invitado25

La linterna es una chulada, original Audi y muy util como tu dices, yo en todos mis coches llevo una linterna normal en la guantera por si por la noche tienes que buscar lo que sea, o mirar en el motor algo, o cualquier otro imprevisto, eso si, ¿no quedamos en que tu no usabas nunca el coche por la noche? Un saludo a todos

Felicidades, no te arrepentiras de haber equipado al coche como dios manda, has elegido una configuracion como merece un coche de la clase del A4, luego cuando puedas le montas el navegador y el ML BT, y ya No se exactamente que color es el gris lava, pero vamos, que los "plateados" le sientan como anillo al dedo al A4 Avant. Que no se te haga muy larga la espera, y a disfrutarlo mucho cuando te lo entregen, ya nos regalaras unas fotos. Un saludo a todos

Un consejo desinteresado, para todos, xenon, I-M-P-R-E-S-C-I-N-D-I-B-L-E, de verdad, la diferencia es abismal respecto a los faros convencionales, y con el bixenon y si puede ser adaptativo, mejor que mejor; y eso de que no merece la pena porque no conducimos mucho de noche , evidentemente la mayoria de nosotros conducimos mucho mas km y tiempo de dia, pero TODOS, antes o despues, acabamos conduciendo una noche que nos vamos de cena, o un dia que se nos hace tarde en casa de los suegros/hermanos/amigos, o en invierno cuando salimos tarde del trabajo y ya es de noche........., y de verdad que solo por la seguridad y el relax visual que proporciona, merece la pena, aunque se vaya a usar luego un 5% del tiempo total de conduccion, aparte, entiendo que alguien que se compra (sin desmerecer) un C5 o un Octavia, que busca la economia primordialmente, prescinda del xenon, pero ¡coñe!, un A4 Avant con el dineral que vale y andar escatimando 1000€....... Aparte, el coche es otro con un simple detalle como el xenon, los que te ven desde fuera (aparte de hacerlo mucho antes y mejor) babean al ver esas preciosas luces blanquecinas, y que levante la mano al que no le guste que su Audi sea "admirado" por los demas :clap1: , y ya para acabar, por si no tenias suficientes razones , que sepas que cuando quieras venderlo de ocasion dentro de un tiempo, sera algo que te valoraran, mas bien, que si tu coche no tiene xenon habra muchos compradores que solo por ese detalle se echaran atras y buscaran otra unidad, te lo aseguro. Sobre el resto, el FIS a color por la miseria que vale ponselo, le da muchisima vida al cuadro y queda infinitamente mas bonito que el monocromo (las funciones hacen las mismas los dos) y el isofix igual, es comodo y vale poquisimo. Ahh, yo lo cogeria en plata avus, para mi, junto al rojo y al negro, los 3 colores que mejor le sientan a los Avant de Audi, cualquiera de los tres Un saludo a todos

Enhorabuena tio, al fin lo tienes, a disfrutarlo mucho tiempo y muchos miles de kilometros Un saludo a todos

A mi personalmente, los Avant sin barras me parece que les falta algo, no me gusta nada como quedan, con ellas, y si puede ser en aluminio pulido, (en negro le da un aspecto cutre que tira para atras) parece otro coche mucho mas bonito. Luego aparte esta el tema funcional, que desde luego tambien es importante, pero ya digo que a mi aunque solo fuera por el tema estetico, las hace un elemento igual de obligatorio que el xenon, la direccion asistida o el climatizador. Un saludo a todos

Uff, madre mia!!! Pues desde aqui te mando mucho animo y que sea rapida tu rehabilitacion, la mia todavia sigue su curso pero ya es un camino de rosas, ya que hubo un tiempo en que lo pase francamente mal, de veras lo digo. Ya formas parte de los "chicos de hierro". Por cierto me gustaria preguntarte una cosa: Has pensado en volver a comprate otra burra? Yo la vendi al poquito del accidente pero me pica la mosca de volver... Lo dicho un abrazo y ANIMO!!! Ni loco, la vida es increible y tiene infinidad de cosas maravillosas en las que invertir nuestro tiempo libre, igual que pienso que si te tiene que pasar algo te va a pasar ya sea con la moto, la bici o paseando por la calle, tambien pienso que yo con la moto en los 16años que he estado con ellas he "hecho" ya todo lo que tenia que hacer (igual pensaria de otra manera si esto me hubiera pasado con 23años, mis primeras motos, mis primeros viajes, mis primeras entradas al circuito circuito etc). Alguna vez puntual, como buen motero, imagino que me picara el gusanillo, pero a dia de hoy tengo clarisimo que no volvere a tener otra, desde luego actualmente no tengo ninguna mono ni ganas, en cambio si estoy deseando ponerme bien para volver a coger mi MTB, volver a jugar al tenis, a bucear, a conducir coches con normalidad, etc Un saludo a todos

