 6100 CWB Bastidor: WAUZZZ8P14A163918 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: Aldauto (Tres Cantos-Madrid), Mayo 2004. Nombre del propietario: Alejandro Aceituno Canal Direccion email de contacto: acecanal@netscape.net 5. Crazyoff Nº de matricula: 3806 CPX Bastidor: WAUZZZ8P04A077953 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: Auto Solano (Zaragoza), diciembre 2003 Nombre del propietario: Mercedes Gil Martinez Direccion email de contacto: danieltinorossi@telefonica.net 6. RUBENM Nº de matricula: 2564 DHZ Bastidor: WAUZZZ8PX5B011907 Motorización: A3 TDI 2000 8P1BLC AMBITION 3P Concesionario de compra y fecha de compra: F. Tomé. (Madrid), abril de 2005 Nombre del propietario: Ruben Martin Castillo Direccion email de contacto: 626505460@ya.com nacheteherr 2.0TDI (junio 2004) Dave_A3 2.0TDI (diciembre 2003) LUR A3 2.0 TDI (abril 2005) Yiyorl A3 2.0 TDI (mayo 2004) MONOcab*** 2.0TDI (julio 2004) Rubenm 2.0TDI (abril 2005) Rubinho 2.0 TDI (julio 2004) Micajita 2.0TDI (julio 2003) vity8p 2.0TDI (octubre 2003) eduard23 2.0TDI (diciembre 2004) VpcA3 2.0TDI (junio 2005) JAVITXU 2.0TDI (junio 2004) naucrater 2.0TDI (agosto 2005) Bertotfe 2.0TDI (enero 2004) Patricia 1.9TDI (enero 2004) Jinkaz 1.9TDI (abril 2004) Ruben-20 2.0TDI (2004) Carlosk8 2.0TDI crazyoff 2.0TDI JOL21 2.0 TDI (junio 2005) avj 2.0TDI (mayo 2004) Chof 2.0TDI (abril 2006) truchosr 1.9TDI 130CV (enero 2003) adrydg 1.9TDI (abril 2004) MARK_83 2.0TDI (febrero 2005) El Uve 2.0TDI (abril 2005) bujias 2.0TDI (2004) NeverMinds 2.0TDI (febrero 2004) HaRdDrInK 2.0TDI chiuco 2.0TDI (abril 2004) jesusOli 2.0TDI (agosto 2004) ivan_alex 2.0TDI (diciembre 2005)

¿ Están homologados ?, a ver si luego en la itv te los ven y te la echa para atrás.

A ver, mi novia duerme debajo de la colcha y yo encima. Os lo pongo como ejemplo para que veais que no todo el mundo siente el frío o el calor igual. La forma de ver si el aire te funciona bien o no, es con un termómetro, pues en la tobera el aire tiene que salir unos 4º ó 5º, creo recordar, mas frío que el de ambiente. Aunque lo pongas a 19 no sale a 19, coge el aire de fuera y aire de dentro y le baja la temperatura 4º. Así hasta que poco a poco llega a 19 y entonces se baja la potencia del aire. A partir de ahí, todo son gustos, si quitas la recirculación de aire automática, y la pones fija, el botón de arriba izq del clima, entonces solo se coge aire de dentro, y enfría mas rápido pues no coge aire caliente de la calle. taa luego.

Bueno, enviados 31 mensajes privados a los de la lista. Los usuarios Patricia, El Uve y Chiuco no están como tales, enviado a Patri, Uve y Chiuko, creo creo que no me he equivocado. Alguien me dirá como se envía el mismo mensaje a 31 personas, por lo he tenido que enviar 31 veces, venga a reirse que es sano. Saludos.

Buenas, yo hasta el 4 no he vuelto de vacas. Ya podemos seguir moviendo este tema otra vez. En mi opinión, tenemos que recopilar los datos de todos los usuarios que tienen los problemas, .- nº de matricula. .- Bastidor. .- Motorización. .- Concesionario de compra y fecha de compra. .- Nombre del propietario. .- Direccion email de contacto. Estos datos habría que mandarselos a Audi en una carta de queja por la falta de solución al problema de los temblores. Temblores que por otro lado si se han solucionado a otros usuarios al cambiar por ejemplo el volante bimasa, o la unidad de mando de la inyección. A parte, que todo el mundo haya llevado por lo menos una o dos veces el coche al taller para que le miren el tema de los temblores. Sin que el taller les haya dado solución. Esto es muyyy importante porque lo primero que van a decir es que si no lo llevas al taller como puedes quejarte de que no te lo arreglan. Guardar todos los justificantes de entrada al taller. A partir de ahí, pues a ver que dice Audi. Como creo que mucha gente de la lista ya no seguirá el post, yo voy a intentar mandar un msg a todo el mundo para que revise este post, no se si hay que hacerlo uno a uno o permite varios a la vez. Si os parece creamos una cuenta email en cualquier servidor para ir recopilando los datos, y de paso podemos crear en ella una lista de correo. Luego ya sortearemos a ver quien escribe la carta y la manda. A ver opiniones.

