golfinho

Me interesa tb el tema taloneras, donde se compran y precio. Gracias El coche está muy bien la verdad

Bueno pues esta parece que va a 433.92 y es la que busco: Audi Remote Key Fob 3 Button 8E0837220K Blank Key Blade

Bueno, otro tema en el que estoy trasteando, estoy intentando hacer funcionar un mando de los nuevos, de esos modernillos con mi A6 C5 2000. El caso es que he comprado el mando que viene con transponder, he comprado sobre 6 o 7 llaves virgenes para tallar, y me he puesto manos a la obra. El primer sitio al que he ido es al carrefour a tallar la llave, resumen, fiasco total, me han cobrado 12 eur, han tallado la llave 3 o 4 veces hasta que la han roto. Segundo intento, ferretería profesional de barrio, me han cobrado 6 euros, han hecho 2 o 3 intentos y voilà, la llave abre la puerta desde la cerradura sin problemas. Segundo problema, esta llave nueva la intento meter en el mando y es un poco más larga que el alojamiento que viene en el mando, solución, lima para metales y lima que lima he conseguido que encaje. Tercer problema, el mando emite en frecuencia 433 y nuestros mandos originales emiten en 433.92, son los antiguos siemens, antes del cambio a hella y la nueva frecuencia 434. Bien, buscando por internet he visto que los mandos que emiten a 434 sirven para abrir coches que funcionan a frecuencia 433.92, y me he dicho pues a lo mejor este tb vale, pues de mto nada, con el mando 433Mhz no se puede abrir nuestros coches que funcionan a 433.92. Ahora me encuentro buscando algún mando moderno por ebay que funcione a 434 para intentar ver si funciona, si alguno veis algo por ahi os agradecería que me lo dijeseis a ver si podemos sacar de aqui un brico en condiciones. En el momento que me deje programar la apertura desde los botones del mando, lo siguiente sería casar el transponder del mando con el cuadro del coche. Bueno ya os cuento como sigue el tema.

Ahora si veo que nos hemos entendido, el principal problema para sacarlos es que los pines del quadlock llevan dos pestañas de seguridad una en cada lateral del pin, por lo que hace falta hacer palanca simultaneamente en ambos laterales para sacar el pin, para eso hay herramientas específicas, extractores de pines, que llevan una empuñadura y dos pinzas, como las de depilar pero mucho mas finas para poder introducirlas en los laterales y aplastar las pestañas de seguridad y así extraer el pin. Como no he podido sacar los puñeteros pines pues he tirado por la calle del medio haciendo un puente entre los ISO y el quadlock y ahi he cortado los cables que venian originales can-h y can-l entre el iso y el quad y ahi he empalmado a través de una ficha corriente de las pequeñas mis cables tambien cortados, ya que yo los había preparado con los pines originales para meterlos en el quadlock, pero claro estaban ocupados. Para el que esté interesado, al conectar el can-bus el RNS-e ya se ilumina con la iluminaciíon del coche, se enciende al dar el contacto, se apaga al quitar el contacto y me salen los titulos de las canciones e indicaciones de navegación en el RNS-e, vamos un cambio de la noche al dia. A ver si actualizo mi brico de instalación del rns-e que ya estoy acabando.

Hola Toni, creo que te he entendido más o menos, el tema es que el conector que compre para poner el rns-e, es decir, el conector que va desde los 4 iso de la radio al rns-e ya venia con los pines para can-bus. El tema es que he sacado el can-h y can-l desde el cuadro de instrumentos insertando dos cables pineados en las posiciones 5 6 del cuadro, y el otro extremo del cable tb con los pines lo quería conectar directamente al conector quadlock que va al rns-e, en las posiciones 9 y 10, pero claro, estas posiciones del quadlock ya vienen ocupadas, entonces la idea era sacar esos pines de las posiciones 9 y 10 y meter los mios que vienen del cuadro. Ufff, vaya parrafada que he mandado no??? De todas formas te comento que he comprado por internet una herramienta específica para extraer pines a ver cuando me llegue ya te contaré si funciona o no. (Toni, lo de soldar todavía no me he puesto, le tengo bastante respeto la verdad, si hasta tengo en casa 3 o 4 soldadores, 2 de los chinos y 2 de leroy merlin, así que imagínate)...