Yo solo puedo deciros, que tengais mucho cuidado con las 2 ruedas, pero que si te tiene que tocar, te va a tocar, es decir, que aunque no montes en moto y prescindas de ese "riesgo", si esta porque te pase algo, te pasara de todas formas, aunque evidentemente la moto es un plus de papeletas que juegas para que te toque. Os cuento, yo he tenido motos durante 16años, he tenido todo tipo de motos RR, asi a bote pronto las ultimas, SuperDuke 990, R1´05, ZX10´04, CBR900´01, CBR900´98, GXSR750´00, ZXR750´95, CBR600´93, Exup´01...............he debido hacer mas de 200mil km entre todas ellas, no podria calcular exactamente, he viajado por toda España, he ido a Pinguinos varios años, a Faro, a Jerez, a Montmelo, he rodado en circuito muchisimas veces (Jarama, Albacete.....), he hecho locuras varias en circuito y alguna tambien en carretera :crying_anim: (caballitos, invertidos, tocar ya no con la rodilla sino hasta con el codo tumbando........), pues bien, hace ahora 3meses y medio, cuando mas relajado iba con la moto desde hacia ya años, la tenia practicamente solo para darme algun paseo los domingos en plan super tranquilo, y rodar solo en circuito cuando queria "desahogarme", volviendo un dia de tomar un aperitivo en la sierra con mis amigos, en mitad de una curva a 80km/h, sin forzar, sin casi ir tumbando, de repente se me fue la rueda delantera (llanta defectuosa que habia sido reparada sin yo tener coconocimiento de ello) y me empotre con un guardarrail, resultado, 4 vertebras lumbares rotas que invaden el 80% del canal medular (afortunadamente tras la operacion el canal medular queda limpio y sin daños), triple fractura de femur abierta, contusiones varias............., y gracias que el guardarrail estaba protegido que sino me parte en dos y ahora no estaria aqui. Llevo 3mess y medio de recuperacion, afortunadamente, la doble operacion que me hicieron ha salido bien y los medicos me han dicho que en 1año aprox volvere a estar al 99% de como estaba antes solo que con unos cuantos hierros repartidos por todo mi cuerpo Lo dicho, mucho cuidado, las 2 ruedas son traicioneras, y en cualquier momento te la juegan, tengas tu la culpa o no la tengas, hay multitud de factores que pueden dar como resultado nuestros huesos por el asfalto. Un saludo a todos

El S3 mantiene el caracter del antiguo, es decir, un deportivo equilibrado y perfectamente util para el uso del dia a dia, un coche exquisito y elegante, pero como ya ha dicho alguien, creo que deberian haberle dado alguna seña mas de identidad en su exterior que lo diferenciera del resto de A3´s con paquete S-Line, algo que le diera un toque mas de deportividad, es casi identico a cualquier A3 S-Line, a mi parecer lo han dejado demasiado "sencillo", siempre hablando del exterior, en cuanto a lo demas El TT nuevo, se que debo ser de los unicos, pero no me gusta, me parecia mucho mas bonito, diferente y personal la linea del antiguo, este nuevo me parece una mezcla entre el 350Z, S2000 y el Z4 Coupe; es algo que suele pasarme con muchos modelos nuevos de coches, que al principio no me entran, y luego acaban encantandome, pero lo dicho, actualmente, el anterior TT esteticamente me seduce muchisimo mas. Yo entre ambos modelos cogeria el S3, aun siendo tan igual a sus hermanos A3´s, es un S de Audi con todo lo que eso conlleva, eso si, me parece un poco disparatado pagar mas de 40mil € por un compacto (por ese dinero tienes RS4 o M3 seminuevos equipados hasta las cejas y con poquisimos kilometros), pero desde luego si te lo puedes permitir, quieres estrenar coche, y te gusta, adelante, vas a disfrutar como un niño cojas el que cojas. Un saludo a todos

Si me permitis la egocentrica licencia de citarme a mi mismo , creo que en la pimera respuesta que le dimos al forero, mas objetividad y datos tangibles no podia haber, luego la cosa se ha ido descontrolando y derivando a otros derroteros motivados por motivos que no vienen al caso pero que imagino todos conocen. Por cierto, un dato cuanto menos curiosos, espero que a su "protagonista" no le importe que le cite; el forero prometeo tiene un A4 2.5Tdi 163cv s-line desde hace unos meses, pues bien, se ha puesto en contacto conmigo interesandose por la venta de mi coche para quedarse con el, segun me comentaba, le gusta su coche, pero no le convence nada el tacto del motor y la acuciante falta de bajos, me comentaba que viene de un Golf Tdi115cv, y el motor tenia mucho mas tiron y mejor respuesta, curioso cuanto menos que alguien que tiene un 2.5Tdi se este planteando venderlo para comprar el mismo coche pero con el motor Tdi130. Un saludo a todos

