Nenuko

Yo con un 3.0 tdi 240 Quattro y stronic haciendo 90% ciudad estoy en 7-7.5 a velocidades normales. En cuanto hago más ciudad ya me puede subir bastante... Mínimo 8.5-9 y veces de 10 no bajo. El depósito me suele durar alrededor de los 750 kms

Hola a todos Estoy buscando mejorar la suspensión de mi Allroad que ya tiene 230.000 kms, y en principio buscaba Bilstein B6 o los B12 (B8+Sprint) pero no hay nada de esto para el Allroad. Apenas hay amortiguadores compatibles y los que hay son los básicos de repuesto original. Lo que he pensado es en poner unos amortiguadores kayaba (Excel g, no hay otro modelo...) con los muelles H&R. Como iría de dureza con estos muelles? La otra opción que he encontrado compatible con el A4 Allroad es una roscada de H&R que ya me saldría por el doble y que el amortiguador lo fabrica Bilstein, pero no se si merecerá la pena o si quedara el coche demasiado duro (llevo un bebé y quiero más firmeza pero no una tabla) . Alguna experiencia con las roscadas de H&R? Hay otra opción que es otra roscada ST (2 marca de KW al parecer) pero nome da confianza. Alguna otra recomendación?

Ya esta solucionado. Instale la version en ingles (la otra era en español) y ya me aparece lo que es cada valor.

He comprado un cable nuevo, version 18.9 y puedo acceder a todos los modulos, menos al de motor. No me deja ver los bloques de medicion (aparece sombreado como que no se puede clickar) y solo me deja meterme en los bloques avanzados de medicion, pero ahi todos los valores me salen : UNK00000. Muy raro... Alguna idea de que puede ser esto? El cable? probare a volver a instalar el programa a ver...pero si puedo acceder bien en los otros modulos dudo que sea de eso.

el mismo problema tengo yo...........y el del taller me dice que haber que certificado me hace el...........en fin............cada dia mas tonterias........aer si em entero de algo estos dias que estoy de vacaciones y me voi a poner a mirar para pasar a 18 pulgadas... Yo entiendo que me pidan el certificado de Audi, VW o la que sea por bajar el indice de velocidad y de carga,,,,pero un certificado de taller como que me han montado las ruedas? si son 5 tornillos!! y lo curioso es que he preguntado en 4 talleres y ninguno me lo hace!! es absurdo de verdad....

el mismo problema tengo yo...........y el del taller me dice que haber que certificado me hace el...........en fin............cada dia mas tonterias........aer si em entero de algo estos dias que estoy de vacaciones y me voi a poner a mirar para pasar a 18 pulgadas... Yo entiendo que me pidan el certificado de Audi, VW o la que sea por bajar el indice de velocidad y de carga,,,,pero un certificado de taller como que me han montado las ruedas? si son 5 tornillos!! y lo curioso es que he preguntado en 4 talleres y ninguno me lo hace!! es absurdo de verdad....

Hoy he estado en una ITV preguntando por este mismo tema. Segun me han comentado ahora piden el certificado de Audi y un certificado de taller donde te han montado las ruedas. Y si las ruedas las he montado yo? Es quitar y poner 5 tornillos....Lo veo un poco absurdo... Y luego de un concesionario a otro, es impresionante la diferencia de precios que tienen!!! Alguien ha homologado en Madrid hace poco?? porque el certificado de audi lo consigo, pero el de taller? Saludos!

Yo tambien tengo pendiente cambiar la N75 y tengo el motor AVF. Sabes que referencia tiene? saludos

En Areavag hay una persona que vende cables Vagcom. Creo que se llama Javieres.

Yo tengo un TDI 110 y tengo hechao un cortacorriente. Va a la bomba de inyeccion. Y te aseguro que funciona de lujo: si no conectas el interruptor, el coche hace como que quiere arrancar, pero no arrancar. Si quieres, pasame un mp con tu direccion de correo y te mando un manual de como hacerlo y que cables tienes que coger. Si no en la pagina web de vw golf, en la seccion de manuales, está.

Necesitas una llave especial para el volante y luego tener cuidado al quitar el anillo del airbag (que no se mueva). Por lo demas es quitar y poner

Lo que comentas del turbo, de tener que apagarlo y volver a arrancar, es porque te entra en "limp mode" que es un modo de proteger el turbo. Seguramente tengas los alaves del turbo sucios por la carbonilla. Lo que suelen hacer es subir el coche de vueltas (cuando este el coche caliente), mas o menos a unas 3.500 rpm durante 30-40 min y alguna estirada hasta las 4.000 para limpiar toda la carbonilla. Esto te soluciona el problema, pero tarde o temprano tendras que limpiar y comprobar el turbo. Otra opcion es limpiar el turbo directamente, pero ya no se por lo que viene a salir, pero si dices que ya lo has limpiado...es muy raro.

Lo mismo pienso yo. Yo cuando he ido a preguntar en concesionarios por coches me he encontrado de todo: desde personas que sabian muy bien lo que vendia y te trataban con educacion hasta personas que parecian que venian de una ETT y estaban alli porque no tenian otra cosa. Pero el problema es de las marcas que no tienen un precio fijo estipulado para el mismo vehiculo.

A mi si que me gusta en negro mate, pero el RS6 se ha pasado. Yo he visto un RS4 B7 en negro mate con las llantas en negro y era precioso.

Muy bonito, no esta nada recargado

Como me gusta este coche. Espero tener uno en un par de añitos o asi.