ser.mar

hola pero realmente cual es el fallo?cuando falla voltea el motor?o por lo contario no hace nada ?especificaun pocomas aver si te podemos orientar,en cuanto al cabeceoal pararlo puede ser un taco motor.

hola te dejo los codigos p0113. sensor de temperatura del aire de admision-señal de entrada alta. p0238. sensor de presion absoluta del colector A sistema turbocompresor-señal de entrada alta. estos codigos segun atdta.suerte

hola la verdad que no guarda relacion el caudalimetro ni la sonda lamda para que no halla presion de aceite en el cambio,pami que tienes un fallo en el cambio solamente o la electronica del cambio.lo que te dice tolo si es coherente ,suerte

solo que un tornillo del alternador pega en el viscoso parte trasera,le rompo o quito un aleta pequeña de aluminio y ya sale el tronillo,no le pasa nada por quitar ese trocito de viscoso suerte."se me fue la mano y lo escibo en dos veces"

en menos de una horita cambiada,yo no desmonto el morro,solo

+1

de nada waxkom me alegro k lo tengas solucionado

segun autodata 120000 km o 60 meses

hola,siempre y cuando la radio sea la original de ese vehiculo si la ascambiado alguna vez te ara falta code,suerte

marchandoooooo...... hola pues te viene de ahi el fallo,lo mas facil para probar si el fallo esta en el anillo es intercalar una rsistencia de 3 omnios emulando el airbag del conductor,aasi puedes saber de donde viene el fallo

hola perdona no lo comprendi, dependiendo del año secambia a los 90000 y otro modeolo apartir del 2004 a los 120000 dependiendo si lleba tendor mecanico o hidraulico,pense que era la primera correa que cambiabas

hola , el reten no creo k influya en eso ,suerte

hola tendras que meterle el vagcom a ver que averia te da,igual no tiene que ve nada el volante quizas sea las conecsiones del asiento,pasale el vag y te orientaremos mejor

eso es que no te detecta la llave el inmovilizador,la pieza se llama clausor,prueba aver si con otra llave tmb te lo hace y si sigue fallando deves meterle el vag com

hola mira la sujeccion de la lampara aver si es igual xk creo k no es la misma en los xenon originales

hola pues muy trade me parece que la as cambiado segun autodata los intervalos de sustitucion de la correa son anterior al 2003cada 90000 km y posterior al 2003 cada 120000 km "no cada 180000 km" buen precio

hola si tiene el master mal se puede poner de desgusce no pasa nada o cualquier otro componente y te saldra barata la reparacion,lo mejor k le preguntes esactamente al mecanico que es lo k le pasa, vale la pena

hola segun autodata tu coche se cambia la corea a los 180000 km o 60 meses con motor awa,y lo del enbrague es relativo si ati no te patina,puede aguantarlo igual que la distribucion ,con una conducion como tu dices que haces deve estar bien aun,suerte

