invitado25

Interesante este tema, solo queda saber si verdaderamente son efectivos estos tubos, me explico. Yo tengo mi S3 de serie, con todos los tubos de serie y todo menos la repro APR, tambien de extricta serie. Mi curva, desde las 4700 hasta las 6700rpm apenas cae de potencia (por encima de 230cv todo el rato con un maximo de 243cv a 5430rpm). Luego tenemos el caso p.e de Ezcurra con su TT con repro Upsolute y 256cv de maximo, que arriba del rpm, la potencia le cae de manera exagerada para quedarsele ¡¡¡por debajo de 200cv!!! Y por otra parte tenemos el caso del S3 Oettinger de JGG, que con todo el "arsenal" que tiene metido en el coche, tubos oettinger incluidos, arriba le cae mucho menos que a Ezcurra pero mas que en mi coche de serie. Entonces me pregunto; ¿¿influyen los tubos de verdad en forma de mejora en la caida de potencia en la zona alta del rpm?? ¿¿influyen solo en algunas unidades?? En mi ultima visita al banco, acordandome del famoso video (creo que venia en la pagina de Forge) donde el tubo de admision se "estrangulaba", durante el lanzamiento, mire al tubo a ver si hacia el mas minimo atisvo de estrangulamiento, y nada, el tubo en las 3 lanzadas que se hicieron, no se estrangulo lo mas minimo. Como dice Peri, a un coche reprogramado que en principio necesita mas caudal, le vendria mejor un tubo mas rigido y de mayor seccion, pero, ¿¿entonces por que mi coche de serie y reprogramado va de vicio arriba y el de JGG que tiene todos los tubos habidos y por haber sige cayendo arriba??. No se, cada vez estoy mas convencido que estos turbos nuestros son muy, muy, muy caprichosos, y que aparte de buenas repros, componentes, etc, etc, influye y mucho la "suerte" que tengas con tu unidad de serie. Un saludo a todos

Cristobal, te entiendo perfectamente, yo ya conte mi "experiencia" particular en MAVILSA AUDI MAJADAHONDA, totalmente de verguenza, me senti como si me estuvieran haciendo un favor por ¿atenderme? y como si me estuvieran tomando por gil***ollas o yo fuera retrasado mental. A mi no se les ocurrio decirme otra cosa (aparte del total desprecio y pasotismo con el que me trataron ante un problemilla estupido con el escape que tenia) que si en la revision de los 60 mil km que me tocaba en 10 mil km no le ponia el Castrol 0w30 perdia la garantia directamente, le dije al ¿encargado? si no seria posible ponerle otro aceite y pasar las revisiones cada 15.000km en vez de cada 30.000km y me dijo que no, que imposible, que el S3 venia preparado exclusivamente para usar el Castrol 0w30 y durante 30.000km y se quedo tan ancho. Deberiamos poner con datos y señales los nombres de los concesionarios donde la atencion sea tan "maravillosa" como la que te han dado a ti hoy, o la que me dieron a mi en MAVILSA AUDI MAJADAHONDA Ahora, en la revision de los 60.000km voy a irme a otra provincia a pasarla aunque tenga que hacer 50km mas, con eso te digo todo de la impresion que me causaron la gente de MAVILSA AUDI. Dales caña a muerte con el tema, exige coche de sustitucion, y en mi opinion deberias poner el nombre del concesionario para que la gente sepa donde NO LLEVAR SU COCHE. Un saludo a todos

No te puedo decir los gr exactos, pero vamos, estaba casi en los 9kg, cuando en la pagina de OZ declaraban 7.2kg creo recordar, por eso te decia que los pesos que ponias imaginaba que serian los "oficiales". Un amigo que las monto despues de mi, las peso tambien en bascula de precision, y coincidio conmigo en que se iban casi a 9kg. Las Avus, desde luego pesan esos 13.5kg, el otro dia cuando cambie los neumaticos las cogi a pulso sin goma y se las nota pesadas, eso si, resistentes tambien tienen que ser un rato, apenas pidieron plomos para equilibrarlas con ya 50 mil km a cuestas y sus consiguientes baches, bordillazos, socavones de autopista, etc, etc Un saludo a todos

