javigt125r

Buenas tardes, El coche sale del taller esta tarde, ayer tarde también pedí un compresor nuevo, y luego pediré el kit también para ver si el viejo resucitase (en caso de que sea eso) si no, pues me iré al siguiente punto que será la caja de valvulas por si estuviese ahí el problema. Hoy cuando salga el coche del taller tengo la ventaja de que estoy a 60kms por lo que para llegar a casa el coche se va a hacer 40min de autovía, cuando llegue a casa se comprobarán dos cosas, la primera si tenemos registrado fallo de temperatura porque el compresor haya estado trabajando durante mucho tiempo para intentar levantar el coche y debido a la fuga no haya conseguido llevar el coche a su estado correcto y la segunda es que en caso de que el coche llegue a su altura podré intentar identificar si se escuchan fugas o no. Según el pedido el compresor viene el martes, este finde lo emplearé en desmontar y preparar y sigo empecinado en hacer la prueba de meterle aire directamente a los amortiguadores traseros a ver que sucede... como tal deberían levantarse... no se si probarlo o no, ya que no se si hay alguna pieza que pueda jod**se... Simplemente por curiosidad, ¿existen kits para anular la suspensión neumática e instalar amortiguadores normales? No se porqué me da a mí que tiene sentido que sea la caja de válvulas, si ha quedado bloqueada o ha cascado puede hacer que el compresor inyecte aire en una tubería que no conduce a ninguna parte, ¿no? esto provoca que el compresor pare porque tiene mucha presión en esa tubería (yo no tengo alertas de sobrecalentamiento del compresor) y que realmente el coche se mantenga en su misma posición. Seguimos...

Si pero @Tiburon3 no puedo saber si el log de fallo es el mismo o no, ayer hablando por teléfono me dijo que el fallo que les daba era el compresor... y que podría ser que hubiera alguna balona también pinchada, pero claro, si cambiamos el compresor y no es, ¿qué pasa con esa pieza? me la quedo y el coche sigue en el suelo y yo con 2.000€ menos, y luego cambiamos la caja de válvulas, y luego las balonas y seguro que funciona la suspensión :-)

Buenos días, Actualizo el tema, ayer llame al conce y estuve hablando con el jefe de taller de Audi, me comentó que teníamos que empezar por el compresor precio 1.600€ mas luego la mano de obra y supongo que el IVA. Le comenté que porqué me dijo que "empezamos" y me dijo que quizás haya alguna balona pinchada, yo no tengo mucha idea la verdad pero al menos me podría haber dicho bueno hemos puesto un compresor o la maquina X que tenemos aquí y el coche ha levantado bien y está estable y no se baja de ninguno de los lados por lo que debe ser el compresor lo que esté mal, pero no, me dijo que les daba fallo el compresor, después de eso le comenté lo del kit de 30€ y me djo que ellos no pueden repararlo que Audi les obliga a poner el compresor nuevo (esto ya lo sabemos) así que le dije que iba a probar primero a poner el kit o en su defecto compro un compresor que los he visto por 300€ nuevos paralelos y probamos a ver que pasa prefiero tirar primero 30€ a la basura que invertir 1600€ en algo que no es el origen del problema. Así que hoy el coche saldrá del conce y el kit voy a buscarlo y pedirlo para reparar el compresor. Lo que me extraña es que la suspensión delantera estaba en su sitio y tenía suspensión, si fuese el compresor, ¿no habría bajado también de la parte delantera? y luego, una vez instale el compresor, ¿sabéis si hay que resetear algo? si compro el compresor este viene también con un relé que supongo habrá que sustituir también si o si y una vez sustituido lo conecto y supongo que arrancará y debería empezar a subir el coche? o hay que rodar con el? y luego otra duda que tengo, no se puede introducir aire directamente en el amortiguador? que presión maneja el sistema? he visto en algunos post que el calderin lleva entre 12-16 bar por lo que a un amortiguador perfectamente se le podrían meter 5-6kg y probar a ver si baja o no, ¿no? Disculpas por el tocho, tengo muchas dudas ahora que no tenemos claro la fuente y empezar a buscar cuesta 2500€...

