golfinho

Rompo una lanza a favor de URO, eso si que es una máquina y como habeis dicho talento gallego, concretamente de Stgo de Compostela, lo que desconocía es que produzcan coches para particulares, es la primera noticia que tengo

Emilio, parece ser que el tinte ese para cuero funciona bien y se puede aplicar con esponja, eso sí, lo del barniz es imprescindible

Según he visto en foros de detallado, lijando con lija 320 para eliminar la pintura efecto goma y abrir poros y tinte para cuero en varias pasadas finas queda bastante bien, lo que no sé es si es conveniente echarle después barniz para proteger

Por si te sirve para hacerte una opinión, yo lo tengo en un A6, el AFB, manual 6velocidades, y a día de hoy 400.000 km, y te cuento: Bomba de inyección a los 250.000 (sobre 2000 en la audi) Dos caudas (sobre 50-60) Actuador Turbo (sobre 50-60) Pérdida de aceite por el retén del cigueñal (no recuerdo, pero se le hizo en una de las distribuciones) Por lo demás ningún problema de importancia, así que imaginate si le queda carrete. Eso sí, cambios de aceite a su debido tiempo o antes y mantenimiento al día. Sobre consumos, suelo leer mucho sobre este tema y me sorprendo muchas veces al oir que es un coche que consume mucho para ser TDI. Mi experiencia es la siguiente, es un coche para autovias y autopistas en las que a velocidades relajadas y 6ª tienes un consumo medio de 6-7, si te metes en ciudad se penaliza bastante el consumo, pero a finale de año en consumo mixto saco sobre 9 (según el ordenador de abordo). Ventajas: en trayectos largos la 6ª se nota y el V6 también (nada que ver con los 1.9) Inconvenientes: mantenimiento más caro

Compi, si estas de tarde esta semana podiamos acercarnos al taller ese para preguntar lo de ensanchar las aletas si te viene bien. Mañana a la mañana te pego un toque¡¡

Joer David, menudo arsenal, y la de cachibaches que tienes por ahi, que si cuadros, dvd´s, etc, etc

Que pasa José, si es que no paro tio, el jueves tuve casi 4 horas de exámenes de inglés en la EOI, así que imagina, y el viernes al médico con la parienta, si es que no salgo de una y ya estoy comprometido con otra. Velita, esa zona la conozco bien, por casualidad no conocerás a Juanillo?? es un señor muy majo que tiene una casa en esa zona, en la primera calle perpendicular al 28 de feb.

Concho, de San Juan??? de que parte tio? yo vivo en Montelar Woffff, esta semana ha sido de órdago y por eso no te he llamado, como lo llevas para la siguiente??

Hola velita, la tienda no será una de reparación de calzado de triana no??? Que precios tienen las llaves? Saludos

Bueno, pues bienvenido al foro, ya has cumplido con las fotos, ahora unas breves reseñas de lo que le has hecho y precios orientativos estaría de lujo. Un abrazo¡¡

Hola compañero, para dos datos que te pido y los pones mal¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Pones que tienes dos cuadros 4B0 919 XXX, y por lo que veo en las capturas son 4B0 920 XXX, entiendo que lo correcto es lo de las capturas. De todas formas, en este caso es lo de menos ya que son compatibles. Te he mandado por correo mi vag_tacho a ver si te sirve de ayuda, aunque el mensaje ese de warning es mosqueante. Saludos¡¡¡

Hola, en estos casos estaría bien que indicaseis: Coche: Año (1997-2004) Modelo de cable: Vag_tacho x.x Part number cuadro viejo: 4b0 919 xxx 4b0 920 xxx Part number cuadro nuevo: 4b0 919 xxx 4b0 920 xxx Ya con esta información es más sencillo responder las consultas, ya que no me he enterado muy bien de lo que preguntas.

Bueno creo que ya lo tengo resuelto: El conector lleva dos plásticos verdes laterales que hay que desplazar para tener acceso a la base de los pines donde tienen la lengueta. En este caso los pines tienen únicamente una lengueta, así que presionando sobre esa lengueta y tirando del cable hacia fuera sale el pin. Aquí los dos plásticos verdes protectores: Aquí el pin extraido, curiosamente lleva una especie de aislante, entiendo que por que es un conector expuesto a la climatología. A ver como me las apaño ahora para hacer el cambio de cable. Muchas gracias por la ayuda Michel, un abrazo

Hola Miguel, el problema es que no veo ninguna inscripción de part number, lo que si te puedo decir es que es el conector que va a los sensores de altura del xenon.

Hola Michel, este conector no tiene nada que ver con el que has puesto, es totalmente distinto y por eso no soy capaz de sacar los pines. Yo tengo dos extractores de pines que me han ido de lujo hasta ahora con los conectores del cuadro de instrumentos, quadlock, conectores iso de la radio, etc, pero en este conector no hay manera de meterle mano. Te pongo una foto por detrás para que veas que no hay hueco para meter ningún extractor de pines

Cerca y bastante económico es el Hotel Alcora, eso sí, te hace falta coche. Saludos

Hola, estoy intentando hacer el cableado para los sensores de xenon pero no veo la forma de sacar los pines, sabeis que tengo que hacer???

Miguel, un buen trabajo tienes el coche espectacular, no me había fijado en tu doble salida y esas colas, están superguapas¡¡¡¡

Oleeeeeeee, si al final después de algo malo tiene que venir algo bueno, el karma no falla. Seguramente el piloto no llegue al precio de los leds, pero ayudará bastante, así que adelante¡¡

Me alegro que lo hayas solucionado, a mi me paso con el cauda y el actuador del turbo antes de irme de vacas y menos mal que Woff me echó una mano. Pues nada ahora a disfrutar de las playitas de Cádiz¡¡¡

Hola Manuel, las piezas en la audi ya sabemos que valen un ojo de la cara, eso no lo duda nadie, pero que se pueden conseguir mucho más baratas también es verdad, aunque no sean nuevas, y total en una defensa da igual, ya que te va a tocar pintarla. No hay que olvidar tampoco que muchas piezas no tienen una salida fácil en el mercado, por ejemplo los faros, y por eso el precio no puede ser alto. Ten pongo otro ejemplo, unos asientos de rs6 recaro con paneles de puertas pueden valer tranquilamente 4000 eur o más en la audi, y sin embargo en ebay alemania los tienes desde 1000-2000. Realmente no sé, pero bueno cada uno puede tener una opinión no??

Alguien se atreve con esto? estoy por probarlo, son cerca de 50-60 eur, lo que pasa es que lo mio no son las manualidades...

Hola Alberto, ese tipo de cortinillas existen hace bastante tiempo y hay bastante gente del foro que las tiene y funcionan muy bien, sobretodo por que puedes bajar la ventanilla y sigue la cortinilla en su sitio. El problema para mi es que en los 4B sólo existen para avant......

En esos 2000 incluye interiores? Por que Sino Lo veo carillo para las piezas que has dicho

Gracias Manuel! Sabes sí es avant o berlina? Sí es berlina me interesa paragolpes trasero