golfinho

Wizard, otra idea que se me viene a la mente, no se podría hacer algo intermedio utilizando la carcasa y alguna parte más de nuestros cuadros y la electrónica y FIS de los nuevos??

Te entiendo perfectamente, hace falta bastante tiempo para hacer cualquier modificación un poco seria y si encima lo quieres documentar todo ya ni te cuento, pero bueno, de lo que te vayas acordando te agradecería nos explicases el tema por ejemplo del transplante de cuadro y si puedes y tienes ganas unas fotos más en detalle de como queda el cuadro, y las funcionalidades. Grace

Esos de autopolar no acabo de verlo, no tienen ninguna demo y creo que sólo vale para el fis plus de vw skoda.

Hombre, te has quedado en lo superficial, si te fijas bien entre otras cosas está accediendo a muchos parámetros que se leen con el vag-com, parámetros del motor, etc, y todo desde los mandos multimedia de los nuevos volantes. Date cuenta que el cuadro es de un golf IV, imaginate.....

Wizard, la verdad es que estaría muy bien un post o brico o lo que puedas sobre el cambio de cuadro en tu A4 B5 ya que es una cosa que impresiona, el único pero que le pondría es que estéticamente queda algo desencajado (por las pocas fotos que pude ver), pero c***, es que la obra lo merece. Por cierto, y retomando el hilo, no se podría hacer simplemente el swap entre el lcd monocromo y el lcd color??, por ejemplo, transplantar el lcd del fis de un A4 B6 color a nuestros cuadros?? o son las pistas diferentes??? he estado investigando un poco el tema y si no queremos cambiar el cuadro habría que hacer el brico con un lcd + pcb de terceros y codificar las señales que recibe el cuadro para que se muestren los pictogramas en el lcd. hace poco he visto un tio que sustituyo el fis de su coche por la pantalla de un gps garmin totalmente funcional, con los botones integrados en el salpicadero, pero claro, así pierdes las principales funcionalidades del FIS.

Otro mostrando información via obd-II en el cuadro: WEb

Pues voy a tener que ir a Málaga a sacarlo y de paso saludar a juanky

Claro Juanky: Con el vag-tacho se saca el login del cuadro viejo y/o nuevo si hiciese falta. Ya que después en el vag-com canal 17 tendremos que hacer login en el cuadro. Con el vag-com Canal 17 instruments - Canal 10 recode y ahi se casan las llaves

Pues eso, yo llevo un inmo3. Ahora tengo un vag+k+can y he hecho un par de pruebas y lee algo, pero nada coherente, ya que los kms que lee no coinciden con los del cuadro, ASI que no se que hacer para no pasar por el conce para casar la llave que compré en ebay, que ademas según Ross-tech si ya ha sido casada no se puede reprogramar (la llave) para otro cuadro Inmo3. Juanky, si quieres un vag+k+can para probar me tienes a tu dispo, dime algo. Entiendo que ni tienes el pin del cuadro, ni el plástico que te dan con las llaves cuando compraste el coche no?? De todas formas con el vag+k+can deberias poder leer el pin y despues con el vag-com casar llaves. Por que no te has comprado una llave nueva sin tallar ni casar???

Pues estamos igual, y yo creo que voy a acabar rompiéndolos o algo así por que no hay forma humana de sacarlos.

Correcto. Es fácil liarse con esto Juanky si nadie te lo ha explicado, y ojo que las fechas son aproximadas y hay algunos remixes por ahi

Según acabo de ver en ross-tech, mi coche tiene inmo2, es decir 14 digitos según esto: * Immo-1: Keys for vehicles with Immobilizer 1 usually have a small "F" on the key blade, which stands for "Festcode" (fixed code). Immo-1 vehicles were sold in rest-of-world, not in the USA. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-1 vehicles: Immobilizer I procedures in the Ross-Tech wiki Immobilizer 1 ECU Swapping Key Matching with New 7-Digit SKC Key Matching with Old 4-Digit SKC * Immo-2: Many 2000-2001 model year vehicles sold in the US/Canada have Immo-2 and there are other Rest-of-World vehicles with Immo -2 as well.. To identify an Immo-2 vehicle, use VAG-COM to Select the Instrument Cluster (or address 25-Immobilizer in vehicles like the Cabrio and Eurovan) and look in the Extra field. You should see a 14 digit Immobilizer ID number such as "Immo-ID VWZ7Z0W0648696". There should NOT be a 17 digit VIN number in the Extra fields. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-2 vehicles: Immobilizer 2 procedures in the Ross-Tech wiki Immobilizer 2 ECU Swapping Immobilizer 2 Instrument Cluster Swapping Key Matching with New 7-Digit SKC Key Matching with Old 4-Digit SKC * Immo-3: Many 2002 and newer model year vehicles sold in the US/Canada have Immo-3 and there are other Rest-of-World vehicles with Immo -3 as well. Use VAG-COM to Select the Instrument Cluster (or address 25-Immobilizer in vehicles like the Cabrio and Eurovan) and look in the Extra field. You should see BOTH a 14 digit Immobilizer ID number and ALSO a 17 digit VIN number in the Extra fields like this: ""WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696"". The first 17-digit string is the VIN and the second 14-digit string in the Immo-ID. Keys that have been previously matched to an Immo-3 cluster cannot be reused with a new one. In some cases, you'll need to check in the Engine in Measuring Block group 081 to see the Immo-ID. If in doubt, check the Factory Repair Manual for your specific vehicle. These procedures are relevant to Immo-3 vehicles: Immobilizer 3 procedures in the Ross-Tech wiki Immobilizer 3 Instrument Cluster Swapping Immobilizer 3 Key Matching Immobilizer 3 Measuring Blocks Immobilizer 3 ECU Swapping * Immo-4: Many newer cars including all of the Mk5 Golf/Jetta models use Immo-4. Real Immo-4 implementations don't show a 14-digit Immo-ID anywhere, but rather an Immo-4 "challenge" in Advanced ID. This challenge changes every time Terminal 15 is cycled. There are also some partial implementations of Immo-4 where there is a traditional Immo-ID in the ECU and a challenge in the Cluster. Please email Ross-Tech directly for assistance with Immobilizer 4 vehicles and procedures. These procedures are relevant to Immo-4 vehicles: Immobilizer 4 procedures in the Ross-Tech wiki * Immo-5: These vehicles have Immo-5: (Audi A4 2007/2008+ = 8T) and (Audi A5 2007+ = 8K). Please email Ross-Tech directly for assistance with Immobilizer 5 vehicles and procedures. These procedures are relevant to Immo-5 vehicles: Immobilizer 5 procedures in the Ross-Tech wiki

