invitado25

Es que hacer lo que hace el del EVO tiene tela, pero de todas maneras en el Jarama los blistein sprint con muelle HR suspensiones duritas se inclinaban lo suyo, precisamente despacio como abuelitas no veniamos Doctor picture c***, que foto mas buena, se ve que hay un fotografo profesional "tras ella" (una pena que mi pequeña Coolpix 4300 no tenga un zoom mas potente). Jorge, en serio, abuelitas no, de geriatrico el como veniais vosotros en comparacion al tio del Evo del video :blink: :blink: (y las sensaciones que yo tengo son iguales, osea espectador viendolo desde fuera en ambos casos). Ya te dije que estabaiss rodando entre 2.05 y 2.10seg, cuando con UNA UNIDAD DE S3 de EXTRICTA SERIE (ni escape, ni suspension, ni frenos, ni motor, ni nada cambiado como tu llevas) ruedan cuando los probaron en las revistas en 1.58, osea mas de 10seg por vuelta de diferencia, eso es "un mundo y medio" en circuito y eso indica como se puede ir con un S3 y como ibas tu (y c***, que no dudo que ibas rapido, jeje, pero rapido a tu nivel y percepcion de las cosas). Un saludo a todos

Que recuerdos me trae ver esas fotos Jett , la verdad es que asusta un poco verlo todo desparramado, pero mola montarselo uno mismo. Por cierto, los 4 cables que llevas de la caja de conex a la ECU, ¿no son los originales VAG no?, te lo digo por que los mios que los compre en un concesionario (y valian 3pts) eran todos amarillos y veo que los tuyos son cada uno de un color :blink: Por cierto Jett, te has dado cuenta que cuando llueve, entra agua por el vierteaguas y esos cables al quedarse al aire "se mojan", no creo que pase nada (de hecho ya me han caido chupas de agua increibles y sige funcionando perfecto) pero asusta un poquillo verlo tran desprotegido. Un saludo a todos

Perdona Jorge que no te haya contestado antes pero el fin de semana ha sido largo y acabo de llegar ahora de la KDD :o No probamos tu J con lo que tendras que probarla tu mismo, jejeje. Un saludo a todos

El mio dió 212, pero uno delante mio, dió 202 cv. Despues de la repro subió a 242 y ahora me va fino. Buffff, casos de esos tan "pobres" no conocia, pero vamos, que yo aun no he visto ningun 225 que haya dado la potencia, pero 212 y 202cv Casi que es mas rentable un 210 que sabes que siempre estan entre los 215 y 220cv. Un saludo a todos

El S3 210cv y el 225cv son IDENTICOS, turbo K04 con doble intercooler, mismos inyectores, misma DV, misma N75, mismo.............. Lo unico que yo he visto que varian un poco es la cartografia que montan en la centralita; el 210cv sopla aprox 0.1bares menos que el 225cv, aunque no siempre tambien hay que decirlo, y eso principalmente se nota en que los 225cv suelen tener mas par motor en la zona media. La cuestion es que esa "supuesta" diferencia de potencia no es mas que marketing de Audi (o VAG, como querais) por que quitando el tema de la distinta repro que llevan, el resto es identico en ambos. Tengo 2 curvas de 225cv en banco de potencia y ninguno de ellos han llegado a los 225cv (uno se quedo en 223cv y el otro en unos pobrisimos 215cv). En cambio los 210cv estan todos bien por encima de los 210cv, acercandose algunos muy mucho a los 220cv (el mio llego a 216cv de serie y el Cupra R 210cv de un amigo dio 220cv). Lo dicho, purito marketing. Un saludo a todos

