golfinho

Juanjo, comparto al 100% lo que has escrito, es muy triste que el servicio de una empresa extranjera sea mejor que el de una nacional, pero mi experiencia en este sentido es que el 95% de mis compras para el coche son por internet y a empresas extranjeras, seriedad 100% sobretodo en Alemania y Asia, UK y USA no tanto pero cumplen, pero es que lo de España no es normal, ni lógico (acaso no tienen una gestión de stock??), ni serio (si no tienes el producto devuelve el dinero de forma inmediata). En fin, lo positivo que se puede sacar de esto es que tenemos unos compañeros en el foro que son de 10.

Unja pregunta chorra, al tapizar los paneles de las puertas entiendo que el resultado engrosa dichos paneles, no sé si me explico, como el tapizado va por encima del material original se supone que abulta más no? Espero haberme explicado y que alguien logre entenderme

Ahi te tengo que llevar la contraria Rómulo, el C4 si monto un 1.9 tdi de 90cv 1.9 TDI 8v Inline 4 SOHC 66 kW (90 PS; 89 bhp) 2.5 TDI 10v Inline 5 SOHC 85 kW (116 PS; 114 bhp) 2.5 TDI 10v Inline 5 SOHC 103 kW (140 PS; 138 bhp)

Eiiiii Rober, que no me he olvidado de ti amigo, me alegro mucho y que sea una labor agradable¡¡¡¡¡¡

Lo que apunta Rómulo es correcto, yo tuve ese motor en un golf IV, y hombre, no es ninguna maravilla en puntas, pero los 220 de marcador los ha legado a coger, con llanta 16 y con mucho menos peso claro, pero los 170-180 deberías cogerlos sin mucho problema. Por otra parte comentarte que en mi golf tb se fastidió el cauda y los síntomas eran parecidos.

A ver si pongo alguna foto en un rato, aunque he visto que el compañero Jeye ha tapizado casi todo el coche y podría ser una solución, veis algún inconveniente?

c*** Jeye, si me acabo de fijar en que somos paisanos, y de muy cerquita, soy de OURENSE.

Bueno bueno bueno, no entiendo como se me ha pasado este post, impresionante, de verdad, sencillamente impresionante, pero todo ese trabajo lo has hecho tu??? madre de Dios¡¡¡¡¡¡¡¡ Y encima eres paisano, si no te importa te pediré el tfno, y cuando suba a mi tierra OURENSE te hago una visita para verlo en directo, de que parte de Lugo eres??? Los faros delanteros tb te han quedado muy chulos

Bienvenido al foro, menuda historia tiene detrás tu coche. A ver si entre todos te podemos echar una mano, aunque ese modelo es el C4, y quizás en ese subforo puedas encontrar una mejor respuesta. Te lo paso allí.

No tiene mucho que ver con lo anterior, pero igualmente interesante, madre mia, si es que ya han pasado mas de 10 años desde que se empezó a comercializar.....

Rafa, enhorabuena, en mi opinión una decisión muy acertada, primero por la gran persona que eres y segundo por tu amor a los clásicos¡¡

Ehh, y otra para Rafa y Mariano¡¡¡¡¡, Rafa vi tu llamada el Viernes, pero llevo una semana currando mañana tarde y findes que no veas tio.

Muchas gracias a todos de nuevo, sobre todo a los viejos amigos del foro que conozco casí desde hace 7 años, que se dice rápido. Un abrazo grande a todos de verdad, y una palmadita en el culo a Tupor y Jnv, jajajajaja.

