KuA

Para estos temas de electricidad y electrónica quizá encuentres más ayuda en el subforo de a4 correspondiente. Pero cuando tengas el brico del motor subelo aquí!!!

Solo se encuentra en usa y los gastos de envío son caros, pero si compras 4 o 5 botes te puede salir mas o menos bien de precio. Yo use limpia-carburadores normal y estoy contento con el resultado. Pero es cierto que el SeaFoam tiene mucho renombre

Parece un motor electrico. No tengo ese coche, quizá algún propietario de S3 te pueda decir con mas exactitud que es.

Bueno, aquí ya empieza todo a ser más normal... No serás el único que compre las gomas, el aceite y otras coas por internet, para ahorrarte unos euros. En eso estamos de acuerdo, siempre y cuando tengas unos estandares mínimos de calidad. Es decir, en vez de comprarme unas michelin en no se donde, me compro las mismas michelin en otro sitio para ahorrarme un dinero. Pero es que en comentarios anteriores dabais a entender que en vez de comprarme unas michelin, me compro unas sunny que me han dicho que salen buenas... Vte. mira a ver si creas post menos polémicos...

entonces...como yo tengo un s4 pues ala a regalar el dinero, por que yo lo valgo...pues al igual que el compañero que se compra las alfombrillas yo me compro el coche que me gusta y lo que me pueda ahorrar para la cuenta de los crios mejor que mejor, asi que mi S4 aparcara en norauto, carrefur, DIA, repostara en el alcampo, eroski, y si todo va bien jamas pisara el conce oficial, yo el coche me lo compre no para fardar del poder adquisitivo si no por que es lo que quiero y soy un padre de familia mil eurista que llevo toda la vida haciendo yo el mantenimiento basico y con este no voy a ser menos, en serio tengo un s4 y a dia de hoy no tengo ganas de regalar el dinero...cuando llege ese dia os aviso Anda, anda... Y el que tiene un Seat es pobre? Cada uno se gasta el dinero en lo que quiere, aquí nadie obliga a nadie a comprar unos u otros complementos para el coche. Nadie es mas rico por llevar el coche mas bonito, simplemente le gustan más los coches, o esta dispuesto a invertir más en ellos. Aun asi, si tienes un S4 y te gustan los coches lo normal sería que lo que llevas dentro de el fuese de la misma calidad que el coche. Si lo tienes para fardar entonces igual solo te importa la marca y el modelo, y no su estado, mantenimiento o no poderlo sacar porque gasta mucho. Yo con el RS no piso tampoco el concesionario oficial, pero lo cuido y lo mantengo bien. Cosa incompatible con ponerle unas ruedas chinas por ejemplo... pero seguro que alguno se las pone para no montar unas michelin, total son redondas igual.

Este método es igual que echarlo por el agujero del cauda. El caudalimetro mide una cosa y al motor entra otra. En ambos casos te hará falta alguien dentro que pise el acelerador

La primera vez echa el bote entero. No se si tendrá el mismo resultado que desmontar y montar como hice yo, pero lo que yo note es que el coche iba mas suave, sonaba mejor y gastaba medio litro menos. En cuanto a las dosis de mantenimiento, depende del uso que le des, cuanta mas ciudad hagas y mas bajo de vueltas lo lleves mas a menudo tendrás que hacerlo. Yo hecho medio bote cada 3000km. y hago solo carretera Si puedes permitirte solar el catalizador, mejor que mejor. Aunque a priori es solo carbonilla que una vez echas el producto se convierte en pasta "inofensiva" para nuestros motores. Hay diferentes formas de aplicarlo, yo te aconsejo que lo hagas DESPUÉS del caudalímetro (o quitando este y echándolo por el orificio), y que alguien desde dentro del coche te ayude con el acelerador.

Su coche y el mio suenan casi igual sin la S. El consumo y las prestaciones no cambian, ya que solo quitas el intermedio original. si quieres mas prestaciones tienes que cambiar la linea entera y reprogramar. Y consume más... PORQUE ESTA TODO EL DÍA DANDOLE CANDELA!

Creo que para ciertos coches no pasa nada por gastarse un poco más y comprar unas alfombrillas buenas y bonitas. Yo compre unas con el logo del coche en grande, originales, me costaron bastante, pero la calidad se nota solo al verlas. No entiendo como os hace duelo gastaros 100€ en algunos componentes del coche que denotan calidad. No puedes comprarte un R8 y el primer día meterlo en los rodillos del carrefour! Estos coches están para cuidarlos y mimarlos

Le quitas el cata para realizar esos mantenimientos?? Creo que el lo limpia desmontando admisión, es decir, no usa el seafoam con el coche encendido, con lo que no lo arranca para limpiarlo (no tiene que tocar el cata para nada). Saludos. A ver, cuando hice la limpieza desmonte toda la admisión, pero ahora, para mantenerlo limpio uso el mismo método que con el SeaFoam. No desmonto el catalizador porque entiendo que al tenerlo limpio y ser solo para mantenimiento preventivo, no voy a mandarle tanta porquería como para que pueda darme problemas. Aunque lo correcto, si tenéis mucha suciedad dentro sería que los desmontaseis, por precaución.