100% de acuerdo Angel, yo no entiendo nada la politica de motores actual de Audi o VAG, como queramos . Tenian un maquinon increible con los motores del S4 y el RS4 y sacan el para mi decepcionante atmosferico del nuevo S4 Tenian un motorazo increible super redondo a todos los niveles con el 1.8T y sobre todo sus versiones de 210-225cv y se ponen a hacer experimentos con el V6 3.2, que de momento no ha mejorado ni en prestaciones, ni en consumo, ni en precio, ni en reparto de pesos (no olvidemos esto que es muy importante el montar un pesadisimo 6cil en coches tan pequeñines como los compactos tipo A3-Golf o como el TT), ni en............ Por mas que lo intento comprender no me entra en la cabeza que pretende Audi, es como ir para atras en vez de para delante nadie sabe porqué; y por mucho que queramos "justificarles" por que nos gusta Audi, por que el V6 suena muy bien, por que da ¿status? montar un V6 en un compacto, etc, para mi es una cagada total y absoluta. Solo espero que verdaderamente saquen de una vez ya y lo monten en los A3 nuevos el 2.0FSI Turbo 200cv (y luego que saquen otra version sobre los 250cv) y que para el futuro RS4 sea verdad el rumor del V8 Biturbo. Jett, si ha sido amable por mi parte calificar el equipamiento, calidad, bida a bordo, etc del Impreza o el Evo de justito , pero bueno, creo que todos sabemos como es de justito, jeje. Un saludo a todos

Je,je, que de opiniones genera este post y el motor 3.2, mola. Por cierto, que se me paso comentartelo Climber. El R32, en los 20km de Nurburgring le mete 4seg al S3, pero al S3 210cv del 2000 B) ¿¿que tiempo haria el 225cv??, jeje, aun asi 4seg despues de 20km a saco y si el R32 tiene como tu comentas mejor comportamiento dinamico, mejor motor para ir arriba (que es donde iran fundamentalmente durante los 20km), mejor deportividad por llantas y suspensiones, mejor..................se me antojan un poco excasos 4seg y contra el modelo de 210cv, ¿no? Sobre los japos pienso como tu, a mi personalmente el Type R, o el Accord R no me dicen nada (y si miras el tiempo del CTR en Nurburgring es cuanto menos curioso, jeje), y los Impreza o Evo, pues si, son maquinas absolutas pero yo es que no me llamo Carlos Sainz y valoro en un coche muchiiiiiisimas cosas como el equipamiento, vida a bordo, calidad de acabados, etc, etc que estos coches tienen bastante justito. Un saludo a todos

La verdad es que el tio, hasta la hostia, es acojonante como lleva el EVO, ¡¡¡madre mia que manos!!!. El otro dia estuve en el circuito viendo a JGG y a otros foreros de otros foros, comparando como venian ellos trazando en toda la zona del 7 y la rampa Pegaso, con como va el del EVO en el video, parecian autenticas abuelitas, de verdad, ir como va ese tio cruzando el coche asi, redondeando las curvas a base de gas-traccion y con el coche de lado al ritmo altisimo que va, es de tener, muchas, muchas, muchas manos. Al menos parece que no le pasa nada a el, pero que pena por el coche. Un saludo a todos

Expeluznante, pero un servidor que es muy humilde se conforma con un simple RS4 de serie Un saludo a todos

Pues asi estamos todos un poco sorprendidos con las prestaciones de este motor que Audi nos quiere vender como el "no va mas". No niego que sea mas exquisito, que suena mejor, que ...............pero c***, es que es mas caro, gasta mas, anda menos, pesa mas y encima todo el peso en el morro (osea, desequilibra el reparto de pesos a peor), etc, etc Si encima ya me dices tu que las pruebas del 210cv se hicieron en verano (en verano como tu comentas los turbo pierden bastante rendimiento), pues apaga y vamonos. Las cifras que arrojo el S3-210cv 99 fueron 0-100km/h - 7.08seg 0-400m - 15.03seg 0-1000m - 27.7seg Vamos, que aun haciendolas en verano, y con 40cv menos, esta por encima en el 0-100km/h y en el 0-400m y una decima peor en el 0-1000m. Y eso sin contar con que estoy convencido que las unidades del 2000 y 2001 del 210cv siempre mejorarian las cifras de prestaciones de la primera unidad del 99 (calor aparte), ya que los modelos siempre van recibiendo pequeños retoques aqui y alli cada año para mejorarlos. Un saludo a todos

