invitado25

Preciosa foto y precioso coche, felicidades compañero, para mi gusto en ese color y con ellas llantas es el TT por antonomasia, como mas bonito luce, un verdadero clasico atemporal que nunca pasara de moda un saludo a todos

Yo personalmente, para un TT 180, 17" lo veo la medida ideal, y las de 6palos aunque esten mas que vistas , 18" ya me parece algo excesivo y 19" completamente desproporcionado, como digo es solo mi opinion personal, cada cual tiene un gusto y con su coche o su dinero hace lo que le da la gana faltaria mas, pero mi experiencia, estetica aparte, me dice que +17" para el motor 1.8T 180 es "capar" bastante el rendimiento dinamico y de motor, si todavia fuera un 225 preferiblemente reprogramado, bueno, 18" aun perdiendo ligeramente algo de prestaciones las digiere bastante bien. Sobre modelos de llantas y demas, yo soy muy clasico en mis gustos vaya por delante, en el 2003 tuve un S3 durante casi 4años, de los cuales 2años estuvo con las Avus originales en 17" y otros 2 aprox con las Old RS4, para mi las llantas que mejor le quedaban y le quedan con mucha diferencia, con el TT me pasa incluso con mayor claridad, es un coche de linea tan personal y marcada que yo solo le veo o con las de 5-6palos originales de 17-18" o con las Old RS4 en 18", el resto de modelos de llantas de marcas aftermarket en 18, 19 o 20" , para mi convierten la preciosa, elegante, atemporal, distinta y exclusiva linea del TT en algo que nunca quiso ni pretendio ser. un saludo a todos

Ya te lo dije cuando lo preguntaste, yo no cambiaria un TTC o por un TTR, el Coupe me parece un coche atemporal y que ya es todo un clasico, el Roadster personalmente, me parece feo, sin mas, ademas en Roadster creo que hay muchas otras opciones en el mercado mas interesantes (lease Z4, Boxster S, etc). Sobre el resto de lo que comentas, me parecen mods muy interesantes, todos ellos, eso si , la repro, sea con TLR, osea con las mas renombradas APR, REVO o Unitronic, dudo mucho que lleguen a esos 260cv, date con un canto en los dientes si consigues 250cv "bien dados", yo tuve hace 5años un S3 reprogramado por APR que dio 245cv, y llevaba una repro de las "afinadas" y renombradas, ahora llevo REVO en el TT225 y no creo que tenga mucho mas de esos 245-250cv, aparte tengo muchos amigos con 1.8T 210-225 reprogramados, y solo con repro se consiguen entre 240-250cv en el mejor de los casos, 260cv se me antojan demasiado optimistas, pero vamos, te aseguro que si consigues una buena repro que te de 245cv-370nm (el par es lo que mas notaras) tendras otro coche, ya veras lo adictivo que se vuelve pisar a fondo a 3000rpm y que te pegue literalmente al asiento del coche. La DV007 es obligatoria cuando reprogrames, la de serie te cascara en poco tiempo, asi como muchos otros perifericos que iran "cayendo" en la batalla de las nuevas sobrepresiones que manejara tu turbo , llamense n75, tubos/manguitos varios, cauda, bobinas........y en coches con cierto tiempo/km mas aun. Sobre suspensiones, yo lleve kw v2 en el S3, regulados al minimo de dureza y a -1cm, en general bien, mejoro el comportamiento dinamico y no eran muy incomodos, pero sinceramente debo decir que ahora con casi 40tacos, no volveria a montarlos, menos en un TT que por el tiempo que llevo con el he visto que con la suspension de serie es ya bastante seco y duro (mas que el S3 con la suspension original), yo estoy barajando montar solamente los muelles s-line, he leido que los amortiguadores del TT son igual los sline y los de serie, con lo que montando los muelles sline que bajan aprox 1-2cm ganaria en estetica y comportamiento sin perder mucha comodidad. El tema del Parrot, eso va por gustos, yo llevo un 3000Evolution escondido completamente en el cenicero (para no romper la estetica del coche) que manejo por voz, eso si, si tu TT como el mio lleva Bose, vas a tener que montar un altavoz externo si o si, al menos yo leyendo por los foros no he encontrado como montarlo para que saque el sonido por los altavoces del coche Y lo dicho, quedate con el TTCoupe y dejate de TTRoadster, el dia que quieras un Roadster porque te apetezca conducir a cielo abierto, que tambien te digo que es una pasada, comprate un Roadster de verdad, Z4, Boxster S o similares. un saludo a todos