Tres de camioneros, 1.- Esto que en un tramo cuesta abajo el trailer tiene delante una furgonetilla que va a 70, el tramo tiene curvas y en el sentido de subida hay carril para vehículos lentos. El caminero no se corta un pelo y se pone a adelantar, por supuesto hay una DOBLE LINEA CONTINUA, que el camioneo parece no ver, así como cualquier coche subiendo que le aparezca por ese mismo carril, a recordar las curvas, ......, ya se apartarán al carril lento, ..... 2.- Tramo cuesta arriba de dos carriles, en curva a derechas, como un trailer de 40 toneladas sube que te cagas, y el retrovisor de la cabina le permite ver muuucho mas allá del culo del remolque por si el trailer se pone adelantar y resulta que viene alguien, recordar la curva a derechas, ...., pues el camionero en cuestión decide que va a adelantar a otro que sube a 70. Este no sube a mas de 75, pero se mete y hace darun frenazo a dos coches que vienen por el carril de la izquierda a 150. Al pasar pitada, sacada de dedos y demás improperios por lo inutil y peligrosa de la maniobra, por supuesto replica cn las luces como si el tema no fuera con él. 3.- Trailer con remolque plano, o sea visibilidad por el retrovisor la que quiera, se mete al carril de la derecha sin ateder a que tiene un coche a media altura del remolque, donde le puede ver perfectamente, y a pesar de las pitadas y luces del coche en cuestión se mete echando al arcén al coche en cuestión y haciendole meter un frenazo para no comerse el quitamiedos, otra vez que los pitos y quejas no van con él. ....... No se puede generalizar, no todos los camioneros son iguales, pero es mucho mas peligroso hacer una maniobra indebida con un trailer que con un coche. Esto no disculpa a los niñatos que con 170 caballos debajo del pedal se ponen a adelantar a un coche y un autocar cuando viene de frente un trailer, ....., el del coche era yo esperando un hueco para adelantar, si no es porque frenamos y nos quedamos todos parados el niñato estaría ahora pegado al frontal del trailer. Y muchas mas que he visto....

si tienes el emule deberías buscar el etka, vagcom, elsawin, son los programas de despiece de partes, diagnósticos, etc, etc. Vienen las descripciones para el reemplazo de partes, las herramientas necesarias, pasos a seguir, etc. Saluttt.

Uno a 100, el otro a 80, en el peor de los casos el vehículo que menos pesa es como si se diera una o**** de frente a 180 km, ni cinturon ni airbag ni nada. Si el camión pesa 10 toneladas, y el A3 solo 1, pues el A3 se va a llevar 10 veces mas fuerza del impacto que el camión, digamos que la piña fué como darse con una pared a 150 km. Mala suerte.

Graaaaaacias. Mi mosqueo es porque cuando lo abrí parecía que estaba sellado por la fuerza para abrirlo, y salió un poco de aire por la presión que tendría dentro. Pero ahora, es que el tapón tiene un poco de juego, apenas un cm de giro, por lo que supongo que al calentarse se evapora y de ahí la perdida en los últimos meses. Esto añadidoa los fatídicos 70.000-80.000 km cuando petan las culatas, ....., el mío tiene 82.000. En los primeros 18 meses yo creo que no ha perdido apenas nada, pero en los últimos 8 yo creo que ha bajado centimetro y medio facilmente. Creo recordar que me lo entregaron con el líquido hasta la mitad del vaso, y ahora llega a la linea de arriba del nivel, donde pone el min, dos rayas separadas por un punteado. Lo llevaré al taller para que lo miren, los manguitos no parecen picados, pero es como todo, una fuga mínima no se ve a simple vista. Saludos.