Por cierto, se me olvidaba, cuando recorteis las piezas de plástico interiores de la rejilla original, recordad respetar los anclajes originales de la rejilla para después poder acoplarla

Hola a todos, pues la verdad es que no es muy complicado, lo que pasa es que hay que ser un poco mañoso, y yo no lo soy mucho, pero bueno, a base de práctica. Con una sierra de mano recta se cortan muy bien los plásticos de las rejillas antiniebla, y después lo más jodido es recortar la rejilla panel de abeja, que es la misma que utilizó Juakoman para hacer su parrilla, a ver si localizo al vendedor de ebay Alemania, no sale muy cara, pero más o menos sobre 27 eur+ envio. Ahora estoy dándole masilla Kraft para alisar todas las irregularidades de los cortes, pero como soy tan negado no me he fijado en las instrucciones, ya que dicen que hace falta mezclar la masilla con un endurecedor en una proporción siempre del 2%-3% de endurecedor sobre la cantidad de masilla. El caso es que he aplicado la masilla sin darle el endurecedor, y ya hace 24 horas que la aplique y todavía no está dura del todo, si alguien tiene experiencia con esto a ver si me puede decir si acabará endureciendo del todo o tengo que repetir el proceso..... Aún me queda también fijar el panel de abeja a la rejilla, lo haré con araldit o algún pegamento de plásticos de dos componentes. Después le daré pintura en spray negra mate y por encima laca transparente mate, a ver como queda.

Pues os adelanto unas manualidades que estoy haciendo ultimamente cuando tengo algo de tiempo libre, cosa bastante complicada. Con esta pieza llevo alrededor de 4 semanas, así que imaginad..... Materiales: Rejilla original Sierra con hoja para metales Lijas de todo tipo Masilla de fibra de vidrio. Panel de Abeja (Alemán) Esto es como está ahora mismo a falta de enmasillar imperfecciones en la rejilla y pegar y pinta todo:

Wizard, sobre cuanto sale el aparato? es que en mi RNS-E pasa eso, no llega a sincronizar bien la hora con el cuadro y me trae loco

Sobre el tratamiento, comentar que teneis que tratarme bien, jajajajajaj, por lo demas igual que siempre, jajaja

Ratifico lo de las levas, jajajajaaj, si es que somos como niños...............y reza para no empezar tambien con los botones de rollover.........

las normales son sachs y las deportivas boge Wizard, tu sabrias por casualidad si me voy a un taller de barrio me podrían montar la misma suspensión que llevo de serie?? (los boge entiendo)

Vaya, que me vais a emocionar y todo. Primero me gustaría darle las gracias a la junta directiva, y después a todos vosotros, CAMAREROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO. Jajaja, entiendo que aquí hay un ambiente inmejorable desde hace mucho tiempo, un ambiente que se ha mantenido alentado por las nuevas incorporaciones que ha habido en el subforo, por lo que para mi es un placer poder desarrollar la figura de submoderador, y sobretodo entendiendolo como interlocutor y no como censor. Pues, eso, aquí me teneis a vuestra disposición como siempre.

Quizás dependa del tipo de piel, pero bueno no os enfrasqueis mucho con esto que no es lo primordial. La duda que tengo es que mis paneles originales tienen dos tonalidades, la parte de arriba es casi negro y la de abajo es gris, si pinto los paneles azules de negro no va a coincidir con los delanteros, alguna idea?, si pinto delanteros tb se notará la diferencia con el salpicadero, menudo follón.

Y en términos económicos???? Es que vamos a ser sinceros, yo utilizo el coche ultimamente para hacer 20-30km al dia para ir a trabajar y ya está, y dos o tres viajes a Galicia, y mi conducción es supertranquila, es decir, no necesito una amortiguación especial, ni blisteins, ni roscados ni regulables, eso si, el coche traia suspensión deportiva de serie y me gustaría mantener ese tipo de suspensión, pero claro, si voy a cambiar los amortiguadores al conce me van a soplar lo mismo que ponerle unos blistein....

Pues eso, se hace necesario ya el cambio de amortiguadores, pero tengo algunas dudas? - Alguna recomendación buena bonita y barata que se asemeje a la suspensión deportiva OEM que trae el coche? - Sería recomendable hacer esta operación a la par que el cambio de brazos de suspensión, rotulas y demas? (los famosos kit de 14 piezas meyle) Gracias

Impresionante el brico, superbien explicado para neofitos en el tema y la verdad es que anima a hacer chapucillas. Gracias