invitado25

Ese coche para mi solo tiene un fallo, y es el cambio , que ni en opcion puedas montar una caja manual a muchos nos lo quita de nuestros "sueños" Me quedo por ese motivo con el antiguo RS4, para mi, la "perfeccion" echa coche. Esperemos que el proximo RS4 monte este motor V8 Biturbo pero lo conjuge con una caja manual de 6vel. Un saludo a todos

Buenas, pues como dice JGG yo los "he encontrado" por aprox 1400euros, en principio me han dicho que son de ¿323mm? por eso le decia a JGG si seguro que eran de 320mm los suyos. Ahora Robo comenta que los suyos son de ¿328mm?, y en el enlace que ha puesto asi figura, ¿¿??, joer, pues si que tiene variedad brembo de modelos. En fin, habra que enterarse bien de cuales son mejor opcion a todos los niveles (funcionamiento, precio, fiabilidad, etc). A ver si entre todos sacamos algo en claro. Jett, los tuyos son de 323mm entonces ¿no?, y contento con ellos ¿no?. Un saludo a todos

Muy interesante el tema, para dentro de unos meses voy a cambiarle tambien los frenos a mi S3 y me viene bien ir enterandome de como va el tema. Anteayer prober un Cupra R y literalmente alucine de como frenaba, que tacto tan directo y sin ningun tipo de fadding. Si consiguiera eso en mi S3............. Josito, entonces entiendo que las pinzas buenas son las que tienen difernte tamaño en los pistones, ¿no?. Otra cosa, que diametro tienen estos discos, ¿320 o 323mm?. Aparte, para montarlas hace falta poner un separador en la llanta, o no hay problema de que roze la llanta con la pinza. Por ultimo, que pastillas son las mejores en relacion frenada-duracion y que no machaquen mucho los discos. Sobre el precio, yo hasta ahora lo mas barato que he visto esta con todo incluido sobre el precio que ha puesto JGG. Un saludo a todos

Gracias por el video Climber, con tu permiso voy a poner el enlace en un foro donde escribo. Para mi el RS4, es "el coche", sobran mas comentarios. Algun dia, espero que dentro de no mucho tiempo, tendre uno. Un saludo a todos

Climber, ojala pudiera probar un TT 3.2 (algun voluntario para dejarmelo ). Eso si, el Golf R32 si lo he llevado unos 50km, y me quedo de lejos con el 1.8T 225 (si puede ser chipeado mejor aun ). Aparte tuvimos en mi casa un Golf VR6 durante mucho tiempo, y igual, muy gaston y con unas prestaciones a la altura de cualquier 1.8T 150cv. Es solo mi opinion y gusto personal (que nadie piense que quiero convencer a alguien por dios, cada uno tenemos unos gustos), pero ya digo que teniendo como ya tenian el 1.8T 225cv no me llama lo mas minimo el 3.2, y si encima pensamos que el futuro 2.0FSI Turbo en breve va a empezar su andadadura Un saludo a todos

Je,je, esta muy interesante lo que comentas Climber, pero yo no puedo estar de acuerdo (sin animo de molestar). Sobre el DSG no puedo opinar nada por que no lo he probado, aunque si es cierto que dicen que es rapido como ninguno. Mi unica experiencia con un cambio de este tipo ha sido con el SE de los Alfa y ya dije que para mi fue una decepcion a todos los niveles (rapidez, accionamiento, sensaciones.......). De todas formas, y como apreciacion personal, yo jamas compraria un coche "sin pedal" de embrage, jeje, no digo que no vaya mejor que un manual, que sea mas rapido, o lo que sea, pero par mi las sensaciones de los 3 pedales son insustituibles. Hace 15 dias estuve probando un M3 E46 343cv manual, y el dueño (un amigo) me decia que podria haber comprado el SMG II, pero que lo probo, y que aunque funcionaba de vicio, eso de no llevar embrage le quita "deportividad" y sensaciones a la conduccion, que no dudo ni un segundo que compraba el manual. Coincido plenamente con su opinion. Sobre el motor 3.2 6cil, sobre que los atmosfericos arriba aventajan tanto a los turbo, pues hombre........de acuerdo que un turbo por simple construccion tecnica tiene su punto fuerte en bajos y sobre todo en medios, pero arriba no se defiende nada mal (mi S3 podreis ver en la grafica de potencia como a 6700rpm ya cerca del corte tiene aun 230cv). A mi ni el VT ni el S3 me han dado nunca tirones ni abajo, ni en medio, ni arriba, y de "finura", pues no digo que un 6cil no sea mas fino que por pura logica debe serlo, pero vamos, si por algo se caracteriza el 1.8T de VAG (y sguro que tambien el futuro 2.0 FSI Turbo) es por su funcionamiento exquisito tambien. No se, ya digo que sobre todo me ha llamado la atencion que algunos esten viendo el sumun de la deportividad en un motor con unas prestaciones que calcan las del antiguo 225cv, con un motor que es mucho mas gaston (eso es indiscutible), caro de montar y fabricar, y que la unica ventaja que le veo de verdad es que "suena" algo mejor........................sigo sin verle mucho sentido, mas cuando ya es "vox-populi" que van a montar el Turbo en el FSI. Un saludo a todos