No me enrrollo mucho, me lo ha instalado hoy un amigo que tiene un taller de car&audio, y sorpresa desagradable , no va el sonido por los altavoces, me hs puesto a buscar por el foro, por este y por el del ttclub y he leido que da problemas y que hay que montar un altavoz externo De momento lo hemos dejado asi, pero me gustaria saber si se puede solucionar de alguna manera el problema para que se escuche como dios manda por los altavoces del coche, a ver si podeis echarnos un cable. Es un TT MKI del 00, con Bose y Concert I. un saludo a todos

Esteticamente como le pasa a mucha gente la linea exterior del MKI me gusta mucho mas que la del MKII (en todo lo demas, motor, coche, equipamiento, chasis, comportamiento, etc el MKII se mea sobre el MKI), pero en ese blanco , no se, no me entra, y mira que el MKI tiene un monton de colores que le sientan como anillo al dedo, gris plata, negro, rojo, azul clarito...............pero lo dicho, ese blanco que por contra a los MKII , en los MKI no termino de verlo (por curiosidad, es color original Audi o repintado) Por cierto, ese vendedor del concesionario que te dijo eso creo que tiene los dias contados en la Audi , vaya crack, con la crisis galopante de ventas que tienen, y el tio encima poniendo su granito de arena para vender aun menos, y aparte, eso de que dentro de unos años se pagara mejor el MKI, no se, a mi me cuesta creerlo, yo creo que si acaso los pvp actuales se mantendran y no bajaran mucho mas de como estan (y es que hay unidades de 225 desde 9000mil € y por 10-14mil tienes montones entre las que elegir), pero revalorarizarse o venderse mucho mas caros de lo que estan ahora, sinceramente lo dudo. un saludo a todos

Yo sinceramente no lo haria, tienes un precioso TTC MKI, disfruta de el, si te apetece un descapotable para el buen tiempo y quieres un Roadster, bajo mi punto de vista hay otros coches mucho mas bonitos y realmente mas Roadster que el TTR, llamense Z3, Z4, S2000, Boxster.......... Yo el TT, es de esos coches que solo los entiendo y me apasionan como Coupes, la version Roadster aparte de la perdida de funcionalidad (que tampoco es que el Coupe sea muy practico la verdad ) casi me parece fea o poco agradecida respecto a la coupe, y que no se moleste nadie de verdad, que no deja de ser una opinion personal. un saludo a todos

A mi en el TT, tanto el MKI como el MKII, me gustan mucho mas con la carroceria coupe, vamos, es que en Roadster me parecen hasta feos, sobre todo el MKI, me pasa igual por ejemplo con otros coches como el 350Z, que en coupe , pero en Roadster me parece sencillamente horrible. Dicho esto, las sensaciones que te da conducir descapotado no te las da nada, pero esteticamente y aunque alguno por aqui me vaya a matar , en Roadster y hablando solo de linea me gustan infinitamente mas que los TTR sus rivales de Bmw, llamense Z3 o Z4. Pero vamos, no deja de ser una opinion y algo muy personal. un saludo a todos

Tienes una unidad muy bonita y mimada, pero sinceramente las llantas me gustaban muchisimo mas en aluminio normal un saludo a todos