Como ya comente hace un tiempo, tras limpiar la admisión ahora periódicamente hecho líquidos para mantenerla limpia. El SeaFoam es el más famoso, pero no el único. Yo actualmente uso limpiador de carburadores y aunque no he hecho muchos kilómetros desde que hice la limpieza, lo único que puedo decir es que el coche va igual de bien que desde que la hice, y no ha empeorado nada. Pocos kilómetros¿? quizás, Buen método¿? quizás...

Bienvenido al foro! Para colgar fotos las puedes subir directamente si ocupan menos de 150kb, sino, las subes a internet y pegas aqui el link. Hay un manual de como hacer estas cosas En cuanto al sonido, lo mejor que puedes hacer es cambiar el intermedio por uno artesanal. Son unos 300€ y la diferencia es agradable. Suena mas, pero no cansa (como el R8) en viajes largos Habla con Elgino que creo que tiene las medidas exactas del intermedio o te las puede conseguir. Un saludo!

Que chulo y que bien cuidado! Las llantas le quedan bien, pero mira a ver si te haces con unos centros de audi! Esperamos un buen reportaje e impresiones de conducción con respecto a tu anterior coche Bienvenido al sub-foro S !!!

Esto mismo necesitamos en los RS4, solo que no tenemos esta carta, y en AUDI se lavan las manos y dicen que no tienen constancia de nada.

Exacto, no solo pasa en vuestro vehículo... pasa en todos los inyección directa (es lo que tiene que la gasolina entre directamente al cilindro...). Os recomiendo echar un ojo al siguiente post (sale explicación e imágenes): http://forums.vwvort...-Cleaning/page3 Más info: http://forums.audiwo...d.php?t=2765011 http://forums.audiwo....php?p=23764630 http://www.bobistheo...=1325647&page=1 P.D: No sé si habéis visto o leído sobre el SEA FOAM (hay gente que lo introduce en el múltiple de admisión para quemar esa carbonilla... ojo que lo suyo sería hacerlo sin el catalizador por la porquería que sale...). Saludos. Me colé, quería decir SEA FOAM Estoy con el movil y es un coñazo mirar los enlaces, pero, podrías explicar aqui lo del sea foam? Porque quitar el cata, hacer eso que dices (que no se que es) y montar de nuevo, es muhco más sencillo y barato que limpiar, que parte en los 2.000€ KUA, hay por aqui algún manual de como anular la EGR de nuestros coches?, porque a las malas, algo ganaremos Pues no tengo ningún tutorial de eso, pero me suena de haber encontrado información por algún foro en ingles. Lo que ocurre es que al igual que en la limpieza de la admisión no está muy detallado, y por lo tanto siempre tiene que haber alguien que se tire al rio el primero. Yo desde que limpie la admisión, cada 1500km hecho medio vote de limpia carburadores desde la tapa del filtro de aire. Cuando lo hice desde el caudalímetro el coche se ahogaba y se apagaba. de momento sigo satisfecho, y el coche tiene un buen rendimiento en cuanto a prestaciones y consumo. Las EGR se encuentran en la parte de atrás del motor y hay que desmontar "bastante" para acceder a ellas. Una vez llegas a ellas vale con desconectar el tubo, para que eche los gases al aire. Un vez hecho eso con el vag com se anula electrónicamente y listo (que fácil suena eh! jeje)

Pues a mi no me suenan, en el r8 tampoco, en el rs5 tampoco, y en sus versiones ceramicas tampoco. Si cambias el compuesto de las pastillas por otras de funcionamiento de alta temperatura es factible que te suenen, pero con discos y pastillas de serie / originales no hay razón para que esto ocurra.

Y si se anula la EGR??? B) Eso hacen en Estados Unidos, pero aun así, te queda el problema del cruce de válvulas. Este también tiene solución... hundir un poco más el pedal

Madre mía, menudos surcos! Acabo de leerme el post y la verdad es que es triste... A mi me paso lo mismo en uno de los discos traseros, pero tuve suerte, y rectifique a tiempo. Cambie las pastillas y la pequeña marca que habían dejado en el disco desapareció. Monte unas EBC Red Stuff y estoy encantado con ellas, no manchan nada y frenan muy bien. Los delanteros aun no los he tocado, pero el día que me toquen cambiaré discos y pastillas. Del tema precios deciros que este coche lleva 8 pastillas de freno delante, no 4 como un S3 por ejemplo. Así que si unas pastillas decentes para un S3 te cuestan 80€, para este te cuestan 160€...