@A6culoguevo no, tengo el Range Rover Vogue 3.0 tdi el que lleva motor BMW, la denominación creo que es L322. A lo del freno me refiero a que cuando el coche está realizando un cambio de altura no es bueno realizarla con el freno pisado ya que dependiendo de como de verticales vayan montados las suspensiones el coche podría moverse (supongo que serán milímetros) si van totalmente en vertical no habría problema pero no suele ser el caso. Yo puedo hablar de confort, como tal es una gozada (hablamos que el mío es del 2003-2004) pero en comparación con el audi a8 no tiene nada que ver en autovías y carreteras, el a8 para carretera es mucho mejor, el range se le nota mucho más pesado y mueve mas inercias, tengamos en cuenta que un coche para el campo lleva mas recorridos de suspensión y aunque lleva un modo de autovía en el que la suspensión baja de su posición normal y se endurece un poco creo que es mas confortable el a8 en este tipo de vías. Luego es un coche muy amplio, creo recordar que eran 5 cm mas ancho que el a8 muy silencioso también aunque a este modelo de coche y motor se le pasa mucho ruido del motor están las quejas en internet pero por donde de verdad lo disfrutas es por campo, AHÍ SÍ QUE DEMUESTRA LO QUE VALE!! ahí si que vas cómodo, absorbe las irregularidades del terreno que parece que vas en autovia, lleva la reductora para si quieres subir por donde quieras da igual, no se asusta, 1ª y poco a poco va subiendo y subiendo y subiendo hasta llegar arriba del todo y luego para bajar tiene el control de descenso que es también un asistente altamente recomendable si quieres investigar un poco el monte (yo ya me he recorrido toda la sierra cercana que no es de propiedad privada y he visto hasta pistas de aterrizaje de avionetas, helipuertos, etc... todo eso en fincas de caza mayor) y eso que este modelo que te digo no incluye el Terrain Response que eso ya es otra liga de control de tracción... Decirte que también he tenido el range rover sport creo que era el 4.0 v8 diesel del 2006 y si que es cierto que a mí me gustaba mucho mas el vogue que el sport. Se viajaba mas cómodo, el sport llevaba llanta mas grande, suspensión mas dura, etc.. esto le restaba confort de marcha, quizás en modelos siguientes sea diferente. También creo que a mi parecer el último restyling que han hecho se han subido las categorías y el sport ahora es el velar, el range grande ahora es el sport y se queda una categoría superespecial para el range rover. Todo esto hay que cogerlo con pinzas ya que son coches ya muy antiguos pero para carretera me quedo con el a8 (cuando no esté roto...) eso sí el ranger ni un problema aparte de las dos balonas! eso es duro duro! jajaja En cuanto al GLP infórmate bien antes de comprarlo de si existe kit para el modelo de motor que mira yo lo que estoy penando para encontrar alguien que me instale un kit para el a8 4.2 FSI así que antes de comprarlo infórmate, a mí no hubiera tenido problema con el modelo 2003-2006 pero este al ser fsi e inyección directa aquí vienen mis problemas...

Pues @coyotenegro espero que sea al menos solo eso y no nos metamos en cosas más profundas... en caso de que sea así pues bueno, es un elemento de desgaste entendible lo que pasa es que jod** con el coche con dos días ya empezamos a pedir grúa y ver el coche en el suelo pues bueno da bastante pena... En el ranger con 300.000kms ya hemos cambiado las dos delanteras pero es cierto que ese sufre mucho más cuando entra en campo, así que a la espera de que me llamen y me confirmen el motivo de la avería.

