Redfox

Algun motivo especial para quererlo reforzado?llevas el coche apretado?Si no es asi yo le pondria el original,con el tiempo que tiene el coche posiblemente ya no te lo acabes.Los reforzados son un poco mas toscos,menos agradables al tacto.

Me referia al forero del A1 que decia tenerlo bastante lleno de swirls del autolavado.Me he confundido contigo,como tenemos la mania de abrir otras cuestiones en un mismo hilo... se me fue la pinza. Yo si tubiera el coche libre de swirls me limitaria a lavarlo y a aplicarle la Naviwax.Aunque dure algo menos que un sellante me resulta mas facil y placentero aplicarla.Y de acabado mucho mejor que el sellante Tough Coat que habia probado anteriormente. Si tienes en buen estado la pintura ,solo buscas tenerlo protegido y no te gusta andar dando ceras ni historias puedes sellarlo con CQuartz.

APR te la colocan en Romi Sport no?tomo asiento ,yo es que tengo unas dudas tremendas de si tocarle la electronica o dejarlo tal cual.La stage 1 de APR es electronica solo o tiene cambios mecanicos tambien?Habia estado mirando DVX(antes Davirox) y REVO,esta ultima me llamaba la atencion por poder cambiar a stock cuando quisieras como parece que tiene tambien APR.Estoy indeciso porque el coche va muy bien y tengo miedo perder fiabilidad por andar haciendo el tonto,no se que hacer. Sigo el hilo con interes,ya comentaras impresiones de la reprogramacion y del acople de Forge. Un saludo. PD.por cierto si vas a desmontar la DV acuerdate de echarle un vistazo que las antiguas de membrana solia hacer fisuras.Yo el otro dia puse la mejorada de piston original.

Es posible que antes tubieras otro tipo de amortiguador.En la casa pues te pondrian unos OEM mas blanditos de ahi esa sensacion gondola.Por ese precio te hubieras ido a unos Bilstein Sprint que seguramente te hubieran gustado bastante mas.Lo mismo antes llevabas un amortiguador deportivo de ese tipo. El problema de ponerle ahora unos muelles cortos es que vas a tener una suspension descompensada,posiblemente los amortiguadores que te han colocado sean standar y no se van a llevar bien con unos muelles rebajados.Al margen que el efecto gondola no lo vas a conseguir quitar,como mucho atenuarlo un poquito. Lo mejor que les vuelvas a llevar el coche y que te los cambien por unos s-line.Por intentarlo... De todas maneras tienes derecho a exigirles las piezas usadas,si no las tienen ya que se busquen la vida y te den una solucion.

Si,los originales son mas discretos.Los de e-bay alumbran hasta el suelo,una pasada.

Si es el foco del lado del copiloto tienes que desmontar la toma de aire(son dos tornillos solamente que ves al abrir el capo),retiras la tapita que lleva el foco por detras y tiras con cuidado del cable correspondiente hacia ti hasta sacar la bombilla con su casquillo,tranquilo que no rompe. Si es el foco del piloto no tienes mas que abrir la tapita de detras del foco y hacer lo mismo. Si tienes las manos grandes no es una tarea agradable,aviso . En cuanto a lo de las DLR a ver si se pasa algun entendido en la materia,no se como pero estoy seguro de que si se puede hacer. Un saludo.

Al final me acabareis dando la razon y terminareis todos/as tirando de rosca ,ahi no hay colores que valgan,llave y a pegar con el culo en el suelo :clap1: .Tanto miedo con las s-lines pensando que os iban a jubilar de cervicales y no os va a quedar otra que seguir esperando a los 65,verdad que no era tan fiero el leon?.Aunque con esos plataos en un par de visitas a Julio ya van a bajar los coches solo con vuestro peso .

