javigt125r

Muchas gracias @Tiburon3 yo dentro de poco sopesaré el instalar algúno de ellos, por ahora estoy con el tema del GLP liado... jajajaj

Si, ese comportamiento es el que indican los instaladores para motores de inyección indirecta. Para la inyección directa tienen que utilizar un mínimo de gasolina constante (de ahí el consumo de 2 litros por cada 100km) Muchas gracias por la información!

@Tiburon3 ese manual ya le ví, la duda que yo tengo es si por ejemplo se adquiere un módulo de tv analógica si se tienen las conexiones preparadas y sería plug&play o no, a parte de esto, habría que modificar alguna centralita más? en los coches con Tv cuando seleccionas media en el MMI te aparece un selector de elementos multimedia disponibles, pero los que no la llevamos directamente entra al cambiador de CD de ahí mi duda... Por otro lado y ya que veo que eres un crack con este coche, es viable instalar alguno de los kits que hemos puesto que se conectan en el intercambiador de CD para conseguir un camino intermedio entre el full equipe y el año 2003? El que ha puesto el compañero son 140€ que no es mucho dinero y si realmente funcionaría sería una muy buena opción a instalar para al menos disfrutar de música en medios actuales y sin perder calidad de sonido porque el sintonizador FM sale por 10€ pero lo que ahorras lo pierdes en calidad de sonido :-( Mil Gracias!

Por lo que veo ese motor es de los antiguos y no es FSI por lo que es inyección indirecta, para el tema del GLP creo que es mejor opción esa que los FSI como el mío ya que el consumo de GLP dicen es alrededor de un 10% mayor al de gasolina, pero no necesita constantemente un % de gasolina como el FSI que necesita 2l/100km... eso a no ser que no se hagan kms con un fsi no da para un depósito de gasolina al año... jajajajaja Gracias por la info @javiervcia

Mira @Tiburon3 este fué el link que ví que podría ser muy viable en nuestros coches, pero claro, para los que no llevamos TV, que tendríamos que comprar/instalar? http://www.dognmonkey.com/audi/how-to-install-analog-tv-tuner-4e0-919-146-on-audi-mmi-2g.html

Yo si le instalo intentaré escribir al ayuntamiento para que le impuesto de circulación lo rebajen para vehículos con etiqueta "eco", que por kw este paga lo máximo que hay :-(

Y si no llevamos el receptor de tv? de que manera y cuanto dinero necesitaríamos para instalarlo? es que con un receptor de tv podríamos disponer de lo último que hay que es duplicar la pantalla del móvil en la pantalla del coche, así podríamos utilizar el gps del móvil tipo gmaps, waze, etc... pero no se que elementos son necesarios para instalarlo, ni su coste asociado claro...

@javiervcia tu modelo es el a8 4.2 fsi? o es el 4.2 de inyección indirecta? es que yo estoy preguntando porque el mio es el fsi y no encuentro apenas marcas que me instalen el glp debido a que no tienen homologación o kit para inyección directa. y en caso de que sea inyección directa, has calculado los litros de gasolina a los 100kms? a mí me han comentado que rondan los 2 litros a los 100 entonces por obtener información de un usuario real porque aquí siempre te dicen lo mismo, y son suposiciones o resultados muy buenos pero no siempre eso es cierto, de ahí mi duda. Gracias!

Vale he visto el video y por lo que veo lo que realiza es un puente también para conectar ese equipo entre el CD por lo que es muy parecido creo yo a lo que yo puse, lo que no se es porqué tanta diferencia de precio entre uno y otro... Y el bluethoot sirve para enviar musica y también para hablar por teléfono? Si al final lo coges cuéntanos las experiencias a ver si conseguimos actualizar la multimedia en nuestros vehículos :-)

Si, la verdad que sí es un marrón cuando se para el coche en la autovía, pides grúa y llegas al conce y te dicen 12k€ a nosotros nos pasó al poco de detectar lo de las bombas y por chasis y año de fabricación se suponía que no fallaba la bomba, pero sí, sí que falló. Seguro que te dejan el coche perfecto, mucha suerte!

