BURIPOCA

Pues teneís razón, es el maldito interruptor del pedal del freno, menuda castaña de contacto, cuando lo vieron en recambios del conce, ya me lo dijo el de recambios, esta tanda fallan todos por una causa u otra. Resulta que con el frio las laminas de contacto se contraen y llegan a tocarse. Lo que me ha despistado mucho de la causa, es que estos coches cuando estan desconectados, si pisas el pedal de freno, las luces se encienden, siempre hay luz de freno, no se muy bien que función tiene esto. En otros coches que he tenido, sacas la llave y se acabo todo, me parece más seguro, esto mismo no habria ocurrido. Este contacto nuevo tiene otra pinta, según me cuentan no vuelven ha fallar. Saludos.

Resulta que cuando dejo el coche aparcado en el exterior, y con bastante frio, me lo encuentro con las luces de freno encendidas, solo cuando hace bastante frio, me pasó en andorra y el otro dia en casa de un amigo, el problema es que si tardas mucho en darte cuenta, cuando vas a arrancar, ya no tiene bateria. Alguien me podria orientar un poco, parece un fenomeno paranormal. Saludos.

Lleva filtro, pero no esta integrado en la caja cambio, esta en uno de los tubos que lleva el aceite hacia el radiador que lo refrigera. Saludos.

Esta bien que te preocupes de este asunto, mucha gente no le da importancia al liquido refrigerante porque se piensa que es solo agua con anticongelante, y lo cierto es que dicho liquido tiene unas propiedades protectoras para metales que son las encargadas de proteger el motor ante corrosiones indeseadas, de aí la importancia de su conservacion y buen estado. Hoy en dia, la mayoria de los liquidos refrigerantes cumplen con un estandar de calidad, casi todos los motores modernos llevan piezas de aluminio o son completamente de aluminio, si ese liquido protege un motor Peugeot, seguro que tambien lo hace con los nuestros, yo tuve un peugeot 307, le meti 160.000 KM con el mismo liquido y estaba como el primer dia, otra cosa son estos del prica con cualidades inferiores que yo no me fiaría. Espero haberte tranquilizado en algo, y si no coges y le cambias el agua, lo del color es simple colorante. Saludos.

Yo pienso que no, si la trasera no es identica no sirve, cada enganche tiene su forma echa para cada modelo, otra cosa es que le agaís alguna chapu, pero cuidado que luego pasa ITV y con su consiguiente certificado y el del istalador. Suerte.

Si se enciende el chivado de presión de aceite, tienes muchisimos números para cambiar la bomba de aceite, no se te ocurra ni arrancar el motor, si no hay presión te lo cargas en un minuto. Saludos.

Pues seguro que ni se lo imagina, las bombas de aceite no suelen fallar nunca, lo que no entiendo es que digan la culata por encenderse el chivato de presión, no le encuentro explicación. Saludos.

Lo subo que lo están buscando por aqui. Saludos.

Tienes un brico aqui mismo, en este subforo, utiliza el buscador y escribe elevalunas y te saldrá, es un brico de BURIPOCA. Suerte.

Esta claro que es un problema grave, si ves una aceitera roja, cuanto antes pares el motor, más posibilidades tienes de salvar el motor, por esto mismo no lo acabo de encajar, y no quiero ser pesado con el tema. Saludos.

Esto es otro cantar, el mio tambien es un multitronic y el ruido no viene del cambio, es un ruido de fondo que tiene el motor, es como si el ronroneo del motor no fuese limpio, da la sensación que el motor esta un poco tocado. Saludos.

Si es posible, podrias poner alguna foto???, haber como es ese tensor...... Saludos.

Muy bien Toni, quedamos ha la espera de tus noticias, antes disponia de una fosa en el garaje de la casa de mis padres, pero vendieron la casa y me quede indispuesto, lo bien que iba para cambios de aceite y demas reparaciones. Haber cuando lo realices tu, lo que puedo aprender y luego decido haber como lo enfoco. Como puedo conseguir el ELSAWIN ??????, me gustaria tenerlo para poder aprender. Gracias y saludos.