:o joer, esas prestaciones de esa revistas son extratosfericas Climber, o han probado una unidad de R32 distinta a la que han probado las revistas españolas, o sus cronometros son distintos a los nuestros El 0-160 lo hace ¡¡¡¡¡2.5seg!!!!! mas rapido que en las mediciones de las revistas españolas Un saludo a todos

Yo esto de las cifras ya no lo entiendo Cada revista da unas distintas, y joer, no creo que puedan existir tantas diferencias al medir con un crono y normalmente hasta con las mismas unidades (las unidades de prensa suelen pasar por las manos de todas las diferentes publicaciones). Sobre el tema del TT-DSG, desde luego no me meto en que merezca la pena pagar esos 6000euros mas por el cambio DSG, eso si, por las prestaciones.....................sin comentarios. 25cv mas declarados para, cogiendo los datos de autopista para ambas, hacer peores mediciones en todo, y si son unas decimas, pero joer es que son unas decimas peor en todo cuando deberia ser al reves. Pongo las del S3-225cv de Autopista que tengo aqui a mano (las del TT225cv mas o menos eran iguales, mejores en algun aspecto y peores en otros). 1498kg 0-100km/h - 6.69seg 0-400m - 14.70seg 0-160km/h - 16.74seg 0-1000m - 27.12seg Las cifras que estais poniendo del TT DSG 250cv de Autopista son incluso peores que las de las ¡¡primeras unidades del S3-210cv del año 99!! de la revista Autopista tambien, lo dicho, sigo sin entender para que sirve un todopoderoso V6 en un compacto tipo Golf-A3 o en un TT teniendo la opcion de montar un 1.8T o 2.0FSI Turbo con menos peso, menos consumo, mejores prestaciones, mas barato, etc, etc, etc (sonido del V6 aparte claro ) Un saludo a todos

Sin comentarios Cogeces, yo estoy como tu, por lo que veo incluso mejor ya que a mi solo me han dado cita para 1 mes. Desde luego, la atencion postventa Audi es con diferencia la peor que he "sufrido" en mis carnes. Me encanta mi S3 y tenia intencion de comprar un RS4 en un futuro no muy lejano pero viendo como se las gastan en sus concesionarios oficiales ante cualquier minimo problema, revision, garantia, etc, me temo que me lo pensare muy mucho y acabare comprando un coche de otra marca. Mi teoria es que se la pela darte cita para 1,2 o 3 meses, saben que el taller lo van a tener hasta los topes, que seguirean sangrando en las reparaciones, revisiones, etc a los clientes y que seguiran vendiendo coches. Creo que lo unico que nos queda es comentarlo aqui en los foros, y pegar un telefonazo a Audi España para poner en conocimiento estas cosillas; no creo que Audi este muy de acuerdo con que te den cita para 1 o 2 meses, jejeje. Un saludo a todos

Socarrao, pues igual es eso, que pille el dia malo del que me atendio, pero vamos, a mi se me quitaron ya todas las ganas de volver (el remate fue cuando me dieron precio un 40% superior a otro concesionario Audi por la misma revision de los 60.000km). Rurouni, vivo en la sierra, me pilla mas cerca el concesionario de Segovia que cualquier otro de Madrid. De verdad que deseo que la atencion sea simplemente correcta, ya no pido nada de otro mundo de verdad. Un saludo a todos

Por cierto que se me olvidaba comentarlo, MAVILSA MAJADAHONDA en comparacion con SEALCO MOTOR en el aspecto de cita previa, muchiiiiiiisimo mejor, solamente me dieron cita para dentro de 18dias, vamos, la mitad aproximadamente que SEALCO, un "diez" para ellos por tanta celeridad Un saludo a todos