Audiomeca, los pesos que comentas creo que seran los declarados por OZ y por Ronal (que es la marca del modelo Avus del S3), pero las OZ Superligera 8x17" que son las que yo tenia en el Leon, te puedo aportar despues de pesarlas con bascula de precision que se ponian en casi a los 9kg. Aun asi, y suponiendo que las Avus si pesaran 13.5kg, estamos hablando de 4.5kg de diferencia, como tu dices muchiiiiiisimo y eso os aseguro que en marcha, dinamicamente, en aceleraciones, frenadas, trabajo de la suspension, etc, se aprecia como una gran mejoria de comportamiento. Yo, si no fuera por que las Avus del S3 me parecen preciosas, me plantearia poner las Superligera de nuevo, pero es que me parece que las Avus le sientan al S3 como anillo al dedo. Un saludo a todos p.d.nova, las Avus estan en el peso normal de cualquier llanta de 17" , entre 12 y 15kg, la cuestion es que los 9kg reales de las superligera en 8x17" es extremadamente bajo.

Jett, soy algo perezoso para ponerme a buscar la informacion que me dieron en su dia en otros foros, disculpa (aparte de mis sensaciones que no pondre como ejemplo por poder ser para "algunos" subjetivas). El montar una llanta como las Superligera que te quitan alrededor de 2kg por llanta frente a las de serie, aparte de simple estetica, supone mejorar mucho mas de lo que podria imaginarse. En el foro de coches.net y en el de ZT, ingenieros y gente que sabes explicar estas "cosillas" bastante bien explicaron el motivo del por que quitar peso de las "masas no supendidas" del coche se apreciaba tanto luego en mejoria dinamica del coche, frenadas, aceleraciones, etc Yo desde luego no monte las llantas para rebajar 0.5seg en mis desplazamientos diarios, sino para mejorar mis sensaciones al volante con el coche, sensacion de seguridad, mejorar el comportamiento dinamico, etc, etc, etc y personalmente lo consegui, la mejora para mi fue evidente y muy positiva. Un saludo a todos

Vaya, se me habia escapado este tema Peri lo ha explicado muy bien, las Superligera son unas llantas excelentes, sobre todo por el tema de su rebajado peso, lo cual radica en una mejora en frenadas, trabajo de suspension, aceleraciones, etc, son algo caras pero lo bueno siempre es caro. Antes de montarlas estuve informandome sobre las ventajas de su rebajado peso y cuando las monte, comprobe en mis propias carnes que era cierto, jeje. Yo en los km que las lleve, super contento, 0 problemas, y eso de la fragilidad que he oido por ahi...............cuidandolas minimamente son tan resistentes como cualquier buena llanta. Yo tampoco pondria 18", creo que te obliga a montar perfil 40 o menores, y para mi, eso es ya comprometer mucho la comodidad para el uso diario y la fiabilidad de cara a baches, socabones, etc, etc Un saludo a todos

Toy esperando el informe del "ingeniero jefe"... saludos a todos Pues yo toy esperando que me responda Mark para irme a Barna y que se meta con el Karro, esa lambda hay que dejarla en 0,85, entonces veremos los resultados finales. Cuantas mas repros veo, menos cosas entiendo, lo unico que veo claro es que solo algunos torpedos superamos los 250 cv , el resto de los cepos se quedan cerca, juasssssssssssssssssssss , mu bueno eso de los zepos Yo ya te dije que en mi caso me planto con los 243cv de mi "zepo" de extricta serie, es que sino, es el cuento de nunca acabar, jeje, siempre quieres mas y no acabas nunca de ponerle cosas al coche Un saludo a todos

jod** Impulse la que has liao, si la culpa de todo es tuya c***, quien te manda a ti preguntar por las jodias reprogramaciones esas, pero a quien c*** le interesara reprogramar coches y hacer esas gil***olleces, como si no tuvieramos bastante con soportar a Michel de comentarista, ahora vienes tu con estas preguntitas, si es queeeeeeeeeeee.............. Repros ¿pa que?, MARCHA LOCA, PRISA POCA Muy bueno JGG A ver si nos relajamos todos. Invito a una ronda cuando querais y donde querais al tio Oscar, a ti (asi veo esos pedazo de brembo ) y a todo el que se apunte. Un saludo a todos