El problema es inherente a todos los FSI de la marca. Pero claro, el que tiene un coche de 150cv y pierde 30 (un 20%) no lo nota tanto como el que tiene 420 y pierde 80. Este mismo problema lo tiene el RS5 y el nuevo RS4 y se da por dos causas. 1 - la recirculación de los gases por el tema de las emisiones 2 - cruce de válvulas a bajas revoluciones. El segundo punto lo solucionan los motores que tienen valvelift, el primero, ninguno. Hola David Acabo de leer lo que pones referente a los frenos, y es para mear y no echar gota...que unos remaches estén por encima de un avisador, te deterioren el freno y se laven las manos...no lo entiendo. Día tras día nos llevamos decepciones con AUDI, cuando ellos cobran lo que consideran justo por unos vehículos y, una vez vendidos, se olvidan de la calidad que se supone tienen que ofrecer...hay marcas que te dan siete años de garantía....y seguro que son más serios que AUDI para algunas cosas. Yo he recibido hoy llamada de AUDI para decirme que están a la espera de respuesta del departamento técnico de Alemania referente a la actualización del software. Del tema de la admisión, no he conseguido respuesta clara, pero volveré a intentarlo. Suerte con lo tuyo y ya nos irás informando. Saludos, Esta tarde, releyendo el post completo, se me hinchó la vena :ranting2: ...les envié un email a atención al cliente, con las fotos de la limpieza de Elgino, para que me contesten por escrito que si abro mi coche con 90.000 km, no encontraré carbonilla excesiva. Tanta campaña y tanta guasa... Me tienen hasta los mismísimos...a ver qué dicen... Saludos, Pues el de gino aun salió más limpio que el mio. Que en las chapitas tenían más de un milímetro de grosor en algunos puntos!

Si lo que suena es un chirrido, sea grave o agudo, probablemente es cosa de las pastillas. Si siempre te lo ha hecho sera por el tipo de compuesto que lleva la pastilla, y si te lo ha empezado a hacer ahora hay dos opciones: que la pastillas estén gastadas, o que estén cristalizando. En cualquier caso lo mejor que peudes hacer es cambiar las pastillas, pero antes asegurate de que el problema es ese. En EBC venden pastillas MUY competentes a buenos precios.

Danos detalles del pedido

Yo sigo esperando respuesta del tema del software desde hace ya medio año...

Que guapa esa foto ruben nos tienes que pasar las fotos de la excursion!! poco voy a sorprender alfinal jaja voy a recoger seguramente un boxter S ... por dejar un cabrio en casa... que a mi me gustan bastante la verdad... y voy a coger algo tranqui para ir a surfear... de momento cero pepinos :crying_anim: :crying_anim: jajjaja por cierto Kua el Turbo de ruben Si es recomendable.... a ver si te lo cambia jejejeje Habrá que negociarlo... jejeje ya vi el anuncio... ya te digo los kms van hacia atras... no se que habran hecho con mi libro y mi sello de los 100.000kms. Lo usa uno de los dueños de la compraventa que esta encantao un BIGARDO de c***! menudo bicho de europa del este o sabe dios 2x2 pero muy buen tio la verdad. No es que quiera discutirlo, pero alguien que se merienda 25.000km para estafar al personal no se si merece la calificación de "buen tio"

La pena del cambio automático es que corta antes de lo que cortas con el manual en el b7. Y esas 200 o 300 rpms que subes de mas suenan a sinfonía. Xavier, yo soy joven y si no lo hacen en berlina, no me meto en al compra conjunta...

Alagar27 importunar no porque no me tomo nada a mal pero muy normal tampoco era tu comentario, para tratar otros temas que no sea coches hay otros foros o los mp's. Un saludo En el foro ademas de coches tb se comenta de otros temas como informatica, etc... asi q normal si q es mi pregunta pero que no pasa nada Y vuelta la burra al trigo El GTO es impresionante, yo no subi en el pero un compañero de 8000vueltas si lo hizo y bajo que casi echa la pota, no te digo mas, ademas vino perpetrado por su mecanico privado y su equipo para que el trackday le saliera redondo. Muy espectadular! Notese el disco de freno al rojo vivo en la foto cubierto por un cubre disco de freno al estilo de temporadas pasadas de F1. El AMG otra maravilla, como suena!! La pareja que iba en el simpatiquisimos, me sorprendio que el volante al llevar baket no esta completamente alineado con el asiento!! Con dos fotos no nos vale!!!!! Necesitamos mas detalles e imagenes. Y alguna pit baby...