invitado25

Vaya, por mas que leo no encuentro donde alguien dice que el 2.5Tdi sea un motor malo , tan solo veo foreros comentando sus experiencias con el, aconsejando a un forero que nos pide opinion respecto a dos motores, hablando de sus pros y sus contras (que ambos los tienen), de las caracteristicas derivadas de su diseño ya conocidas por todos, etc etc incluso un enlace a una prueba donde se habla de ambos motores en un medio especializado de la red http://www.km77.com/marcas/audi/a4_01/tdi155_p/texto.asp debe ser que estas revistas y profesionales no saben de lo que hablan, y los unicos que saben de verdad son los de marketing de Audi que nos hacen un tremendo favor vendiennos el estupendo y perfecto motor 2.5Tdi a un precio tan bueno Un saludo a todos p.d.luispp, 100% de acuerdo con lo del Quattro, es la unica espinita que tengo con mi actual coche, pero todo se andara <_<

Pues felicidades por ese pedazo de 2.5Tdi 163, si me dices que anda mas que un Leon Tdi150 (que en banco rondan, incluso superan muchos los 175cv/400nm) y que en mediciones de prestaciones en cualquier revista que miremos lo supera con contundencia, tiene que ser impresionante como camina tu motor y la unidad tan excelente que te ha tocado, por curiosidad, ¿caja manual o Tiptronic?. Por cierto, que no soy yo y mis impresiones tras haber conducido un coche igual al tuyo el que apuntan que ese motor anda muy poquito mas que el Tdi130 de serie, incluso refiriendonos al modelo antiguo de 5vel http://www.km77.com/marcas/audi/a4_01/tdi155_p/texto.asp Lo que comenta J.D de que son dos motores que tienen un caracter muy distinto, exacto, el 1.9 es un motor que desde apenas 1700rpm entrega todo, patada y empuje contundente, pero que rapidamente llega a 4000rpm y ya no hay mas chicha, el 2.5 es un motor mas "gasolinizado", hasta las 2500rpm no despierta, y tratar de llevarlo por ciudad por debajo de 2000rpm es insufrible, eso si, luego se estira estupendamente hasta las 4500rpm con soltura y contundencia. Un saludo a todos

Yo fui el primero que dije que ese motor, que rinde aprox 130cv reales en banco, da perfectamente para ir a los 140 que preguntaba el forero si podria ir, incluso a 160 en carreteras mas o menos llanas, y que solo en casos puntuales de coche cargado y/o adelantamientos en carretereras con pendiente se quedaria corto; fuiste tu el que subiste ya la velocidad a 180, apuntillando que "tranquilamente", y con el coche cargado hasta los topes y 4personas dentro :clap1: , no te olvides, no es que nos tomemos al pie de la letra o dejemos de tomarnos, hice simplemente copiar&pegar a tus propias palabras. Por supuesto que el 115 se mueve, y muy bien, personalmente creo que es de los motores diesel mas redondos que ha hecho VAG, tiene un consumo ridiculo, una fiabilidad excelente, y unas prestaciones mas que adecuadas, pero como Audi siga montandolo cada vez en cajas mas pesadas (B5, B6, ahora la B7) irremediablemente se acabara quedando corto cada vez en mas circustancias de la conduccion. Sobre lo que pregunta Civic14 de si el motor es suficiente, y de porque muchos usuarios hacen referencia en otros post a que se queda corto, Rusito te lo ha explicado perfectamente, influye mucho de que coche vengas. para mi que vengo de 210 y 245cv gasolina, el Tdi115 ya fuera de serie o reprogramado se me quedaria cortisimo (casi se me quedan corto algunas veces los 180 de mi Tdi130......), y añadiria que no es lo mismo un Tdi115 montado en un antiguo Golf IV o A4 B5, relativamente poco pesados, que montado en la pesada caja con ruedas 235 del A4 B7 S-Line, los milagros no existen, y los 130cv reales de ese motor, si bien lo "moveran" mas o menos dignamente, lo haran mucho peor que el Tdi140 o el Tdi170 o los 1.8T gasolina, etc, creo que es de cajon vamos. Un saludo a todos