Como todo el mundo dice, si te sale bueno de pm, pero si te sale malo el problema es que o le pones una bomba a Audi o te comes el problema con patatas. Yo me he hartado de mandarle emails a Audi quejandome por el tema de las vibraciones, sin un obtener ni un misero "hemos recibido su correo", y ahora creo que tengo jodida la culata, me extraña porque por los temblores lo estuvieron revisando en Mayo y si no vieron que consumía refrigerante me extraña que de buenas a primera se lo beba, y ya fuera de garantía por 3 meses. Como sea la culata a pelearme para que ellos pagen algo que falla en un buen nº de A3, por ser fallo de fabricación, y encima te toca poner pelas para arreglarlo, es una verguenza. Yo lo tengo claro, el próximo no es Audi, y nadie que conozca se lo va a comprar si yo puedo hacer algo.

Hola a todos. A ver si alguien sabe del tema. Abrí el vaso de expansión del refrigerante, desenroscando la tapa azul, para ver el color que tenía por si estuviera manchado de aceite, etc, lo que indicaría junta de culata jodida (me dió la impresión de que había bajado un poco). Me costo abrirlo, y ahora creo que no cierra bien porque en los últimos meses ha bajado todavía mas, pero el líquido está limpio, el coche arranca bien, por lo que no me parece que sea la culata. ¿ Alguien sabe si hay que poner algo en la tapa para que selle completamente o debería cerrar bien ?. ¿ o es que hay que cerrarla a concienca tal como estaba ?. La otra opción no me gusta nada, junta jodida, coche fuera de garantía, ...... Un saludo a todos.

Pues yo habiendo sufrido a los de Audi prefiero no volver a sufrirles. Mucha fama y para mí la han perdido toda. Con lo contento que estaba antes con mi Focus y me tuve que comprar un A3, la cagé. Por lo menos tengo la satisfacción de haber conseguido que otras 3 personas no caigan en el mismo error. Un saludo.

El radio cd se desmonta con un par de lancetas que se meten por los laterales y sacan el radio cd, pero si no lo tienes y llevas una tapa ciega, lo mas seguro es que vaya metida a presión, y la tengas que sacar empujando por algún lateral. Mira a ver si ves alguna ranura por los laterales, lo mas seguro es que entonces puedas meter algo para hacer palanca y sacarlar, pero con mucho cuidado para no marcar nada del salpicadero. Un saludo.

Mailsportback, ¿ pero te cambiaron el bimasa ?. Porque alguno también ha salido despotricando que les han dejado el coche peor que antes.

Yo de momento denuncia en consumo en espera de trámite. No se si conseguiré lo mismo, pero es que los de Audi tienen c***, los temblores a unos se lo solucionan cambiando el volante bimasa, a otros la unidad de mando e inyección, y al resto nos dan por culo porque no se digan en gastarse pasta en cambiarnos estas dos cosas a ver cual de las dos soluciona el problema, ...., ¿ marca premium ?, dos c***.

Esto ya lo pregunté yo en el foro, parece que si hay gente que se le quitan las vibraciones. Estas en la lista de los afectados, no se si quitarte, ...., envidia cochina. De todas formas los de Audi no se enteran, yo lo hablé con el jefe de post venta del concesionario, y me dijo que los temblores que provocaba el volante bimasa eran distintos y no al ralentí, por lo tanto no estaban por la labor de cambiarmelo aunque hubiera una campaña de por medio y lo pudieran colar dentro. Vamos, que ni por probar a ver si solucionaban algo están dispuestos a cambiarme ni un tornillo. Luego dando excusas, que si a alguna gente no se le solucionaba de ese modo, que si tal que si cual. Ya les he puesto la denuncia en consumo, a ver cuanto tarda en salir el expediente, tiene delito que el coche tenga una tara y lo único que hagan es decirte que no tiene solución, se las das tú, y como les cuesta pasta hacer "la prueba", entonces prefieren dejar a un cliente insatisfecho y con un problema, antes que arriesgarse un poco y por lo menos quedar bien. Si hubieran movido un poco el culo no tendrían la denuncia, pero es que no han movido ni un dedo por intentar solucionarlo, impresionante. De cualquier modo, felicidades, a ver si un día a los 32 de la lista nos cambian el volante bimasa y nos lo solucionan.