Con algo habrá que conformarse... a nosotros las piezas ascendían a 12.000€ ya se le dijo, "Si Audi se digna a cobrarnos ese dinero por arreglar un audi a6 con 77.000kms en 5 años se saca a la puerta del concesionario, se llama a la prensa y se le prende fuego y con 11.000€ compro un a6 con más extras y más motor" Pero bueno, cabe decir que se realizó la reparación y el coche funciona perfectamente a día de hoy, que tiene 140.000kms y estamos hablando de 7 años después de la avería.

Buenos días, Por desgracia me suena muy parecido a lo que nos pasó en casa a nosotros con el a6... al final a nosotros audi nos pagó el motor pero la mano de obra nos tocó pagarla a nosotros. Mucha suerte!

Buenos días, Actualizo el tema informando de que al parecer la marca BRC tiene también un sistema de GLP para el motor BVJ, lo homologan ahora en Diciembre/Enero creo por lo que esperaré a ver que sucede. El tema de consumos creo que ronda los 2-3 litros a los 100kms de gasolina y luego a parte el GLP y esto es debido a la inyección directa. También decir que he hecho comprobaciones de consumo y realizando únicamente viajes y sin pasar de 120km/h el consumo ha salido a 11l/100km sin realizar conversión ni nada, con G95. Eso sí, que difícil es aguantar ir en autovia a 120 de control de velocidad ya que la sensación que da es que parece que vas a 50... :-( A ver como avanza la homologación, espero que lo de los 600€ de Repsol se prolongue también para el año que viene y tambien a ver que sucede con las subvenciones... Un Saludo!

Buenos días, Sigo buscando sin prisa elementos para poder actualizar la parte de infoentretenimiento del coche y me he topado con esto: https://www.suwtec.de/Audio-Interface-fuer-Audi-MMI-2G-High-iPod-/-iPhone-/-USB-/-AUX-/-A2DP-neu-Bluetooth Por lo que he visto hace un puente la fibra de tal forma que tendría disponible el funcionamiento del CD original y además este dispositivo, este según pone es para vehículos SIN AMI por lo que sería válido para el mio, ¿no? A ver si alguien que entienda nos aclara un poco @CARLOSZGZ :-) pero creo que ese que has puesto tu sustituye a la unidad de cd, ¿no? Un Saludo!

Preciosa la unidad!

Preciosa la foto!!! no pasan de moda estos coches!!

+1 a @coronar32, como tal el coche es una pasada, yo lo tengo poco tiempo, no puedo hablar mucho de él pero las diferencias en ancho y largo las vas a notar si tienes el a5 coupe, yo tengo el passat y aunque no hay mucha diferencia de largo y de ancho si que se nota si se hace población donde son calles estrechas, aparcamientos cotizados, etc... Son muchos los elementos que influyen en esa satisfacción de conducción, el aislamiento, ruidos, la tracción quattro que decir de ella... la suspensión también es una gozada, ya puedes ir a 120 que a 180 que no lo notas por todos esos factores, el coche va super sentado y te sientes muy seguro dentro (tu y los tuyos). Luego ya si equipas asientos calefactables, confort, etc.. pues miras muchas veces al asiento del copiloto y dices "si no fuese porque me gusta conducir a mí..." Todo son alegrías hasta que aparece algún chivato/perdida de liquido/altura diferente al suelo en el coche, cada vez que vas al conce son mínimo 500€ + IVA + mano de obra jajajaja pero si, agradeces muy y mucho que un día una persona comprase este coche para ahora tu poder adquirirlo, cuando le cambie intentaré que sea por otro A8 más moderno, pero eso ya luego si eso para el 2050 una cosa así ;-)

