lupogt

http://www.vagspeed.com/

Un motor 110 a un 160 solo se parece en la cilindrada,el interior es distinto,este ultimo viene reforzado mil.En cuanto que baja el consumo,no es por que circules a menos rev,es simple cuestion de logica,si antes a 2400 tenias por ejemplo 319mn ahora tienes 330,tienes que apretar menos el acelerador,tines mas fuerza.

rompe motores pie derecho pesado,tanto con como sin

:drool: :clap1:

...el ESP no se como me va a entrar... ...lo he hecho muchas veces "a mano" mi coche no trae mariconaditas de esas (cuando conduzco uno con ABS freno como sin el) te mete por la sencilla razon de que te frena las ruedas hasta que detecta que las 4 ruedas estan colocadas(jod** que mal me esplico)......frena tu con barro,en pelno apoyo que me voy reir yo.

c*** para ir a 80 hay un 318

320ci blanquito :lmfao: 170cv suficientes para surfear por la A2 de Martorell a Bcn y viceversa, cierto? Un gasolina sin turbo y con ese peso? Yo me iba a algo más gordo en el mismo modelo o me quedaba en VAG con un TFSI. Consumo REAL (comprobado) en urbano no llega a 9L y en pista 7 clavados Desde cuando alguien que se compra un coche gasolina mira consumos? y más viniendo de un V6... Eso si, el quattro no lo lleva ese. Sinceramente no entiendo tu logica. Yo tampoco,sigo diciendolo pasooooooooooooooooooooo muy pa atrasssssssssssssssssssssss

Te gasta mucho aceite??

Desde que tengo el a3,creo que solo dos veces me ha saltado,por estabilidad,y las dos en circuito con nieve y barro,para lo demas con las manos y los pies lo arreglo :lmfao:

¿quieres que frene?o quieres frenar con el de alante???

si te vas de morros,y pisas mas.......o llevas autoblocante y te mete hacia adentro de al curva,o te vas hacer puñestas.

Norauto: discos Brembo / pastillas Fedoro = 476 € y aprobecha y cambia el liquido que es uan cosa que se deba cabiar cada 60.000 km o dos años y muy pocos lo hacemos.

Pasas de un 3.2 a un 2.0 atmosferico??????paso muy para atras

reproooooooooooooooooooooooooooo

Otra cosa que he notado y antes si se notaba,cuando dejabas el coche al ralenti y ponias/quitabas el clima,el coche se movia,ahora nada de nada.

Si,pero tambien te digo,que unas transmisiones de un s3 no son tan deviles como las de un 1.6,el embrage tambien etc..... Lo de romper los embrages son autenticos quemados de la vida,que salen de lso semaforos en primera a fondo segunda a fondo....pero asi rompen hasta de serie. Las repros yo lo veo para gente con cabeza.

por esa regla de tres,que no conduzca fuera de los circuitos,ya que como es superior a TODOS los mortales...

eso eso fotos de las chicas(soy tio y pido de chicas)y las chicas pediran de tios

De lunes a sabados 2 horitas al mediodia.Lunes y miercoles de 20 a 21 fit ball,martes y jueves corro 40 minutos desde mi casa a la uni para ir a buscar a la novia y los domingos juego mi pachanda de basket,Y por que no hay mas dias que si no mas hacia.

en un atmosferico ni de coña subes esos cv,por mucho que te digan que si partes de 340 o 400...

Yo llevo homologados lso separadores y las suspensiones tanto en el polo como los llevaba en el lupo y son 300 euros.

En seco,con asfalto y con cerca de 300kilos menos que pesaba el xsara.En lso circuitos pasa que el 99% de los que van con evos son muy mulas.

SI dices que la suspension s-lien es semideportiva....pocas supensiones has probado,es una suspension sin mas.

El abs como va a desaparecer hombre....los discos los saque de un cliente(cecauto),y a cerca de los discos ranurado y perforados....pues los puse en el lupo y me duraron un carrera,se doblaron de forma abismal...

y POR UN LADO TE MARCA UN PELIN MENOS-----nose ve una m****.Yo lo llevo rozando la bolita(4 litros justos,lo cambie el jueves en mi garage y tengo lareferencia requetecogida )