KuA

Jo, ese 996 turbo, que tentaciones que he tenido...

SIP Delante es 235/35 y detrás 225/35. Según he leído era un invento más de Audi para corregir las tendencias al subviraje de estos quattro....para mí es una pequeña ñapa y no sé en qué medida puede mejorarlo. Otra fuente de conflictos para cuando tenga que pasar el ITV y tenga que explicarle al melón de turno que ya venía así de fábrica... Lo de las ruedas es cuestión de momentos de inercia. Pero resulta bastante curioso, que el audi TT RS que es prácticamente el mismo coche no use esa solución... (de hecho no usa ninguna solución distinta a las del resto de la gama)

No, si al final cambiaré mi RS4 por uno de estos también... QUIEN DIJO CRISIS! Enhorabuena Climber por la adquisición

El compañero carras ya intento hacer una sesión de fotos, pero somos pocos y es difícil que nos coincidan las fechas. Por lo que en cuanto falten 3 o 4, nos quedamos colgaos. Por mi estaría encantado si me coincide con mis días libres.

Efectivamente la diferencia de consumo y prestaciones del motor propiamente dicho no sera tanta, quizá fuese de medio litro, no mas. Pero el bloque pesa bastante menos y el cambio es muy bueno y eso decanta la balanza a su favor El problema de los RS es que son atmosféricos, así que no son fáciles de modificar Pues yo si que le doy importancia al consumo. Por ejemplo, con un EVO X no me puedo ir de mi ciudad de trabajo a mi casa sin parar a repostar por el camino, y eso es una m****. El RS4 consume unos 12 litros, es mucho, poco? no lo se, pero hago mas de 500km por deposito. Cuanto consume tu RS3? PDT: también es cierto que el consumo, llevándolo de la mano de la potencia, te da una idea de la eficiencia del motor y de su calidad. Considero mejor motor el del rs4 que el de un dodge charger por ejemplo ya que a igualdad de potencia consume la mitad

No eres el único Ya discutimos esto en otro post y eramos unos cuantos. Eso de que lleve el mismo motor que el anterior y que no se vea tan gordo, con las aletas ensanchadas y tal... Pero para gustos....

El v8 del s5 no es nada del otro mundo... Pesa mucho y sube muy lento de vueltas. Nada que ver con los RS... A mi parece este V6 es MUY buen motor, y con mucho potencial. No creo que sea mejor motor el 2.5TFSI, pero el menor peso del coche unido al haldex, frente al torsen hacen predecible el resultado. A ver, para los que criticáis tanto el V8 del S5 y decís que es mucho mejor el nuevo V6T, os diré que si tanto pesa el V8, si tanto consume, si tan lento es, ¿como es posible que no gane el V6T ni en consumo (real), ni prestaciones ni en nada? Además que el V8 suena mil veces mejor que el V6. Tiene mucho potencial, es un motor de futuro, todo lo que queráis, pero la realidad es la que es y ya está, el que quiera todo el potencial de ese motor que se compre el nuevo RS4. El V8 no sube lento de vueltas, sube menos rápido que un RS5/RS4, eso está claro, pero es que nadie lo está comparando con esos coches....... Con la punta del iceberg me refiero a lo que audi lo ha exprimido, pq los tuners están (presente) sacando 430cv sin ningún esfuerzo. Si me quedo el RS4 tendré que buscarle alguna chuche pues? no se si estas confundiendo motores, pero no entiendo tu comentario... El S5 "nuevo" lleva el v6 con compresor, y no el v8. Las prestaciones son mejores en todos los aspectos en el v6 y el consumo no tiene color. El RS4 nuevo lleva le mismo motor que el "viejo" pero con 30cv más, y ese motor no se parece mucho al del S5 anterior... Hola lúa no estoy confundido pero me avenido a la cabeza ese fantástico vehículo que han sacado que aun teniendo un buen motor no se como no le han puesto el nuevo V8T que creo que seria mucho mas bomba!!!!!!! Porque si le ponen el V8T pueden ir jubilando el RS5?