Los led me estan empezando a dar psicosis.No tiene nada que ver con los plafones pero es para que me entendais.Hace un mes cambie las tres bombillas de una habitacion ,pille las tres de led.4300k para ser exactos como el xenon del coche ,el otro dia me las descambiaron en garantia.............................. Las tres fundidas!! =@ . Retomando el tema al final coloque los plafones led originales con la resistencia de Kufatec que tenia en casa arrinconada.Alumbran la mitad menos que los de e-bay pero al menos el plafon encaja perfecto(normal al ser OEM,solo faltaba),no creo que pierda ninguno por la carretera como me paso con los otros y lo mas importante no me hizo falta apretarlos tanto con el destornillador con lo que si se funde uno podre sacarlo facilmente y no hacer el destrozo que tuve que realizar para sacar el anterior,la broma fue el portaplafones enterito que vale una pasta ya que te viene con los de incandescencia incluidos.Al menos tuvieron la deferencia de hacerme un descuento importante por los de led.CRUZO LOS DEDOS!! .

A ver si molar mola no te digo que no.Lo que me parece una pasada es lo que cobran por estas cosas.Es como el asunto de las reprogramaciones.Puedo entender que una empresa con un grupo de ingenieros,un marketing,etc. te cobre una pasta por un simple software ya que supongo lleve unos estudios por parte ce gente cualificada.Pero es que hoy en dia tiene mapas cualquiera aunque no tenga ni la ESO.Pero bueno no digo nada,si hay demanda tontos serian de no aprovechar. Lo de los valores sinceramente me parece que teniendo temperatura de agua y de aceite(gran fallo de Audi no ponerlo)vas sobrado.A ver que te retoquen cuatro cosas en un coche no lo convierten en una lanzadera espacial . Lo que esta claro es que este como todos los hobbies es caro,se pasan en todo tres pueblos,cualquier chorradilla un paston,solo hay que pasarse un dia por recambios a pedir cualquier cosa :ranting2: .

Hombre queda muy majo pero 250 pavos por ver las agujitas moverse,la temperatura y cuatro chorradas mas me parece una pasada.Suerte, si lo conseguiis el tio os va a dar un beso en el culo.Joer 2500 pavos,por que no habre estudiado .

Una cera top en cuanto a prestaciones y facilidad de uso es la Naviwax Ultimate.Tan facil de aplicar y retirar como lavar el coche y como se aplica en humedo no te hace falta ni secarlo antes.Te sirve para plasticos y cristales y lo deja todo de exposicion.Proporcion de carnauba como las mejores y encima con un precio inferior. Si no tienes aun nada de material yo te recomendaria llevarlo a pulir a algun detailer de confianza y asi mientras te vas haciendo poco a poco con arsenal te llegara con un champu,una cera y una buena toalla. Te vas a pegar una riñonada lavando, descontaminando,limpiando quimicamente la pintura y encerando y los rayones continuaran ahi al margen de que si pillas todo lo que te hace falta de golpe te dejaras un monton de pasta de todas maneras para un trabajo incompleto. Yo hice al reves de como te recomiendo y con todo el esfuerzo y dinero gastado nunca he logrado ver el coche a mi gusto.En breve lo llevare a pulir...

Por algun motivo que desconozco se han borrado los enlaces a los productos.Espero no haber incumplido ninguna norma. El sellante que yo uso es el Planet Polish Wheel Seal+Shine. El sellante nanotecnologico es el Carpro DLux. Los encuentras en cualquier tienda de detail .

Pues yo tengo un monton de medidas en ficha y me vale,por ejemplo,cualquier índice de carga de esas medidas aunque no sea el de la original propiamente dicha.ITV dixit. PD.-sin ir mas lejos las 19 tienen menos índice de carga que las 17 originales.Es mas pregunte en su dia de poner las 225-35-19 que tienen un índice mas bajo aun y me servia.Una de las muchas medidas que llevaba en ficha lo tenia y al parecer me servia.Se lo hice repetir tres veces por si acaso.Pregunta en la estación que a veces te dan sorpresas agradables .

Aplicales un sellante como te dice Ivan.Podras seguir lavandolas facilmente con la lanza o con jabon suave sin necesidad de aplicarles otros productos mas fuertes ya que el ferodo no se quedara pegado.Las llantas seguiran siendo mates . Yo utilizo este que limpia quimicamente la pintura y sella a la vez.Quedan impolutas. Y si quieres rizar el rizo pasate a la nanotecnologia y tendras llantas protegidas durante al menos un año.Algo mas laboriosa la aplicacion pero solo escuchas comentarios buenos del producto.