Buenas tardes, por ahora el coche no se baja ya he hecho 400km con el y aparentemente funciona de manera correcta, lo que le noto raro es que ahora parece que hace mas ruido cuando se pone en funcionamiento, no se si será porque ahora estoy más pendiente de ello. Esta mañana he hecho un output test y después un ajuste básico de la suspensión, os pongo los resultados por del output test si alguno sabéis interpretarlos y se puede extraer información, lo pongo por pantallas por no subir imágenes y llenar esto de tanta imagen: Texto: Vehicle is being leveled Distance: 2.0mm Distance -7.0mm Distance 1.0mm Distance -1.0mm Texto: Front left being Lowered Distance -22.0mm Pressure 4.56bar Texto: Front Right being Lowered Distance -22.0mm Pressure 3.58bar texto: Vehicle is being Leveled Distance 4.0mm Distance -6.0mm Distance 1.0mm Distance -1.0mm Texto: Rear Left being Lowered Distance -1.0 mm Pressure 3.91 bar Texto: Rear right being Lowered Distance -13.0mm Pressure 3.91 bar Texto: Vehicle is being Leveled Distance 7.0mm Distance -3.0mm Distance 1.0mm Distance -3.0mm Texto: Pressure Accumulator being Tested Pressure 7.16 bar Texto: Left Front Shock Absorber Soft Current 1.776 A Texto: Left Front Shock Absorber Hard Current 0.064 A Texto: Front Right Shock Absorber Soft Current 1.792 A Texto: Front Right Shock Absorber Hard Current 0.056 A Texto: Rear Left Shock Absorber Soft Current 1.816 A Texto: Rear Left Shock Absorber Hard Current: 0.048 A Texto: Rear Right Shock Absorber Soft Current 1.800 A Texto: Rear Right Shock Absorber Hard Current 0.048 A Estos son los valores que me han ido apareciendo en la pantalla mientras iba pulsando siempre a Next hasta el final. Un Saludo y Gracias!

Muchas gracias @GETAUTO

Si, lo he pensado hacerlo, pero bueno dije como quedan 15.000kms para los 200 pues ya a los 200 hago todos los cambios de aceites, filtros y demás para que ya con esa cifra "redonda" empiezo yo a contar mis revisiones y ya puedo llevar la cuenta más facilmente, a estos coches se les hace también a los 30.000kms, ¿no? y el aceite es un 5W40, alguna recomendación?. Un Saludo!

Tenía 185.000 cuando lo compré, también tenía su registro de hecho revisión a los 180.000 (de ahí que los 200.000 sea una cifra que creo adecuada para comenzar mis mantenimientos, cifra redonda:-) Ahora tiene 187.000 y soy de Ciudad Real @A6culoguevo

Tomo asiento!!, creo que el mío cuando haga los 200.000 le haré una revisión a fondo y cambios de aceites y todo y así empezamos de cero en 200.000 jajaja.