El v8 del s5 no es nada del otro mundo... Pesa mucho y sube muy lento de vueltas. Nada que ver con los RS... A mi parece este V6 es MUY buen motor, y con mucho potencial. No creo que sea mejor motor el 2.5TFSI, pero el menor peso del coche unido al haldex, frente al torsen hacen predecible el resultado. A ver, para los que criticáis tanto el V8 del S5 y decís que es mucho mejor el nuevo V6T, os diré que si tanto pesa el V8, si tanto consume, si tan lento es, ¿como es posible que no gane el V6T ni en consumo (real), ni prestaciones ni en nada? Además que el V8 suena mil veces mejor que el V6. Tiene mucho potencial, es un motor de futuro, todo lo que queráis, pero la realidad es la que es y ya está, el que quiera todo el potencial de ese motor que se compre el nuevo RS4. El V8 no sube lento de vueltas, sube menos rápido que un RS5/RS4, eso está claro, pero es que nadie lo está comparando con esos coches....... Por que afirmas eso? En las pocas pruebas que hay el V6 acelera más, recupera mejor y es más rápido en circuito que el v8. Son datos que están ahí... Que no consume menos? Por autopista a 150 reales esta en 9 litros, mientras que el V8 esta en 10,5 (tu lo tienes y sabes lo que consume) No es solo que el motor sea menos tragón, también ayuda la caja de cambios "automática" de 7 velocidades. (la 7ª tiene un desarrollo de 59,4km/h cada 1000rpm frente a los 39,7 del V8) En conducción deportiva quizá sea más parejo el consumo (que lo dudo), pero en el día a día el V6 consume claramente menos. En cuanto al sonido... NO HAY DISCUSIÓN, el V8 siempre será un 8 cilindros atmosférico... Y lo del futuro, todo se verá, pero supongo que no tardarán en aparecer S4 de los nuevos que se merienden al nuevo RS4. Y lo mismo con el S5... La ley del turbo Hasta que eso ocurra, y mientras ocurra, yo seguiré subiendo a 8200rpms, muy lejos de lo que ellos pueden ver en su cuadro y escuchar en sus oidos

no se si estas confundiendo motores, pero no entiendo tu comentario... El S5 "nuevo" lleva el v6 con compresor, y no el v8. Las prestaciones son mejores en todos los aspectos en el v6 y el consumo no tiene color. El RS4 nuevo lleva le mismo motor que el "viejo" pero con 30cv más, y ese motor no se parece mucho al del S5 anterior...

El v8 del s5 no es nada del otro mundo... Pesa mucho y sube muy lento de vueltas. Nada que ver con los RS... A mi parece este V6 es MUY buen motor, y con mucho potencial. No creo que sea mejor motor el 2.5TFSI, pero el menor peso del coche unido al haldex, frente al torsen hacen predecible el resultado.

http://www.redbull.es/cs/Satellite/es_ES/Video/Red-Bull-Terramar-021243206207374 El video esta muy chulo, merece la pena verlo. En un circuito Oval de los años 20 con un Audi R8 LMS No se poner el video directamente... :S

NO hace falta comprobarlo a largo plazo, basta con tener el deposito vacio y llenarlo con 95. El RS4 gasta entre 0,6 y 1 litro más con 95 que con 98. Yo eche cuentas y al final la diferencia de precio por deposito no es tanta. Echar 95 si no hay remedio esta bien, pero la gasolina de mayor octanaje existe por algo, no creeis? Afirmar que da igual echar una gasolina u otra, o que como se pega más tiempo en los tanques tiene mas impurezas es un poco aventurado

Jur, NI SE TE OCURRA ECHAR 95. La admisión estará mas negra que el tizón, y perderás mucho rendimiento a largo plazo. (salvo que la limpies ) Por usar de 98 no te vas a librar de que se ensucie la admisión, te dejo un enlace sobre la experiencia de un forero en Alemania que aún usando de 102 octanos se ve en las fotos la admisión llena de carbonilla. Carbonilla en la admisión Que nos vas a contar que no hayamos visto... Lo de la carbonilla es un mal endémico, pero esta claro que si usas mejor gasolina retrasas su aparición. La cantidad de potencia que se pierde es bastante cuando llevas la admisión sucia.