Gracias por la prueba Climber. Yo, sigo sin entender por que le han plantado un 3.2 que calca las prestaciones del antiguo 1.8T 225cv y nos lo quieren vender ahora de repente como el "sumun" de la deportividad. Sobre la caja DSG, hasta que no la pruebe en persona no comentare nada, de momento la 6vel manual de VAG me parece una maravilla a todos los niveles y mi experiencia con un cambio automatico, SE de Alfa, es sencillamente decepcionante a todos los niveles. Estoy seguro que el futuro 2.0 FSI Turbo sera mucho mas prestacional, barato tanto de construir como de consumos y mantenimiento, y muy "apetecible" de cara a futuras reprogramaciones de centralita como los actuales 1.8T 210-225 que con repro se ponen entre 250-260cv, cosa que con el 3.2 atmosferico no sera viable y no habra mas cera de la que arde. Un gran coche y un gran motor, pero me quedo con el antiguo 1.8T o mejor aun con el futuro 2.0 FSI Turbo, jeje. Un saludo a todos

, sin duda mi curva es la mas "bonita" y equilibrada, sobre todo en su parte alta, no es la mas potente, pero en cuanto a limpieza de curva en todo el regimen motor es de lejos la mejor "hecha", jeje. Como dice JGG a 6500rpm aun tengo 237cv, y a 6700rpm todavia tengo 230cv, cuando la potencia maxima la tengo a 5540rpm con 243cv, vamos, que mi curva desde las 5000 hasta las 6700rpm apenas pierde 13cv, es autenticamente de libro y eso en marcha se nota muchiiiisimo, puedes aguantar los cambios de marcha hasta bien metidas las 6800rpm y el coche no decae un apice de fuerza y empuje. Yo tengo el coche absolutamente de serie, con lo que estoy seguro que esas caidas de potencia a partir de las 5500rpm no es debido al tubo de la admision. Aparte, la gente de APR me dijo que mi curva mejoraria y subiria unos 5cv de pot maxima cuando la centralita se autoajustara y se rodara unos km (meti el coche en el banco apenas 20min despues de instalarla cuando recomiendan que se esperen al menos unos dias). La semana que viene monto la definitiva, y cuando la ruede unos dias volvere a pasar por el CDV, ya os comentare los resultados. Un saludo a todos

Antes de nada felicidades a Luis, jeje, vaya maquinon que tienes. Solo unca cosa, cuidadin con ese par, no abuses mucho de el que estas ya casi fuera de tolerancias del Haldex y caja de cambios (tolerancia de 38kg segun revistas e informaciones varias) JGG, ya te lo dije en ZT pero esa grafica de lambda ¡¡da miedo!!, tienes que arreglarla como sea. Viendo ahora detenidamente tu grafica, jeje, me gusta mas la mia aun sin "autoajustar" (espero que suba como me dijeron los de APR 5-10cv mas), aguanta mejor la potencia en la zona alta del rpm y es mas "limpia" tanto de par como de potencia en todo su recorrido. Las cuelgo por aqui por si alguno le interesan, no queria colgarlas hasta dentro de unas semanas cuando se autoajuste la centralita y entre en el CDV de nuevo, pero para hacernos una idea de como trabajan las diferentes marcas de repros nos vale. Un saludo a todos