España, el pais de la put* envidia, sin mas, no le des mas vueltas, y date con un canto en los dientes que sean solo unos pocos los que te lo digan y se quede en eso la cosa, vamos, que sean solo palabras y no luego algun gracioso que le de por pasear sus llaves por tu puerta, etc, etc Yo estoy cansado de hasta en los propios foros de motor ver como mucha gente es incapaz de alegrarse sanamente por ti, por que te compres un coche mejor que el suyo, o mas bonito, o mas equipado, o mas..........., pero vamos, es la naturaleza humana, lamentable y mezquina, pero desgraciadamente es asi en muchos casos. un saludo a todos

Precioso, como comentan muchos compañeros, un coche con una linea completamente atemporal , sigue impactando tanto como hace +10años cuando salio, personalmente me gusta mucho mas que el MKII, que tambien es bonito, pero es otra cosa. Yo estoy como tu, mirando con tranquilidad alguna unidad para darme un caprichillo, si no te importa compañero te mando un mp para preguntarte alguna cosilla un saludo a todos

Pues si te has quedado alucinado con los 120000Km imaginate si vas con el mio y te dicen que es a los 180000Km... El tema de la distribución se ha tratado ya en mucho temas y por lo que saco en claro, es que hay que ceñirse a lo que indiquen en el servicio oficial en cuánto a kilómetros, a menos que cómo yo, hagas muy pocos kilómetros al año. Si ese es el caso hay que pensar en hacerla antes ya que las correas no dejan de ser de goma y se estropean con el paso del tiempo. Si la correa tiene 6 ó 7 ya hay que ir pensando en cambiarlas aunque no lleves los kilómetros indicados. A parte si tu circulación suele ser urbana piensa que dicha correa lleva muchas horas de funcionamiento en comparación a los kilómetros. Espero haberte aclarado algo con el tochaco Salu2! :claugh: Gracias por la opinion , la verdad es que leyendo tu contestacion he recordado que cuando tenia el S3 hace 4-5años, mire un dia en el intervalo de mantenimiento y ponia lo de 180mil km para la distribucion (que pasada), pero tambien recuerdo que la gente que tenia ese coche/motor se lo solia hacer mucho antes, sobre los 100mil km aprox creo recordar. Mi B6 tiene 4años y poco, y el uso es 95% autopista/carretera, con lo que si nadie me recomienda lo contrario en funcion a su experiencia o la de conocidos con problemas de roturas o semejantes antes del intervalo recomendado, creo que esperare a los 120mil recomendados por el fabricante para el cambio de correas y bomba del agua. un saludo a todos

Aprovecho este tema para no abrir uno nuevo, tengo un B6 de Junio´04, segun el nº de bastidor comprobado en el concesionario la correa de distribucion se cambia cada 120mil km, actualmente tengo 87mil km y al ir al conce para ir pidiendo fecha/pvp para el cambio, me encontre con que aun me quedan +30mil km para el cambio Mi duda es simplemente si no hay "riesgo" por un kilomtraje tan elevado hasta el cambio, iba con la idea de que a los 90mil se le cambiaba, y cuando me dijeron en el conce que hasta los 120mil me olvidara, por una parte estupendo, pero por otra me quede un poco alucinado que sean tantos kilometros; me dijeron en el taller que el material de la correa o no se que era diferente y mas resistente al de los modelos anteriores que se cambiaba cada 90mil, y que por eso se aumentaba en 30mil km el intervalo, que no me preocupara que no habia ningun problema, que no se conocian ninguna rotura ni problemas. A ver que experiencia teneis vosotros y que os parece, si vosotros habeis seguido esas indicaciones de kilometraje, o para aseguraros se lo habeis cambiado cada menos km. un saludo a todos

Por cierto compañero, ese coche, con esas mismas fotos, esta a la venta en el 2ª mano, en un compraventa de BCN, ¿entiendo que es que lo vas o lo has comprado alli?; imagino que ya habras pedido pvp por el coche nuevo en un concesionario oficial Audi, con ese equipamiento y con los dtos que estan aplicando actualmente (sobre el 10%), me atreveria a decir que incluso se puede sacar algo mas barato con esa configuracion/equipamiento. un saludo a todos