El ipod te lo conectan simulando ser el cargador del coche, si te ponen también el ipod estate al loro pues te pueden clavar un poco, casi mejor pedirles que te hagan la instalación del kit y el ipod ya lo pondrás tú, pero es una pastilla. Otra opción que tienes es quitar el radio cd de fábrica y montar otro, pero si compras el bose te lo tienen que saber montar bien. En primer lugar los conectores de Audi son iso, tanto para la salida al bose como la alimentación, etc, si lo que te compres no lo es hay que ponerle adaptadores. Perderás en el fis la emisora, y track del cd, yo por mi parte ni lo echo en falta. El bose, lleva alimentación a través del radio cd original de audi, para que siga funcionando y por otro lado se apage cuando apages la radio, yo lo que he echo es conectar la alimentación del bose a la salida de antena motorizada del radio-cd. De este modo cuando enciendo el radio-cd se enciende el ampli del bose, y cuando lo apago se apaga. La antena, también va alimentada a través del radio-cd, por lo que hay que comprar un inyector de alimentación. Este va entre el cable de antena del coche, y el radio-cd no original. Tiene un cable que he conectado también a la salida de antena motorizada del coche. De este modo no se pierde la amplificación de la antena diversity, dado que el coche no tiene antena, si lo pierdes no vas a coger ni la mitad de emisoras. Todo depende de lo que quieras y cuanto estes dispuesto a gastarte. El radio cd del coche es normalito, yo lo desmonté y era un grundig echo en portugal, vamos que mucho audi pero podían poner algo mejor. Un saludo.

Yo tengo el pack invierno, le das a un botón y calienta los espejos y tal. Por lo menos en mi caso no es automático, creo. De todas formas ten en cuenta que yo creo lo que te están cobrando es solo solo el cristal. A parte, tiene que tener un cableado para darle alimentación eléctrica que es lo que lo calienta, que te lo tendrás que currar tú, el interruptor en la consola, .... taaa luego.

Jodo, yo lo vendo y me compro una burra..... 900 solo por la correa me parece una exageración. Correa, tensor y no se que mas dudo que en piezas sea una pasta. ¿ Te lo han detallado ?.

Debes tener el cable partido, y cuando hace mal contacto no te funciona y por eso te marca fallo. Intenta tirar un poco de los cables que llegan a los pilotos por si vieras un roce o algo en esa zona. Si no te va a ser jodido encontrar el fallo. Un saludo.

Lo que a mi me suena es que la recirculación de los gases del escape, por un lado sirve para disminuir los contaminantes que expulsa el escape, metiendo parte de los gases de salida de nuevo en la inyección, empeorando la mezcla y por lo tanto empeorando el rendimiento. Lo que te podría dar problemas es la ITV, pues el escape te pudiera dar valores fuera de los aceptados. Un saludo.

Por lo que yo sé el sensor de presión hay que calibrarlo, cuando compruebas las ruedas y las tienes ok hay que marcar al sensor que esa es la presión que quieres, si se baja mucho es entonces cuando te pitan. Taa luego.

Revisa los posts. Hay gente a la que le ha petado la junta de culata (supuesto tornillo o no se qué), otros que estamos con temblores al ralentí en caliente a los que Audi no da solución, climatizadores que no climatizan después de 6 meses funcionando, grillos, ya se supone que han arreglado el problema de los volantes bimasa por lo que no te tocará. Te consumirá un par de litros de aceite cada 30.000 km, y poco mas. Si te sale bien p.m., si te sale mal te tocarán las mismas visitas al taller que a todo el mundo. Yo ya tengo vencida la garantía, 2 años y 2 meses. 80.000 km y de momento a parte de los temblores al ralentí sin problemas con el motor. Mosca vigilando el refrigerante por si la culata peta..... De todas formas, esta versión del A3 no se si llega a tener 3 años, que me corrija alguien, pero creo que es de Noviembre/Diciembre del 2003 aprox. Un saludo.

Cada uno es como es. A mi los 140 cv me sirven para acelerar sin problemas en un adelantamiento o en una incorporación, o para quitarme de enmedio rapidito si me he metido mal. Los 4 frenos de discos y las 225x45 R17 para clavarme cuando algún ·"$%&·$% se me cruza sin poner ni siquiera el intermitente o se salta un stop o un ceda. Y el equipo de música para tapar el sonido del motor de los que intentan picarme. A parte de eso, mas seguridad en las curvas porque el coche las traza mucho mejor, se supone que mas seguridad si te das un piñazo, corre si necesito correr. La última vez que alguien se me picó, no se porqué un todo terreno se me pegó al culo en la M-30 de noche, yo aceleré normal y el 4x4 detrás de mi pegaito, sabiendo que había cerca un radar cuando llegamos cerca del mismo me large al carril de la derecha y frené, dejandole el radar para el solito, peazo de flash ...... taaa luego.