golfinho

Bueno, pues una foto vale más que mil palabras, este es el líquido que pierde mi coche:

jod** que nivelón la verdad¡¡¡¡¡ Estoy esperando a que me llegue la placa y el pickit3, a ve que soy capaz de hacer. Podrías explicar un poco el conexionado de la placa en el coche?? entiendo que solamente la conectas a las lineas can-bus, pero (lo voy a hacer un poco más complicado) que se podría hacer cogiendo las señales del propio volante sin pasar por una centralita?? el volante creo que se comunica por CAN-LIN, el típico conector negro.

Esa SMLS la he visto yo por ebay, es de vw no?? (por lo menos de a4 no es) tienes el código??

Hombre Vicente, que quieres que te diga, otros compañeros del foro lo tienen y no opinan lo mismo, de todas formas me hace gracia que si ya lo has instalado tus únicos mensajes sean para promocionar otro interfaz y no para ayudar a la instalación de éste. En lo que sí te doy la razón es que si el que mencionas tu se puede controlar desde el rns-e (que aún no está confirmado, ya que lo único que hay es un video de yuotube) es mejor que este otro, aunque la diferencia de precio es de 40 eur, 100 contra 139.

En el foro se ha hecho una compra conjunta de LCD´s para cuadros VDO hace poco y han salido por 55 euros, despues tienes que buscar a alguien que tenga destreza soldando y tienes el fis reparado.

Juanky, de verás que lo siento tio, por que entiendo tu situación y es verdad el dicho de que a perro flaco todo son pulgas. Entiendo que para más inri, teniendo el coche a la venta que te sobrevenga una movida así ya es la o****. Si te sirve de ánimo ya sabes que puedes contar con los compañeros del foro para lo que te haga falta, y a ver si entre todos podemos aliviarte un poco la movida. Sobre tema de compra-ventas y demás faunas ibéricas mejor ni hablar, y sobre garantias ofrecidas por los mismos idem. Yo estuve buscando coche cuando compre el mio visitando varios compra-ventas y "en general" son lo peor que te puedes echar a la cara, pero es que este negocio funciona así, tienen los coches preparados para que te entren por la cara, precios ajustadillos y con esa combinación es muy dificil no caer, y cuando has picado o tienes una suerte del copón y te toca una unidad que no da problemas, o en el 70-80% de los casos te cagas en todo el arból genealógico del paisano, encima sabiendo que se salen con la suya. Ánimo tio.

Marikita que tal por córdoba, ni me has llamado ¡¡¡¡(por otra parte te entiendo, las vacas son las vacas)

Pues si tuviese un sólo charco tendria que mirar en detalle, pero claro, tengo dos charcos, uno de agua procedente de la condensación del clima, y el segundo charco es como acuoso y con una especie de color a óxido en los bordes, y su localización a simple vista es debajo del asiento del copiloto. Tendría que colocar algún cartón o folio para ver exactamente que tipo de sustancia es, ya que esto todo lo aprecio en el suelo del garaje, está oscuro y no precisamente muy limpio de por sí. Yo lo relaciono con el refrigerante o antocongelante por que tengo que rellenarlo cada 6-8 meses, y hombre, tb se puede ir por evaporización debido a que el tapón esté en mal estado, pero al ver un charco que no era el típico de agua me he acojonado. Toni, jajajaja, fresquito ha empezado a hacer hoy, pero menudo verano.......

Alguien tiene el numero de serie del dichoso sensor???? Por cierto, una fuga de refrigerante o anticongelante es dificil de encontrar?? lo digo por que hoy he visto un charquito debajo del coche y el refrigerante está otra vez por debajo del mínimo pero sin dar aviso el fis de mto. Pregunto esto por que necesito el coche para ir a trabajar, y si es cosa de una mañana no hay problema, si el tema es más complicado tendré que dejarlo para las vacas.

