KuA

aqui os dejo el sonido de mi coche http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/321913-audi-rs4-b7-sonido/

Bueno, pues como lo prometido es deuda, aquí os dejo el sonido del coche con los nuevos escapes artesanales. (si el nuevo administrador del foro pone el video directamente aqui, que yo no se... mejor )

Tenia pensado abrir un post propio, pero últimamente no tengo mucho tiempo. Asi que resumiré aquí, si al compañero no le importa (si no, lo edito y lo paso a un post nuevo) la modificación que hice en los escapes de mi RS4 B7. Tras consultar muchas opciones me decidí por un escape artesanal que me haría el distribuidor de BND en Teruel. Las razones, a parte del precio de los milltek, es que con el escape artesanal va todo a medida y ajusta perfectamente a tu coche (la altura del escape y los garajes es algo a tener en cuenta), tendría el sonido que yo quería y sin tener que cambiar las colas de serie, y por ultimo, y lo mas importante, es que yo tenia en mente algo muy especifico y que milltek no vendía. Mi idea, junto con el chico de BND, fue la siguiente: Desmontar la linea original completa, vaciar el precatalizador, cortar la downpipe después de la caja de cambios, justo antes del catalizador principal y el flexible, para poner tubo recto hasta el intermedio - Este tramo va con dos abrazaderas, para poder montar los catalizadores si quiero -. Cortar el resonador intermedio y poner tubo recto hasta las colas, que se mantienen originales con su mariposas y silenciosos - Este tramo si que esta soldado -. Con todo esto hecho, he de decir que tiene varias peculiaridades que son las que más me han gustado, y es que el trabajo es muy bueno. La linea después de la caja hace una pequeña curva hacia arriba, para que el escape quede mas arriba y no roce en los garajes/badenes.el grosor de la linea es como el de la downpipe (como en los milltek), y cuando hubo que estrecharla al tamaño del tramo final se hizo un poco de cono y se soldó, mientras que con los milltek este tramo intermedio hay que modificarlo un poco para poderlo colocar (encima de ser caro no es plug and play). Además las dos lineas no son exactamente iguales y las curvas que hacen las dp's de las milltek si que lo son, quedando la linea mas descentrada que con las lineas artesanales. Una vez contado esto, decir que reprogramé el coche para que no me diese error con las sondas lamda y de paso sacarle algún caballo más, aunque sin forzar. apenas noto diferencia antes y después de la repro. Sube igual de vueltas pero corta más arriba y esta deslimitado. Por lo que si alguien quiere reprogramar el coche para sacarle mas chicha yo lo desaconsejo. Además tuve que sacar las dos centralitas (si, si, 2, una por bancada) para enviarlas por lo que te quedas un tiempo sin el coche y pierdes cualquier garantía que pudieses tener (en mi caso ninguna). Estoy pendiente de saber si se puede ajustar algo más la repro, y si mejora algo os lo haré saber. En cuanto a lo que nos importa, el sonido, decir que es muy bueno. Suena más pero no molesta en el habitáculo, puedes hacer viajes largo igual que hasta ahora sin acabar con el zumbido metido en la oreja. Y si le pisas y lo dejas subir de vueltas se oye desde muy lejos y bufffff (voy a parar que me pongo cachondo). En fin, que es una pasada y no llega a ser molesto ni suena a coche "tunero". Para mi es una modificación obligatoria para todos los propietarios de un RS4, y que una vez que la tienes no sabes como has podido vivir sin ella. Por cierto, el precio de todo esto, no llego a 1000€ (repro incluida por supuesto) PD: prometo hacer un video y subirlo lo antes posible, en cuanto tenga algo de tiempo.

Hasta la llanta quema después de darles chicha... (no en realidad no quema, pero si que se calienta bastante)

Yo monte los B8 hace 2 meses y estoy muy contento. Hago carretera de montaña y el coche va muy por su sitio. Esos amortiguadores SON LOS MISMOS que se pueden montar en un a4 normal, llevan los mismos números de serie. Si quieres bajar el coche un poco búscate unos pss. Escribe en ebay: bilstein rs4, y te saldrán las varias opciones que tienes. luego, con el numero de serie de los amortiguadores y muelles que quieras encargalos en bilstein España y listo. (digo esto porque cuando yo llame al distribuidor de bilstein preguntando por unos amortiguadores para nuestro coche me dijeron que no tenían.... )