Buenos días, Probé a borrar los fallos, y al borrarlos se ponía directamente el compresor a funcionar, me cuestioné si probar a inyectar aire directamente a las balonas un poco para ver si subía, pero dado el poco tiempo que tengo actualmente y la falta de conocimiento y herramientas de las que dispongo al final he pedido grúa y el coche va a audi a ver que me dicen... Una vez borré los fallos el compresor comenzaba a funcionar, después de ello volvía a mirar los fallos y me indicaba que había una fuga en el sistema y el mismo fallo de nivel bajo superado que es totalmente normal puesto que el coche está en el suelo prácticamente. Así que a ver que pasa... en función de lo que me digan en el conce si es una balona o una valvula, o cualquier otra cosa ya veré a ver y ahora que me he visto cerca del medio millón de videos de como sustituir los amortiguadores creo que no es tan complicado. lo que me extraña muchisimo es que se haya ido así sin mas, son frágiles estos amortiguadores? cual es la vida útil estimada de un amortiguador? mi coche marca 186.000 kms si es normal que se vaya pues me quedo tranquilo, pero que el coche desde que lo tengo siempre a funcionado bien la suspensión y ahora de repente el culo entero en el suelo... si fuese una balona hubieran aparecido el coche inclinado de un lado y al arrancar hubiera levantado al meter aire el compresor, ¿no? Por cierto, ¿y si fuese el compresor? es que el ruido que hace ahora el compresor es diferente al que yo recuerdo (aunque creo que nunca lo he escuchado) Y otra cosilla, he pedido grúa porque me han dicho en el conce que no ruede con el, se puede llegar a dañar algun elemento del coche si se rueda con el coche sin suspensión por carretera/autovía? Muchas gracias por vuestros consejos y ayuda!! Seguiremos informando...

voy a ello, gracias!

@Tiburon3 el link no me funciona, me pone que no se puede acceder, hay algún otro sitio para encontrarlos? Gracias!!

Buenos días, muchas gracias @Tiburon3 el compresor funciona, cada vez que hago contacto se escucha de funcionar y si borro los fallos también se le escucha de arrancar, lo que sí que tiene es un sonido que nunca antes había escuchado más grave a la par que se notan unas ligeras vibraciones en el faldón delantero. con el compresor arrancado me marca 0,63 bar y 1,30 bar de presión estando el coche arrancado, ¿eso es normal? por ahora es la única información que he podido entender y extraer del vagcom... Voy a revisar eso que me comentas y ver a ver si puedo ir dando con el fallo, voy primero a leer eso que me comentas pero creo que el link no funciona... Os iré informando, menudo domingo me espera... muchas gracias!

Buenas noches compis, Os comento como acabo el sábado, muy mosqueado la verdad ya que hoy se me han encendido los avisadores naranja y verde de la suspensión, creo recordar que el verde parpadea y el naranja queda fijo, el caso es que la parte trasera del vehículo está prácticamente en el suelo y no se a que puede ser debido. Lo primero que he hecho ha sido irme al manual de instrucciones y marca que hay que ir al concesionario, eso de seguro :-( pero bueno, he introducido el vagcom y os pego aquí el error que me ha aparecido en la sección de "Level" que por lo que he leído en algunos post de a6 allroad es donde aparece toda la información relativa a la suspensión neumática de estos coches. Lo que ha sucedido es, he dado marcha atrás para aparcar y esperado a que llegase otra persona al coche con el freno pisado (no lo recuerdo bien, pero no me extraña que lo tuviera pisado) posterior a su llegada he comenzado la marcha y el coche ha estado funcionando bien todo el día, desde entonces ha empezado a encenderse el testigo verde y naranja de manera fija/intermitente y he apreciado como el coche se quedaba sin suspensión trasera hasta el punto en el que me encuentro ahora mismo. Tengo también un Range Rover con suspensión neumática y se que no es aconsejable mantener el freno pisado estando parado ya que la suspensión puede que al regularse mueva "ligeramente" las ruedas pero no se si esto también sucede en el audi o no (esto lo pregunto para tomar precauciones) y a parte de esto no se que debo hacer, he sacado los errores del vag pero no se si quizás debería de borrarlos y arrancar a ver si es que ha registrado algo puntual y ya hasta que no se elimine el fallo no va a volver a la normalidad (ojalá sea eso) pero en caso de que esa operativa fuese necesaria os pediría que por favor me indiquéis que pasos seguir para localizar los fallos (en caso de que no sean en el módulo que he mirado yo) y la manera de operar en caso de que sea necesario borrar, etc... ya que esto no lo he usado nunca en la vida y me da miedo jod** algo más gordo por tocar donde no debo... Respecto a los fallos, por lo poco que sé de mecánica e ingles supongo que el segundo es debido al primero, y que el primero no es muy alarmante, ¿no? dadme una alegría por favor!! Por cierto, cuando he ido a introducir el vag, doy contacto al coche y el compresor se escucha de funcionar, luego he mirado la temperatura del compresor y tenía sobre 36ºC después de intentar levantar y no conseguir nada al final ha parado solo, ¿eso es más o menos normal? Agradezco cualquier opinión y consejo. Muchas Gracias! Sunday,12,November,2017,00:28:57:62939 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator VCDS Version: Release 12.12.0 (x64) Data version: 20130910 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 34: Level Control Labels: 4E0-910-553.lbl Control Module Part Number: 4E0 910 553 H HW: 4E0 907 553 F Component and/or Version: LUFTFDR.-CDC H06 4480 Software Coding: 0015510 Work Shop Code: WSC 02313 785 00200 VCID: 285F1E2B9B06C05EFC3-807D 2 Faults Found: 01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 117 Mileage: 187112 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.11 Time: 21:05:33 01400 - Suspension Level Control 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 11100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Reset counter: 78 Mileage: 187112 km Time Indication: 0 Date: 2017.11.11 Time: 21:08:33

