invitado25

No entiendo muy bien para que es la paga y señal de un coche que ya tiene en stock , es decir, es tan facil como que quedes un dia con el, veas el coche, lo pruebes, y si te convence le das el dinero, haceis el papeleo del cambio de nombre y listo, no se porque tienes que darle o adelantarle un dinero en concepto de ¿paga y señal? cuando hablamos de un coche que el tiene en stock. Yo desde luego solo comprendo eso de adelantar dinero (y desde luego no esas cantidades tan elevadas) cuando compras un coche ya sea nuevo o usado que configuras a tu gusto, que te lo tienen bien que meter en produccion, bien buscartelo en el caso de los CV o profesionales que se dedican a ese tema, pero vamos, 3000€ me suena rarisimo de cualquier manera. un saludo a todos p.d. he caido ahora que tu eras el que estaba dudando entre 2.0TFSI o 3.2 Quattro , no se si por el que te piden la paga/señal es por el 3.2 Quattro S-Tronic Full de Zaragoza de 30mil € que te puse, si es por ese coche, como tu dices lleva unas buenas semanas anunciado y con bajadas sustanciales en el pvp (es un coche relativamente caro y exclusivo complicado de vender en este momento de crisis), no dejes pasar la oportunidad porque ese coche a ese pvp es un chollo, pero tampoco le adelantes ni un solo € hasta que no veas el coche y tengas seguro que te lo quedas, al menos es mi humilde opinion.

No cometas el error de cogerlo manual compañero, mas si como en tu caso y por lo que cuentas ya disfrutas del DSG en tu actual coche y estas plenamente satisfecho con el, yo dudo mucho tambien que vuelva a comprar otro coche sin DSG, pero es que me atreveria a decirte mas, elijas el 2.0 o el 3.2, no cometas tampoco el error de cogertelo sin Quattro, si el DSG se ha convertido en indispensable para ti, te garantizo que con el Quattro te pasara eso mismo pero multiplicado x2, aunque tambien te digo que como se suele decir ojos que no ven...............si no pruebas el Quattro o te coges finalmente el delantera, estaras tan feliz con el hasta que un dia por lo que sea pruebes el Quattro El 3.2 que te han puesto del compañero del foro esta + que estupendo, es una pena que no sea DSG, pero insisto (y ni me va ni me viene no te vayas a pensar que tengo algo que ver con ese coche), la unidad del segunda mano que puse que yo estuve a punto de comprar es una autentica perita en dulce, lo han bajado notablemente de pvp desde que yo lo estuve mirando hace 1mes (lo tenian en 32500€ sino recuerdo mal), esta full, nuevo, nacional, garantia, pocos km.............y a un pvp autenticamente de saldo. un saludo a todos

Cuando te acostumbras al Quattro y sus ventajas (aunque sea el Haldex de los TT) sobre todo en estos meses de lluvias/nieves, no querras volver al delantera, te lo garantizo como expropietario por 3 veces en 3 distintos coches de este magnifico sistema (S3 8L, TT225 y R32 MKV), es para que te hagas una idea un poco lo que cuentas que te ha pasado con el DSG que se ha vuelto imprescindible para ti (no eres el unico ) El motor 2.0TFSI prestacionalmente hablando estando de serie rinde casi como el 3.2, ademas consumiento bastante menos (en uso mixto calcula tranquilamente 2l menos), sobre todo montado en un TT delantera con 200kg menos de peso que el 3.2 Quattro, y ademas como bien dice un compañero es un motor muy agradecido a con una simple reprogramacion dejarlo en potencias muy serias, el motor 3.2 por su parte aporta una fiabilidad a prueba de bombas, unas prestaciones mas que aceptables, un funcionamiento exquisito y un sonido que pone literalmente los pelos de punta. Yo no tendria ninguna duda sobre cual comprar, mas en tu caso haciendo ese poco kilometraje, un 3.2 S-Tronic de cabeza, te llevas dos de los mejores extras que puede montar el TT, el DSG y el Quattro :cry1: , lo ideal seria que encontraras un 2.0TFSI Quattro S-Tronic pero apenas hay unidades , con lo que aprovecha los pvp de derribo que tienes de 3.2 Quattro S-Tronic que ya veras como no te arrpientes, te dejo el enlace de uno que estuve yo apunto de comprar hace unos meses, una autentico caramelito, tirado de pvp (ese coche con ese equipamento nuevo eran +60mil €), equipado como se merecen estos coches y con poquisimos km http://www.segundamano.es/vi/14330134.htm?...mp;st=a&c=4 un saludo a todos p.d. no recuerdo ahora mismo si se pueden poner enlaces ajenos al foro, sino se pueden mis disculpas y que lo editen los moderadores convenientemente.