Conoce lo que es la ironia? Te lo digo mas claro: tus argumentos no me sirven para que cambie de opinion. De todas formas no te sulfures pues tampoco tiene tanta importancia, lo mas importante es que estes a gusto con lo que tu opinas. A mi sinceramente respeto la opinion de todo el mundo aunque no la comparta o que crea que no sea la correcta. Tampoco veo productivo discutir por discutir sin llegar a ningun sitio. Se feliz :cry1: , se feliz tu tambien, de corazon, no puedo estar mas de acuerdo con tu post, ya dije antes, que este tema dejo de ser hace ya mucho algo sobre el motor 1.9 y el 2.5, cualquiera puede ver que se trata del "pique" o como queramos llamarlo entre dos foreros. Un saludo a todos

por desgracia si, tuve un post en foro general acerca de unas ruedas y no te imaginas los MP tan "delicados" que manda la gente por no tener personalidad y encontrarse con la "horma de su zapato" que todos compartamos la pasion por los coches y algunos por esta marca en concreto no significa que todos ccommulgemos con lo mmismo, y hay gente muy bruta por el foro, autenticos matones infiltrados, que amenazan insultan etc... Y los hay peores rusitos, porque al menos esos te lo dicen a las bravas y les ves venir sin sorpresas, otros van de super educaditos y luego postean comidos por la rabia itnerior mofandose del mal ajeno o poniendolo en tela de juicio. Un saludo a todos

Por cierto, para blueboy, ¿cual es tu cambio de opinion al que haces referencia?, por que llevo leyendote en este y otros temas que para ti el 2.5 sin discusion, que esta muy por encima del 1.9 a todos los niveles, juega en otra liga, etc, es por simple curiosidad, no se donde esta tu supuesto cambio de opinon o a que te refieres con el. Un saludo a todos

No te quepa la menor duda de que los hay, el foro es un reflejo de la vida, y hay en el gentes de todo tipo, afortunadamente, son solo unos pocos los mezquinos que se burlan de las enfermedades ajenas, pero bueno no tiene importancia, las enfermedades se curan, el que es mala persona lo sera toda la vida, cada dia un poquito mas. ¿Ah, que no vendes tu coche?, vaya, no es lo que decias en otros post, ni lo que dice tu firma desde hace bastantes meses Repito, si para algunos decir con mas o menos vehemencia que no querer ver ciertas cosas que vemos la mayoria es de necios o cortos de miras es insultar o no tener educacion, ¡¡QUE DELICADITOS SON ALGUNOS POR DIOS!!, mas cuando luego ellos no tienen nigun reparo en hacer referencia en tono de mofa de las graves enfermedades de otros, para mi eso si es no tener educacion, civismo, respeto, ni catadura moral ninguna. Y si, repito, los coches con mas de 5-6años son morrallas, desde el cariño, por eso se pueden conseguir por un 30 o 35% de lo que valian nuevos, pero no dejan de ser morrallitas, y por supuesto que dentro de 1año cuando pueda volver a conducir me comprare una para hacerle 2000km al año, llamese TT o llamese Z3, no entiendo donde esta el problema o la incoherencia Por cierto, no tengo que hablar bien o alabar ni mi coche, ni un motor como el 1.9Tdi 130 para tratar de vender mi coche, ese motor y ese modelo, hablan por si solos, y la gente los conoce sobradamente, para bien o para mal, con lo que se vendera o no se vendera por sus propios medios, el tiempo dira, y desde luego aunque algunos sigan burlandose, para mi ha sido una tremenda put*da lo que me ha sucedido y me esta sucediendo con todo el tema de mi accidente y que me obliga a vender sino quiero dejarlo 1año parado un coche con el que estoy encantado. Efectivamente, el que siembra vientos, recoge tempestades, aplicatelo porque te viene que ni al pelo, lo has clavado. A la espera de tu reply Un saludo a todos