Me sorprenden muchisimo tus impresiones del motor 2.5 163cv respecto al Tdi130 , pero nadie mejor que tu esta claro para hablar sobre el tema con total conocimiento. Se me ocurre que tu Tdi130 fuera de los "flojillos" que en banco daban los 130-140cv pelados, sino no entiendo muy bien que hayas notado tanta diferencia como apuntas, entre dos motores que en banco, rinden, 6cv arriba, 6cv abajo, la misma potencia. Yo tengo un Tdi130 que de serie dio 156cv/315nm (como la mayoria que he visto en banco de potencia, no es que yo tenga nada excepcional) y reprogramado 180cv/375nm (una repro "light" que apenas toca presion de turbo), te aseguro que mi coche anda mas que todos los 2.5Tdi 163 que he probado, y de serie andaba practicamente igual que estos, tanto unidades manuales, como sobre todo los automaticos tiptronic (a los que literalmente pasa por encima), aparte como tu apuntas hasta las 2500rpm la diferencia de empuje es muy obstensible, el 2.5Tdi hasta ese regimen esta literalmente muerto, es super desagradable su conduccion, el 1.9 desde apenas 1800rpm sale y empuja con total contundencia; arriba totalmente de acuerdo que el 2.5 se mueve mejor (el Tdi130 a partir de 4200rpm no hay nada de nada y es estupido superar ese regimen), y sobre la finura de funcinoamiento y suavidad del 2.5Tdi completamente de acuerdo tambien (el 1.9 es un motor casi podria decirse que "tosco" y ruidoso en comparacion). Me inclino a pensar que tu Tdi130 pertenecia a las unidades flojitas, o menos prestacionales en relacion a otras, porque sino es imposible que hayas notado esa diferencia tan grande. Un saludo a todos

Hombre, cruceros de 180 "tranquilamente" , no se que entederas tu por tranquilamente ni en que carreteras/circustancias circulas a esas velocidades, pero vamos, que habiendo tenido ya 4coches distintos con bastante mas potencia que el tuyo (entre 50 y 100cv mas), y circulando por las carreteras de toda España, se me hace dificilillo creer eso, a no ser claro esta que las carreteras por donde tu circulas sean todas llanas como la palma de la mano, sin curvas y vacias de coches. En llano, sin ningun coche que te moleste y te haga frenar, sin curvas..........venga, admito pulpo como animal de compañia y que vas a 180 de continuo tranquilamente, pero las carreteras por donde yo circulo, tienen cuestas (y a veces cuestones), curvas cerradas (incluso en autovias de 2-3carriles por sentido), coches que te obligan a frenar, etc, vamos, que te vienes conmigo un dia por la A-1 saliendo de Madrid y una vez llegado a la zona de La cabrera hasta pasado Somisierra (mas de 40km de autovia), me cuentas a ver como mantienes tu con tu coche esos 180km/h de crucero "tranquilamente", si ya comentas tambien que ibas con 4colegas y cargado a reventar ........... Un saludo a todos

Las mayusculas en internet, equivalen a que estas gritando Sobre concesionarios en Alemania, no puedo ayudarte ya que yo lo compre en un compraventa aqui en España, pero hay varios foreros que han subido a Alemania a por su coches, a ver si ellos pueden ayudarte. Sobre los extras, e imaginando que vas a por un B6, para mi impresindible 100% seria: -Faros de xenon, vamos, el extra mas imprescindible para cualquier coche moderno, no entiendo como hay gente que sigue comprando coches sin xenon, de verdad -Pintura metalizada, que todos la suelen llevar, pero todavia se ven algunos colores lisos que da grima verlos, te olvidas casi por completo de dañarlo con el sol, con los lavados, etc -Paquete S-Line exterior (paragolpes, molduras, llantas.....) y a ser posible tambien interior, pero desde luego al menos el exterior que hace que el coche parezca otro e infinitamente mas bonito respecto a las versiones que no lo tienen -Asientos Cuero/Alcantara calefactables (y a poder ser electricos), mucho mas practicos y comodos que los de cuero solo (en invierno te calientan los riñones antes que la calefaccion, no te escurres y en verano con el calorazo no te pegas cuando te sientas sudando) es un extra que a muchos les pasa desapercibido, pero te aseguro que te acordaras de mi cuando disfrutes comodamente sentado en ellos durante muchos miles de km -FIS a color, la diferencia con el monocromo es brutal, y te lo digo despues de haber tenido ambos FIS -Sensores aparcamiento, hasta que no los tienes, no te das cuenta que casi no puedes vivir sin ellos -Barras aluminio pulido (si vas a por un Avant), las barras negras le dan un aspecto cutre y feo al coche que tira para atras. -Naviplus (a poder ser el RNS-E, sino al menos el DX), trabajara junto al FIS a color y el modulo TMC, super util la navegacion, y ademas te valdra tambien por si quieres reproducir dvd/divx o ver la tv en un futuro (previa instalacion) -Tempomat, mas que imprescindible para cualquier coche (la comodidad que te da si haces trayectos medio largos es alucinante) -Apoyabrazos (idem que el tempomat, tras tenerlo en mis 3 ultimos coches no concibo coches sin el) Ese equipamiento, te subira algo el coche de precio, pero te aseguro que sera el dinero mejor empleado en el coche que puedas invertir. Luego ya podriamos hablar de sensores de luces, de lluvia, del telefono integrado, del paquete de luces interiores, del sintonizador de tv, de mil y una cosas mas, pero desde luego yo no comparia actualmente ningun coche que no llevara al menos ese equipamiento. Un saludo a todos