Pues la verdad es que estoy empezando a pensar que la atencion que me han dado en los concesionarios Audi ya no se trata de mala suerte que yo haya tenido, sino que por norma es asi. A mi experiencia en MAVILSA MAJADAHONDA AUDI donde; primero me trataron por subnormal contandome no se que historias de que el S3 no podia llevar otro aceite que no fuera el Castrol LL y siempre cada 30.000km (yo queria cambiarlo cada menos por que me parecen muchos kilometros ) y luego me dieron un precio un 40% mayor que en otro concesionario Audi Oficial para una misma revision, ahora le toca el turno a SEALCO MOTOR. Lo cuento con detalle y tal y como ha ocurrido (JGG podra confirmarlo), y es que creo que siempre nos vendra bien a todos saber donde dejamos o no dejamos nuestros coches. Yo personalmente estoy hasta los mismisimos ya de esta actitud hacia el cliente por parte de los 2 concesionarios Audi donde he tenido la "desgracia" de ir. Lo que tengo claro es que a partir de ahora, directametne llamare a Audi España y su servicio de atencion al cliente, para que no me toreen mas y para que ellos esten al corriente de las tomaduras de pelo que hacen en sus concesionarios (estoy seguro que no les hara mucha gracia y que daran algun toque de atencion a estos concesionarios) Al grano, resulta que un amigo del foro (JGG) me comento que conocia a la gente de SEALCO MOTOR, que habia comprado muchos coches alli ya, y que seguro que la atencion iba a ser fenomenal. Ayer se ofrecio a ir conmigo y presentarme a uno de los "jefes de taller". Pues bien, son dos tonterias que tengo en el coche, el problema de los faros de xenon que a dias se vienen abajo y hay que parar el motor y volver a arrancar para que vuelven a su posicion buena, y un ruidillo al arrancar que no me parece importante pero bueno aprovecho para que lo miren tambien. Ayer, despues de estar alli aprox 20min esperando a que nos atendieran (como siempre, el taller colapsado y los recepcionistas no dan a basto para atender, pero no pasa nada, como es Audi............) el "conocido" de JGG nos recibe en su despacho. JGG le comenta unas cosillas de su coche y a continuacion le comentamos lo de mi coche, y a ver cuando nos puede dar cita. Agarraros bien, me dice que como muy pronto estan dando para el dia 1 de Diciembre, si, si, habeis oido bien, "solamente" 1 mesecito de espera, y todo esto iendo "recomendado", no quiero ni imaginar si voy sin conocer a nadie, que me dan de cita ¿¿pra dentro de 1mes y medio, 2 meses quizas??. ¿¿¿Esta es la calidad de atencion al cliente Audi???, ¿¿¿que pasa si en vez de una tonteria con el xenon y un ruidillo es algo grave que me obliga a quedarme sin coche???, ¿¿¿me tiro un mes y medio sin coche???,¿¿¿esta al corriente Audi España que en sus concesionarios oficiales dan las citas previas como poco para 1mes???........................ Vamos, yo desde luego, he tenido coches de diversas marcas, y sin ninguna duda y por mi experiencia hasta la fecha, la peor atencion a todos los niveles con diferencia ha sido la de Audi, la que en teoria deberia ser mejor, por nombre, por status, por precios de sus coches, por que tengo un modelo por el que si cobraron gustosamente 6.5kilos, etc, etc, etc Algunos pensareis que es normal, otros que he tenidfo mala suerte en MAVILSA MAJADAHONDA y SEALCO MOTOR, otros que debo ser muy borde y feo y por eso me tratan asi de bien , yo he llegado a la conclusion de que a Audi lo que le interesa es vender coches, cuanto mas caros mejor, y luego la atencion postventa del coche en garantia, revisiones, etc, pues las que sean de "cobrar" clavartelas hasta la empuñadura y las que sean en garantia pasar de ti como de la m****; me comentaba JGG que a el para arreglarle el mismo problema del xenon que tengo yo tuvo que llevar el coche solo ¡¡4 veces!! a SEALCO MOTOR, menos mal que es amigo suyo, jeje, y que finalmente se lo arreglaron cuando hizo la llamadita correspondiente al servicio de atencion al cliente de Audi, que casualidad ehh chicos. Siento el ladrillazo pero tenia que desahogarme, desde luego estoy encantado con mi S3 y pensando en que en un año me encantaria comprar un RS4, pero estoy empezando a pensarmelo muy mucho por que un coche no es solamente comprarlo, es comprar un coche en el que sepas que en sus concesionarios si tienes un problema te lo solucionaran de la mejor manera posible, rapidamente (al menos no dandote ¡¡¡1 mes!!! de cita), etc, y Audi hasta la fecha me esta demostrando que sus concesionarios y su servicio de atencion al cliente es sencillamente PATETICO. Un saludo a todos