Me encanta, es super divertido, es como poner el trapo rojo a un mihura, no tiene fin esto ni lo tendra. No he faltado ni insultado a nadie, aunque a algunos impresentables y mezquinos que se mofan de las enfermedades ajenas ten por seguro que me quedo con ganas de eso y mucho mas, si para ti faltar es darte por aludido, ya sabes campeon, el refranero español es sabio, ajo**** y agua***** Sigo pensando que no querer ver lo que el 90% de personas en este post, o en cualquier sitio ve sobre estos dos motores, es de necios o gente muy cortita de miras, si eso es insultar , que delicaditos que son algunos. Me da rabia porque esto, cualquiera se habra dado cuenta, hace tiempo que dejo de ser un tema en el que se hablaban de experiencias, consejos, pruebas de banco, etc sobre uno u otro motor, es algo personal entre dos foreros, ni mas ni menos, pero bueno, el foro no deja de ser un reflejo de la vida en la que no con todo el mundo puedes congeniar, aunque a veces sea por motivos tan estupidos como el que se haya criticado o hablado mal del motor que un forero lleva meses tratando de vender Un saludo a todos

MARQUETING, o si lo prefieres MARKETING. Te sorprenderías de los estragos que puede hacer el término "marqueting" en el sector de la automoción. Las mejores marcas entre las que está AUDI tienen fallos dónde menos te lo esperas, y te aseguro que las mecánicas del grupo VAG son de lo más fiable. En un Mercedes o un BMW no se te caerá el motor al suelo (como sí te puede pasar en un italiano, y no quiero decir marcas..), pero averías de periféricos (compresores de A/AC, alternadores, direcciones, averías eléctricas...) se llevan la palma. El marqueting hace que un motor de 1.9 pase a cubicar 2.0, declare + potencia y contamine menos, pero nunca por necesidad real de fiabilidad ni potencia, sino de puro marqueting. El tiempo de duración de los motores no lo dicta la marca sino la demanda del mercado y el MARQUETING. Por cada 10 motores TDI 1.9 que se vendían se vende 1 2.5. Si hay que toquetear algo pues se toca el que interesa por nº de ventas y se hacen + cambios por Marqueting. El 2.5 si se ha hecho durante + años es por que no ha interesado tocar (desarollar un nuevo motor de 2.5 que cuesta un pico interesa si hay mercado, y si no pues a desarrollar otra cosa mariposa). Los ingenieros de desarollo (I+D) van a remolque de lo que dictan las ventas y el Marqueting. Los motores se cambian o evolucionan en función de lo que demanda el mercado. La fiabilidad de un motor se comprueba despues de varios años en el mercado y por nº de averias en relación a nº de ventas. El motor 1.9 TDI (y en concreto el de 130 cv) es el mejor motor por la relación entre fiabilidad, consumos y prestaciones jamás fabricado en el sector diesel de aquí a Lima ida y vuelta (montado en todo el grupo VAG). Los de Audi son listos porque se guian por la pela como todos (¿os habia dicho lo del marqueting?) pero no por lo que dejen o sigan fabricando. Las cifras homologadas son parte del MARKETING (yo me creo las que compuebo, no las que leo). B A L O N C E S T O, digo M A R K E T I N G Dificil explicarlo mejor :crying_anim: , creo que hay que ser muy cortito de miras para no entenderlo, pero tranquilo que habra alguno que seguira erre que erre a vueltas con el molino de lo listos que son los ingenieros de Audi o la de años que se lleva fabricando ese motor como unicos argumentos y dogmas de fe para convencernos a todos de lo superior que es el 2.5 respecto al 1.9 El motor 1.9Tdi de VAG ha sido, y sera creo que por un tiempo (por lo menos hasta que otros motores lleven años en el mercado y demuestren lo que este ya ha demostrado), el mejor motor diesel del mercado en relacion prestaciones-consumos-fiabilidad-mantenimiento, no querer reconocer eso es de necios o ciegos, y no ver que el 2.5Tdi por muy caro y exclusivo que nos lo hayan tratado de vender (ahi esta el marketing de nuevo), y aun siendo un buen motor, ha tenido, tiene, y tendra grandes lagunas como son su caro mantenimiento, sus pobres bajos, sus consumos elevados (sobre todo en ciclos urbanos), sus carisimas averias (ya no tan puntuales), etc, pues eso, corresponde a gente muy cortita de miras sin nigun tipo de objetividad mas que la que obtienen mirandose su propio ombligo y sus propios intereses. Un saludo a todos

Es lo que suelen dar todos los Tdi115 desde los tiempos del Golf o el Bora, incluso he visto modelos con algo mas de potencia, por lo que veo mantienen el mismo turbo y cuerpo bomba/inyector (lo digo por que un compañero apuntaba el otro dia que el turbo habia cambiado y viendo los resultados del banco em inclino a pensar que no, al menos el rendimiento sigue siendo el mismo de siempre), recuerdo que a un amigo este mismo motor le dio 140cv en un Bora del 00 Es una maravilla el 1.9 Tdi bomba inyector de VAG, un motor probadamente fiable, de mantemiento barato, y que todas sus versiones "regalan" cv, los 115 dan 135 reales, los 130 dan 155 reales, los 150 dan 175reales............... encima son super agradecidos con las reprogramaciones y con cualquier repro light aun se saca un 15% mas de potencia sin comprometer practicamente nada la fiabilidad, lo dicho, ¡que motor tan redondo fabrico VAG dios mio! Un saludo a todos