Absolutamente precioso :ranting2: , tal y como debe ser ese coche y equipado como se merece, para mi gusto solo le "falla" que no sea el S-Tronic (pero no deja de ser algo personal, estoy enamorado de ese cambio). Por cierto, ¿le has puesto el paquete de cuero extendido no?, lo digo por el recubrimiento de la consola inferior central en cuero rojo. un saludo a todos

Para mi, el mejor motor diesel que ha fabricado VAG, sin ninguna duda, auna a niveles altisimos rendimiento-fiabilidad-economia de mantenimiento. Yo tengo desde hace casi 3años un Avant Tdi 130 S-Line del 04, reprogramado a 180cv desde los 40mil km (actualmente tiene 85mil), el coche cada dia va mejor y de verdad que no es lo tipico que se suele decir, cada vez gasta menos (el FIS 2 de alta resolucion que no hemos reseteado nunca marca 5.5l en los ultimos 47mil km, con uso polivalente, muchos viajes a 140-150 cargados, algo de ciudad, conduccion ligerita, etc), al motor cada dia se le nota que anda mas y va mas redondo, no consume apenas nada de aceite (0.3l entre cambio y cambio cada 12mil km), y el coche en si, su comportamiento, calidad general, agrado de conduccion y demas es una autentica maravilla. La distribucion en los ultimos motores a partir del 04 se cambia cada 120mil km. Tengo un conocido que tiene uno del 01 con 350mil km, tambien reprogramado, con un mantenimiento que le han dado bastante justito (segun su propio dueño), que tiene aun el turbo y caudalimetro originales, y el coche sigue perfecto como el primer dia El tema del Quattro, si encuentras uno que te cuadre a por el, como han dicho los cmpañeros siempre es un plus, pero vamos, que tampoco te obsesiones con el tema, yo personalmente preferiria un delantera bien equipado-cuidado a un Quattro pelado, el nuestro es delantera, lo compramos full-full cuando por el mismo pvp teniamos en el mismo concesionario un 2.5Tdi Quattro pero bastante de pelado de equpamiento, y ni viviendo en la sierra como vivimos hemos tenido jamas ningun problema o pega en estos casi 3años con la traccion, ni en dias de lluvia torrencial. Un saludo a todos

Pues aunque os parezca una tonteria, no soy capaz de ajustar-colocar los brazos de los limpias para que hagan el recorrido completo de manera correcta. He tenido que cambiar el brazo inferior que los sujetaba ya que se rompio por un extremo al quedarse gripado y no permitir el giro, al volverlo a montar todo, en principio sin mucho problema, coloco las escobillas en su posicion (alineadas abajo del cristal), las aprieto con los tornillos para que no giren locas en las estrias, pero no consigo que hagan el recorrido completo de abajo-arriba de manera correcta, o bien se meten las escobillas hacia abajo hacia la zona del motor (al darle a la maneta del limpia en vez de subir, primero bajan ambos brazos un poco y es cuando se quedan metidos en la zona del motor), o bien si las subo un poco para que no se enganchen abajo limpian + o - correctamente por toda la superficie del cristal, pero al parar el funcionamiento desde la maneta, por consiguiente se quedan ambos brazos levantados casi en mitad del cristal y no abajo del todo como deberian. No se si hay algun "truco" o se me esta pasando algo que no hago bien, a ver si podeis ayudarme, el coche es un A4 B6 aunque imagino que en todos funcionara mas o menos igual. un saludo a todos

Precioso y ademas equipado como se merecen estos coches, sinceramente creo que has acertado eligiendo este TTS en vez del Z4 3.0si que tambien te planteabas; el Z4 es un excelente y bonito coche tambien, un Roadster biplaza de caracter mas deportivo y exclusivo, mas coche capricho vamos, pero este TTS me parece mejor coche globlamente hablando y ademas con unas prestaciones descomunales (casi al nivel de un Z4M). Para rematarlo, yo le cambiaria las llantas por unas en 19" originales (el modelo que mas te guste), pero vamos, por sacarle algo minimamente negativo al exquisito conjunto un cordial saludo