18turbo, perdona que me meta en esto, pero no sería más transparente para todos que este tipo de temas se haga público para que no haya tantas especulaciones y/o malentendidos??? De lo contrario lo que se hace es fomentar la rumorología y a veces la "mala imagen" de los moderadores. Saludos

Juanky: Según entiendo yo, quiere aprovechar el golpe, se entiende que paga el seguro, para en vez de poner las piezas originales poner las del s6, con lo que a lo mejor no le sale tan mal el tema. Otra cosa es comprarlo todo de tu bolsillo. Vamos parecido al cambio de look de nuestro compi juanjo.quatro que tb corrió a cuenta del seguro.

Si no lo leo no lo creo............

Bueno pues ya tengo el tema de las pantallas de los reposas medio liado, y ahora solo me falta el tema de cocger corriente y masa, se puede sacar sin problemas del mechero trasero??? es que he leido por ahi que no es recomendable, que cuando le enchufes varias cosas puede petar??? Otra historia, he visto en el mechero delantero que llegan 3 cables, rojo, negro y azul, entiendo que el azul era para la iluminación no??? Otro rollo, como me recomendais coger corriente, con cangrejos??? no me digais nada de soldar que no tengo ni papa. Gracias chicos

Hola jorge, a ver si alguien que lo haya instalado nos hace un resumen para tontos por que yo me lio con los dos quadlock. Lo de la cámara para marcha atrás en principio si tienes puenteado el cable de la luz marcha atrás tendría que conmutar directamente la imagen en el rns-e al meter marcha atrás.

Estamos hablando de un audi a6 C5 y un rns-e de a4. DE mto todo funciona, salvo iluminación, el rns-e se apaga cada 30 min, y no veo ninguna indicación en FIS. En principio mi cuadro es un VDO 920, es decir, con can-bus, por lo que tengo que pinear el can-h y can-l del cuadro al rns-e, con esto se veran las indicaciones en el fis? es que creo recordar que con mi vieja concert I si veia el nombre de la emisora en el fis, y entiendo que esta información iba a través de CLOCK, DATA y ENABLED. A ver si alguien me pueda indicar alguna cosilla. Graicas

Por lo que puedo ver los dos quadlocks no se conectan entre si, entiendo que a uno de ellos han de llegar los 4 iso del coche y el otro extremo hay que conectarlo al quadlock del rns-e

La duda que tengo yo es si los dos quadlocks se conectan entre si, es que menudo esquema mandan los tios Por cierto, mi aparato es distinto al tuyo, no tiene esos tres leds en una de las caras

Cable azul n1: conectalo en el conector grande que va al rns-e, en el conector C pin2 Cable azul n2: a la toma de corriente de la ´lampara de marcha atrás. Esquema que me mandaron a mi:

Buenas, gran aporte, por cierto, se puede saber por que no puede entrar al foro? Saludos

Este tema me interesa muchísimo, en teoría se podría utilizar la placa para poder manejar el rsn-e desde un volante multifunción, el esquema sería VOLANTE - PLACA - RNS-e??? En principio me interesa para un A6 C5 al que le he puesto volante multifunción de un A8. A ver si algún alma caritativa pone los componentes que hay que comprar ( si pueden ser plug and play mejor que mejor) Para mi el tema electrónico es un misterio, aunque no así el tema de programación, así que si necesitais algo ya sabeis.

Eso de que hay que pasar por el conce para reprogramar las llaves........ y eso de que los km´s se queda con los del cuadro nuevo...........

Chicos hacer este brico cuando lo puedes comprar por 11-12 euros en ebay no sé si merece la pena. Que está muy bien a modo de ilustración, y ver como se puede salir del paso airoso como nuestro compañero, pero vamos.

Para que se vean bien los videos de youtube probad a poner solamente el código alfanumérico final dentro de las etiquetas de youtube.

Como bien han dicho los compis el panel de la puerta son dos tornillos fáciles de sacar y el propio panel sale hacia arriba sin problemas, pero el montaje es bastante más complicado por el tema de colocar en su sitio la varilla del cierre centralizado. Pasos: Sacar panel puerta. (dos tornillos estrella) Sacar protector de plastico negro del retrovisor que va algo encajado en el panel de la puerta (hay alguna gente que saca el retro sin sacar el panel de la puerta. Sacar tornillo que hay detrás del protector del retro (creo que es torx o allen, no recuerdo). Desconectar retro y voila.