Por que ibas a ser criticado tio, jeje, si no dices mas que una verdad. Las sensaciones que te dan una moto son brutales en cuanto a prestaciones principalmente (y yo añadiria que las tumbadas, con la rodilla o incluso con el codo por el asfalto son tambien increibles), pero estamos en las mismas, son simplemente sensaciones diferentes a las que te pueda dar un RS4, S3, S4, TT, etc Si te vale de algo, yo he tenido solo 14 motos, CBR900RR (93,97,00), R1(99), GSXR 700R(98), ZXR750R(94), CBR600(92), EXUP(91)...........he corrido dos años en circuito, y he debido hacer alrededor de 350.000km con todas ellas en viajes, salidas de fin de semana, ciudad, etc. Un saludo a todos

"ssgti, como lo dices las "sensaciones" son muy subjetivas. Si se habla de "sensaciones" de deportividad, hasta mi viejo Polo G40 daba más que el S4 que le triplica la potencia : claro, a 120 se movía más y hacía más ruido que el S4 a 240. Cuando quise vender mi Land Cruiser y volver a algo un poco más divertido de llevar, fui a probar el S3 (210), y pensé... ostras, casi 6 kilitos y no me da las "sensaciones" de mi viejo Impreza de 211 cv que me había costado dos kilos menos... Y pillé el S4, que con su repro Abt a 325 cv. tampoco llega a transmitir las mismas. Pero a la vez transmite otras, que también son sensaciones que disfruto cada vez que lo cojo : confort, silencio, seguridad... y circula igual de rápido. Audi no tiene en su gama ningún deportivo "puro y duro", ni los S ni siquiera los RS... Los caballos no hacen un deportivo, el Bentley Continental con más de 500 cv. no es ningún deportivo... Pero no nos movemos por circuitos, nos movemos por carreteras, y entre hacer 15.000 Kms al año en un Audi S o en un Impreza/Lancer Evo/Civic type R/Focus RS/etc. no lo dudaría mucho tiempo... Eso si, para disfrutar de vez en cuando de una carretera de montaña, me quedo con el segundo grupo, pero no voy mucho por las carreteras de montaña... " by goodson Habria que enmarcar esta respuesta en todos los foros del motor para enseñarsela a los "flipadetes" de las 4 ruedas que no ven mas haya de RS, CTR, Copa turbo, Integrales, etc. Que tienen mitificados a estos coches, aun sin haberlos probado en su vida, simplemente por que queda muy bien decir que eso si que son deportivos, y eso si que eran sensaciones (a mas de un le querria ver yo en un tramo de montaña con un R5 Copa o con un Focus RS, a ver que tal de divertido se lo iba pasando, jeje) La gente no comprende que los coches se usan en carretera abierta y con trafico rodado en el 99% de su tiempo. Que el 99% de los conductores no somos ni Fernando Alonso, Carlos Sainz, ni nada parecido, somos simples conductores con mas o menos destreza al volante (y la destreza no se demuestra haciendo el payaso y el kamikaze por la carretera abierta por mucho que algunos fipadon se crean que si y traten de demostrarlo a diario). Yo tambien debo estar volviendome mayor, por que tengo 30 años, y ni me planteo comprar coches extremos como los mencionados arriba por muchas sensaciones que me transmitan. Al menos comparrlos para tenerlos como coche unico. Otra cosa seria que fuera hipermillonario y pudiera tener 10 coches el garaje de mi supuesta mansion, jajajaj. Si quiero sensaciones me voy una mañana a los karts con mis colegas y me lo paso de p.m, o si quiero mas sensaciones aun me voy una mañana al Jarama y me meto un par de mangas a rodar, pero buscar sensacioens en la carretera abierta es peligroso, y sobre todo si no se tiene un minimo de cordura y respeto hacia tu vida y la de los demas conductores. Y es que hablar de sensaciones que nos transmiten los coches es cuanto menos arriesgado y muy subjetivo, por que para muchos las sensaciones nos las reporta ir en un S de estos que muchos dicen que son aburridos, pero en el que nosotros nos sentimos seguros, sentimos que el coche se agarra como una lapa en cada curva, frena impecable aun en apoyo en curva, el cambio es corto y preciso y abusas de su uso solo para sentirlo accionarse, hundimos el pie en el acelerador en 3ª-4ª y notamos como el velocimetro empieza a ganar velocidad de manera vertiginosa........................ En fin, que tengamos respeto y cordura al volante sobre todo chicos Un saludo a todo