No tendras ningun problema para mantener cruceros de 140 o 160, por eso no te preocupes, unicamente en ocasiones puntuales como coche cargado, adelantamientos en pendiente pronunciada, etc, notaras esa falta de potencia, pero como ya te han dicho, con una repro de 500€ te olvidas por completo del tema. Si el coche te gusta y no te importa que venga pelado de equipamiento aun desembolsando esos 5melonazos, adelante a por el, es un buen coche, como la mayoria de los Audis, lo que te comente en mi anterior post era solo eso, que por ese precio tienes coches full, con mas motor, y con garantia, aunque evidentemente no nuevos a estrenar. Un saludo a todos

Sin duda el 1.9Tdi 130, rinden aprox la misma potencia (sobre 160cv reales en banco ambos), de prestaciones andan a la par, y consume bastante menos (sobre todo en ciudad), aparte de que es un motor mas "sencillo", de matenimiento mucho mas barato (sobre todo cuando toca distribucion), con poquisimas averias conocidas (aparte del famoso caudalimetro, y casos esporadicos de averias en los cuerpo bomba/inyector en motores por encima de 200mil km, no se han oido mas problemas). El 2.5 en mi opnion solo le aventaja claramente en "finura" y suavidad de funcionamiento, el 1.9 es un motor "diesel" (ambos lo son evidentemente), no es especialmente silencioso, y desde luego con mas ruido diesel y vibraciones que el 2.5. Cuidado con el coche que te traigas, comprueba los km antes (aunque en Alemania no suele haber problema con ese aspecto), y ya como consejo ya muy personal, cogas el que cogas de los dos, que sea con cambio manual, el Tdi130 creo que automatico solo se monta con multritronic (que no es mala caja, no deja de ser un "variador", no un convertidor), pero el 2.5Tdi se monta muchisimo con la caja Tiptronic, no digo que sea mala caja y correcta para el que busque comodidad ante todo, pero es "lenta" de funcionamiento en muchos casos, te aumentara considerablemente los consumos, y sus reparaciones valen un ojo de la cara (y te aseguro que se estan escuchando varias unidades con roturas, yo mismo tengo un compañero del trabajo que tuvo que cambiarla completa en un A6), en un coche usado del que no puedes cerciorarte al 100% del uso que le han dado, creo que es asumir un riesgo mas de posibles averias en un futuro. Un saludo a todos

Efectivamente, tintados y homologados, que sino la perrita en primavera/verano se nos muere directamente :cry1: Un saludo a todos p.d.en vivo no quedan ni de lejos tan oscuro/tunero como parece en la foto, es de los tintados mas "suaves" que hay, quita sol pero si te pones a 3m del coche ves perfectamente lo que hay dentro.

Me referia a "prestaciones" :cry1: , los precios si es cierto que se notan mas caros la 235, yo compre 2 en www.neumaticos-online.com hara 3meses y me salieron a 140€ la unidad ya montadas y equilibradas, las Dunlop9090 que no son malas gomas, vamos, que la diferencia de precio tampoco te creas que es abismal. Un saludo a todos