Al final le pusiste el acople de Forge?te ha dado algun problema?

Me encantan esos pilotos traseros,son Dectane no?

S-line no es pero si lo puedes acoplar al B7 tiene una pinta barbara.Lo oscuro parece rejilla no?

Yo tengo un bote de Blitz que si soy sincero casi no le doy uso. Me llama mucho la atención el tema APC,por una parte lees que es un producto imprescindible pero por otras se comenta que por ejemplo para salpicaderos reseca,para neumáticos se queda corto,en pintura es muy fuerte,en tapicería deja cercos...Seguro que todos los que entramos aquí no tenemos el coche con la necesidad de rociar detergentes por el interior... Mi pregunta es: se usa tanto este producto?verdaderamente es tan bueno y tan necesario? o será nuestra voracidad de comprar botes nuevos lo que hace que muchas veces nos hagamos con productos totalmente prescindibles. Por poner un ejemplo,mi salpicadero con un repaso de Spritz va sobrado.La verdad que nunca he visto pegotes de grasa ni bolas de polvo por encima de el...

En esos establecimientos puedes encontrar si acaso algo de AutoGlim pero estos productos específicos de detail no los vas a encontrar ahí.Como no creo que tu coche sea una bola de polvo no te compliques el Spritz es muy bueno y vas sobrado.

Me alegro que se hayan hecho cargo Alberto.A ver si se te acaban ya de una vez esos problemillas y puedes disfrutar la furgo de una vez por todas. Ayer cambie la DV también por la de piston.La vieja de membrana aparentemente esta bien pero según sali del taller he ido a dar una vuelta y, no es efecto placebo que el coche lo conozco muy bien,ha ganado un punto de chispa.Lo noto sobre todo en recuperaciones en velocidades largas,como si hubiera ganado algo de par,no es nada del otro mundo pero lo noto perfectamente. La única explicación que le doy es que,sin estar rajada la membrana,con el tiempo la junta que lleva no sea ya todo lo estanca que debiera y pueda tener alguna fuguilla.Como quiera que sea ya esta la DV nueva colocada y muy contento. Creo que no voy a tocar electrónica,el coche es un tiro y con la suspensión nueva va de muerte.No quisiera cargarme fiabilidad por andar metiendo historias.Lo mismo hago algo en los frenos delanteros a parte del liquido y latiguillos,llevo tiempo mirando discos y pastillas y aun no se que poner.

Gracias!!!!Antes tenia un leon negro y las llantas tambien las llevaba en negro.Me gusta llevar cosas que no se vean mucho o por lo menos que no sea lo mas común En blanco o rosa chicle Serjio que gustos mas peculiares tienes.Anodizadas en violeta o en oro-ocre no tienen que quedar mal...Lo peor de todo es que hablo en serio .Creo que se me esta yendo la olla...

Las 235 ya se pasan un pelo pero es que quedan muy chulas .255 ya me parece una exageracion.Si es poco lo que te roza a lo mejor poniendo la 235 como dice Serjio libras...Es raro que te salves de atras y te roce adelante,si ves el flanco marcado es el tornillo que te dije.Quitalo que no pasa nada.

Yo llevaba antes los H&R -35,los violetas, y bajan un monton.Los llevaba con los amortiguadores s-line y encantado.Ten en cuenta que son muelles deportivos,si primas comodidad ante todo quizas no sean tus muelles.Imagina si me gustaba esa combinacion que estoy intentando dejar tarada la roscada que llevo ahora mas o menos a como iba el coche con mi anterior suspension.Me gustaron mucho.

Shadax eres cruel! :clap1:

Es que con 42 no veía posible que te rozara.Si te gustan como quedan esas prueba lo de los neumáticos,lo del tornillo que te dije y si te molesta mucho lo de los badenes o retocas guardapolvos o aletas no veo otra solución.