auie

Por foros de Q7 he leído que aunque se limpie suele volver a dar fallo. ¿Cuantos kms tiene tu maquina? El mio tiene 56.000 y es para hacerme una idea .Por otros foros dicen que el fallo se suele dar hacia los 100.000 kms. Espero que si falla, sea en el año y medio que me queda de garantía. Saludos.

Toco madera..jeje He leído algo sobre el tema. Si no me equivoco en muchos casos es suciedad y con una limpieza suele ser suficiente. Habrá que recopilar información para que cuando nos suceda sea el arreglo al menor coste posible. Saludos.

¿Os habeis leido las caracteristicas del muelle? http://www.surisa.es/sz8010.html Si queréis que el muelle tenga una larga duración no hay que comprimirlo mas de un 25%, 35% para una vida media y un 40% para una vida corta. Imagino que los llevareis comprimidos a tope, 50%(19 mm) . Por eso no os duran nada, el muelle pierde fuerza. Saludos.

Efectivamente depende de la humedad/calor que haya fuera. Es lo mismo que cuanto te sacan una bebida con hielos, en el exterior del vaso se forma agua que procede de la humedad del aire. La solución, como dicen, es evitar el chorro de aire frió al cristal. Saludos.

Mirando la óptica te puedes contestar a ti mismo. Si ves que el cristal está normal, prueba a ponerle una buenas bombillas primero para ver si mejoras la visión. El consejo te vale tanto si son ópticas xenón o incandescentes. Mira también si tienes bien reguladas las alturas, no vaya a ser que te apunten muy bajo y no vea bien por eso. Saludos.

Yo llevo poco con el tiptronic (9 meses), pero por lo que he leído es más fiable que el multitronic. No lo veo un cambio rápido y a mi me está costando hacerme a como cambia sobre todo en D. No es un cambio para ir en modo racing.

Hola Xavi10, para hacer el calculo de cuanto me saldrá o se meterá la llanta tus cálculos son correctos pero no nos dice como va a quedar la goma. Como ejemplo: rueda A= 235 45 R17 7,5x17 ET 42 rueda B= 235 40 R18 8x18 ET 35 Pues bien la llanta B sobresale 13,35 mm mas que la llanta A, pero la rueda(la goma) sobresale solo 7 mm más. Y este dato es el que nos va a dar la pista de si nos va a rozar o no. Aunque en mi opinión solo es pista, ya que luego puede ocurrir que en algunas circustancias nos roce. De ahí la importancia de la experiencia de los foreros con sus respectivas llantas y gomas. Dejo aquí otra excel más completa para estos cálculos. Saludos

Ya veo que lo has encontrado jeje, ,hay que agachar un poco el lomo para verlo. Cualquier vag-com actual que te vendan te servirá.

Yo tengo una excel sencilla para el calculo, este. El problema no es saber cuanto sale o no sale la llanta nueva, sino saber si vamos a tener o no problemas de roces etc. Esto sólo lo puede saber quien se haya atrevido a realizar el cambio y aporte su experiencia. Saludos

No necesitas ningún adaptador. Al comprarlo te vendrá un cable y un cd. El cable lo enchufas por usb al pc y el otro extremo al coche. Encontrarás un conector debajo del volante hacia la izquierda. Es de un color lila. Saludos

yo tambien estoy mirando algo en 8x18" et35... ¿que precio te ponen para esas (estilo new rs6) ???? Hola Tineo, efectivamente son estilo new rs6. Me las dejan en 747 € en nasstuning. Se que hay replicas más baratas pero en estas elijes el buje y el et y son de buena calidad. También les he pedido precio con neumáticos pero sale bastante más caro que en mi taller habitual de neumáticos. Saludos Saludos.