Si quieres coche nuevo si o si por los motivos que sea, no sigas leyendo :cry1: , pero yo desde luego no pagaria casi 5kilos por una berlina A4 con motor 115cv y pelado de equpamiento (en ese precio imagino que va el S-Line int/ext y para de contar, no llevara ni xenon, ni naviplus, ni cuero, ni tempomat, ni sensores parking, luces, lluvia, ni techo electrico, ni.........). Por ese presupuesto, tienes A4 B6 del 04 con poquisimos kilometros equipados hasta las cejas, ya sea su version Tdi130 o la 2.5Tdi, incluso te sobrara dinero para pagar el seguro, e irte de vacaciones por España para hacerle el rodaje, y te llevas un coche con mas motor y el equipamiento que deberian tener todos los coches. Yo saque un A4 B6 Tdi130 Avant S-Line, de 09/04, con 38mil km comprobables, 1año de garantia Audi, con todo el equipamiento (cuero/alcantara calefactable y electrico, xenon, naviplus+tv+dvd, fis a color, barras aluminio, apoyabrazos, telefono integrado, sensores aparcamiento traseros, red maletero, apoyabrazos, tempomat, etc), vamos todo menos el techo solar, sensor lluvia/lcues y sensor aparcamiento delantero en 27500€......... Pero es solo una opinion, me parece un disparate gastar tanto dinero en un coche tan pelado y tan basico solo por querer estrenarlo tu, planteate ademas que dentro de "x" años cuando quieras vender el coche, por un modelo tan basico y con tan poco equipamiento te van a dar "4pts" por el y te costara quitartelo de encima, pero lo dicho, solo una opinion que igual no te habias ni planteado. Un saludo a todos

No creo que gane/pierda mucho por llevar 235,45-27" (la rueda que montan en el S-Line) en vez de 225,45-17". Ese motor pide a gritos una repro "light" que lo ponga en 150cv-350nm, con la potencia/par de serie, creo que se queda justito para mover las pesadas cajas tanto del B6, como sobre todo la del B7. Un saludo a todos

El corte que te hacen en el paragolpes, ademas de ser relativamente pequeño (unos 5-6cm de largo por 1.5 de profundidad), es por su parte mas inferior, donde termina el paragolpes y va en paralelo al asfalto por decirlo de alguna manera, si no te tiras al suelo o te pones por detras a 50m agachado te aseguro que no se ve nada de nada Yo se la puse al coche el verano pasado, sino recuerdo mal fueron alrededor de 500€, de la marca Urbeni, ocultable 100% (habia un modelo mas barato pero que se veia ligeramente donde se enganchaba la bola), en la Audi el presupuesto que me dieron creo que era sobre los 1500€. Un saludo a todos

primera noticia que tengo de ello, podriamos ampliarnos algo mas esa informacion, darnos referencias ETKA de los turbos, etc, hasta lo que yo se, son todos K04, incluso compartian la misma referencia, almenosdel 00 en adelante. Un saludo a todos

Sin duda alguna hablas del S3 de Supercanedas no?? Un saludo El coche de supercanedas, hasta donde yo se, lo unico que llevaba eran unas llantas no originales, que bajo mi punto de vista le quedan peor que las Avus originales o las opcionales RS4, pero para nada son "tuneras" o feas, no andemos metiendo cizaña Un saludo a todos

Ese mecanico si que sabe, y se habra quedado tan agusto diciendote eso, que ese "tio" sea un profesional de la automocion ........... El S3 monta el sobradamente probadoy requeteprobado 1.8T 20Vde VAG (3v admision+ 2v escape), en su version mas "potente", ya sea el 210 o el 225cv (que solo varia la electronica entre ambos), pero recordemos que el mismo bloque con modificaciones en turbos-intercooler-inyectores ha sido vendido en muchas versiones y modelos dentro del grupo VAG, incluso algunos modelos se siguen vendiendo, asi a bote pronto recuerdo que se ha vendido con 150cv, 156cv, 163cv, 180cv, 190cv, 210cv, 225cv............. Es un motor que ha salido redondo, a todos los niveles, no se conocen casos de males endemicos o problemas generalizados en ninguna de sus versiones (evidentemente como en cualquier motor habra casos puntuales de roturas o problemas), gasta poco para lo que anda, mantenimiento super sencillo, mecanica super apta para la potenciacion (sobre todo las versiones con turbos k04´s). En el S3 se monto en versiones 210 y 225cv a partir del 99, todas sus versiones con turbos k04´s, doble intercooler, y distribucion variable en la admision, ademas de montar un mecanismo que dejaba la bomba del agua/aceite funcionando unos minutos tras parar el motor para evitar "sobrecalentamientos" o posibles averias. Evidentemente, a dia de hoy, los S3 mas nuevos que encontras cuentan ya como poco con 4-5años a cuestas, con lo que tampoco se puede pedir encontrar una unidad nueva a estrenar, pero desde luego si el coche ha sido minimamente cuidado por un propietario responsable (que si encuentras un primer dueño tienes muchas posibilidades de encontrar una unidad impecable), tendras motor (y coche) para muchos miles de kilometros. Es una pena que el "tuning" en los ultimos meses haya invadido tambien este modelo tan elegante y exquisito, estan empezando a verse bastantes S3´s tuneados con horribles llantas, suspensiones -5cm, tubarros, paragolpes de fibra, pegatines a doquier...............pero es ley de vida, en cuanto un coche baja de precios, los tuneros hacen de las suyas haciendose con ellos para destrozarlos por doquier Yo tuve 97mil km una unidad del 01, y 0 problemas de ningun tipo en los mas de 4años que estuvo conmigo, consumos de risa, prestaciones de infarto, el coche lo tuve reprogramado a 244cv/365nm desde los 30mil km y no dijo ni mu jamas, y conozco muchos dueños con ese coche y todos igual de satisfechos con el. Ademas, ahora puede conseguirse a precios excelentes, sobre los 15mil € tienes las unidades que quieras del 00-01, equipadas hasta arriba, y con no muchos kilometros. En mi opinion, uno de los mejores motores gasolina de los ultimos años a nivel prestaciones/rendimients/consums/fiabilidad. Un saludo a todos