Yo trataria de hablar con el vendedor y que te lo de con otras llantas ORIGINALES, hablaria tambien el tema de la garantia, si se puede ampliar la garantia oficial ya que sino apenas te quedarian unos meses hasta Febrero, y cualquiera averia en un coche de estos (y mas un modelo nuevo como el MKII), puede darte luego un disgusto luego. Como tu dices, son unos 15mil € menos por un coche con apenas 1año y medio y 36mil km que no es absolutamente nada para ese motor (estara saliendo del rodaje como el que dice), el equipamiento es bastante completo (lastima que no tenga S-Line ni BT) como deberia ser en todos estos coches vamos, y ABT es un preparador de renombre y garantia absoluta (me juego un sugus ademas a que esos 240cv declarados, son reales incluso alguno mas, estara muy cerquita de los 250cv). Antes que comprar un "simple" 1.8TFSI pelado de equipamiento, me iria a por este, u otro de ocasion, pero con los ojos cerrados vamos, en el mercado nacional hay ya bastantes 2.0TFSI sobre los 30-35mil € casi de reestreno aunque no tan equipados como este, para terminar si me permites un consejo y si finalmente no te decides por esta unidad alemana, mirate un S-Tronic mucho mejor que el manual, ese cambio es una maravilla y conjunto al motor 2.0TFSI es autentica canela en rama. un saludo a todos

Tras consultar a un amigo consegui quitar la pieza de plastico en cuestion (salia hacia arriba tirando con decision), y asi hacer algo mas de hueco para poder sacar todo el mecanismo del limpia, brazos y motor inclusive. La ref que se me ha roto es uno de los brazos que mueven el mecanismo, la referencia segun la etiqueta es 8 E 955 023 B (o 3 397 020 516, no se cual sera valida de las dos), voy a intentar soldarla mañana con nural ya que el corte es limpio y superponiendolas encaja perfecto, sino se pega bien, la compro en recambios y me quito de historias, alguno podriais facilitarme el pvp aprox del ETKA de la pieza en cuestion, por simple curiosidad vamos, muchas gracias. un saludo a todos

A ver si podeis ayudarme, resulta que se nos ha roto un brazo de aluminio del mecanismo interno del limpiaparabrisas (llevaba un tiempo que lo notabamos "perezoso" en su funcionamiento, hasta que ha terminado por romper como se aprecia en la foto), y para acceder a sacarlo-cambiarlo o al menos tratar de "pegarlo" con algun tipo de nural o semejante, no soy capaz de quitar todo el guarnecido de plastico que va en la parte inferior del cristal delantero (el que he marcado en rojo en la foto) para tener algo mas de espacio. He visto que tiene un cierto juego lateral de lado a lado del coche, he quitado un par de clemas pequeñitas que tenia en los laterales que parecia ser lo unico que lo anclaba, pero nada, por mas que tiro y tiro ya sea lateralmente, como hacia fuera, no hay manera de despegarlo para asi conseguir retirarlo y conseguir mas de hueco para asi sacar todo el mecanismo/motor de los limpia con algo mas de comodidad. A ver si podeis ayudarme, os dejo unas fotillos por si no me he explicado bien , tanto del guarnecido/plastico que no soy capaz de retirar, como de la propia pieza de aluminio que ha partido en si. Gracias y un saludo a todos

Comparto la opinion con el compañero que ha comentado que es un tremendo atraso que en el año 2008, los coches, mas automoviles de cierto nivel como podria ser un A4 B8, vengan sin xenon de serie. A mi solo se me ocurre un motivo por el que no seria necesario poner el xenon, y es que tu religion te prohiba terminantemente el conducir de noche , eso o que no te lo puedas permitir economicamente, para todo lo demas, 100% xenon, sin ninguna duda, la diferencia respecto a las luces convencionales, es nunca mejor dicho como de la noche al dia. un saludo a todos