Buenos días compañero, Lo de la bajada del sensor supongo que será el de temperatura exterior, no? si le lavas y le cae agua quizás ahí esté esa bajada pronunciada de la temperatura. A mi en el passat me pasó que a días iba bien días iba mal el aire, me querían cambiar el compresor, huí de aquello y en otro sitio me cambiaron una valvula que era la que estaba quedándose pegada y hacía que el compresor no funcionase bien, me la cambiaron y hasta la fecha, de aquello han pasado ya 3 veranos. Espero que den pronto con la solución en el conce y no sea nada! Un Saludo.

Muchas gracias @Tiburon3 por las indicaciones, me va quedando claro el tema, el mío creo que sí que lleva radio digital ADB o algo así creo recordar no se si será influyente o no, pero la TV no (que poco le hubiera importado al que lo compró de nuevo y yo me estaría ahorrando estas preguntas... jajajaj). Con esto me queda claro por donde tirar y lo primero que tengo que hacer es lo del GLP, después me pondré con la parte multimedia pero esto queda aquí anotado ya para cuando vaya a ello ir directo y saber que comprar y como montarlo. A mí creo que la parte que más viable veo (aunque seguro más costosa) es el poder hacer el mirroring con el dispositivo de tal forma que aproveches las ultimas versiones y funcionalidades del mismo pero allá por 2006 estas cosas no existían... Muchas gracias!

Esta noche la pongo, pero ya te digo que llevo un hueco libre a la izquierda y luego el cargador de cd's a la derecha, lo sé porque ahí metí el otro día el chaleco jajaja y con ese módulo que se consigue? es paralelo al cargador de cd's?

Pues no se si llevo AMI o no, donde puedo mirarlo y esta noche de que llegue a casa lo miro? Si que es cierto que cuando pulso en "Media" me aparece solo el intercambiador de 6 cd pero nada más, por lo que he visto si llevase la tv instalada aparecería, no? es que no tengo ni idea, yo me conformaría con al menos poder conectar el iPhone y poder reproducir spotify o algo así... del link último que he puesto @Tiburon3 le has echado un vistazo? porque son 150€ pero te duplica la pantalla del iPhone/Android en la pantalla del coche y entiendo que el coche lo gestionará como si se tratase por ejemplo de la TV que algunos lleváis, ¿no?

Lo sopesaré a ver, pero creo que por lo que dices mucho jaleo para el poco beneficio, llevando unos bombines que estén bien y abran el portón... suficiente... menos cables menos averías, ¿no? jajaja Gracias @Tiburon3 por la info, y mira, ya se en caso de que algo necesite me pongo en contacto con @coronar32 Gracias!

