Redfox

Pon los s-line o unos Eibach.

Bueno eso ya seria un caso extremo.Que medida de llantas tenias?.

Triedu en el mio,(B7),las originales son tambien viseladas,no se el diametro pero yo diria que son calcadas a las tuyas.Para mi has acertado de pleno.Las ovaladas estan bien,pero quizas demasiado espectaculares diria yo, te llevan a la mente un modelo de coche que juega en otra liga...Para nuestros coches,meros mortales ,creo que le sientan mejor esas,las redondas viseladas.Al menos para mi gusto claro. Ya veras que cambio va a dar esa trasera .

Lo poco que se ve parece que ha quedado muy bien,asi te roza en alguna parte?

No se si fue el sol,la cantidad de m... que tenia pero si que quedo chulo.Lo malo que le hace falta una pulidita urgente,el techo sobre todo esta lleno de rayones y un poco velado.Si tubiera sitio lo mismo me animaba y pillaba una pulidora.Me gustaria pintarle el capo que tienes unas cuantas chinas grabadas y pulirlo.Para pulir igual hablo mas adelante con el de Lugo de Llanera y ver que me cobra. Ivan el Hybrid es mejor aun que el Finale?que me lo pillo eh . Serjio la furgo de Ivan esta impecable,menudo rival me has buscado! . Jaume no seas tan exigente que soy un aprendiz de miyaguero . Maite estando con esta gente seguro que ya tienes unos cuantos botecitos de esos,lo que se me hace imposible de creer es que aun no han conseguido hacer aterrizar ese avion,voy a tener que echarles una mano a convencerte . Bueno pues os deseo a todos un buen año,muchas mods y que lo paseis muy bien hoy. :claugh: :claugh: :claugh: :claugh: Hasta el año que vieneeee!!!!!!

Hay un brico por ahi de un forero que coloco las barras a posteriori y recuerdo que era un bonito currele.Si vas a probar con plastidip yo casi te diria que lo hicieras con ellas puestas. Edito.-Esta en la zona de bricos.

Esta vez no hay mod,hay un lavado(que falta le hacia a la pobre)y la prueba de un producto.Nunca habia usado un quick detail,despues del lavado probe un bote que me habia comprado hace tiempo de AutoFinesse Finale y brutal.Quedo mas menos que cuando lo encero y en un plis plas. http://www.carcarepassion.com/es/autofinesse-finale-quick-detailer-500

Como se que os gustan he aprovechado el solecito para sacarle unas fotillas a la furgo . A los que me preguntaban por alli arriba si habia perdido confort con la suspension,decirles que va en gustos para mi esta Kw es de lo mas light,de hecho iba mas tablado con los anteriores H&R,me gustaban mas,pero claro no se podian regular en altura.

Yo lo meto al microondas 5 minutos y mano de santo oye. Es bromaaaaaaaa . Yo tuve uno de esos de piel por dentro y se quedaba duro como un peñasco hiciera lo que hiciera,antes de usarlo habia que mojarlo para que ablandara,aun asi un dia me quede con un dedo fuera.Al final me compre el de Carpro y va de lujo,no tiene ese pellejo interior,es muy suave,tiene rejilla para meter la mano y de momento muy bien,seca y se queda igual,eso si caldero grande porque lo metes y te lo deja vacio del agua que absorbe.Lo malo que tambien tarda en secar,ya ves como es,parece la oveja entera sin patas.

Redfox!!!!! Esos latiguillos cantan más que la pantoja en el talego... Itv win You lose!!!! Jijijiji. Espero q no sea asi Hayabusa ir a la ITV sin ningun tipo de incertidumbre no mola.No me quieras quitar mi momento de emocion . Muy bueno lo de los retrovisores .

En los diesel que yo he conducido la primera es de risa,para iniciar el movimiento y poco mas.Un diesel no sube a 6000 vueltas como tu coche.Yo solo comento mi experiencia con ese motor,.Me ha llamado la atencion el post porque esa fue mi impresion con esos coches y la de gente que los tiene o ha probado y piensan lo mismo.Si te das cuenta el comenta lo del tiempo desde que empieza a acelerar hasta que dispara,no comenta nada de perdidas de potencia ni que le pase en otras circunstancias.Solamente al iniciar el movimiento o sea el tiempo que pasa hasta que empieza a moverse el turbo. Yo pienso que es normal bajo mi impresion con esos coches,no soy mecanico pero he conducido algun que otro diesel. Si no pues lo que dices,que se lo lleve a uno de esos logeadores hipermegaguais y que le haga una disertacion de ingenieria de motores,lo mismo se queda mas tranquilo .