Pues tengo un amigo que tiene un TT MK2 2.0TFSI, al que en su dia cuando compro no equipo con esas opciones. Ahora lleva 1año y pico con el coche, y se arrepiente mucho, me pregunto el otro dia si podria reequipar su coche con esas tres cosas, si hay posibilidad, no es muy complicado, y que pvp aprox tendria cada una; partiendo de su equipamiento actual, ahora lleva el volante con la botonera multifuncion, y creo que un radiocd que tiene la ranura para meter los cd en la parte superior y una pantalla que sale los titulos y eso en rojo/negro. Lo que mas le interesa es el Navegador RNS-E, ha visto el mio en mi coche y , el BT tambien le gustaria poder aprovechar la botonera del volante y demas, pero dice que sino se puede o sale super caro, le monta un parrot y a correr. El Tempomat, igual, yo le he dicho que en casi todos los Audi se puede reinstalar, pero que en el TT MKII lo desconocia, a ver si hay suerte y realmente es asi, ya me contareis para que le informe. Un saludo a todos

Upps, pues si es asi me he colado y me han informado mal sobre el que si puede usarse con el RNS-D o E Mirare debajo de la botonera por la consola central, a ver si esta por algun sitio. Un saludo a todos

Pues bien, hace cosa de casi 2años instale el RNS-D+Tmc en mi A4 B6, llevaba en el coche Navegador por FIS a color, y recurri para ello a una empresa llamada AudiMb que tenia su taller en Palencia, por lo que me han dicho creo que ahora habian cambiado de nombre, no se si seguiran estando por el foro, pues bien, la instalacion quedo correcta y demas, no entraremos en mas detalles, pero observe como la botonera que llevaba de mi navegador por FIS a color, la que esta delante del freno de mano, quedo "inservible" a partir de la instalacion, es decir, ya no funcionaba ni se podia manejar la navegacion desde ella. Di por hecho que al poner el RNS-D con sus mandos en el propio navi, esa botonera quedaba inutilizada, y asi hasta ahora. Hace 10dias instale el nuevo RNS-E con la gente de todonavegadores (gracias Alberto&Oscar ), cuando estabamos haciendo la instalacion, se puso a probar la botonera antigua del FIS, y me pregunto que, ¿porque no funciona?, le explique que a raiz de que habian instalado la gente de AudiMb el RNS-D, dejo de funcionar, que yo pensaba que al poner el Navi nuevo esa botonera quedaba inservible, me dijo que para nada, que esa botonera debia seguir funcionando, que no tenia nada que ver una cosa con la otra, pues bien, levanto la tapita del mando, y comprobo que ¡¡¡¡EL CABLEADO HABIA DESAPARECIDO MISTERIOSAMENTE!!!! :clap1: Evidentemente, imagino que por un "despiste" cuando me hicieron la instalacion en Palencia tuvieron que quitar ese cableado completo que salia de esa botonera para lo que fuera, y luego por olvido o despiste se les paso volver a ponerlo :clap1: La cuestion, es que ahora que se que si puede funcionar esa botonera, me gustaria volver a recuperar su funcionalidad, no tengo ni idea donde puedo comprar ese cableado, su pvp, y demas, y si luego su instalacion revierte algun tipo de dificultad o simplemente es volver a conectarla a la clema de la botonera, y a donde vaya en el cuadro/naviplus, ya me direis. Me habia planteado llamar a la gente de AudiMb si es que siguen siendo los mismos y "preguntarles" al respecto, pero bueno, doy por hecho, que casi 2años despues, ni recordaran que pudo pasar con ese cableado o me dieran que es que lo he quitado yo En fin, que es curioso que despues de casi 2años te des cuenta de ciertas cosas que "misteriosamente" desaparecieron de tu coche, y que por desconocimiento, y confianza, ni te habias planteado, pero bueno, si se soluciona poniendo un nuevo cableado y no es dificil la instalacion, ni sale por un ojo de la cara el cableado, asumiremos los despistes y olvidos ajenos Un saludo a todos

Vaya, creo que la cuenta de telefonica solo admite hasta 30mb, ¿en hotmail habria el mismo problema?, firemancm@hotmail.com muchas gracias compañero por las molestias un saludo a todos