Que tal van en frio las azules? Yo pillé las amarillas por esto: Por cierto, lo acompañe con discos brembo max delante y ebc detras. Y la combinación delantera no la recomiendo del todo si se tienen pensado fatigar los frenos ya que se calientan en exceso.... acaban escupiendo trozos de pastilla a la llanta... salu2 Si, ya habia visto este gráfico pero he de decir que frenan una barbaridad en frio. (con un olorcillo a freno que da gusto) Cuando las compre me comentaron que duran mas que las amarillas y que son mas abrasivas, por lo que los discos pueden durarte un poco menos (a mi me han durado 110.000km los originales)

Aprovechando que reflotais el post, Esta semana pasada cambié yo los discos y las pastillas delanteros. Discos originales 800€ y pastillas EBC BlueStuff 250€. Probé a hacer una frenada de 120 a 0 y casi salgo por el cristal. También cambié amortiguadores y escapes, pero eso ya para otro post...

Yo no lo llevo modificado y aquí en mi zona alguno ya me conoce... El otro día le dijeron a mi novia... "¿Oye, tu chico no será uno que tiene un audi blanco que me paso a toda velocidad haciendo mucho ruido?" El de Elgino suena bastante distinto al mio, y ese sonido metálico la verdad es que es "agradable" de escuchar desde fuera. El del video me parece demasiado. No me termina de convencer.

Por rebuscar un poco en la comparativa, he de decir que el nuevo S3, con 300cv y cambio automatico probablemente sea más rapido que el 335i PD: con el S3 de 265 no creo que haya comparación en circuito o en recta. Pero en carretera de montaña es mas fácil que el s3 deje atrás al 335i, salvo que el que conduzca el bmw sea piloto

No se lo cree nadie... Solo hace falta saber como se hacen las homologaciones de consumos. No se acercan ni de lejos a un trayecto por autovía a 120, ni a una mañana en la ciudad entre semáforos. Por lo tanto si dicen que el consumo es parecido al homologado es que o han ido muy despacio por carretera, o el ordenador de viaje tiene un error muy grande, o iban cuesta abajo. O simplemente, no tienen ni idea...

Hombre, yo creo que 3 décimas menos si que podrías conseguir con el a3, pero tampoco más. Esto va en la linea del anterior post que puse. Aunque cuando yo los probé hice casi 400km con cada uno Edito: también era en "bajada"

Mmmm, y cuando se supone que harán esa actualización? Porque un quad core ya es algo serio y la diferencia con el tegra 2 que tengo yo es notoria. Por cierto, gran avance con respecto a nuestros RNS

No hay color entre un motor y otro, El consumo tampoco es ningún problema, y aun sin haber probado el 150, probando el 143 y el 105 el consumo con el primero fue de 5,4 y con el segundo 4,9. En ambos casos autovía a 130 reales y con control de velocidad. No los he conducido a 110 de forma sostenida ninguno de los dos, solo en un pequeño tramo de carretera pero el consumo bajaba medio litro en ambos, aproximadamente. Vamos, que no te preocupes mucho por tus consumos porque a velocidades legales probablemente ambos estén por debajo de los 5 litros.

Yo lo he conseguido a través de e-bay. Saludos. Oye, pues si me dices cómo, trato de conseguirlo yo... Que conste que no estoy muy puesto en e-bay...pero habrá que intentarlo. Por favor, me puedes indicar cómo lo hiciste? Gracias Hola foreros! A partir de que kms aconsejais hacerle la limpieza? El mio tiene 40.000 kms Gracias Ya! Todo depende en realidad de varios factores, como la cantidad de ciudad que has hecho en esos kilometros, si los km son reales (tu unidad tiene realmente pocos), si lo vas a hacer tu o en taller de confianza (en la audi dependiendo de donde seas es muy caro) y de si eres mimas más a tu coche que a tu mujer.

Lo cierto es que si te compras el S3 nuevo y lo reprogramas seguro que te quedas en 330cv, muy cerca del RS3. Y el usuario del RS3 que ha pagado una pasta por esa exclusividad y esa potencia se encuentra con un coche "anticuado" y con una potencia parecida al de gama menor. Lo de anticuado no lo mal-interpreteis eh!

