Nenuko

Podrias poner alguna foto del sistema encendido? Has usado la pantalla original, cierto? Que tal va de rapidez/fluidez y funcionamiento?

A ver como os queda la instalación, yo estoy esperando el mio también. Cualquier cosa se agradece que lo comenteis.

- Descripción: Se vende juego de llantas originales Audi 8x18" et26, con buje 66,6 mm y tornilleria 5x112. No tienen roces importantes pero la laca ha saltado en algunos puntos. Tienen 4 neumáticos Pirelli Pzero todavia con un 40-50% de vida en medida 245/45 R18. Se incluyen las tapas centrales originales Audi. - Procedencia: De mi vehículo. - Año de fabricación: 2009 - Estado de conservación: Buen estado pero de cerca se ven zonas con la laca saltada. - Precio: 800€ - Envío: preferible entrega en mano en Madrid.

Ultimamente de los sitios más baratos que he visto es Norauto. Hasta ahora yo he cambiado los neumaticos en un taller de neumáticos de Fuenlabrada que no había que pedir cita y tenía mucho stock y movimiento de neumáticos, aparte de buenos precios, pero Norauto está aprox. 20€/rueda más barato.

En el propio libro de instrucciones aparece, o sea que está hecho para usarse. En mi opinión no ponen un botón para que no sea de uso habitual, ya que como dice en el libro, este método somete a las partes a un sobreesfuerzo y a sobre-calientamientos. Yo lo veo algo para usar de forma puntual , y la forma de activarlo, lo veo como un método de Audi para que no se haga todos los dias y termines rompiendo algo, principalmente la caja de cambios, que es lo más caro...

Yo lo sí lo he cambiado (el mio es Torsen), junto con el acite del Stronic, filtros y mano de obra. Lo hice en un conocido taller de cajas de cambio en Madrid, fueron 520€ todo.

Estan chulísimos, a mi me tira más el ranchera Y una curiosidad respecto al tuyo que va Stage 1 con 300cv, hay mucha diferencia del BiTdi con el tuyo en cuanto a rendimiento? (Yo tambien tengo un 3.0 tdi repro)

En un taller especialista en cajas de cambio automáticas, me recomendaron cambiar el aceite de los diferenciales de la tracción quattro cada 120.000kms. El mio es el mecánico que lleva 3 diferenciales, si es Haldex, sé que hay diferencias y algunos se cambian cada 60.000kms. .

Yo tengo un 3.0 TDI 240cv y tengo las Pirelli Pzero. En cuanto agarre bien, no son chillonas salvo que las lleves al limite, y de agarre no tengo queja, salvo en mojado que no me dan toda la confianza que me daban las Good Year Assymetric de otro coche que tengo (un TDI 130 repro). En cuanto a kms, llevo con ellas 60.000kms (no lo he escrito mal) y todavia les queda para otros 10-15.000kms mas. Mi conducción es tranquila entre semana, sobretodo en ciudad ya que en Madrid el tráfico en horas punta es el que es, y en carretera y los findes me doy mis alegrías. Yo no repetiré, las próximas seran las Good Year Assym. 5.

Buscando información sobre llantas, he encontrado una página que puede ser útil a los que van mirando el peso de las llantas, y si van a tener algún cambio en la conducción por subir el diametro de las llantas. Recuerdo que en las ruedas, el aumento de peso se nota mucho más en la dinámica de conducción por la masa no suspendida. La masa suspendida es toda la masa que se encuentra por encima del muelle, ya que éste la soporta. Aquí entrarían el chasis, los pasajeros, la carrocería, etc. Por otra parte, la masa no suspendida es la masa de los elementos que se encuentran entre el muelle y el suelo: rueda, frenos, triángulos de suspensión y alguna pieza más. Estas partes son importantes porque influyen tanto en la capacidad de aceleración del vehículo como en la absorción de vibraciones de la carretera. La página es esta, se mete el número de referencia de la llanta y sale el peso: https://www.online-teile.com/audi-ersatzteile/8E0601025BE_Alloy-Rim.html Como curiosidades: Peso de la llanta Rotor 20" 8T0601025CP: 14.11kg Peso de la llanta RS4 19": 8E0601025BE: 11,8kg Llanta RS6 C7 21" 4G0601025CE : 15,51kg

Debería , pero como decía a mi me pasó que con la version en español , no me leía los valores dentro del campo de bloques de medicion, me aparecían vacios. En este post del año pasado, lo consultaba sin respuesta, y cuando instalé la versión en ingles pude ver los valores.