Si me permitis, no entiendo como podeis seguir comprando coches de +5melonazos sin xenon, de verdad, chicos, que son 1015 €, y la diferencia respecto a las luces convencionales es como de la noche al dia (nunca mejor dicho), creo que deberia venir de serie en todos los coches como el c/c o la d/a, mas en coches de estos precios, comprendo que la mayoria es sencillamente por que el presupuesto va ya ajustado al maximo, pero de verdad que pienso que es un extra que merece pagar, mas en este tipo de coches, deberia ser casi obligatorio, el que lo prueba no vuelve a tener un coche sin el. El paquete S-Line para mi seria tambien casi indispensable en el A4, la estetica del coche es infinitamente mas bonita y parece otro respecto a los que no lo llevan, pero comprendo que esto son ya casi 3000€, pero el xenon por 1015€ (incluso aunque costara mas), de verdad que redunda es vuestra seguridad, comodidad, relax visual, etc a poco que conduzcais por la noche de manera mas o menos habitual. Un saludo a todos

Yo tampoco me tomo los resultados de los bancos como un dogma de fe, tan solo los veo como un dato mas, pero cuando en nigun banco, sea cual sea, el Tdi130 ha bajado habitualmente de 150cv.............y mi propio coche dio 156cv en uno que me inspira confianza ya que lo lleva un amigo mio que se dedica a este tema desde hace años, me animo a pensar que si es la potencia real, y que sobre esa potencia deben andar todas las undiades. Nos cuentas que tu cuñado te dejaba abras con un 2.5 155cv (no especificas que caja lo montaba), y tu ibas con un ligerito Leon Tdi130, tampoco nos especificas a que ritmos ibais, aunque es de suponer que para que dejara atras ya irias bien por encima de 200-210km/h de manera continua que es la velocidad en la que el Tdi130 de serie empieza a decir "basta", no se, se ma hace muy rara tu anecdota, casi como la anterior del pique con el A3, en el mejor de los casos pongamos que haya esos 25cv homolagados de diferencia entre vuestros coches (que reales estoy convencido que son muchos menos, a no ser claro esta que tu Leon fuera de las unidades flojas), pues eso, que aceptando esos 25cv de diferencia entre ambos no son significativos para una diferencia tan abismal en carretera abierta como para que un coche deje atras a otro, creo que influyen muchisimo mas las condiciones de la carretera, manos del conductor, trafico, etc, que 25cv diesel de diferencia. Te cuento rapido, yo he tenido 4años un S3 con 245cv, el coche era un misil, los que lo han probado podran corroborarlo, hacia 250km/h reales (comprobado con GPS), el 0-100 en 6seg pelados, las recuperaciones eran de infarto (el 80-120 en 4ª en 4.4seg)................pues bien, para dejar atras a un coche en carretera abierta o despejada tipo autovia, y rodando ya a ritmos totalmente fuera de la legalidad :clap1: (que estan las cosas ahora como para andar con esas bobadas :clap1: ) , tenias que medirte a un coche con 50 o 70cv menos que tu (un Leon 180cv de serie por ejemplo), como lo hicieras con uno de 200 o 220cv (el Astra Coupe Turbo de mi padre por ejemplo o cualquier Megane RS), cuidadin que te llevabas una sorpresa como no andaras bien pendiente de ir al 100% y eras tu el que te quedabas atras hasta que pudieras recuperar terreno en muuuuuuuchos cientos de metros, casi kilometros. Ayer, despues de unos meses sin conducir por una operacion que tuve en Noviembre, cogi mi A4 Avant B6 S-Line por la M-50 y la A6, su motor Tdi130@180 me volvio a sacar una sonrisa, hicimos 95km, con cruceros continuos en el tempomat de 140, el consumo medio fue de 5.6l, y ya llegando a casa, subiendo la cuesta del Casino de la A6 con la carretera casi desierta (los que la conozcan podran corroborar que es una cuesta con bastante pendiente y larga, debe tener como 1.5km), le pise a fondo al coche unos segundos para quitarle la "carbonilla acumulada" en estos meses :clap1: , a mitad de la cuesta ya estamos a 210km/h de marcador con mi novia mirandome de reojo :clap1: , levante rapidamente el pedal que ya valia de hacer el estupido, y continue con el tempomat a 140. No se, puede que sea poco objetivo con este motor, muy probablemente, eso si, estaba igual de enamorado de él cuando tenia mi S3 y veia curvas con unidades reprogramadas a 190 o 200cv (¡¡¡un motor 1.9 diesel que gastaba encima poco mas de 5.5l!!!), o cuando probaba coches de amigos con este motor (aun recuerdo el Bora Tdi130 reprogramado de mi amigo Davidsi :clap1: que andaba igual que un Golf GTI 1.8T reprogramado a 193cv), todo hay que decirlo, por ahi andaran los post en este u otros foros donde puede comprobarse mi admiracion incondicional a este motor desde hace ya muchos años, antes de siquiera imaginar que algun dia lo conduciria, me parece increible que VAG fabricara un motor tan equilibrado a todos los niveles, prestaciones, sensaciones, consumos, fiabilidad, sencillez, economia mantenimiento................., que ni siquiera el 2.0Tdi 140 ha conseguido superar. Y puede que sea demasiado critico con el 2.5Tdi, muy posiblemente lo reconozco, pero es que todos los Tdi130 que he probado en los ultimos 5años me han sorprendido por prestaciones, por su rotundo empuje, por sus consumos, por su fiabilidad aun reprogramados con salvajes cartografias "smoke" de 200cv.............en cambio los 2.5Tdi que he probado, en distintas cajas y cambios, me han decepcionado o al menos dejado "frio" por sus prestaciones, sus consumos, sus sensaciones; para tratarse del motor diesel mas caro, potente y elitista hasta hace unos años de VAG, ni sus prestaciones, ni sus consumos, ni su supuesta fiabilidad son tan excelentes como creo que deberian ser, luego veo comentarios en muchas otras publicaciones de internet, leo foreros que los han probado, incluso tenido, o prensa escrita especializada del motor, como la de los enlaces que he puesto aqui de paginas serias como km77, diciendo todas mas o menos lo mismo, vamos, que ni mucho menos no soy el unico que piensa asi cuando se comparan estos dos motores, con lo que sinceramente creo que como dicen, "cuando el rio suena............" Vaya ladrillazo que me ha quedado, disculpar, uno que se levanta los domingos relajadito con ganas de escribir Un saludo a todos p.d.gracias por lo de, "tio de p*** madre" norifumi , a ver si me recupero del todo y nos vemos pronto.