Jur, NI SE TE OCURRA ECHAR 95. La admisión estará mas negra que el tizón, y perderás mucho rendimiento a largo plazo. (salvo que la limpies )

Pues salen las primeras informaciones sobre este nuevo modelo y queda patente que los de la estrella van fuertes Con la base del nuevo clase A, la división de AMG esta preparando la versión más radical. Se especula con que tendrá un motor de 2 litros, con un turbo-compresor que llegará hasta los 350cv Pero lo mejor de todo es que contará con un sistema de tracción a las 4 ruedas, cosa que hasta ahora solo estaba disponible en Audi (o grupo VAG). Además contará con un cambio de doble embrague y 7 velocidades!!! Vamos, que lo tiene todo para estar a la altura o incluso superar al RS3. VIVA LA COMPETENCIA! Os dejo la noticia completa y las fotos de la web de caranddriver Clase A AMG

Efectivamente. Pero no pienses que con pintarlo de ese color va a ser igual que ese eh Y tampoco te da 450cv... Bonito color y bonito coche

:roll1: jajajajajajaajajaaa Es el plan de expansión de Audi... la comercial me dijo que estaba hasta el moño... Lo que yo me pregunto es ¿cómo c*** se saca partido a 360 cv en un SUV? Arrastrando monolitos para colocarlos en tu jardin??

he tardado en contestar bastante tiempo a este post porque no encontraba los datos en mi ordenador. Los datos que yo tengo son para el motor "moderno", como el de mi RS4 y no se si son los mismo para los modelos anteriores Compresion 12.5;1 Orden de encendido:1-5-4-8-6-3-7-2 Haz la campaña de las bobinas y revisa la bomba de combustible (haciendo un log) para ver que da lo que le piden. Comprueba también el estado de las bujias.

Quien eres tu y donde esta Carlos?

El tiempo nos dará o nos quitará la razón, pero no creo que vendan ni las unidades de exposición... Como utilitario tienes un s3 o un rs3 que son mucho mejores, y como "SUV", todocamino, todoterreno, o como quieran llamar a estos coches de dudosa utilidad... ya tienen un Q3 normal que es 2 centimetros mas alto y que por lo tanto puede pasar por algún charco o por caminos con piedrecitas... Los 360cv deben ser para poder subir rampas de 80% de desnivel, de esas que abundan tanto y en las que se dejaría el frontal al ir a encararlas

Habrá alguno que te podrá dar algo más de luz en esto, pero yo te cuento lo que se. Si no te quieres gastar demasiado tienes dos opciones, o dejar tu bloque y poner un turbo más grande, o comprar en un desguace un bloque que venga hasta con el turbo (que no es parte del bloque...) lo mas fácil es lo primero, hacerte con el turbo de un 110, colocarlo y reprogramar para sacar 130. Ten en cuenta que si te pasas de chicha tendrás que cambiar inyectores y alguna cosa más y por lo tanto ya te saldría mas económico hacerte con un bloque completo. De piezas del 150 olvídate, porque es todo distinto, de hecho el turbo viene con el colector, cosa que en el tuyo creo recordar que va a parte. y los inyectores no los vas a conseguir por un precio "razonable". Por lo tanto mi consejo es ese, cambia solo el turbo si lo tienes en mal estado por uno un poco más grande, reprograma, y estarás en torno a los 130cv. Pensarás que te has comprado otro coche...

antes de sacar esto sacarían un S Q3 digo yo... Y teniendo en cuenta que es un A3, pero un poco mas alto, supongo que las motorizaciones serian las mismas no? el 2.5tfsi de 340cv (Pa que c*** sirve un Q3 con 340cv y la suspension rebajada?) esta es mi reflexión...

Y si el coche lleva frenos tan grandes que no puedes llevar menos de 19? tampoco tiene sentido? Le diremos a los dueños de lamborghinis que se pongan 17, para que no se vean tan cargados los coches jajajajajajajajajajajajaj :frusty: :frusty: :frusty: Hombre Domin, todo es una verdad a medias... a mi en el RS4 me entra la llanta de 18"... Yo no noto tanto la diferencia entre una llanta y otra, porque las mias de 19" son muy ligeras, mientras que las de 18" pesan bastante más. En definitiva, que en una llanta 18 entra casi cualquier freno, al menos para lo que un usuario normal puede necesitar.

Intermedio¿? en que¿? en distancia de frenado como mucho, porque en otra cosa... No se puede comparar una berlina con un cupe, y desde luego todavía menos una berlina de 2006 con un cupe de 2010. El porche hay que compararlo con el R8, y en esa comparativa SI que me parece mejor el porche

10 litros?? no te habrás comprao la version diesel? estan muy de moda ahora...