Oscar, totalmente de acuerdo con tu apreciacion sobre los precios de algunas marcas de repros En mi post lo he dicho (y en otros post tambien), que Oettinger y MTM por poner ejemplos de dos marcas que conozco el precio, tienen precios ¡disparatados!, ademas, tu y yo ya lo habiamos hablado eso mismo otra veces. Es mas, yo por 800euros no hubiera puesto la de APR tampoco, tu lo sabes, y en el propio foro de ZT lo dije (y estamos hablando de 800euros, no de los 1200 o 1400euros de Oettinger y MTM). Dije y replique a Nova, que APR, por 500euros, para lo que ofrece, me parecia un precio "ajustado". Upsolute por 365euros, me parece mas ajustado aun. Y desde luego por la experiencia que yo tengo, 5cv arriba o abajo, TODAS consigen los mismos resultados, otra cosa es que cada uno este dispuesto a pagar un precio y que busque determinadas formas de instalacion. Un saludo a todos p.d.no pretendo quedar como el aceite Oscar , en serio, pero si que queria aclarar que yo no tengo nada que ver con APR, MT, Upsoulte, Oettinger.................tan solo soy dueño de un S3, busco lo mejor en potenciacion para mi coche y he compartido mi experiencia (curvas, proceso instalacion, pvp, potencia prometida.................) con el foro que creo que es interesante para todos, al igual que hice en su dia con la MFT que tu me montaste, por poner un ejemplo.

No josito, el mio es un 210 igual que el suyo, por eso lo que le comentaba a Jorge que no entiendo como mi coche arriba se comporta asi estando como esta de extricta serie, y el suyo con la de cosas para mejorarlo que lleva, cae un pelin mas Por cierto, podrias decirme si lo sabes las diferencias que existe entre el 210 y el 225, asi a nivel motor. SE qeu comparten turbo e intercoolers, y que tienen diferente relacion de compresion, pero del resto no se que mas se diferencian. Ahh, y si puedes postear tu curva y comentar lo que le tienes puesto tu al coche (repro, accesorios, etc, etc). Un saludo a todos

Felicidades Jorge, poco a poco, esa curva va cogiendo una forma acojonante. A ver si te solucionan lo de la mezcla, y consiges que arriba caiga un poco menos, ya nos contaras. Un saludo a todos p.d.por tocar un poco los huevos , mi coche con "todo de serie" arriba a partir de 6000-200rpm sige siendo un pelin mejor que el tuyo con todo lo que le tienes montado, la verdad es que ni yo mismo entiendo por que

Yo no voy a borrar ningun post, por que todavia estoy esperando a que me digas donde miento, y te digo una cosa tio, me dejas flipado, pero flipado de verdad. He puesto mi opinion sobre esta repro y las caracteristicas que tiene respecto a las antiguas de soldar-desoldar (¿¿¿por que esto es un foro de opinion verdad???), he dado el precio que me han cobrado y el que veo es para todo el mundo por igual, nada "especial" para mi como tu has dicho, he puesto las graficas del banco de potencia y he reconocido que prometian 265cv y solo han llegado a 243cv, eso si para mi con una curva excelnte (y por lo que veo para una persona como JGG que ha pagado 3veces mas por una repro para su S3 tambien le parece excelente mi curva), he................................ Lo dicho, no entiendo donde no digo yo la verdad, si te molesta que hable bien de APR por que he quedado satisfecho como cliente y creo que a otros usuarios y foreros de este foro les puede interesar, pues lo siento, de veras, pero vamos, Oscar, si por eso no te merece la pena seguir hablando conmigo, pues evidentemente no eras la persona que pensaba y a mi me interesa aun menos seguir teniendote como amigo. Una gran decepcion. Un saludo a todos