Lo que apunte antes de que el motor 1.9Tdi 130cv solo ha perdido con respecto al 2.0Tdi 140cv en suavidad y normas anticontaminacion, que no me gusta decir cosas que alguien pueda pensar que me las invento yo: http://www.km77.com/marcas/audi/a3_03/20tdi/texto.asp Son mas "radicales" incluso que yo, afirman tras probarlo que el nuevo 2.0Tdi ha perdido prestaciones respecto al antiguo Tdi130, yo para no mojarme dije que andaban aprox igual dependiendo de la unidad que se probara :clap1: Perdonar por salirme del tema, ya se que estabamos hablando del 1.9 & 2.5, pero leyendo un rato por la red me encontre con esto y pense que no estaria de mas referenciarlo. Un saludoa todos

Ahh, sobre tu "anecdota" con el A3 2.0, pues eso, para mi es una anecdota mas de piques de las muchas que circulan por internet :clap1: , suelen ser super entretenidas y de los temas mas concurridos en los foros, te invito a que abras un tema en el foro del A3 contandosela, ya veras la de respuestas que tienes y que divertido se vuelve el tema :clap1: Asi a bote pronto se me ocurre pensar lo mas normal entre personas civicas al volante, es decir, que el conductor del A3 ni supiera que se estaba "enfrentando" a ti, vendria simplemente adelantando por la izquierda, le has molestado y hecho frenar pegandose entonces a tu culo, y cuando de repente tu te has puesto a pisarle a fondo a tu coche el ha seguido tranquilametne a la velocidad que tenia puesta en el tempomat, escuchando musica placidamente o hablando por el ML; si yo contara la de conductores que como tu en este caso se han ido a casa pensando en los ultimos años que se han fundido a un S3 o incluso a una R1´05 con sus Tdi´s, Calibras16v o Hyundais Coupes................ Un saludo a todos