Para mi el RS4 es simplemente "el coche", lo tiene todo, el equilibrio y la perfeccion hecha coche, no hay mas que decir Espero tener uno dentro de unos años. Un saludo a todos

ultimointento, en el enlace que pongo, vete a NEWS, y ahi en 8mars lo tienes todo paso a paso. Atito, buena pregunta, yo no lo he comprobado e imagino que con los cv que tengo dificil sera verme en esa situacion alguna vez aparte de que normalmente "tempomateas" en autovia-autopista mas o menos despejada a velocidades normales (entre 140 y 200) donde el coche va sobradisimo aunque haya cuestas, subiendo un puerto de montaña no conozco a nadie que se ponga a "tempomatear" a 170 Un saludo a todos

Hombre, es una revision muy completa, con un monton de cosas que te han hecho y en un coche de gama alta pero ........................buffff, casi 400.000pts es expeluznante. A mi en MAVILSA MAJADAHONDA me dijeron ayer que para la revision de los 60.000km (con longlife) me hiciera a la idea de 600euros-100.000pts como poco. Suerte que se me ocurrio luego llamar a la Audi de Segovia y me dijeron que la "broma" se quedaba en 350euros-60.000pts aproximadamente. Todavia estoy preguntandome como de un concesionario a otro por la misma revision puede haber una diferencia de ¡¡¡40.000pts!!! osea casi un 50% mas. Debe ser que como es Majadahonda y esta lleno de "ricos", no se quejan ninguno por las clavadas que les metan. Un saludo a todos

perfecto, me alegro que finalmente la inversion mereciera la pena. Yo en breve montare los mios seguramente, aunque aguantare una temporadilla por que de momento los de serie "no van mal". Un saludo a todos

Chatuuu, no se trata de ser "cutre" como tu dices, se trata de que si llevo el coche a un concesionario y me tratan como si fuera subnormal, pues hombre, lo cuento aqui para que la gente del foro se atenga a lo que le pueda pasar en MAVILSA. Yo no le dije que les llevaba el aceite, les dije simplemente que no queria cambiarlo cada 30.000km y que no me gustaba un 0w30, que sino habia posibilidad de cambiarlo cada 15mil y ponerle un 0w40, vamos, no creo que les estuviera diciendo nada raro o descabellado. Por tener un S3 no significa que todo lo que me digan me tiene que parecer bien y tengo que decirles amen. Aparte esta la sensacion de sentirme como si me estuvieran haciendo un favor por atenderme, repito, la atencion fue simplemente patetica, nadie se acerco a preguntarme tras estar 10min parado en medio del taller, y cuando lo hicieron les falto decirme que me diera prisita con lo que queria que no estaban alli pra perder su preciado tiempo. Por cierto, ya que se ha retomado el tema cuento la ultima de la gente de MAVILSA. Llame ayer por telefono a MAVILSA para preguntar que precio tenia la revision de los 60.000km, de manera orientativa, y agarraros a la silla para no caeros, su respuesta fue: Alrededor de 100.000pts o 600eurines A continuacion llame al concesionario Audi de Segovia, no recuerdo el nombre pero solo hay uno, y para la misma revision me dijeron que aproximadamente serian unas 60.000pts o 350eurines. Otro puntito a favor para MAVILSA AUDI MAJADAHONDA, resulta que te cobran "SOLO" 40.000pts mas que otro concesionario oficial Audi por la misma revision, que alguien me lo explique por favor. Un saludo a todos