Yo te recomendaria que le pusieras el Naviplus original de Audi, ya sea la version antigua DX o la nueva RNS-E (el DX con el modulo TMC puede encontrarse a precios muy buenos actualmente, sobre los 500€ tienes los dos modulos), luego un interface, un reproductor de dvd/divx oculto en la guantera y esteticamnte quedara infinitamente mejor, y con las salidas a/v que tiene el dvd, el dia que quieras le pones un sintonizador de tv, o la psx, o lo que te de la gana He visto A3 y A4 con el Pionner Avic, otros navegadores tactiles o pantallas de esas ocultables, en mi opinion quedan como el "culo", son un pegote amorfo en mitad de todo el salpicadero que rompe la armonia y bellas lineas interiores de nuestros coches, mas cuando tienes los Naviplus de Audi que se integran a la perfeccion y ademas trabajaran en armonia con tu pantalla FIS (mantienes navegacion en el FIS, mensajes modulo TMC, emisoras radio, telefono, etc), pero es solo mi opinion. Un saludo a todos

Te respondo rapido y por partes: 1.perjuicios, con un minimo de cabeza (osea, no conducir como un pelocenicero de 20años), ninguno, te lo garantizo, llevo 3 coches reprogramados en los que he hecho mas de 150mil km, con cabeza, lo dicho, ningun problema 2.consumira mas unicamente cuando aproveches la potencia/par extra, de cajon vamos, aprovechando la misma potencia que tenias antes, seguramente el consumo bajara ya que la repro y su nueva cartografia optimiza la cantidad de gasoil/aire que entran en los cilindros (demostrado) 3.por poder ganar, puedes ganar mucho, pero el 115 bomba/inyector lleva un turbo no muy grande y reforzado (su principal diferencia respecto a sus hermanos mayores el130 y el 150) que te deberia hacer algo prudente. De serie estaras ya sobre 130-135cv reales, con la repro sin forzar el turbo puedes ponerte sobre los 150-155cv, mas de ahi en mi opinion seria arriesgar tontamente, pero vamos, que con cualquier repro la ganancia sera notable, mas que en potencia max, en la manera de entregarla, la ganancia de par, y de entrada del turbo en accion. 4.en el conce no, nunca, es mas, que no se enteren que la has hecho (que si tu no dices nada, no tienen forma de saberlo ya que se hace por OBD); yo te recomiendo Upsolute, estan hartos de hacer repros a esos motores, los tienen muy por la mano y te la pueden hacer casi a la carta, en el foro hay varios foreros que distribuyen sus produtos (ssgti, peri.....) 5.para este motor, creo que el pvp esta sobre los 500€ Aparte de todo esto, yo te recomendaria que te esperaras unos miles de km para hacerla, llevarlo a la 1ª revision si el coche es nuevo, que se ruede un poquito, si el coche es usado, hazla cuando quieras, pero asegurate que el motor esta en buen estado y ha seguido un mantenimiento adecuado, y una vez que tengas la repro, los cambios de aceite/filtros, mas que nada para curarse en salud, nada de los 30mil que marca Audi en su LL o los 15 de su manteniemiento normal, lo cambias tu por tu cuenta entre medias cada 10mil km, y lo dicho te curas en salud. Un saludo a todos