Busca por internet a ver si te lo puedes descargar. A mi me venian la version en ingles y español con el CD donde compre el cable (Aliexpress). Con ese cable busca versiones iguales o inferiores, las superiores no te valdrán. Si no lo encuentras avísame y miro que versión tengo yo por si te vale y a ver si te la puedo enviar de alguna manera (no se los Mb que ocupará).

Estas seguro que la batería está en buen estado? Aunque tenga 1 año, no sería la primera que dura poco, quizás tengas una derivación y hace que se descargue.

Tenéis el Vagcom en Español? A mi me pasaba eso, que no me dejaba ver la parte de Advanced measuring blocks, y era porque mi version de Vagcom la tenia en Español (reinstalar la de español no me sirvió de nada). Instale la que venia en ingles, y ya lo puedo ver.

En un diesel también cambiaría, yo creo que es como si fuera un escape recto, sin silencioso. El tema de las válvulas ni idea...es un tipo de Instagram que cuelga fotos de un A6 allroad y le había hecho esa modificación de las fotos. El Link es este:

Yo tampoco lo había pensado y es una solución super simple y rápida a la hora de quitar y poner

Aburrido viendo fotos en Instagram me he encontrado con esto de un usuario alemán. Me ha parecido muy buena solución para mejorar el sonido (está instalado en un 3.0 tfsi y el propio usuario comenta que el sonido mejora bastante) sin apenas modificaciones. Además de cara a la ITV se puede quitar relativamente rápido y poner un tramito recto uno mismo. Lo que no sé es si en la ITV al ver ese tramito recto "añadido" y más nuevo podrían tirarte.

Retomo este tema, por si alguien encontró solución. Tengo localizado el ruido y es de la zona donde aparece la imagen de @grenache, pero en mi caso no esta roto. Cuando coloco la bandeja y la muevo, me cruje de vez en cuando, más en el lado derecho que en el izquierdo. Quizás esté fisurada esa pieza y a simple vista no se vea... He probado a poner cinta engomada y dar un poco de cinta aislante a la bandeja y sigue sonando, un poco menos, pero cuando le da por sonar parece un cascabel. Alguien sabe como se cambia la guia? he visto que lleva un tornillo en la parte de arriba, pero no se si solo quitando ese tornillo saldrá todo (lo veo demasiado fácil...)

Yo por todo lo que he leido, no merecen la pena, no se gana rendimiento alguno. Además hay que estar limpiandolos regularmente, cuando uno de papel lo cambias y listo (en mi caso lo cambio cada vez que cambio el aceite).

Y no era posible que el 1º mecanico que recalibró electrónicamente volviera a los valores originales? Supongo que no sabría ni lo que cambió y así lo dejó... Solo se me ocurre que vayas a un especialista en reprogramaciones (Bandidos, TLR, Vagspeed, CSR, Revo, BR-performance...) a que revise el coche. Ellos te pueden hacer una reprogramacion de centralita generica o revisar si ven algo raro al ser especilistas en centralitas.

Interesante... Y por donde suele moverse ese banco de potencia portatil? Es 4x4? Coste? (por privado si lo crees oportuno)

No le puedes hacer con Vagcom un ajuste básico a la suspensión? Por esta avería "01437 - Posición de regulación no aprendida", parece que le podría faltar aprender los valores nuevos y quizás por eso te da errores tambien de regulación y posición.

Que envidia me das...jaja Ya quisiera yo tener el tiempo, el sitio y los conocimientos para meterme en algo así.

Yo para esas cosas uso Amoniaco + agua al 50/50. Tambien puedes probar con un APC (all Purpose Cleaner) de los muchos que hay en el mercado, pero si no tienes uno ya te tienes que gastar el dinero y amoniaco solemos tener todos en casa.

Yo tengo fichaas 3 por Madrid, después de buscar opiniones por internet: - Tecnicars, en Villaverde - Tecnodorpa, en Arganda - Dos Auto en Madrid. Yo he pasado una revisión en Tecnicars y bien. Llama y pregunta o pasate si puedes mejor, y que te den presupuesto.