Oscar, te considero mi amigo y espero seguir siendolo, pero disculpa si soy demasiado sincero, pero se te ve demasiado el plumero con este tema A mi esto ni me va ni me viene, la verdad es que no se ni por que me meto, yo soy un simple cliente de APR, SIN NINGUN TIPO DE TRATO ESPECIAL, osea, yo he llegado a MundoTuning he pagado por un producto al pvp marcado, luego he posteado en este foro mi "experiencia" y he recomendado lo que para mi me parece un producto de excelente calidad a todos los niveles. Me alegro que haya entrado CHINO como responsable de MundoTuning y haya aclarado el tema precios (aunque ahora haya borrado el post, si alguien tiene duda que les llame a la tienda y confirme que el precio de 500euros es para TODO EL MUNDO), no me gusta que me tachen de mentiroso, Y MAS SIN MOTIVO Oscar. Yo fui el primero en decir que 700-800euros por la repro no los pagaria (te lo dije a ti mismo por mail y por telefono), por ese precio montaba Upsolute contigo o dejaba el coche de serie. Lo de los CV, no lo he negado nunca, ¿¿por que tendria que hacerlo??, ¡¡¡¡¡si colge la grafica del coche reprogramado el mismo dia de pasar por el CDV!!!!!; mi coche ha dado 243cv con la repro de prueba de 6h, y 242cv con la repro definitiva anteayer y ya con el Tempomat instalado (¿¿¿¿que decias Oscar que una vez instalado el tempomat no volviamos a ver la potencia de la repro de prueba ni en sueños????). En fin, que cada uno saque sus conclusiones, yo, repito, no tengo nada que ver ni con APR, ni con MundoTuning, ni con nada de nada, y tu Oscar lo sabes de sobra (de tener "trato especial" seria contigo que es con el que tengo cierta amistad), simplemente doy mi opinion sobre este tema por que esto es un foro de opinion ¿no?, aparte de haber colgado las curvas para que las vieran todos y decir la potencia que anunciaban la gente de APR (repito, 265cv), ya que creo que hay gente con 1.8T que les puede interesar el tema y estoy convencido que no he dicho nada que a nadie inteligente le pueda "herir" o molestar, y ni mucho menos he dicho ninguna mentira como tu me acusas aun no se porque (como mucho, he dado mi opinion de las ventajas de reprogramar por OBD y las opciones del tempomat, pero c***, es mi simple opinion, acertada para algunos equivocada para otros, ni mas ni menos). JETT, ¿¿polemica por que??, yo solo he posteado en el foro mi opinion sobre las repros por OBD y no defiendo a capa y espada que sean las mas maravillosas, jajaja, simplemente para mi son lo mas interesante del mercado, por eso la he montado, cada uno luego tendra su opinion y sus gustos. Si tu opinas de otra manera Jett y no te convencen APR o REVO con esta forma de reprogramar, a mi me parece estupendo, tus motivos tendras y me parecen super respetables, faltaria mas. Espero no tener ningun problema y que funcione como hasta ahora de bien, jeje, de momento hoy he instalado tambien la opcion antirobo y funciona a las mil maravillas (ahora mi coche como no sea con una grua no "me lo levantan" hagan lo que hagan), y sobre si es precipitado o no, pues evidentemente es algo muy "nuevo" aqui en España, eso es innegable, pero a mi personalmente me ha inspirado confianza total y por eso me he "arriesgado", yo personalmente prefiero que me instalen la repro en 3min, sin soldar-desoldar nada, tener luego las opciones a traves del tempomat (sobre todo la de antirobo), que el metodo que yo llamo del siglo pasado de soldar-desoldar, cada uno nuevamente, que saque sus propias conclusiones y elija la opcion que mas le convezca. En caso de que haya algun tipo de problema en un futuro, confio en que APR y MundoTuning se haran responsable y lo resolveran (con el trato recibido hasta ahora no tengo porque dudar de que asi lo harian si fallara algo, que espero que no, jeje). Pero vamos, que para gustos los colores y la oferta del mercado, yo tengo mi gusto y mis preferencias y por eso lo he hecho con APR por OBD, a otros les gustara mas o les inspirara mas confianza hacerlo a traves del metodo tradicional, lo cual me parece estupendo. Ahora Oscar, dime por favor en que miento, yo he dicho el pvp que la gente de MT ha confirmado que no es nada especial para mi, he dicho la potencia de mi coche (he posteado hasta la curva), he dicho lo QUE A MI ME PARECE QUE ES MAS INTERESANTE POR LAS OPCIONES DEL TEMPOMAT Y LA FACILIAD DE MONTAJE (¿¿¿por que esto es un foro de OPINION no???), repito, DIME POR FAVOR EN QUE HE MENTIDO. Un saludo a todos

