hola primer paso es comprobar fusibles con una punta de pruebas y si te sale corriente segundo paso y comprobar las tensiones del modulo o al menos que sepas a ciencia cierta cual es el fusifle del abs y lo quites para verlo.
la llave de plastico si tiene transponder,los km depende de la ecu no todas los lees,aunque se bajen se ven los km y si se bajan bien no se ven los anteriores ,solo el conce puede tener historial o la itv
hola lo primero es poner lamparas de 5w y dejarlo original para probar y si sigue dandote el fallo es una averia del coche entonces revisar instaalcion posiblemente cortada en la vaga de instalacion del maletero o simplemente fallo en contactos portalanparas
el tester deve marcar entre 13.5 y 14.5 v con el vehiculo en marcha si carga menos es que no carga bien o nada,esa pruefa es la perfecta para saber si un alternador carga
Si no te interesa el post, pues no lo leas. No creo que esté mareando nada.
el post me interesa,por eso lo leo,lo que no me parecio bien tu respuesta a un compañero que intententa ayudarte solo esa apreciacion
como bien dice argentum son todos chinos y posiblemente los hagan muchos los mismos ami me va perfecto lo que pasa queel del enlace es una version muy antigua compra algo mas moderno mejor
la mejor prueba es aplicando presion al circuito sacas el tubito superior de la botella le pones un tornillo tapando el augero pa k no pierda y en la botella un trocito de tubo con una valvula de rueda y le aplicas con un hinchador 2 k de presion o 1.8 hasta que el tapon abra y le dejas parado con esa presion un tiempo y veras como sale la fuga ppor algun lado "con el motor parado"esa prueba es precisa y si baja la presion o nivel y no sale el agua fuera puede ser culata se mete a un ciindro