Si son 180mil km realizados por ti, nada de coches de 2ª o 3ª mano que no sabemos que tipo de uso han tenido anteriormente, con "cabeza" (vamos, que no seas un quemadillo de los que va con el coche todo el dia pie a fondo), has mimado el coche o al menos lo has cuidado a conciencia, y has realizado ultimamente (o vas a realizar antes de la repro) una revision de manguitos de admision de turbo, turbo en si, intercoolers, filtros, etc, no veo porque no puedes hacerla. 180mil km para el motor 1.9Tdi, son completamente digeribles, no es que el coche con ese kilometraje este nuevo, seamos realistas que son ya kilometros, y no me refiero al bloque motor que es el que menos desgaste habra sufrido, sino a otros elementos de desgaste que si sufren mucho mas el paso de los kilometros como las transmisiones, embrague, turbo, frenos, manguitos, rotulas, cuerpo bomba-inyector........., pero desde luego seria extrañisimo que rompieras algun componente del bloque motor en si por hacerle la repro, otra cosa seria entrar a hablar de los elementos antes mencionados y como pueda afectarles la repro segun el estado en el que ya se encuentren con tu kilometraje actual; por ejemplo, un embrague digamos que tengas a medio uso que siguiendo de serie te aguantaria otros 50mi km, con la repro y como abuses del par extra acabara patinando y pidiendo el cambio en pocos miles de km, un turbo muy sucio que no haya tenido ningun matenimiento y que de serie igual no romperias nunca, puede acabar rompiendose con la sobrepresion de la repro, o los manguitos de la admision que ya anden algo tocadillos acabar rajandose/picandose, etc, etc El motor Tdi130 en banco daba sobre 150-160cv reales (el mio dio exactamente 156cv-315nm), con una repro "light" que toque el caudal de gasoil y un poco la presion de turbo se consiguen sobre los 180cv-380nm (la repro que yo llevo actualmente), apartir de ahi segun lo bruto que seas y las ganas que tengas de convertir tu coche en un "calamar gigante" y exponer la mecanica seriamente, se pueden conseguir hasta 200cv-500nm (sinceramente creo que es una barbaridad y una manera de correr riesgos innecesarios, pero os aseguro que he visto curvas con esa potencia/par tanto en 130´s como 150´s). El Tdi130 es seguramente uno de los motores mas agradecidos de cara a las reprogramaciones, se consiguen grandes ganancias de par y potencia, curvas paralelas a las originales, mejoran los consumos, y la fiabilidad/durabilidad apenas se ve mermada con un uso civilizado. Ahh, conozco casos de Tdi 130 y 150 con repros y mas de 100km hechos con la repro sin problemas destacables, os aseguro que una repro de calidad como las que hace Upsolute, unida a un conductor con dos dedos de frente, no comprometen para nada la mecanica ni a medio ni a largo plazo, yo es mi 3er coche reprogramado, y hasta la fecha, tocaremos madera, 0 averias en mas de 150mil km realizados en estos 3 coches reprogramados (VT 180, S3 y Tdi130). Un saludo a todos

itudavid, no voy a seguir "discutiendo" contigo en cada post de este y todos los temas parecidos en los que se menciona tu coche/motor o modelo, ya se que yo soy super tonto, y tu encuentras coches super baratos, 2.5Tdi, quattro, tiptronic, equipados hasta arriba, en perfecto estado y mucho mejores que los mas nuevos, etc, etc, de verdad que lo se y te juro por snoopy que tienes razon en todo, asumo lo tonto que soy y el dinero que le regalo a la gente cuando compro coches de ocasion, pero creo que es algo ya cansino que a cada post mio, metas tu uno tuyo diciendo que estoy equivocado en lo que digo, cuando ni siquiera te he mencionado, tan solo he contestado al forero que nos pide consejo, me parece a mi vamos, si no pues nada, tu sigue mencionandome en todos tus post y mostrandonos a todos cuan equivocado estoy en mis opiniones. El TT gracias pero tranquilo, que aunque no soy tan buen buscador como tu que seguro que encontrarias sin problemas uno del 01 por 12mil € en perfecto estado, con 60mil km, y el vendedor te daria un año de garantia por escrito y te pagaria la transferncia , tengo ya localizados 4 o 5 que mas o menos me cuadran; a tus puntillitas continuas de si los años, los km que tiene, si ahora si me valen las morrallas o los coches con años y kilometros , por si no lo has leido en los post anteriores (que me imagino que si, pero la cosa es pinchar un poquito y tratar de manipular a tu antojo loque digo ), te lo vuelvo a repetir, COCHE CAPRICHO PARA HACERLE EN EL MEJOR DE LOS CASOS 2000-3000KM AL AÑO, creo que con esas premisas poco mas hay que decir, osea, me da igual que tenga 120 que 160mil km, 5 que 6 que 7años, creo que entraria ya en la mala suerte catastrofica el que me de algun problema, compre la unidad que compre. Un saludo a todos