Enhorabuena por la maquina, para mi el RS4 es sencillamente: "EL COCHE", asi con mayusculas. En Madrid se empiezan a ver algunos de 2ª mano por 5-6millones de pts, habra que esperar a que bajen un poquito mas para comprar uno, jeje. De todo el coche, lo unico que no me gusta, mas que no me guste queme gustaba mas de serie, son las llantas, pero vamos, que las que tienes estan bien tambien. Por cierto, y si no es mucha indiscreccion, ¿¿algunas fotillos mas del interior, consola, volante, relojes, puesto de mando en general, asientos, etc, no podrias colgar??. Un saludo a todos

Por cierto, el concesionario en cuestion se llama. MAVILSA, esta en el centro comercial de la Warner de Majadahonda, al lado del de la Porsche. Lo digo para que sepais lo que os espera si se os ocurre ir. Un saludo a todos

Mensur, tienes mas razon que un santo, pero no es tan facil como piensas. Podria haberle pedido su nombre, cargo, etc, haber pedido hablar directamente con el jefe del concesionario o con quien fuese, pero, ¿¿de que me hubiera valido??, estoy seguro que para nada mas que perder mi tiempo. A la marca Audi, a Audi España se la pela que en sus concesionarios la antencion que le brindan a un cliente con un S3 sea de esa guisa, que le tomen el pelo como tu dices de esa manera. A Audi lo que le interesa es seguir vendiendo coches, clavandonos lo mas que pueda con sus revisiones, etc, etc, etc Yo lo que tengo claro despues de tener coches de muchas marcas es que TODOS SON UNOS SINVERGUENZAS, que lo mejor es encontrar un concesionario donde el trato sea algo mas personal y al menos no te tomen por gil***ollas como en la Audi de Majadahonda. En fin, que me resigno, estoy contento y satisfecho con mi coche que es lo que cuenta, los 11 meses de garantia que me quedan pues intentare llevarlos con el concesionario de la mejor manera que pueda, y despues el mantenimiento en el taller del barrio de toda la vida por mi cuenta. Eso si, repito, NI SE OS OCURRA IR A LA AUDI DE MAJADAHONDA (no recuerdo el nombre del concesionario pero lo pondre en mayusculas en cuanto lo tenga) Un saludo a todos

Pues el otro dia lleve el coche al concesionario Audi de Majadahonda (Madrid), el que esta en el centro comercial de la Warner, no para nada en especial, solo para informarme de unas cosillas que dudaba. La verdad es que la atencion, sencillamente fue patetica, peor con bastante diferencia a la que tenia en mi anterior concesionario SEAT con mi antiguo Leon VT, os cuento un poco el tema: Le pregunto al ¿encargado? de taller (por que alli nadie se me presento, ni me dio los buenos dias, ni nada de nada, debe ser que tambien vale dinero saludar a los clientes) si seria posible en la proxima revision que me toca a los 60.000km (mantenimiento longlife) cambiar a un aceite normal, pongamos un Mobil1 0w40, y acortar el intervalo de las revisiones en vez de cada 30.000km a 15.000km. ¿Cual fue la respuesta del individuo?, pues que era imposible, que el S3 venia preparado unica y exclusivamente para ponerle el Castrol 0w30 de la casa, con los intervalos cada 30.000km o lo que me marcara el ordenador, y que de ninguna manera aceptarian que en la revision les llevara yo el aceite. Todo esto remarcandome que si el coche estaba en garantia y no me atenia a lo que me decia, perdia la garantia directamente. Casi me da la risa, no por lo de que yo les lleve el aceite que me parece un detalle patetico pero lo puedo llegar a entender, sino por lo de que el S3 esta preparado exclusivamente para funcionar con el Castrol 0w30 y lo de que sino pierdo la garantia (se por este y otros foros que hay gente con el coche en garantia que ha cambiado el longlife a un mantenimiento normal cada 15.000km e incluso les ha llevado el aceite al concesionario en la revision). Desde luego, en Majadahonda, han perdido un cliente, bueno, uno y todos los amigos y conocidos que tengan Audi y me pregunten sobre que tal es su atencion al cliente y su competitividad. Lo dicho, ni se os ocurra llevar el coche al concesionario Audi de Majadahonda. Si para algo tan nimio como un cambio de aceite en la revision funcionan asi, echate a temblar con algo importante de verdad. A ver si alguno de Madrid me puede decir un concesionario donde no sean tan sumamente retrasados mentales y acepten el adelantar las revisiones a 15.000km con otro aceite que no sea el longlife. Un saludo a todos