Para saber si llevas inmo II o III: Immo-3 knows your car's VIN. Access 17-Instruments (or separate 25-Immobilizer on vehicles that are set up that way) and look at the first "Extra" field. If you see something like: "Immo-ID VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-2 (or maybe even Immo-1 in earlier non-US models). If you see something like "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" You've got Immo-3. The first 17-digit string is the VIN. The second 14-digit string in the Immo-ID.

Por cierto, según he leido, si cambias un cuadro inmo2 por otro inmo 2 solo te hace falta el login del viejo, en cambio si cambias inmo2 por inmo3 te hacen falta los dos logins

Yo lo he conectado hoy a mi cuadro, un VDO 920 y lo ha leido sin problemas, y seguramente pueda leer los 919, pero no os lo puedo asegurar.

Pues ahi ya me pillas, supongo que el mio es inmo 1 o 2, es un A6 4B C5 de octubre del 2000, si me dices como puedo saberlo te lo agradecería. De todas formas no fue a la primera, ya que no tenia ningún manual a mano y fue por intuición, conecté el cable, y en la pantalla de inicio tienes que seleccionar el cuadro, en mi caso "VDO C5", y entonces le das a conectar. La primera vez que lo conecté me fui directamente a la opción de "Connect any tacho", y ahi na de na, entonces repasé todos los menús, y en el segundo menuú superior es donde tienes que seleccionar el cuadro al que te estás conectando, tienes muchas opciones, las tres primeras son para cuadros VDO: VDO new VDO old VDO C5 Ahi seleccioné el VDO C5 y a partir de ahi sin problema, me leyó el pin del cuadro y me permitió modificar km, le puse 10km mas de los que marca para hacer la prueba, lo que pasa es que el programa me dijo que para que surtiese efecto debía desconectar la batería 5 min, y no lo hice por que no tenia tiempo. Todo esto con el vag-tacho 2.5 usb y un cuadro VDO claro

Jajajajaja, será que tengo el síndrome de padre primerizo, pero mi peque de 11 meses me consume todo el tiempo disponible tio. De veras que siento no haber quedado contigo en málaga, pero se me juntó todo. Con el vag-tacho poco más se puede hacer por inexpertos como yo, salvo leer el pin del cuadro y poner km´s ( por eso te decia que te podias haber ahorrado 60 pavos en el conce). Sé que se pueden hacer muchas más cosas, como volcar la eprom de tu cuadro, ponerle otra eprom, etc, pero eso para mi son palabras mayores.

Pues eso, después de poner a andar por fin el vag-com, hoy tengo funcionando tb el vag-tacho, he leido el código del cuadro de mi coche e incluso me permite cambiar km´s y todo. Ahora sólo me queda poder sacar el cuadro, tendré que reventarle los dos tornillos por que no hay manera de quitarlos. A la noche lo intentaré calentándolos con el soldador

8E0 953 549 F ésta vale?

Hola, eso es lo que he hecho yo, scan, borrado, una vueltecilla y scan de nuevo, y ya no aparece ningún error. Está claro que habrá cosas que no salgan más que nada por que es muy dificil emular en una vueltecilla el 100% de situaciones que se pueden dar en conducción. Yo intento en esa vuelta acelerar el coche desde abajo, estirar marchas, poner clima en todas sus opciones, vamos, intentar hacer un completo. Dentro de unos dias o una semana haré un scan de nuevo a ver que hay por ahi

Impresionante tio, aún no había visto este post, pero ya te digo, sin palabras. Por cierto, el cuadro es de un gasolina y americano no? es un 919 o 920??? Entiendo que si vale para un A4 b5 valdría para el A6 c5 no? Saludos y felicitaciones

Emilio, no ves que el pobre de spikinglis va mal, y vas tú y se lo pones todo en ingles, que mala lecheeeeeeeeee¡¡¡¡¡ Astharot, prueba a borrar los fallos, yo lo hice a la mañana y me di un voltio y no me ha vuelto a salir ninguno de mto.

Por cierto, la smls terminada en S al final vale?

Por cierto, vale este anillo?? 1J0 959 654 AC Acabo de ver que si que vale, pues nada a pillarlo. Saludos Lo dicho, si necesitais cualquier cosa avisadme.