01794 De Ross-Tech Wiki Saltar: navegación, búsqueda Contenido [hide] 1 01794 - Módulo de control: número incorrecto de chasis (VIN) 1.1 Causas posibles 1.2 Posibles soluciones 1.3 Notas especiales 01794 - Módulo de control: Número de chasis incorrecta (VIN) Las posibles causas Módulo de control nunca se adaptó a un coche (nuevo módulo de Control) Módulo de control fue originalmente adaptado a un diverso coche (utiliza el módulo de Control) Posibles soluciones Compruebe el número de identificación del vehículo (VIN) del módulo de Control y coche Realizar el aprendizaje de datos del vehículo Notas especiales Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H): Calefacción/aire acondicionado, realizar el Aprendizaje de datos del vehículo (adaptación). Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H): 8.4 Airbag, realizar el Aprendizaje de datos del vehículo (adaptación). Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H): Airbag 9,41, realizar el Aprendizaje de datos del vehículo (adaptación). Cuando coincide con el número de identificación vehicular (VIN) en la bolsa de aire y panel de instrumentos, trate de borrar el código de error. Si no se resuelve, ignorarlo como larga la luz de aviso del airbag no está activa. Para más información véase 2007313 de TPI. [*]Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H): volante, realizar el Aprendizaje de datos del vehículo (adaptación). [*]Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H): Ajuste de asiento, realizar el Aprendizaje de datos del vehículo (adaptación). [*]Cuando se encuentra en Audi A4/S4/RS4/Cabriolet (8E/8 H) (si no se logran los procedimientos anteriores): Cuando el número de identificación vehicular (VIN) en racimo del instrumento no coincide con la real, VIN almacenado en los racimos del instrumento podría ser perdido o dañado. Este problema generalmente puede resolverse solamente instalando un nuevo clúster de instrumento o encontrar a alguien que es capaz de reparar un viejo. Información adicional que describe este problema puede encontrarse en 2004680 de TPI. Actualización: Los CDs de marca Audi VAS actuales incluyen un nuevo Script/procedimiento para escribir el VIN en el racimo del instrumento dañado una vez más, esto no es una solución permanente pero similar a lo que las empresas externas han estado ofreciendo desde hace bastante tiempo ahora. Ejemplo 1: Vehículo identificación número (VIN) OK Address 17: Instruments Part Number: 8E0 920 930 S Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 00100 Shop #: WSC 00123 WAUZZZ8E23A198765 AUZ6Z0B0123456 Ejemplo 2: Vehículo número de identificación (VIN) no muy bien Address 17: Instruments Part Number: 8E0 920 930 S Component: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D35 Coding: 00100 Shop #: WSC 00123 Part Number: 98765 Component: AUZ6Z0B0123456 98765 AUZ6Z0B0123456

hola lo mas normal es que tubieras la perdida de agua en radiador o bomba y al quedarte sin gua es lo que a producido estropear la culata,pienso que el mecanico a obrado correctamente,suerte

ami tamb me pasa desde siempre y no se me acumula el agua en la bateria

hola si lleba motor asn de gasolina si lleba correa de distribucion no cadena,se cambia cada 120000 o 60 meses segun autodata

hola en este vehiculo el nivel de la caja es hasta que se desborda,en otras como por ejemplo renaul de 6 v no es asi,pero en este si.segun autodata dice O1E=2.2 L O1X=3.0 L imagino que sera el tipo de caja de cambios,suerte

hola hay dos reguladores en cada faro el que regula dercha-izquierda y el que regula arriba---bajo con una maquina si el haz deluz se va a la izq. se debe ver en lamaquina y si esajuste se regula y listo

Notas Valor especificado Valor medido Lubricantes y capacidades Aceites del motor alternativos Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas 249 Grado del aceite del motor SAE 0W/30 Clasificación del aceite del motor OEM VW 506.01 Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas 171 Grado del aceite del motor SAE 5W/30 Clasificación del aceite del motor OEM VW 507.00 Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas Grado del aceite del motor SAE 5W/30, 5W/40 Clasificación del aceite del motor OEM VW 505.01 Gama de temperatura ambiente Todas las temperaturas Grado del aceite del motor SAE 10W/40 Clasificación del aceite del motor OEM VW 505.01 Motor con filtro(s) litros 3,6 Otros lubricantes y capacidades Grado del aceite de la caja de cambios manual SAE 75W/90 Sintético 223 Caja de cambios manual litros 2,3 93 Aceite de la transmisión automática Tipo 162 Cambio automático (vaciar y llenar) litros 4,5-5,0 Grado del aceite del diferencial delantero SAE G 052 190 Diferencial delantero/cambio automático litros CVT=1,3 Sistema de refrigeración litros 6,0 Líquido de frenos Tipo DOT 4 Líquido de frenos litros 1,0 Líquido de la dirección asistida Tipo G 002 000 Nota Autodata 249 Nota Autodata 171 Sólo en motores con filtro de partículas Diésel. Para garantizar un largo periodo de vida útil del filtro de partículas, se DEBE utilizar un aceite de motor con un contenido bajo de ceniza. Nota Autodata 223 01E = 2,2 l 01X = 3,0 l Nota Autodata 93 Caja de cambios CVT = G052 180 A2 Nota Autodata 162 Rellene la transmisión con la cantidad especificada. Arranque el motor. Seleccione cada marcha durante 2-3 segundos, después vuelva a poner la palanca selectora en P. Asegúrese de que la temperatura del aceite de la transmisión automática sea 35-40°C. Retire el tapón de nivel. Deje que salga el exceso de aceite.