Je,je, pues Oscar, sigo diciendo que yo "solo" quiero una repro para mi S3 que me de entre 240-250cv con como mucho 37-38kg de par. Y estoy seguro que con solo una repro puede conseguirse, ya le he metido 2500km al S3 y voy dandome cuenta como se nota el k04, el coche empuja arriba mucho mas "sobrado" y contundente, no se nota de empuje o decaimiento de potencia hasta las 6500rpm, y hasta ahi llega con una patada super contundente. A ver si algun preparador de centralitas se anima a ofrecerme una curva como la que busco, jajajajjaja. Lo del escape, sigo diciendo lo mismo, de serie ya me parece que es el "tope" de ruido admisible para mi, cambiandolo por uno de secciones desde el DP mas grandes estoy seguro que aumentaria el ruido y por ahi no paso. Un saludo a todos. p.d.Oscar, que he estado unos dias de vacas, ya te he mandado un mail para quedar

Bufff, yo eso de meterte en cambiar partes del escape, o este entero......... El de wingman no lo he oido aun, pero por lo que me dijo el la ultima vez que hable suena, al menos suena mucho mas que de serie y para mi el sonido del de serie es lo ideal (el VT FR, S3, Cupra R, etc, tienen un sonido ronco pero sin llegar a ser desagradable o excesivo). Yo en un coche busco la discreccion, mi eterna frase de; "lobo con piel de cordero", y si empezamos a meterle escapes distintos, la cagamos bajo mi punto de vista, empezamos a convertirnos en el "macoqui" tunero del barrio. Ya digo que igual pido imposibles, pero sigo pensando que conseguir una curva 25cv-6kg de par subida EN PARALELO EN TODO EL REGIMEN MOTOR, creo que es posible solo con una centralita. Yo no quiero "pares de camion" a medio regimen que luego caen en picados, ni tampoco quiero 255cv a 5100rpm para luego caer a los 200cv a 6500rpm. Prefiero una curva mas "light" y conservadora, que me de simplemente un poquito mas de todo en toda la curva. El problema que yo le veo es que la gente demanda curvas brutales, y entonces los preparadores se olvidan de sacar cartografias suaves como la que a mi me interesa, pero hacerse, estoy seguro que puede hacerse. Un saludo a todos

Lo has clavado Peri. Igual pedimos "imposibles", pero lo que tengo claro es que no quiero una repro que me de 250cv a 5200rpm y 40kg de par a 3300rpm, busco algo mas tipo la curva de serie del coche subida en paralelo 20-30cv y 5-6kg, ¿¿tan dificil es??, jeje. Hasta haria la concesion de que a partir de 6000-6200rpm el par cayera mucho, pero hasta ese regimen quiero una curva "bien estudiada". Lo del escape, como tu dices, el coche dejaria de ser discreto y eso es imprescindible para mi. Un saludo a todos p.d.animate y monta un negociete por alli de preparaciones serias tio, seguro que te forrarias y encima disfrutarias como un enano

:o joer, pues me dejas jodido. ¿¿Entonces no sera posible que encuentre una repro de 240-245cv con 36-37kg?? Bueno, como soy cabezon investigare y seguro que algo encuentro con el tiempo,jajjajajaj Un saludo a todos