Buenos días, Poco a poco voy descubriendo cosas del coche y buscando en internet me he topado con diversos elementos accesorios para nuestros vehículos que no se si son válidos o no o la posibilidad de instalarlos en ellos. Os pregunto: He mirado en la versión del mmi y me aparece la siguiente información y creo que está actualizada pero no me queda muy claro si existe algún software/mapas de actualización para mi coche: SW: D3-HU 55.7.0 0835 HW: D3-HU 6343D2.0 FC SW: 05421AFC6AB320040 FC PS: 0040 FC HW: H01 Aquí ando un poco perdido de si los mapas están o no actualizados y si el sw del mmi o de lo que más cosas lleve están o no actualizados y me gustaría saber si se pueden o no actualizar. Luego, en temas de entretenimiento / multimedia estoy viendo que existen cables AMI, se que es el Audi Multimedia Interface pero no se si mi modelo permite realizar una instalación de este tipo de dispositivos y luego si es o no compatible ya que por ejemplo para reproducir Spotify con el iPhone pero que el sistema de manos libres del coche siga funcionando? ya que entraría en conflicto el auricular del coche (los altavoces) con la toma de auriculares que habría que conectar al móvil, ¿no? Uno de los cables en cuestión es este por ejemplo: https://www.amazon.es/Volkswagen-interface-Lightning-Adapter-iPhone/dp/B0135OUQEW Entonces no se que sistemas lleváis vosotros instalados para sustituir los antiguos CD's y poder reproducir música desde un USB/Smartphone y que a la vez funcione correctamente el dispositivo bluethoot del coche o si por el contrario es necesario ignorar el bluethoot del coche y se deja toda la gestión de sonido entrante/saliente al cable y que sea el dispositivo quien gestione las llamadas/musica/indicaciones de gps ya que el tema de mapas aunque para un viaje en el que no llevas "prisa" con el gps del coche me puedo conformar, pero si subo a Madrid a reuniones normalmente me trago todo el atascazo de las 8 de la mañana y WAZE como sistema de navegación me ha solventado la papeleta de manera más que correcta proponiendome rutas alternativas, informandome de accidentes, vehículos detenidos en el arcen, etc... y me gustaría que eso se pudiese integrar en el sistema de sonido del coche pero no se si es posible y de esa ignorancia y curiosidad viene el tocho este que estoy escribiendo Luego he visto este sistema que me parece que es lo que montan ahora todos los coches de gama media/alta, pero no se si nuestro coche lleva interfaz de audio o es necesario a parte, estoy muy perdido... os dejo el link para que lo miréis a ver que os parece: https://www.audioledcar.com/es/mirrorlink-multimedia-para-iphone-y-android.html Pido disculpas por el tocho que he escrito y espero que esto valga tanto para mí como para el resto de compañeros que o bien anden perdidos (como yo) o bien quieran actualizar sus dispositivos multimedia y en este post se puedan reflejar las diferentes posibilidades existentes. Muchas Gracias.

Que pena que el mio no lleve ese extra... :-( se puede montar a posteriori? o lleva mucho jaleo?

Esto serán cosas del directo... El taller donde estuve ayer me dijo que lo habían mirado en Lovato y en Prinss y que estaban preguntando directamente a Italia a ver que les decían, por ahora el único que me ha dicho que si es GLP SYSTEM con marca Romano (ahora ando buscando calidades y referencias de esa marca) lo que me estuvieron diciendo es que el tema de la inyección directa no requiere de sistemas de aditivos (tipo Valve Care o similares) ya que al ser inyección directa la valvula siempre tiene que tener gasolina o gas entonces le tiene que inyectar siempre algo para que no se quede vacía o algo por el estilo me comentaron, de ahí que existan 4.2 transformados y 3.7 pero son modelos anteriores al FSI y eran inyección indirecta. Me ha dicho que esta semana que viene me llama con lo que sea así que seguiremos informando...

Pues @A6culoguevo no lo se, ahí mis conocimientos de mecánica (nulos) no llegan... jajajaja. Por ahora todo esto es lo que me están diciendo, ahora me voy a acercar a hablar con un instalador a ver que me cuenta, el de vialle está esperando respuesta de la propia fabrica para confirmarme si al menos podríamos ponerle su sistema en modo gaseoso... me hablan muchos de que no tienen para esa cilindrada y potencia... el único que pone en su presupuesto que SI puede hacerlo y que es para sistemas de inyección directa por el momento es GLP SYSTEM. el tema del FSI supongo que lo desarrollarían con motores más modernos... o yo no se... porque el FSI debería ser lo mismo en en el 4.2 que en cualquier motor de la marca/grupo, no?

