Robert_gti

eso se soluciona con una resistencia, salu2. Si, o sabiendo la codificacion del coche que lo monta y cambiarlo con vag com Sent from my iPhone using Tapatalk 2

El nuevo golf gti/gtd lleva las antinieblas en led, quiza la bombilla sirve. Ojo, porque al poner led y tener menor consumo el check control puede dar error de luz fundida! Saludos!! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ros-tech está en ello, pero creo que tardara aun en salir a la luz. Este software para el nuevo a3 es distinto al anterior. En el conce para el nuevo golf y a3 han cambiado de programa asi que imagino que algo habran cambiado en la electronica del coche y estaran averiguando que es cada codificacion. Luego sobre tus dudas: Si que es posible revertir,cad avez que haces una codificacion y guardas el proceso para que se aplique en el coche el propio programa en un archivo pone la configuracion que llevabas y la que has puesto ahora. Esto nos sirve para que el dia que nos equivoquemos en algo o queramos volver a dejarlo de serie, se copia la codificacion original y se pega en el programa. Yo llevo cosas en un golf y nunca me han dicho nada, llevandolo al conce en garantia. Lo del light assist no se podria, pues ademas del sensor d luces/lluvia, en el mismo sensor lleva una camara que es la que reconoce si hay coches por delante. Saludos Sent from my iPhone using Tapatalk 2

+1 El sonido es lo de menos, pero frenos y suspension si! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Yo no creo que sea el mism9 motor. Quiza el bloque si pero los inyectores no al igual que pasaba en los tdi de 140 cv y 170 cv. Y no se si algo irá mas reforzado. Aparte que pone que el 184 cv lleva distribucion variable en valvulas, creo que se refiere a valvelift. Esto ultimo no lo lleva el 150 cv. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Si tienes razon, poniendo primero el paquete vision son 800€, no lo habia mirado, por eso puse los 2000€. Encima ya viene con la luz adaptativa en las curvas. La regulacion del alcance dinamico yo no la añadiria a la comparacion porque los leds no hacen la funcion esa, o al menos todavia, que es como el dynamic light assist de vw, lo que hace es dejar las largas puestas y va moviendo el haz para no deslumbrar a los coches. Vale 185€ y parece barato para lo que hace, pero luego has de añadir el line assist minimo. Asi que aun saldrqn bien de precio los led jajaja Disculpas aceptadas gsro! Pero no le des importancia compañero, aqui estamos para ayudarnos entre todos. Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Miradolo tambien en esa web? Quiza hagan menos descuento en el golf puede ser? No digo que no sea cierto lo q dices, pero parece raro porque la mayoria de equipamiento que añades al a3 el gtd lo trae de serie. Tambien puede ser que si has cogido el gtd con 5 puertas, este trae el dsg, no hay manual (a no ser que ya lo hayan cambiado, el dia que lo pusieron en el configurador de vw era asi). Un saludo! Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Yo creo que no... Que algo mas ha de haber... Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Tienes razon! Tambien son casi 3000€, me equivoqué al mirarlo y mire el stronic de 150 cv con el manual de 184 cv, asi salia una diferencia de 700€. Un saludo Sent from my iPhone using Tapatalk 2

A ver si te informas tu... "Adaptive light: Iluminación de la trayectoria de la curva. La adaptive light te ayuda a ver más lejos y más rápido en condiciones de visibilidad reducida y especialmente en las curvas. La luz para curvas dinámica gira los faros en la dirección de la marcha y sigue el ángulo de giro del volante. De este modo, se ilumina de forma eficaz la trayectoria de la carretera. Innovador incluso de noche. La adaptive light tiene muchas ventajas en comparación con los faros convencionales. Al tomar una curva, la carretera y cualquier obstáculo que haya justo en la curva no suelen verse durante un momento en la oscuridad con faros que iluminan la carretera en línea recta. Sin embargo, la adaptive light de Audi se ajusta de forma dinámica a los movimientos del volante y a los cambios de marcha del vehículo. Sobre la base de diversos parámetros, incluidos la velocidad del vehículo, el ángulo de dirección y la guiñada, el sistema calcula el cambio necesario de la posición de los faros. A una velocidad de entre 10 km/h y 110 km/h aproximadamente, el módulo del faro gira hasta los 15°, siguiendo el ángulo de dirección del volante. De esta forma se consigue mejorar en gran medida la iluminación de la calzada por delante del vehículo al girar o al tomar una curva, además de aumentar la seguridad, ya que el conductor se puede anticipar a los obstáculos o a otros coches y tener así tiempo suficiente para reaccionar con seguridad. El sistema de iluminación dinámica para curvas Audi adaptive light se encuentra disponible sólo en combinación con el sistema de faros xenón plus." El que quita y pone las largas es el light assist y luego hay el dynamic light assist que es el que deja las largas permanentes y con las opticas hace sombras para no molestar a los demas coches... Y el faro ademas de distinto diseño, tampoco lleva la misma tecnologia. Audi usa el intermitente con la misma linea de la luz diurna, seat lleva bombilla convencional. Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Ya estan disponinles en el configurador por 2.065€. A diferencia de los del seat, estos tienen luz adaptativa (la que gira en las curvas). Saludos Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Si y por ejemplo en acabado ambition, la diferencia del 150 cv manual al 184 cv manual no ee mucha... Pero con stronic tela! 37 mil € porque tambien añanden quattro. Ademas pone que es tecnologia clean diesel, creo que eso significa que iran con addblue. Saludos!! Sent from my iPhone using Tapatalk 2