Por aportar algun dato más, os pego un extracto de km77.com "El motor está basado en el de dos litros de cilindrada conturbocompresor (2.0 TFSI) que llevaba el S3 pero con cambios importantes. El principal es que tiene ocho inyectores, cuatro para la inyección directa y otros cuatro para la indirecta; esta técnica de doble inyección ya la usa Audi en el motor 1.8 TFSI. Lainyección directa se utiliza en el arranque y a cargas elevadas; la indirecta en carga parcial. La relación de compresión ha pasado de 9,8 a 9,3 a 1. El turbocompresor es de mayor tamaño pero la presión de sobrealimentación se mantiene en 1,2 bar. Hay un sistema dedistribución variable con variador de fase en las válvulas de escape (60 grados) y de admisión (30 grados) y de alzada («Audi Valvelift») en las de escape." Con estos datos que aportan podemos decir que POR FIN Audi soluciona sus problemas de carbonilla en sus motores FSI y TFSI que tan de cabeza nos han traído a unos pocos. Un serio candidato a estar en mi garaje, junto con el A45 amg. Veremos que precios tienen en España, que prestaciones dan y si la marca de los 4 aros me convence para repetir o acabo hasta las narices de su servicio postventa y me voy a la estrella.

Creo que esta más que comprobado que la mejor admisión es la Forge, bastante mejor que la itg o la evoms. La única razón por la que no elegiría una forge -o evoms, itg- es el ruido. En eso gana de goleada la dbilas, que tiene una ganancia aceptable y el ruido es mucho menor que en cualquiera de las otras. Si el factor precio interviene ya no me meto en la elección, pero si eso no es problema la decisión tiene que estar clara. FORGE si buscas lo máximo DBILAS si te conformas con algo menos pero no quieres que se oiga la admisión. Buenas. Exáctamente de donde sacas ese dato? Me refiero es subjetivo? O hay pruebas hechas en este motor con la Forge (banco potencia y/o log's) y comprando con la ITG? P.D: Lo pregunto por que interesa... no por que dude Saludos. Pues las hay en foros extranjeros, pero no he conseguido localizarlas. De todos modos, lo que si guardaba en favoritos y quizá ayude son estos dos links Mi vínculo Hibrida Siento no poder aportar los logs :S

Creo que esta más que comprobado que la mejor admisión es la Forge, bastante mejor que la itg o la evoms. La única razón por la que no elegiría una forge -o evoms, itg- es el ruido. En eso gana de goleada la dbilas, que tiene una ganancia aceptable y el ruido es mucho menor que en cualquiera de las otras. Si el factor precio interviene ya no me meto en la elección, pero si eso no es problema la decisión tiene que estar clara. FORGE si buscas lo máximo DBILAS si te conformas con algo menos pero no quieres que se oiga la admisión.

No tienes solución.

Ansioso! Yo podría estar interesado, pero primero tendría que saber si me quedo con el coche o lo vendo... jeje Ponme en la lista de todos modos, porque si somos más y sale barato se lo pongo si o si.

Pues no estaban tan mal como las mías o las de elgino, será que a tu coche le has dado más cera... En los nuevos motores, como el v8 del nuevo s8 hay dos inyecciones, una en la admisión y otra en la cámara, mejoran el rendimiento, la respuesta, el consumo, y eliminan este problema Pero salvo que consigais cambiar vuestros motores por uno de estos nuevos V8 (que por cierto no llevan ni el RS5 ni el nuevo RS4) tendremos que seguir lidiando con este problema. Ahora que tienes la admisión limpia te recomiendo que cada 5000km le eches algún producto de limpieza, para que pueda mantenerse así más tiempo. Por cierto, no me ha parecido especialmente cara la limpieza.

Esa factura quiero verla yo! A mi la limpieza me costo 50 euros de la junta y 10 de producto de limpieza. Luego unos cuantos juramentos, un par de cortes en la mano, una arandela perdida... y dos días con el coche desguazado. El problema no es el mismo, ya que a nosotros no toda la porquería nos entra por la admisión, sino que también tenemos problemas por el cruce de válvulas, por lo que nosotros no podemos solucionar el problema completamente anulando LAS DOS válvulas de recirculación. Si que es cierto que la mayor parte del problema viene de ahí. MXL, las egr se pueden anular, en estados unidos lo hacen, busca información por foros extranjeros. Aunque como todo, luego tienes que encontrar quien te lo haga