Por cierto, mi curva es con el coche totalmente de serie, jeej, vamos unicamente tiene la repro APR, el resto, filtro de aire con mas m**** que el palo de un gallinero incluido, jajajajaja, es de extricta serie. Lo digo por que el de Josito y el tuyo tienen alguna ayudita mas aparte de la repro, ¿no? :blink: Un saludo a todos

Jorge, ¿tubo rigido para que?, si no me cae de potencia practicamente nada :blink: Yo como te dije en privado, "me planto" aqui, con los 243cv, el tempomat y sus opciones, las pilot sport 2 y cuando toque cambiar pastillas de freno le meto los brembo "junior". Sino dices basta en algun momento esto es el cuento de nunca acabar, y joer, el coche va de fabula, tampoco es plan estar todo el dia cambiandole algo. Sobre lo que en el Stage I todas las marcas obtienen resultados parecidos, totalmente de acuerdo, la unica diferencia reside en los precios de unas y otras (por curiosidad Jorge di lo que vale la repro de Oettinger) y en la forma de instalarlas (APR junto a REVO son las unicas que lo hacen por puerto OBD). Un saludo a todos p.d.por curiosidad, pasare por el CDV de nuevo en unos meses cuando cambie el filtro del aire en la revision de los 60.000, en mis visitas al banco el coche ha entrado con un filtro con mas de 20.000km a cuestas (desde la ultima revision a los 30.000km no lo he cambiado), jeje, soy un dejado..............

Oscar¡¡¡, que yo no miento, te has "pasado de frenada" tu, jajajajaj, edita tu post y rectifica anda, primero lee esto: Las repros de APR al final se venden a 500euros (si quieres pongo una foto de la factura) o llama a MundoTuning y que te lo confirmen ellos, con lo que 500 (APR)-365(Upsolute)=135euros, osea menos de la diferencia que puse :blink: y ya digo que no voy a entrar en las facilidades de montaje y las posibilidades de una y de otra, jeje, que cada uno saque sus conclusiones y elija que "le gusta mas". Oettinger creo que vende sobre los 1000 y pico euros sus repros, Mainztuning mas o menos igual, MTM aun mas caro.................en fin, y todas ellas se montan con el sistema "del siglo pasado" de soldar-desoldar y obteniendo resultados parecidos. Yo no tengo que vender nada, jejeje, de momento ni APR ni MundoTuning me dan comision por ello, pero si doy mi opinion sobre la repro tras montarla y no es otra que me sige pareciendo "globalmente" y de lejos, la mejor marca de repros del mercado, opinion personal repito. Y sigo diciendolo, rapida de instalar (2min), sin problemas de soldar y desoldar ya que se hace por el puerto OBD, con multiples opciones de configuracion personalizada con el tempomat (usar diferentes cartografias, bloqueo antirobo del coche, modo taller............), actualizaciones de por vida GRATUITAS por parte de APR, etc, etc, etc Y tambien digo que no han dado la potencia prometida, no tengo por que ocultarlo, se han quedado en 243cv cuando prometian 265cv, a mi personalmetne me vale y creo que el que vea la curva y sea minimamente objetivo compartira conmigo que la curva es una jodida maravilla, que juzge la gente tras verla. Un saludo a todos

Nova, por precio, las repros de APR no es que sean las mas baratas, en ese aspecto por poner un ejemplo, Upsolute es aprox unos 150euros mas barato (dejo a un lado el proceso de instalacion y las opciones de una y otra y el que a cada uno nos pueda parecer barato o caro esa diferencia por esas diferencias). Pero desde luego si comparamos APR con las repros de Oettinger, Mainz, MTM, etc, son baratisimas, todas las repros de estas marcas cuestan casi el doble que las de APR, incluso algunas mas del doble (que lo confirme JGG que "pago" una de Oettinger). Ademas, ¿¿¿creo que simplemente dije que APR tenia un precio ajustado no??? :blink: Un saludo a todos