Las churras es que yo he conducido 2.0 tdi de 140,Golf's y Audi's y B8 tdi de143 caballos y notas esa sensacion.Estas esperando que te lance,puede ser un segundo pero se hace eterno.Curiosamente en mi anterior Cordoba 1.9 tdi el efecto no era tan acusado. Lo del petardeo fue una nota curiosa ya que empezamos a hablar del turbo lag y no,ese petardeo no es por la romeria del pueblo de al lado es precisamente por ese tema del antilag y ahi si que tienes razon en parte.Al adelantar el encendido los gases llegan al escape y explotan y en un coche de rallye no tiene catalizadores ni demas historias que hagan de muro de ahi esos petardazos. El chiptuner le hara un corta-pega, le sablara 200 euros y le dejara un coche, que posiblemente este bien, reprogramado ,si le preocupa ese tema mejor que pruebe otro coche similar y si nota algo raro que lo ponga en manos expertas...

En consumo,que es a lo que nos referiamos,ya te certifico que sin ninguna duda .Esta furgo tiene bastante mas sed que mi anterior Cordoba tdi,mas o menos el doble...sin exagerar .

En competicion tienen sistemas anti-lag que hacen que se retrase la combustion y se sigan produciendo gases cuando no aceleras,asi el turbo sigue girando.Te sonara de algo cuando sientes en los rallyes los coches petardear por el escape. No creo que poner un sistema asi en un coche de calle sea aconsejable...Lo mismo mejorando la admision y reprogramando ganas algo,lo ignoro.Haz esta misma pregunta en el foro de preparaciones seguro que alli hay algun guru del tema que te oriente.

No creo que sea problema de le DV ni del turbo,si asi fuera te pasaria siempre.Con la DV petada lo que sientes es que el coche no tira lo que debiera,nunca escuche que entrara en limp mode por eso.De todas maneras si tu coche es del 2010 con seguridad y como dices ya lleva la sustitutiva de piston. Igual es un problema de la bomba.

El RS4 que te comente llevaba como 3cm cortados los pasos de rueda traseros(incluido el dichoso pliegue donde se une a la aleta),lo que no se es como hizo para que no quedaran en el aire,o los pego con algo o remacho,no lo se.Lo que esta bien claro es que se harto de ellos .Por cierto en el eje delantero tambien le quito el famoso tornillo que une guardapolvos con aleta,yo fue lo primero que hice al mio. En la Kw, al menos en el eje trasero, tienes rosca para bajar hasta que te aburras(es solo comprimir muelle),pero muy poca para subir,yo igual lo puedo subir un cm. o poco mas.Fue una cosa que ignoraba y me sorprendio,no se si pasara solo en el Audi por llevar el muelle aparte o en otros modelos de coches.

Por cierto toca pasar por boxes que ya ha llegado Papa Noel :claugh: .

Como todo en mi furgo va a un paso desesperadamente lento(ya lo decia mi abuelo,'no se puede ser pobre')y aunque los neumaticos delanteros aun les queda un poquito(dicen que hasta el alambre todo es rueda ),ya estoy mirando precios. En esta web parece que son bastante baratos en comparacion con otras,alguien la conoce o ha comprado algo?. http://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto-235-35-19-91/?m=1&s=S&ty=T Lo mismo pruebo los Dunlop Sport Maxx RT a ver que tal van.

No es consuelo pero la distribucion nos toca a todos hacerla(con ella va la bomba del agua)y si piensas que un embrague es una pieza de desgaste que tarde o temprano va a petar te quedan cuatro cosillas.A las malas piensa que poco te queda ya por hacerle.Te toca disfrutarlo o eso espero...

Yo igual mas adelante lo subo ese poco mas de atras.Tengo muy poco margen,las roscadas te permiten subir poquita cosa.De momento en vacio roza en contadas ocasiones,tema badenes.Quizas estudie el tema ese de cortar el guardapolvos un trocito a ver como acopla despues y sino queda muy separado para que no entre porqueria e incluso abrir un pelin la aleta. Pon una fotilla cuando lo dejes definitivo a ver como ha quedado.

En esta articulo explica muy bien lo que es el turbo lag. http://www.definicionabc.com/motor/turbo-lag.php

En los 2.0 tdi el turbo lag llega a ser desesperante,se nota una barbaridad.En los B8 ya no es tan acusado ese efecto aunque tambien.Yo no creo que sea ninguna medida de seguridad ni historias raras,simplemente es eso que es un motor que tiene un retraso en la respuesta del turbo muy acusado.Todos los motores turbo lo tienen en mayor o menor medida y ese especialmente se lleva la palma.

Habia pedido una azul para la guantera pero se debio extraviar por el camino desde China . Me gusta como quedan en tu coche