Yo he tenido el 1.9 tdi 130cv y ahora tengo el tdi 2.5 163cv y no tienen nada que ver. Estoy totalmente de acuerdo con nurifumi. Ademas el 130cv en banco 156cv no da ni de coña (a lo mejor a ti te ha tocado el bueno), da sobre 140cv. el 2.5 tdi da 170cv en banco. Justamente hoy venia con prisa por la autovia y tenia pegado al culo un A3 2.0 tdi que muchos fantasmas dicen que puede dar hasta 160cv en banco. Pues me dije a mi mismo, este hoy no me pasa. Empeze a darle cera y el A3 me perdia en todas las recuperaciones y en punta. Teniendo en cuenta que el 2.0 tdi 140cv tiene que andar mas que el 1.9tdi 130cv, esta claro. Lo que no tiene el 2.5 es la patada, que hace parecer que anda mas de lo que hace en realidad en el A4 el 1.9 tdi 130cv se vendia como modelo entrada de gama y el 2.5 163 o 180 como gama alta Cogete la revista que te de la gana, o busca por internet, y veras como TODOS o la imensisima mayoria de Tdi130 han dado en banco entre 150 y 160cv, los raros (o que tenian algun problema) son los que se quedaban en 140cv. Cuando puedas, me enseñas una curva del 2.5Tdi 155 o 163 con 170cv, yo las 2 que he visto, ninguna llegaba a la potencia declarada (uno era 155 y se quedo en 153, y el 163 com dije en el otro post se quedo en 160). El motor 2.0 Tdi140 no ha superado mas que en suavidad/finura y cumplimiento de normas anticontaminacion al Tdi130, en prestaciones y potencia maxima andan a la par, 5cv arriba o abajo segun la unidad que se compare de ambas, pero vamos, no es que lo diga yo, es que en cualquier publicacion o revista del motor se han cansado de decirlo desde que salio el 2.0Tdi, y mostrarnoslo con curvas o cifras de prestaciones. Totalmente de acuerdo que el 2.5 se vendia como gama alta, nadie ha dicho lo contrario en ningun sitio. Por cierto, el propio norufumi, con el que espero quedar pronto para tomar algo, tiene sus serias dudas de que su coche efectivamente pueda estar reprogramado :clap1: Ah, aqui otra publicacion de internet en la que redundan en la opinion de km77 sobre la comparacion del Tdi130 con el 2.5 163cv, para muchos no tendra tampco ninguna credibilidad, a mi cuanto menos me choca que venga a decir lo mismo que en km77 al respecto, 2 de 2. http://www.arpem.com/coches/c_asesoria/ber...i_a4_tdi_p.html Un saludo a todos

Sobre la diferencia entre Tdi115-130 que me preguntabas, que se me paso, es muy sencillo, el Tdi130 de serie rinde aprox lo mismo que el Tdi115 con una buena repro (155cv), el Tdi130 con una repro light se va a los 180cv, y con una "hard" o "smoke" cerca de los 200cv, el 115 de serie esta sobre los 130cv y reprogramado en la potencia que antes comentaba. La principal diferencia entre ambos, es el temaño del turbo, el del 115 es obstensiblemente mas pequeño que el de los 130-150 (el 150 es tambien mas grande que el 130) y recomiendan no hacer repros que toquen mucho la sobrepresion del turbo sino se quieren correr riesgos de rotura. Un saludo a todos