En mi opinion, y en cuanto a preparaciones de motor que son las mas hatibuales, cualquier de las que estais barajando ofrece resultados muy parecidos. Yo creo que depende mas que nada de lo que busques, el dinero que estes dispuesto a gastarte, la disponibilidad a hacer km que tengas para desplazarte hasta el sitio donde se encuentre el distribuidor, etc, etc, etc Yo te puedo hablar de APR y sus repros, para mi, sin ninguna duda, las mejores, ¿por que?; pues sencillamente por la facilidad y rapidez de su instalacion por puerto OBD, las opciones que te permite una vez instalada junto al tempomat, los resultados que consigen (no son los mas potentes, pero seguramente si de las que mas cuidan la fiabilidad y la finura de funcionamiento del coche), el precio ajustado, distribuidor en la zona centro (Madrid), etc, etc, etc Un saludo a todos p.d.Oettinger y MTM que son las otras que conozco, muy buenas tambien, pero tienen ambas unos precios totalmente disparatados y un montaje (al menos de repros) "del siglo pasado".

Peri amigo, espero bajar en breve para Malaga, pero no se cuando, eso si, montarlo de nuevo...............bufff, sinceramente me "acojonaria" hacerlo de nuevo y encima en un coche que no es el mio. Sobre el funcionamiento del Tempomat, tras 4 dias de uso, solo puedo decir que; ¡¡no se como he podido vivir sin el!!, , en serio, es una gozada, comodisimo, super intuitivo de manejar, funciona a las mil maravillas, y encima me lo he montado yo Goodson, mi repro es de APR, me la monto la gente de MundoTuning que son los distribuidores oficiales en España. Ya hable en un post antiguo sobre ella, una pasada la instalacion por puerto OBD en 3min, las multiples opciones que te permite con el tempomat, y sobre todo lo bien que va el coche a todos los niveles (consumo, prestaciones, funcionamiento.........), sin duda, para mi, la mejor marca de repros del mercado mirando globalmente (precio, instalacion, calidad, etc). Un saludo a todos

JGG, 222cv, que haciendo la relacion peso/potencia (lo que comente antes de 120kg menos que nuestros S3), hacen que la relacion peso potencia sea muy parecida al de nuestros S3 (algo por debajo). Aparte de eso, ya te digo que dejando al lado "uso circuito" que no creo que sea el uso que tu le vayas a dar habitualmente,ese equipo de frenos, en la prueba que yo les hice, tienen un tacto bueniiiiisimo, una potencia de frenado elevada, gran resistencia al us intensivo, etc No se por que pero no te veo muy convencido con el tema Un saludo a todos

Joer tios, que radikales sois con los diferentes tipos de brembo que existen Entre lo bueno, como dicen, siempre existe lo superior, pero vamos, yo pongo mi ejemplo; yo probe el Cupra R de Mach, y frena de escandalo, pero de escandalo de verdad, tacto super directo en cuanto se acariciaba el pedal, infatigables (al menos para un uso intensivo en carretera abierta, no hablo de circuito cerrado), etc JGG, si los Brembo que te van a poner, segun lo que explica Oscar, son los del Cupra R, ten por seguro que no te decepcionaran, te lo garantizo. El Cupra R apenas pesa 120kg menos que el S3, con lo que el tacto sera muy parecido, y ya te digo que el Cuprita de Mach a mi me dejo literalmetne alucinado (ese mismo dia tras probarlo fue cuando decidi que lo proximo que le hacia al coche era meterle los brembo). Bueno, ya nos contaras que tal van cuando los montes, yo lo que si haria es intentar por todos los medios poner la pastilla negra, eso de montar una pastilla para la calle que necesita calentarse.................... Un saludo a todos

Leyendo a SSGTI, JGG, Josito,Goodson........ no me queda nada claro ese tipo de nomenclaturas dentro de Brembo y esa diferencia de ¿discos,pastillas y pinzas?, eso si, antes de montar nada habra que cerciorarse de que montamos. Ya nos contara el amigo JGG que tipo de discos, pastillas, y pinzas monta en el kit brembo de Salva. Ah, por cierto, yo las Pilot Sport 2 las voy a montar esta semana por 180euros cada una, vamos, que esta claro que sobre el mismo producto, mirando un poquito siempre se pueden encontrar una dispersidad de precios elevadiiiiiiiisima. Un saludo a todos

