sankatakatan

Yo también tengo neumática y cuando hago alineaciones las hago en el modo que llevo la mayor parte del tiempo, siempre dejando un rato o dando una vuelta si te lo han elevado para que la neumática esté en sus parámetros. Ya sabes que cuando dejas las ruedas suspendidas al elevarlo, muchas veces, aunque selecciones la opción elevar coche del MMI, da error hasta que se ajusta.

La verdad que es una tranquilidad que no se paga con dinero cuando te pilla así... Merece la pena el neumático de nieve aunque sólo sea para un día, sin contar la mejor evacuación de agua con lluvia.

Enhorabuena y bienvenido de nuevo. Bonito bonito lo tienes!!!!

jod** Kikelu, que bien ¿no? Ni relés ni historias y ¿todo a la primera? Enhorabuena! Yo aún lo tengo pendiente :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Muy guapos!!!!

Estan de rebajas?

Opino lo mismo, y añado que las s-line de brazos finos también.

Si es vectorial, como dice Lomoi, no tienes límites en el tamaño (freehand, autocad... trabajan vectorialmente). Si no lo es, puedes extrapolar con diferentes métodos para dejarlo a 300 ppp pero vas a necesitar un buen pepino para procesar esa información...

Yo por experiencia, te digo que aunque las llantas sean muy guapas, el coche pide diseños de la propia marca... Yo llevo las del golf GTI, que son preciosas y siempre he estado enamorado de ellas pero no me acaban de convencer en mi A6. Cuando pueda me las quito...

wraping se llama, en el foro ya hay gente que lo ha hecho.

Bienvenido!!!

Enhorabuena por el nivel de cuidado y por lo feliz que eres con él

Después de leer todo. Lo tengo más claro: - sigue con el ibiza y guarda el A6 para el futuro. Si lo vendes, como no te hace falta la pasta, acabarás comprándote otro coche y nunca será mejor que el A6. Y tras varios años, te arrepentirás de haberlo vendido. Entonces, te gastarás más de 13.000 € en otro parecido o peor.

En mi opinión, eso de que dentro de 2 años te darán 6000 euros... La mayoría de coches, y estos más porque son más caros, tienen una caída muy fuerte de precio en los primeros años pero luego se estabiliza bastante. Se trata de un Audi y de un modelo superior, no te engañes creyendo que pasado mañana no valdrá nada. Estos coches tienen un precio suelo que no se suele bajar fácilmente. Otra cosa es que te vengan bien ahora los 13.000 € que te dan. Es una pena desprenderse de un cochazo como ese, que casi con total seguridad, dentro de unos pocos años estarás buscando... Haz la misma pregunta en nuestro subforo y observa lo que dicen los expertos (http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/64-audi-a6-allroad-c6-2005-2011/)

Siendo realista, es totalmente antieconómico quedarte con él aunque es un coche de lujo con unas prestaciones de altísima gama. Para el uso que has descrito, te sobra coche por todos los lados. Todo lo que comentas (seguro, gastos de mantenimiento, consumo, ruedas...) te va a costar pagarlo sin ingresos y sobre todo sin necesidad de un bicho como ese. Yo me compré mi A6 Avant 2.7 TDI Quattro con 28 años y lo cambié por mi A3 TDI 110 CV pero es que me hacía falta sitio ya con una hija en camino y ganas de más jajajaja. Es una auténtica pena desacerse de él y venderlo mal o regular pero es lo más sensato. Otra opción es que te lo quedes, tires con tu ibiza y no uses el A6. Ese coche va a valer casi lo mismo hoy que dentro de tres o cuatro años y siempre lo puedes vender o utilizarlo más tarde. Suerte con la decisión pero te encuenta que no vas a encontrar otro ni que le llegue a la suela del zapato con un cambio.

Tengo un tío que suele contar chistes y le leí varios de aquí y me ha pedido que se los imprima jajajajajaj Hay algunos cojonudos de verdad.

Yo también la tengo. Es una gozada!

Otro que certifica que Antonio es un crack y además un señor...

Tres tipos de talleres: - Oficial: todo nuevo, no se puede reparar. Precio de escándalo. - No oficial con pocas ganas de reparar: todo nuevo, no se puede reparar. Piezas, precio de escándalo. Mano de obra, barata. - No oficial de reparaciones: te lo repara. Mano de obra barata. - Uno mismo: te lo reparas prácticamente gratis. En tu caso, la reparación es más que viable, además de infinitamente más barata que la sustitución. Es un fallo muy frecuente y sólo consiste en desmontar y pegar/fijar para volver a montar Alternativas yourself: - sueltas, reparas y montas de nuevo (20 € en sistema de pegado o fijado) - compras un faro sin bombillas usado y aprovechas las del viejo (150-225 € en ebay.de como dice Gonchito). http://www.ebay.de/itm/1X-ORIGINAL-XENON-BIXENON-LED-AUDI-A6-S6-4F-2007-2010-/310273383991?pt=DE_Autoteile&hash=item483dbc1e37 http://www.ebay.de/itm/Original-AUDI-A6-4F-Bi-Xenon-LED-TFL-Scheinwerfer-/120877691073?pt=DE_Autoteile&hash=item1c24df30c1 http://www.ebay.de/itm/Audi-A6-4F-Xenon-Front-Scheinwerfer-links-LED-Tagfahrlicht-4F0941003CP-Bj-2009-/290777916159?pt=DE_Autoteile&hash=item43b3b6e2ff De esto a los 1.000 € del conce, como merece la pena pensárselo...

Muy guapo. Por lo que vemos, no le has metido mucha mano... Ya tienes tarea, ya. :lmfao:

Me uno a las felicitaciones: Feliz 2013 a tod@s!!!!

Puedo confirmar que los de Pamplona están muy bien elegidos.

Pues a mi me parece un ejercicio de innovación impresionante. Cuatro diseños muy originales, muy diferentes entre sí, de altas prestaciones y mostrados en un video muy muy atractivo. Igual me paso a Hankook sólo por esto

Acabas de compararte un paragolpes restyling (años 2009-2011). El hilo que indicas es el correcto.