Con la sutuacion economica/personal que estas detallando, a mi me parece que vas demasiado justillo para "acceder" a un Audi que te ofrezca unas minimas garantias (al menos lo que yo en entiendo por "minimas garantias"), yo me plantearia, por ejemplo, mirar un VW o Seat equiavalente que al ser mas marcas mas baratas te permitiran abrir el abanico a unidades mas nuevas y en principio con mayores garantias; tambien puedes encontrar A4 Tdi90 como el de tu hermano que no esten muy currados de km y que hayan sido cuidado y mantenidos como deberian, ademas ya conoceis el coche de sobra con lo que no creo que os vayan a dar gato por liebre, es un motor super sencillo y economico a todos los niveles, y en la caja B5 que no era todavia excesivametne pesada como lo son las B6-B7, creo que debe mover mas o menos bien el coche. Desde luego el motor 2.5, mas en su combinacion con caja automatica y/o quattro, con la situacion y el presupuesto que comentas yo lo descartaria de entrada, si el coche en un futuro proximo o lejano te de la mas minima pega, como tu apuntas es tu ruina, aparte de que no te pienses que ese motor te va a gastar los 5 o 6l que gasta el Tdi90 de tu hermano (imagino que si andais mirando coches baratos y diesel es porque tambien os interesa el consumo). El Tdi115, sino me equivoco, se ha montado en caja B5, B6, incluso en la actual B7 (los actuales S-Line baratos del anuncio a partir de 27mil € creo que son con ese motor). El motor, es el mismo bloque del Tdi90 de tu hermano, pero muy mejorado a nivel prestaciones con la inclusion de la bomba-inyector, es "parecido" a los 130-150, solo que con un turbo bastante mas pequeño que los de estos, pero con unas prestaciones ya muy buenas (son 130-135cv reales en banco) y los mismos consumos super contenidos de todas las motorizaciones del bloque 1.9 VAG. En fin, que a buscar se ha dicho , para terminar solo preguntarte una cosa mas, ¿que kilometraje aprox vas a hacerle al coche?, te lo digo porque todo estoy que te estoy contando es desde la perspectiva de imaginarme que piensas "usar" el coche, es decir, hacerle al menos 12-15mil km al año, la cosa cambiaria bajo mi punto de vista totalmente si me dices que el coche lo quieres para hacerle 3000km al año, en ese caso te diria que te compres el que te de la gana, directamente porque ya tendrias que tener muy mala suerte para que con tan poco uso el coche sufriera algun tipo de averia "seria". Un saludo a todos

Ahi, ahi firemancm, predicando con el ejemplo Mucho criticar pero tu tambien compras coches viejos Ya puestos me lo miraria con quattro y evidentemente con el 1.8 T. Ah, por cierto, "por los 14-15mil miserables €" ¿miserables? jodo, como las gastais algunos ¿Criticar la compra de alguien?, te confundes, yo he aconsejado de la manera mas desinteresada posible a foreros que han hablado de comprar coches antiguos con muchos miles de km a cuestas, como es el caso de este post y el V6 con 9años por 7000€, que sean conscientes de lo que compran, y que si pueden traten de comprar coches con menos años y km si es que quieren tener un minimo de fiabilidad de cara al futuro, evidentemente si un forero me dice que se quiere comprar un B5 V6Tdi Tiptronic por 7000€ como coche capricho para hacerle 2000km al año, la cosa cambia radikalmente, en ese caso para ese tipo de usoy cirustancia, que se compre el coche que quiera, la fiabilidad o las posibles averias son intrascendentes y el precio del coche excelente. El TT ya he dicho que va a ser un 225 del 99-00 (que son los que estan a precios de saldo), todos los 225 son Quattro (semiquattro haldex) y 1.8T, el TT hasta el año 04 no se monto con ningun otro bloque motor que no fuera el 1.8T sino me equivoco. Cuando dije 14miserables €, lo dije desde la perspectiva de un coche que nuevo costaba mas del triple, evidentemente unos cuantos meses nos ha costado el ahorrar ese dinero, que uno es pobre casi como una rata, no vaya a parecer que somos lo que no somos. Un saludo a todos