Gracias a todos por las respuestas. Me habéis convencido de que no roza jeje Las llantas que estoy mirando son unas WSP Pompei W560Aquí el catalogo

Buenas, estoy mirando la posibilidad de cambiar las llantas actuales. Por este foro he leído que lo ideal es ponerlas con ET35 (18"x8,0"). El de la tienda me dice que para mi coche A4 B7 Avant con suspensión sline, mejor ET45. Ahora estoy en dudas. ¿me puede alguien confirmar que con 8" de ancho y ET35 la rueda no roza la aleta ni pillando un bache en curva pronunciada, es decir girando bien las ruedas? ¿Alguien sabe las sline de 17" (la de 9 palos)que ancho y ET son? Si no recuerdo mal ¿puede ser ET42 y ancho 7,5"? Si es así el 8" ET35 sobresaldría 13,35 mm respecto al actual 7,5" ET42. Gracias!!!

Tuve unos bilstein sport montados en mi anterior coche y eran de vástago gordo, los delanteros. Los traseros eran de vástago fino. Yo cuando tenga que cambiarle le pondré unos sport con los muelles sline de serie.

Una de dos. O tienes el embrague en las últimas o el embrague no aguanta el par nuevo.

Buenas, tambien tenemos un 3.0 tdi 233 tiptronic. Lo adquirimos en septiembre/2010. El coche es de dic/2008. Si buscas un diesel por consumos olvidate de este, si es por fiabilidad este es el tuyo. El coche anda lo suyo pero en mi opinion el peso y el ser quattro le restan prestaciones. Decir que el mio es avant y pesará algo más que un berlina. Es un coche rápido pero no lo veo ágil. En un puerto de montaña si quieres ir rápido olvidate del cambio automatico tienes que pasar a manual y olvidate de las levas ya que giran con el volante y es muy dificil su conducción en curvas. Tienes que tirar del cambio. En ciudad es menos agil aun pero bueno, no le doy importancia ya que en ciudad suelo circular tranquilo. Eso sí, el consumo se dispara a 10/11. Su sitio son las dobles vias y carreteras secundarias sin muchas curvas. Yo tengo rampa de garaje y si salgo en automatico en D se pone 2ª y parece que no va a salir pero sale dandole un poco más de gas. Para mi es más comodo salir en manual en 1ª o en S. En fin que no vas a tener problemas en las rampas.

Por lógica yo diría que el DPF ha de trabajar menos si tenemos activo la EGR. Esos gases mal quemados pueden ser más perjudiciales para el DPF si van directos a él, que si vuelven a los cilindros y son quemados de nuevo. Que si tengo DPF yo no le anulo la EGR. Otra historia es que se te enguarre la EGR pero no por ello se te va a enguarar mas el DPF ya que volvemos a quemar esos gases. Piensa que si la EGR se enguarra, toda esa m**** podría ir a parar al DPF.

Me alegra oir lo del DPF. ¿Como va el tema de solicitar presupuesto y apuntarse? ¿Por MP a ti? ¿Para cuando se prevee el evento? Gracias!

Podría estar interesado. Estaré atento...sólo tengo una duda que me corroe y es el maldito DPF que el mio lo lleva y no quiero tener problemas con él.

Atrás sólo te van a entrar 2 sillas.

Efectivamente no hace falta cambiar los 6 calentadores. Lo que ocurre es que los viejos por estadistica tienen ya menos horas de trabajo hasta que se estropeen. Algunos prefieren cambiarlos todos y olvidarse del tema y otros cambiar los estropeados y seguir así hasta la próxima. Las dos decisiones son igual de validas en mi opinion.

En mi "ignorancia", lo unico que se me ocurre es que despues del accidente te saltara algun diente de la correa de distribución y de ahí el tac tac tac. Aunque es muy raro a no ser que algo rozará o presionara la correa. Lo dicho muyyy raro .... Suerte !!

Leyendo este post me he acordado que en mi mando si tengo el botón de apertura del maletero pero le pulso y no me abre. Hace luz roja el mando pero nada... ¿Necesito codificarlo de alguna forma? Saludos.

Las replicas buenas son las WSP. Tienes aquí el catalogo. El único distribuidor que he encontrado es http://www.nasstuning.com/. Tienes de todos los ET-s y bujes para Audi. Saludos.

Yo he notado, sobre todoen el garaje, que al hacer tope con la direccion saca un poco de ruido y es como si vibrara. No le he dado importancia. ¿os referís a ese "ruido" ? El mio tiene 2 años y 53.000 kms +o-.