Buenos días a todos, primero de todo agradecer a todos los comentarios y ayuda que me habéis proporcionado. Este fin de semana pasado en vez de ponerme a preparar para la recepción del compresor me dió la vena de quitar una bombilla fundida de intermitente que tenía en el faro, total que quité la rueda delantera izquierda etc… para poder extraer la bombilla pensando que sería una bombilla normal (se me había olvidado que este coche es especial) y cuando la saqué y me fuí al taller de mi pueblo me dijo que no tenía bombillas de esas (normal) ya que es especial y al final tuve que pasar por audi a pedirla el lunes. Mi sorpresa fué cuando me soplaron 50€ por la bombilla, increible. Total que no tenían la bombilla y la recibían ayer por lo que este fin de semana dejé todo desmontado para cuando llegase la bombilla ponerla y ya continuar con el compresor. Este fin de semana al final no pude realizar el output test y eso para poder informaros ya que tenía el otro lado desmontado. Pero bueno, ayer ya recibí el compresor y la bombilla, de la parte de la bombilla al final no la monté (me comentaron que en Audi están obligados a cambiarte la bombilla por la dificultad que conlleva, ¿esto es cierto?) ya que cuando tienes un trocito de cristal que vale 50€ te lo piensas dos veces antes de meter la mano… así que si es cierto lo de que te la cambian gratis un día que pase por allí paso y se lo comento. Vamos con la parte del compresor. Llegó ayer y lo montamos y al poner el contacto arrancó y comenzó a subir el coche (menos mal!) lo dejamos todo el día y a la noche cuando llegué el coche no estaba en el suelo (eso entonces creo que descarta la posibilidad de balona pinchada), puse entonces el relé y entre con el vagcom, borré los fallos y permanecía el error de altura, procedí a realizar el ajuste básico de la suspensión y luego volví a borrar fallos y ya no aparecía ningún error (por el momento estamos OK creo jajaja) anoche lo dejé a espera de llegar hoy de trabajar y volver a introducirle el vagcom y ver si hay fallos o no y visualizar si ha disminuido su altura en alguno de los lados del coche, esperemos que no y rezo por ello! Me quedo con la duda de si puedo ahora realizar el output test sin ningún tipo de riesgo y de que manera se activa/desactiva ese proceso no vaya a ser que me meta a hacerlo y joda algo o deje el coche en modo test y no sepa salir de ahí… Luego otra cosa que he visto es que el compresor hace mucho ruido cuando se pone en funcionamiento, parece como un compresor de estos domésticos… creo que puede ser porque se apretasen en exceso los amortiguadores del compresor y este no quede libre y de ahí el ruido excesivo y las vibraciones, ¿creéis que puede ser de eso? Y para finalizar viendo el compresor investigamos el del Range Rover L322 y resulta que son los mismos compresores, por lo que ya he pedido el kit para ver si arreglo el que tenía y así tenemos un compresor de repuesto para el A8 y el Range Rover. Espero con esto haber encontrado la avería y haberla corregido, si no vuelta a montar/desmontar, utilizar fairy en un spray, etc... esta tarde cuando llegue andaré un poco con el y meto vagcom a ver que “canta” espero que nada! jajaja. Un Saludo y Gracias!!

Buenos días. @A6culoguevo esta tarde cuando llegue de trabajar lo realizo. Ayer cuando llegó el coche a casa le metí el vagcom y teníamos tres errores (pongo lo que recuerdo es que los tengo en mi pc los códigos exactos): - Fuga en el sistema. - Limite de altura inferior excedido - Mensaje así como altura del coche no aprendida o algo así, entendí que el coche se le tiene que realizar un ajuste inicial de la altura porque ya no sabe las medidas que tiene. Ayer cuando llegó el coche tras 60kms de autovía (más o menos 45min/1h de viaje) seguía en la misma posición por lo que por mucho que trabajase el compresor no ha metido aire ninguno porque si no supongo yo que lo hubiera levantado un poco todo el coche. En el conce me dijeron que mantenía aire delante porque bueno el aire que quedase en el calderín /depositos traseros hasta que al final lo perdió todo y se bajó por completo, así que ahora tengo el coche en casa y está modo tunning en las 4 ruedas. Este fin de semana voy a aprovechar y a preparar la sustitución del compresor para en cuanto llegue realizar el cambio, quitaré guardapolvos delantero y trasero de la rueda delantera izquierda ya que tengo tiempo y poder observar el bloque de válvulas también cuando pongamos el nuevo.

Disculpa mi ignorancia @A6culoguevo pero desconozco el procedimiento a seguir para realizar un output test y no se en qué canal habría que hacerlo, el coche viene de camino a casa, ya tengo el pc preparado para pasarle el vagcom pero no se como hacerle eso que comentas si fueses tan amable de indicar los pasos y el canal te lo agradecería. Muchas Gracias!!