Es bomba inyector como los 130 y 150, cambia respecto a estos principalmente el tamaño del turbo (bastante mas pequeño y menos reforzado el 115) y creo que tambien varia el intercooler, el cuerpo bomba/inyector creo que es el mismo o muy semejante en los tres modelos, que me corrijan si me equivoco, en banco rinde de serie sobre los 135-140cv, y con repro se pone sobre los 150-160cv sin forzar mucho la presion de turbo/caudal de gasoil, que por otra parte no es muy aconsejable una repro demasiado agresiva por el pequeño tamaño del turbo, como dato puedo apuntar que un amigo con un Bora Tdi115cv reprogramado a 160cv rompio turbo con no mucho mas de 100mil km (uso normal, nada de hacer el macarra ni abusar del extra de potencia) y ahora le ha puesto el turbo del Ibiza Tdi130, me comentaba que la diferencia de tamaño entre ambos turbos es sustancial. Para un "pesado" A4 yo creo que el motor de serie se queda algo corto en ocasiones puntuales (coche cargado, equipaje, adelantamientos en pendiente prolongada.....), y reprogramado ira "correcto" sin mas, es decir, no se quedara corto en ningun tipo de uso, pero tampoco ira sobrado como pueden ir un 130 o un 150 que reprogramados estan entre los 180-200cv (de serie entre 155 y 175cv). Lo que si esta claro es que a nivel busqueda de economia, creo que el planteamiento que deberia primar en un diesel, es de lo mejor, por no decir el mejor motor de VAG, un motor ya archiconocido, probadamente fiable, con consumos muy bajos tanto de gasolina como de aceite (una vez pasados los primeros 20mil km tiene un consumo casi nulo), y que sus posibles averias, entre comillas, son baratas de reparar (el conocido caudalimetro que tanta guerra hadado pero que ahora de sustitucion te sale por menos de 100€). Que VAG y Audi lo sigan montando 8años despues de su inicio de comercializacion hablan muy a las claras de lo excelente que les ha salido este motor 1.9 bomba inyector, en mi opinion, mas redondo hablando en terminos generales que el actual 2.0 Un saludo a todos

Mamon no me asustes ni des ideas a nadie con esas fotos tan expelugnantes, que me veo de aqui a un mes con el coche dia si dia tambien en el taller por averias misteriosas <_< Por cierto, ¿sabes ya fecha definitiva de entrega del petrolero ese que te has comprado ?. Un saludo a todos

Retirado en el 3er asalto, por si alguno no lo ha leido todavia <_< ; que se me olvidaba, aunque no venga mucho al hilo del post en si, el mes que viene me compro una "morralita" yo mismo , para los que me tachan de despotricar y decir que no valen nada los coches con mas de 5años (repito que valen lo que valen, osea mucho menos que los que tienen 1 o 2años y desde luego mucho mas probables de sufrir averias serias u otros problemas). Nos ha gustado a mi novia y a mi siempre mucho el TT, y aprovechando que estan tirados de precio de segunda mano y tenemos un dinerillo ahorrado que no sabemos que hacer con el, vamos a comprarnos un TT 225 del 99-00, asumimos lo que compramos, osea un coche con 7-8años a cuestas, cerca de 100mil km, etc, ni de lejos pedimos que el coche este como si lo fueramos a estrenar, tan solo que este en "buen estado", lo queremos unicamente como coche capricho para hacerle en el mejor de los casos 2000-3000mil km al año (para el dia a dia ya tenemos otros 2coches). Con lo que lo dicho, una morralla autentica para mi tambien, eso si, asumimos los riesgos que corremos y que por los 14-15mil miserables € que nos va a costar un coche que en su dia valia 43mil, no podemos pretender re-estrenarlo nosotros, ya os contare que tal va la morrallita. Un saludo a todos