Je,je, perdon, daba por hecho que todos conocemos lo que es un tempomat (y vamos, creo que si te molestas en entrar en el enlace a la pagina que puse, lo explica perfectamente tambien de que se trata aunque este en frances, pero vienen muchas fotos). El Tempomat es lo que conocemos vulgarmente como control de velocidad. Es una maneta, que sustituye a la de intermitencia del lado izquierdo, y que montada junto con un cableado, conectada con la ecu del coche, y activada con el vag-com, te permite usar el control de velocidad (muy comodo por cierto). Luego, lo de las opciones, no quiero complicaros que seria muy largo de explicar, jeje. Resumiendo diriamos que con la repro por puerto OBD II de APR (entrar en la pagina de APR y hay muchiiiiisima informacino tambien) para los 1.8T de VAG, tienes luego opcion a con la maneta del tempomat en ON y el coche parado, configurar diversas opciones: modo anrirobo (el coche no arranca de ninguna manera), modo taller (no pasa de 2000rpm, asi los "mecanicos" del taller no podran andar probando nuestros coches hasta el corte, jejeje), modo cartografia de serie (para alternar la cartografia de APR y la de serie del coche), modo cartografia sp98 o 95 (para cuando pongas una u otra en el coche).................. Un saludo a todos

Hola amigos, pues si, ayer, junto a un amigo que ya lo habia instalado en un Bora Tdi 130 (muchas gracias David, eres un monstruo tio) y otro amigo que tiene un Golf GTI 150 e iba a instalarlo tambien, instale el Tempomat en mi S3. La verdad es que como se dice vulgarmente "me tire a la piscina", jeje. Viendo las fotos del proceso de instalacion en la pagina http://www.s3-passion.com, vi que tampoco era algo tan "dificil", y tras hablar con mi amigo David el que lo habia instalado en un Bora (en el Bora es algo mas sencillo ya que el cableado desde el vierteaguas a la ECU esta hecho de fabrica) me decidi a comprar las piezas en recambios de VW (maneta y 2 cableados) y este fin de semana aprovechando una KDD con unos amigos hicimos el montaje "in situ" en paralelo en el Golf GTI de mi amigo y en mi S3. Acojona un poquillo cuando ves medio coche desguazado jajajajjajaja (paneles, volante, vierteaguas, limpias, ¡¡cableado de la ECU!!, etc, etc, etc), pero la verdad es que despues de ver que en 3h aproximadamente teniamos todo hecho y funcionando 100% perfecto, me alegro de haberlo hecho yo mismo y no haberles regalado 200 o 250euros a la gente de Audi, que encima, viendo lo "cuidadoso" que habia que ser en algunos momentos, nosotros lo hemos hecho con mucho cuidado todo, y vete tu a saber como te lo haran en un taller Audi (seguro que no le ponen tanto cuidado). Podria poneros fotos del proceso (que hicimos unas cuantas, jeje), pero en la pagina antes mencionada, en la seccion NEWS, 8 Mars, vienen fotos de todo al detalle y mas completas que las que yo hice. Sobre el Tempomat en si...................pues muy comodo, para viajes por autovia, los que lo teneis o lo habeis usado en alguna ocasion ya lo sabreis, es una gozada, y encima con mi repro APR ahora podre "instalarle" las opciones de bloqueo antirobo, cartografia de serie, etc Un saludo a todos p.d.una fotillo de como estaba el coche en algunos momentos del proceso, jeje, y no es de la parte "chunga" o delicada que esta mas que nada en la ECU y los conectores que hay que "pinchar" alli.

¿y eso Peri? Hombre, yo creo que es una de las llantas mas exclusivas, yo cuando las monte en el Leon, eran de las mas caras con diferencia (incluso dentro del catalogo de OZ), por el tema del bajo peso. A mi las llantas me costaron 1000euros, y dudo que pudieran encontrarse mucho mas baratas. Las carbono creo recordar que valian igual que las plateadas. Un saludo a todos