Eso sería si llevase el volante de serie pero resulta que llevo un volante multifunción con teclas roller de un A8 d3

Tolo, me has sido de gran ayuda, al final he utilizado un destornillador plano de precisión y sin problemas, he conseguido sacar los pines del conector del cuadro y al final conectar el can-bus desde el cuadro al rns-e Lo que pasa es que lo he hecho de forma chapuza, ya que necesitaba sacar los pines correspondientes del conector quadlock que va al rns-e y no ha habido forma, ya que estos pines tienen dos pestañas laterales de seguridad y es imposible meterles mano, mientras que los del conector del cuadro tienen una única pestaña de seguridad lateral. Al final me ha tocado cortar y empalmar con una ficha, pero ha quedado muy chapuzas la verdad, se os ocurre alguna alternativa para sacar pines del quadlock o de los conectores ISO de la radio????

Eiiii abuelo, ya sabia y que tú ya ibas a durar poco en el subforo C5, has hecho una buena venta y mejor compra. Enhorabuena por el bicho y a disfrutarlo con alegría¡¡¡¡¡

Hola Jesús, yo lo haré en breve (eso espero) así que intentaré hacer manual

en keyman te los venden sueltos, el id=48

Correcto, tb lo puedes codificar tu con vag-com

Hello, como bien te dice v4, la solución es comprar una llave (tb las tienes en ebay), y codificarla. Mucho cuidado por que a veces las llaves de ebay vienen sin transponder, por lo que tienes que fijarte bien en el anuncio, en todo caso hay algunos sitios web que venden tb los transponder vírgenes, ya que los que vienen en los mandos de desguaces y demás al haber sido programados para un coche suelen dar problmas a la hora de reprogramarlos. Saludos

Bueno pues siguiendo con mis chapus, estoy intentando conectar el canbus desde el cuadro al rns-e, pero macho, he estado haciendo pruebas en unos conectores de cuadro que tengo por casa y no tengo narices a sacar los pines del conector, lo he intentado de todas las maneras, alguien me puede decir como sacar los dichosos pines del conector? y que herramientas utilizar?? Gracias a todos

Abuelo, tú me conoces y sabes que soy un tio serio, un voto a favor de la proposición para la Junta. SAludossssssssss

jod** Juako, tu tb estás con el refrigerante? entiendo que perdia a borbotones no??

Pues entonces será refrigerante, ya que no es aceitoso, es como con base acuosa, lo que me despistaba era el color. Ahora a ver donde puedo llevar el coche y que me dejen uno de sustitución, tendré que pasar por la audi y pagar el coche de sustitución.

Esas están de p.m Carlos, pero a mi el cuero no me pega con la tapicería del coche, por eso he optado por montarlos de forma artesanal. Por cierto, me ha llegado una nueva pantalla que trae unos cables más finos y ahora si que pasan por los tubos del reposa, mañana pondré fotos del invento. Por cierto, sabeis de algun material que se pueda trabajar con la espuma que traen los asientos por dentro??? algún tipo de masilla o algo para dejar un aspecto más profesional a la instalación?? es que quiero poner directamente la pantalla en el reposa sin ponerle el encastre que trae la pantalla ya que sobresale bastante

Vosotros no le echais del rosa? le echais verde??? Otra cosa que puedo hacer es vaciarle el rosa y meterle verde y ver si cambia el color de la macha.

Eso es lo que yo pensaba juanjo, pero el color no me coincide. Esta semana me pasaré por el conce para comprarle una tapa nueva al depósito del líquido e intentar pedir cita en algún taller para que le echen un ojo.

Lleva unos días perdiendo más o menos sobre 5 cm cuadrados, lo que si me he fijado es que no es siempre, parece más bien que lo hace cuando llevo el clima. fijate en la foto que no es solo esa gota, sino en la parte de arriba se ve mas

Esos asientos son la caña, aunque para mi los delanteros son demasiado deportivos, aunque quien los pillara, sobre todo por que no bajan de 1200-1500. Ya nos contarás en cuanto te ha salido el envio, por que una pasta, y seguro que en palés.

Cuando digo que el mio es manual me refiero a que no es líquido de ATF

Juako, por ahí podrían ir los tiros, hace tiempo que el coche pierde líquido refrigerante (en mi caso siempre le he echado del rosa, pero este líquido parece medio marrón), y por otra parte, en diciembre me entraban mal las marchas, entraban pero algo duras y le cambie la valvulina en el conce (100 leuros la coña). El caso es que noto a veces que la primera no entra del todo bien, muchas veces soltando embrague y volviendo a pisarlo termina entrando y además en ocasiones contadas cuando meto primera y salgo el coche retiembla como si se fuese a calar (esto puede pasar cada 5 o 6 meses). Decir que el embrague se cambio hace casi dos años.

jod**, el puñetero amo eres tio¡¡¡¡¡ Entiendo que con un rns-e es lo mismo no???? Saludos y enhorabuena por el trabajo bien hecho.

En un manual parece raro.......