Al arrancar el coche, en frio, hace como un ruido metalico, la cosa es que solo lo hace al arrancar en frio, luego paras y vuelves a arrancarlo y ya no lo hace. En el Leon 20VT 180 que tenia antes tambien lo hacia, pero menos obstensible. Explicar un ruido es dificil con palabras pero es como algo metalico, como un claqueteo seguido que dura 1 o 2 seg, no es el tipico ruido que "asuste" y no parece que venga del motor ya que con el capo levantado no se aprecia que venga de alli. Imagino que alguno le habra pasado, a ver si me podeis decir que es ya que tengo 1 año de garantia y asi cuando lo lleve a la casa voy ya con algo de informacion. Un saludo a todos

Pues con aparcar el coche en la calle un par de dias te quitaran la chapita sin que tengas que hacer nada :o 3 dias me ha durado a mi el logo de S3 de la parte trasera. Encima fue tan garrulo el hijo de put* que me la mango que me ha dejado un rayon de 1cm. Lo que mas me jode es que 99% seguro sera para un gil***ollas que se lo va a poner a su Tdi o similar pensando que asi queda mas molon o le va a correr mas el coche, y que le da igual jod**te el coche por no gastarse unas miserables 1500pts en la casa Audi. Como un dia pille a alguno arrancando chapitas de cualquier coche se le van a quitar las ganas de volver a acercarse a un coche en mucho tiempo. Por cierto, se me ha quedado toda la cola pegada en la chapa, ¿algun truco para quitarla? o simplemente paciencia y la voy despegando poquito a poquito. Un saludo a todos

Je,je, ¿no a que Oscar?, por cierto, aun estoy esperando que me cuentes esos secretillos que me dijiste para mi coche,jeje. En el enlace que he puesto del foro aleman hay muchiiiiiiisimos S3 210-225cv que con solo repro se ponen en 245-255cv con 40-43kg de par. Yo busco menos par maximo, y mas par mantenido durante mas regimen de vueltas con una potencia sobre los 240cv. Se que con el tipo de conduccion que yo hago (muy puntualmente aprovecho el 100% del motor) ni con los 250cv-42kg tendria problemas de embrage, caja cambios o haldex, pero por si las moscas. Un saludo a todos

JGG, he visto las graficas de la pagina de Oettinger, pero esas graficas no son reales, vamos, me refiero a que no son graficas de banco de potencia, son simples graficas dibujadas con lo que "supuestamente" ellos piensan que van a conseguir (que no dudo lo consigan). Lo del precio, me parece estupendo que Oettinger se tire el pisto diciendo esa frasecita, jeje, pero vamos, una repro por mas de 600 euros es un robo a mano armada. Hay muchas casas, como la MFK que yo puse en el Leon 180, que te da los mismo resultados que Oettinger y valen 1/3 parte que esta. Tener en cuenta que una vez que hacen la primera cartografia completa es ya simplemente un trabajo de hacer copias como churros. Cobrarte 200 y pico mil pelas es sacarse un beneficio del 100% con cada repro que vendan despues de la primera, vamos, una estafa. Si alguien tiene una curva de banco de potencia real que la postee. En http://www.audi-speed.com/default.asp?URL=...D3%26Modell%3D1 hay muchas graficas de banco y podeis ver como todos estan sobre los 40kg o mas. Un saludo a todos

TTquattro, ¿Cuales han sido los síntomas de tu avería? es para saber si untironea en baja y media carga es síntoma de cauda jodido en el 1.8 T taluego peri

Pues si Oettinger da esos 36kg de los que hablais con 250cv, me parece una repro "casi" perfecta, y digo casi, por que el dineral que vale es para meterles en la carcel directamente por atraco a mano armada. Una repro no vale mas de 600euros (bueno, cada uno puede pagar lo que quiera por ella). Yo llevaba una MFK alemana en mi VT y page 499euros por ella, el coche dio en banco 206cv-33kg de par con 37º de temperatura (vamos, que con menos calor habria llegado a los 210cv seguro). Me gustaria ver una grafica de banco de potencia de esa repro Oettinger. Yo las que he visto hasta la fecha en un foro de S3 aleman todos las marcas de centralitas te dejaban el par en 40kg y entre 245 y 255cv (hablo de solo con centralita). Un saludo a todos p.d.robo, yo ya dije que el problema de un par de 40kg seria para el haldex, la caja de cambios y el embrage, el bloque motor en si estoy contigo que no tiene por que dar ningun problema, y seguramente usandolo con cabeza las otras tres partes tampoco.