Hola Tonielmanco, lo cierto es que me encuentro en un caso muy parecido, el mio tambien es un B7 del 2005 2.0 tdi con motor BLB y casi 120.000 KM. La verdad es que si ralizas un brico de todo este asunto, seria una maravilla y de una información muy valiosa, yo tambien pensaba de cuando le toque la correa de distribución, comentar con el taller mecanico lo del ruidito de la bomba de aceite, el problema es el de la pasta que costarian ambas reparaciones, por otro lado es una put*da que al poco tiempo de realizar el cambio de correa distribución, falle la bomba de aceite, vuelta ha desmontar otra vez todo el morro del coche, el caso es que estoy echo un lio y no se que hacer al final. Por otro lado tengo algún conocimiento de mecanica, pero no para atreberme ha realizar una reparación de esta embergadura y menos sin haberlo visto antes, tampoco dispongo de las herramientas necesarias, pero vamos a ver, que si me invitas al evento de la reparación, soy capaz de presentarme en castellon a titulo de colaborador y ayudante de mecanico, seria todo un honor, además no os cobraria nada.... , podria realizar funciones de becario, buscar el cafe, realizar fotos, pero nada de guarrerias españolas. Un saludo compañero y seguimos atentos a los acontecimientos que prometen ser muy interesantes.

A esta conclusión es a la que llegamos cuando leemos estas cosas, yo tampoco lo acabo de entender, el sistema de engrase de un motor no suele fallar nunca, es de por vida, es como si a nosotros se nos para el corazon, no entiendo como la pueden fastidiar en una cosa así. A mi amigo le paso con un A4 1.8 turbo, se encontraba de viaje y se le encendio la aceitera roja del FIS, llama al mecanico por telefono y le dice que si tiene haceite que tire palante sin problemas, hasta los mecanicos ignoran que una bomba de haceite pueda fallar. Lo cierto es que en algunas ocasiones pagar más no sirve de mucho.

Parece un mal común, el mio lo pude pegar a tiempo.

Mas o menos es lo que acabas de decir, el multitronic funciona como un ciclomotor con variador centrifugo, comienzas a acelerar y no da saltos de revoluciones, las revoluciones son progresivas y continuas, además el multitronic solo aguanta un par motor determinado, para motores gordos no sirve, el 2.5 seguramente es un tiptronic. Saludos.

Luego si no te importa, me dices como lo vas hacer, estoy en el mismo caso que tu, un BLB del 2005 y con ruidito de fondo. Saludos.

Pues yo tengo todos los números, es un BLB del 2005 con 117.000 KM., y con un ruido de fondo sospechoso, tiene delito la cosa, tendrian que avisar a los afectados y hacerse cargo del defecto de fabricacíón o defecto de materiales, no es muy normal que pase esto, se de algún caso fuera del foro que le ha pasado, quiero decir que es un caso real, no estamos inventando nada. :ranting2: :ranting2:

En mi caso se rompio la pieza de plastico por donde entra una de las fundas del cable, si rompe el cable y lo cambias, te arriesgas que rompa alguna pieza plastica al poco tiempo, pienso que vale la pena cambiar el kit puesto que hay que desmontar casi toda la puerta hasta llegar a la pieza. Lo cierto es que según veo por el foro es una averia bastante común, pienso que la calidad del mecanismo del elevalunas, no corresponde a este tipo de vehiculos, he tenido varios coches con más años y kilometros que este actual, y nunca se me ha roto ningún elevalunas, llevo un opel corsa del 2005 para trabajar con 200.000km., y el tute diario del trabajo, y el elevalunas no ha fallado nunca, por citar algún ejemplo. Es mi punto de vista, no me cuadra para nada esta pieza tan sensible a las roturas. Saludos.