-Sabrias decirme cuanto da en banco el 163? -En ningun momento digo que corra mas que mi anterior leon, hablo de "sensacion" de empuje (mis sensaciones). Por cierto has probado el leon? -Hasta 2500 vueltas no despierta? Te aseguro que te equivocas -Para gustos los colores y si prefieres el 130 es muy buena opcion, pero que sea igual que el 163... no se pero o estoy abducido por el motor o todos los coches anteriores los tenia amariconados. Lo que esta claro que si el 130 da 154 no creo que el v6 se quede en los 163... Es mi opinion. Un saludo Por cierto es cambio manual Te contesto, y que quede claro, que como han dicho yo tambien entiendo que el 2.5Tdi es un motor mas caro, mas potente, mas preparado para digerir los km, mas silencioso y por consiguiente mejor que el Tdi130, eso en teoria, luego hay otras cosas que cada uno valora y que ya hemos comentado por aqui que dicen que la diferencia, no es tan grande ni mucho menos como podria marcar su precio o sus especificaciones -El A6 2.5Tdi de mi compañero, antes de reprogramarse, dio 160cv/320nm, por lo que le dijeron es +/- lo que suelen dar todos (a ver si puedo pedirle la grafica y la cuelgo para que la veamos todos), y las vesiones 180 raro es que lleguen a 180cv (reprogramadas se quedan sobre los 205cv), reprogramado le dio 178cv con 390nm, pero lo que el buscaba con la repro no era mas potencia sino que el motor empujara desde mas abajo, lo consiguio totalmente, el coche cambio en ese aspecto radikalmente de compartamiento -He probado un Leon 150, de serie y reprogramado, tanto los primeros Sport como el FR, lo han tenido muchos amigos, es un coche "brutisimo", la misma filosofia del Tdi130 pero con 60nm mas de par y 20cv mas, patadon desde 1700rpm hasta un poco pasadas las 4000rpm (luego nada de nada, solo ruido), hay unidades que de serie han superado en banco los 180cv y sobre todo 400nm de par (eso te aseguro que es mucha tela ya), si me dices que tu nuevo A4 2.5 te da mas sensacion de empuje, de verdad que me inclino a pensar que tu coche pueda estar reprogramado sin que tu lo sepas (que si es de 2ª mano como imagino, podria ser perfectamente), no entiendo otra posible explicacion -Que hasta 2500rpm aprox no despierte el motor 2.5Tdi, no es algo que diga yo ni nada nuevo que sepamos ahora de repente, es algo que dicen el 90% de propietarios de ese motor en este u otros foros, ya sea en su version 150, 155, 163 o 180, de hecho la mayoria de las reprogramaciones que hace la gente a este motor son para "solucionar" ese inconveniente de falta de bajos, no para ganar mas potencia max. Si tu no lo notas, vuelvo a incidir que muy posiblemente tu coche este ya reprogramado. -Yo si prefiero el Tdi130 y no lo prefiero , es decir, para un A4 de Alemania como el que preguntaba el forero sin ninguna duda, para un A6 o un Allroad, prefiero el 2.5Tdi siempre y cuando este reprogramado y pueda cerciorar que el estado del motor/kilometraje sea correcto. PAra terminar, para mi, que vengo de 210 y 245 turbo gasolina (o de una R1 inyeccion del 05 o una ZX10 del 04), el Tdi115 de serie se queda corto, y el Tdi130 de serie tambien, vamos, hasta el Tdi130@180 en algunas ocasiones le hecho en falta chicha , pero comprendo que para el uso normal de la gente, y las circustancias de la conduccion actual (DGT y todo lo que conlleva, estado de las carreteras, atascos, etc), un Tdi115 de serie para el 90% de las ocasiones sera suficiente, y sino, con una simple repro se soluciona el tema, eso si, la caja B7 es mas pesada que la B6, unida al paquete S-Line con el que estan vendiendo ese motor (y sus enormes ruedones 235,17"), creo que si Audi sigue montando este motor en cajas cada dia mas pesadas, cada vez seran mas las circustancias en las que el motor se quede corto para mas conductores. Un saludo a todos

Te corrijo, no son supuestos problemas, son reales, tanto de la caja Tiptronic, como del desgaste de los arboles de levas en modelos con no mucho mas de 200mil km, de ambas averias, hay post y foreros que te pueden dar fe de ellas tras haberlas sufrido en sus propias carnes y haber pasado por caja; de los problemas con la caja Tiptronic en concreto puedo postear la factura por 3500€ de su sustitucion en un A6 2.5Tdi Quattro con menos de 200mil km, con lo que lo dicho, corrijo, no son supuestos, SON REALES, afortunadamente no afectan a todos ni siquiera a una mayoria, son tan solo casos mas o menos aislados, sino estariamos hablando de problemas muy serias para la imagen de Audi y sus estupendos ingenieros, aunque al que le haya tocado la china seguro que lo ve con mas vehemencia que nosotros. Sobre las revistas, llevo leyendo km77 casi desde sus inicios, sus opiniones y pruebas me merecen total respecto y credibilidad porque tratan los automoviles desde un punto de vista imparcial que les da el no estar patrocinados/coaccionados por ningun gran grupo del motor (lease VAG, PSA, GM, etc) como si sucede con muchas revistas sobre todo de prensa escrita (VAGtopista y similares), desde luego las opiniones de sus probadores, me merecen infinitamente mas credibilidad que las de alguien que solo entra a postear para decirnos vanalidades como que un ingeniero o profesional del marketing "es super listo e inteligente" cuando lee algo que no le gusta o agrada sobre su coche/motor, que por otra parte es algo conocido por todos sus propietarios (como el que tenga pocos bajos o que sus consumos sean superiores a otros motores de similar potencia), de aqui a Lima vamos, y cada cual que saque sus conclusiones o ayude a las peticiones de consejo de los foreros como mejor crea o sepa. Un saludo a todos

Usa el buscador, aqui y en el foro de preparacion, se ha hablado largo y tendido en los ultimos dias sobre repros para ese mismo motor, te adelanto que es de los motores mas agradecidos de cara a las repros, 180cv/380nm se consiguen sin despinarse y sin mermar apenas la fiabilidad mecanica. Un saludo a todos