No se editar el último, copio y pego actualizando: Vehículo: Audi A8 Año: 2006 Cilindrada: 4.2 FSI Caballaje: 350cv Motor: BVJ Marcas consultadas (sistema gaseoso / sistema liquido): - GLP SYSTEM: SI / ¿? A día de hoy en su web pone que "próximamente" - Disponen de sistema de inyección de aditivo - VIALLE: ¿? me lo están mirando para mi coche / NO - Talleres dayre me indica que no disponen en VIALLE de sistema para este vehículo. - PRINS: ¿? / NO - Instalador en Toledo me indica que no tienen sistema para este vehículo. Supongo que en gaseoso valdrá cualquier sistema GLP. He mandado mail a la marca y aun no hay respuesta. - GFM Combustibles alternativos: No disponen de kit para mi vehículo - Ircongas: No disponen de sistema para mi vehículo... - He llamado a Volvo CR que aparecen como instaladores, a ver si me llaman... - Taller en Tomelloso también estoy a la espera de sus palabras Estoy empezando a estar un poco mosca, lo 1º porque nadie tiene para mi motor, y lo 2º porque hay algunos que me han dicho "si" entonces no se si realmente le tienen o es que me van a instalar cualquier sistema "valido" que con que funcione es suficiente...

Buenos días, @MiguelEbano tengo un 4.2 y estos días me sucedió un caso similar al final la batería no la he cambiado y no ha vuelto a fallar simplemente le puse carga porque la agoté un poco de intentar arrancarlo, pero me gustaría saber si cambiaste el sensor, si lo cambiaste tu y si ya no te ha vuelto a fallar... Gracias!

Muchas gracias @Tiburon3 lo guardo como oro en paño!

Por ahora llevamos lo siguiente: Vehículo: Audi A8 Año: 2006 Cilindrada: 4.2 FSI Caballaje: 350cv Motor: BVJ Marcas consultadas (sistema gaseoso / sistema liquido): - GLP SYSTEM: SI / ¿? A día de hoy en su web pone que "próximamente" - Disponen de sistema de inyección de aditivo - VIALLE: ¿? me lo están mirando para mi coche / NO - Talleres dayre me indica que no disponen en VIALLE de sistema para este vehículo. - PRINS: ¿? / NO - Instalador en Toledo me indica que no tienen sistema para este vehículo. Supongo que en gaseoso valdrá cualquier sistema GLP. He mandado mail a la marca y aun no hay respuesta. - GFM Combustibles alternativos: No disponen de kit para mi vehículo - Me queda saber un taller que me han recomendado que no se la marca pero me están mirando ambos sistemas a ver si tienen o no. Por ahora veo que solo se puede va a poder instalar un sistema "común" válido para cualquier vehículo y dejarse de historias de inyección liquida porque por lo que me están diciendo ninguno tiene kit para este coche, cosa que me parece asombrosa y super extraña la verdad porque al ser el primer FSI y durar desde el 2006 hasta creo 2010 ese motor debería haber sido el "conejillo de indias" de las empresas de GLP para la nueva tecnología de FSI... Apreciaciones de mecánicos: Me han informado de que los aditivos para los kits de sistema gaseoso "no son necesarios" (cojamos las cosas con pinzas y como comentarios, ya cada uno puede realizar lo que le apetezca y aquí plasmo lo que me van contando) en vehículos y motores alemanes ya que van muy reforzados los motores, para motores japonenses sí que son necesarios puesto que los motores van "más justos en hierro" y luego me han comentado que la inyección liquida no es necesaria debido al sobre coste que tiene su instalación, yo de ahí entendí que con un sistema normal es suficiente, le puedes poner el valve care (aditivos) o no a estos coches, por lo que ya cada uno puede elegir un sistema u otro pero cualquiera es válido. Luego el sistema gaseoso requiere de filtro que se cambia cada 15.000 o 20.000 kilometros y el liquido no. Todo esto es lo que voy extrayendo de hablar con unos y con otros y aquí lo voy plasmando para que sirva como fuente de información y orientación.

Muchas gracias @CARLOSZGZ

@RomuloTDI Muchas gracias por el link!