lupogt

Para Abril/mayo si todo sale bien seré papa, y en un tres puertas.....pero vamos que si no se vende, pillo un remolque pequeñito y valiendo.

Otro finde de tandas en Albacete, 1000km con el cachondeo. Toco remolcar del circuito a la casa que teniamos pillado dos viajes, unas como mi ADL y otra con el zx de un amigo, que rompio motor Desde aquí, aunque no lo lean, gracias a esos conductores que ayudan a ser adelantados por un remolque...modo irónico on

No he dicho que ande(un 20vt anda más), pero el soniquete del g...

No te vale. Hombre, hay que ser purista, que un g bien puesto, suena muchisimo mejor que un turbo(un polo 8vt y otro g40 tengo)

http://www.esobd2.com/upload/pro/es/mini-elm327-buletooth-obd2-3.jpg Yo tengo este y el torque y fallos motores si que deja borrar, pero de airbag no.

Coñe los abuelos estan para eso jiji, yo tambien me se de un abuelo en r2 a 191 y otra con remolque a 173 :shocked:

A esto me referia. Haber explico, mi repro es la performance de REVO que teoricamente lo deja en 185 cv y el garret gt1749 que lleva nuestros BKD no me da esos CV ni de cachondeo. Y tenia entendido que si pusiera el 1852, no haria falta modificar electronica otra vez. Y como es eso de Turbodinamics ???? Es un distribuidor en aqui en España ???? Yo quiero meter dowpipe y turbo mayor, pero tampoco quiero un 2256 ni nada de eso. Muchas gracias Lupogt, hacia mucho que yo no entraba por aqui y siempre sigues dando buena iformacion http://www.turbodynamics.co.uk/ Montes lo que montes es recomendable actualizar la electrónica, funcionar funcionara pero, si está diseñada para ir en otro turbo, con el turbo un pelo mas grade como es el 18, no cargara bien, arriba morirá pudiéndole sacar más churro....

Para bkd: 1852 potencia unos 190 cv 2052 potencia 205/210 2256 potencia 240 2260 potencia 260. Los dos primeros plug and play híbridos, valen dinero pero si no son turbodinamis....no me fiaría. A los dos últimos si les sumas puntas de inyectores les rascas unos 10/15 cv más,si pones metanol unos 25/40 cv.

Virutillas hay, ya te lo digo por esperiencia( MB W212 350 cdi de junio del 2013,a los 3.000km fuera aceite)

Yo llevo el coche al taller con 130000 km y me dice el mecanico que ademas es de confianza que el prefiere arreglar motores que no cambiar correas. Una culata desmontada le da mas dinero, asi que me fio de el y no de lo que pone en el libro. No digo de cambiarla cada 30000 km pero si cada menos que 180000 que me parece una salvajada. como???

Cuantos km llevas? Hombre 20 cv los tienes que notar.

Que no notas?

En mi coche , 3000 son 160 y a 3400 son 180.

Ya desde el trabajo, he mirado los km de las vacaciones, 3854 y sumado los litros fundidos. Los he dividido y sale una media de , 6.5. No me parece excesivo, han sido viajes a 3000/3400 en s..ta, con alguna estiradita. Maletero lleno, aire.....este mes subirá la media, dos viajes tirando del remolque me lo subirán a casi 10.

Dependiendo si es restiling o pre se enciende con las dlr. En el mío. Si no hay luz puesta, no salen agua a los 3s

Algo mal tenías, si pisando a medio gas andaba más. De todas formas lo de salir a 80 en quinta no es muy bueno. Menos mal que no reprogramastes el accord , esos embragues sufren ya de serie con sus 400nm que trae de serie, y la gente los suele reprogramar para bajar par a 360/375nm. En algunos modelos los 140/170 son bastante escasos para mover con soltura los coches. Por ej el embrague del 140 y del 170 son los mismo.

En un seat leon sin acompañantes ni equipajes reprogramao a 147cv.... T aseguro q si... La clave esta en no pisar a fondo; la repro tira mas a medio pedal q a fondo Lo que jode es par, tirar de baja rev en marchas largas. Como que la repro tira más a medio pedal que a fondo?

Eso es el catalizador

Adelantar desde 80 en quinta.....

Aún le falta año y medio, no creo que dure el coche hasta entonces,pero si durara, lo quitaba.

Si se bloquea sabes desmontarla? Sabes que si tienes un pico en la batería te puedes bloquear la centralita. Supongamos que sabes desmontarla, la envías y se pierde,rompe por el camino.....te la compra el. No se pero con la cantidad de chipturner que tenemos a dia de hoy por toda la península, no me complicaba la vida.

Si, suelo llevar presiones altas. Siempre las gasto así, pienso que hacer tanto viaje largo(700km) sin parar las gomas se quedan así.

Así estaban las 4, madre mía que despisté el mío, así decía que iba fatal el coche, un error que puede salír carísimo.

Si, sigo con el de serie, sólo patino 4 días nada más montar el 22, pero luego....dejo de hacerlo. Tener en cuenta que mís km, son casi al 90% en autopista. Tengo puntas para darle más chicha al coche , que esperó meterlo con el embrague. Hoy le he puesto los 4 neumáticos, esta noche subo fotos par que veáis como los ha dejado esta vez, así iba de mal el coche, me despiste esta vez.

Una cosa. 241 reales y otra son 180 de marcador.