Perdon, no habia visto este post. Con la maneta del tempomat y con diferentes combinaciones de pulsaciones a su botonera pueden activarse-desactivarse las diferentes opciones que tienes con la repro de APR (modo taller, modo antirobo, sp98 o 95, cartografia de serie.......) Eso si, siento si te desilusiona pero APR solo tiene repros para los 1.8T y 2.7 de VAG Un saludo a todos

A ver si puedo ayudarte compañero. Yo los llevo en el S3 desde hace 3000km, y bueno, estoy contento pero si es cierto que son distintos a los anteriores (que he probado en diversos coches) en cuanto a tacto. Tratar de explicarlo es complicado, pero resumiendo diriamos que vuelven el coche mas nervioso, mas directo, de entrada en curva mas rapida, pero a la vez te da una sensacion de ligereza, incluso de demasiada ligereza, no se si me entiendes. Tambien me ha parecido que acentuan el agarre del coche en la parte delantera dejando el culo algo suelto. En nuestros Quattro (sobre todo en el tuyo que es Quattro permanente), creo que aun con ese comportamiento "vivo y casi delicado" funcionan muy bien, pero en coches con traccion solo en un eje, ya sea delante o detras, mmmmmm......., no se, no se, tiene que ser cuanto menos delicadillo y he oido a dueños p.e de M3 que hablan pestes de las PS2. Pero vamos, que son buenas gomas, agarran mucho aun con ese tacto raro y al "limite" no me han parecido como habia leido unas gomas traicioneras o delicadas, todo lo contrario, me parecen controlables y nobles, salvando las distancias de la sensacion que tienes de que el coche va algo suelto de lo ligero y rapido de reacciones que se vuelve. Aparte esta la duracion, vista en un amigo que las lleva ya con casi 20.000km en un 1.8T 180cv y que ha probado muchos tipos de gomas, es muy buena, segun el, hasta el momento lo mejor de todo lo que ha probado en relacion calidad-duracion. Un saludo a todos

Juer, pues me haces dudar OScar, pero juraria que no tienen la misma Relacion de Compresion el 210 y el 225. A ver si alguien nos saca de dudas definitivamente. Un saludo a todos

Hombre, yo eso de que el 210 y el 225 son iguales y reprogramados obtienen resultados casi identicos, lo he defendido siempre, y esta claro que ambos son k04 mas doble intercooler con creo los mismos inyectores tambien, pero lo que nadie ha sabido explicarme es por que el 210 tiene 9,5:1 de compresion y el 225 9:1 :blink: Yo cada vez estoy mas convencido que aparte de buenas repros, buenos componentes, buenos tubos..............los resultados finales, y sobre todo me refiero a la "calidad" de la curva (sin altibajos, sin picos, sin grandes caidas.......), depende mucho de la suerte que hayas tenido con la unidad que tengas. Y que los turbo son muy caprichosos, de eso ya no convencido ESTOY SEGURO. Mi ultima visita al banco, simplemente variando la posicion del ventilador que enfria el intercooler 15-20cm a la derecha o la izquierda hizo que el coche diera entre 239 y 246cv :o De todas formas, los tubos de Samco, no me parecen mala inversion ya que no son muy caros, y por logica empeorar no creo que empeoren nada, otra cosa es que verdaderamente mejoren :blink: Un saludo a todos