A los pvp que estan actualmente los 225 de ocasion, autenticamente regalados (recordemos que es un coche que de nuevo se ponia en casi 7k a poco que le pusieras 4 extras) yo no tendria ninguna duda y me iria a por un 225cv pero de cabeza, ademas de por la potencia extra, por el turbo de mayor tamaño, por la caja de 6v (algunos 180cv tambien la montan), por las mejores suspensiones sobre todo en el tren trasero (independiente, por eje rigido en los 150-180 que no sean Quattro), por los mejores frenos (traseros de mayor tamaño), por el increible Quattro, por la estetica ma bonita (aunque solo sea por la doble salida de escape), por.........................y dicho esto, con un 150 o un 180 reprogramados, o incluso de serie, para los peligrosos tiempos que corren tendras potencia de sobra para divertirte mucho, pero es que un 225 un saludo a todos

Yo creo que el TT es ya un coche distinto y diferente a todo como para tratar de hacerlo aun mas distinto, personalmente hay cosas que me gustan, pero hay muchas mas que no me gustan, lo siento, creo que con todas esas modificaciones y personalizaciones el coche ha empeorado de manera clara esteticamente hablando un saludo a todos

+1 , el TT es practicamente un biplaza con unas plazas traseras que no pueden considerarse casi ni como testimoniales, que un dia por lo que sea tienes que llevar a una persona detras, pues bueno, la llevaras incomoda a base de adelanar los asientos delanteros y que el conductor/acompañante vayan igualmente incomodos, pero vamos, no creo que nadie se compre un TT pensando en la minima utilidad o funcionalidad de sus 2 plazas traseras. un saludo a todos

Bajo esos planteamientos de pvp o exclusividad, has hecho bien en tirar por ese modelo tan poco visto, yo personalmente me hubiera tirado a lo seguro comprando unas replicas de calidad de las old RS4 (cuando leo eso de que estan muy vistas , tambien el TT esta muy visto y no por ello deja de gustar o resultar atractivo :crying_anim: ), por cierto, yo lleve las old RS4 casi 3años en mi antiguo S3, unas replicas de calidad, y ni un solo problema, creo que las pegas con las replicas surgen cuando compras chinas de esas que se doblan con mirarlas, unas replicas italianas u otras replicas con un minimo de calidad no he escuchado jamas que den ningun problema. A ver que tal te queda el conjunto un saludo a todos p.d. las new rs4 en el RS4 quedan sublimes, en el TT MKI que las he visto puestas o en otros modelos de Audis <_<

Bueno.... yo es que soy mas de llantas originales, mas como cuando las del TT son tan bonitas y atemporales como las RS4, V6, 6 palos, Parabol, pero bueno, dentro del mercado aftermarket esas que has elegido son mas o menos discretas y elegantes un saludo a todos

El TT en mayusculas y por antonomasia, simplemente precioso compañero Si permites un consejo para matizarlo del todo, con el look de paragolpes y aleron V6, te pide a gritos las RS4 en 18" (u otras originales en 18" como las del mismo V6), las de 17" de 6 palos con los paragolpes/aleron originales mas pequeñitos del 225 quedan sublimes, pero con estos del V6 no quedan del todo bien esteticamente. un saludo a todos

Estoy completamente de acuerdo contigo !!! Hay coches que tienen encanto y el TT MK1 es uno de ellos. Es un coche diferente tanto por dentro como por fuera. El MkII es muy guapo pero la version roadster, el coupe no me acaba de convencer 100%. , hay muchisima gente que ve al TT MKI asi a dia de hoy, aunque tambien te digo que tambien hay gente que lo "odia", es el tipico coche tan distinto a todo, que o lo adoras o lo aborreces, no tiene punto medio ni pasa desapercibido. A mi el MKII me gusta, es un coche bonito, y a nivel chasis, equipamiento, motor ha supuesto una enorme evolucion respecto al MKI , pero la linea no ha supuesto una tremenda revolucion como supuso la del MKI y es un coche mas "normal"; sobre Roadster vs Coupe, yo las versiones Roadster tanto del MKI como del MKII (quizas algo menos) me parecen bastante poco afortunadas por no decir directamente feas, sobre todo al compararlas con la linea del coupe, no se, yo un TT lo compraria siempre Coupe, en Roadster ademas de ser feote creo que hay otras opciones en el mercado mucho mas bonitas e interesantes. un saludo a todos

Yo soy otro de los que te recomienda que puestos a gastarte ese dinero te mires un 225cv, por la potencia extra, pero tambien por el Quattro, por las mejores suspensiones/bastidor.................por el dinero que estas dispuesto a pagar por un 163cv tienes unidades de 225cv del 00-01-02 equipadas hasta arriba, mimadas y en perfecto estado, te lo garantizo de primera mano (yo pague aprox ese dinero en Marzo por una unidad del 01 full y muy mimada), y te garantizo tambien que no hay color entre un modelo y otro, de verdad, si puedes prueba ambos y tu mismo lo comprobaras. Veo que somos muchos a los que la estetica del MKI nos sigue encantando, a mi el MKII tambien me gusta y dinamicamente, de motor, equipamiento, etc le da un soberano repaso al MKI, pero a nivel estetico me gusta infinitamente mas el MKI, es increible lo que Audi consiguio con la linea de este coche, han pasado 10años desde su salida al mercado (aun mas desde que salio como prototipo), y el coche sigue siendo plenamente actual, impactante y vanguardista. un saludo a todos

Felicidades por el nuevo coche que tanto buscabas, aunque personalmente debo decir (y mas tras ver las fotos) que , me quedo con tu antiguo TTC de lejos, el TTR cada dia me gusta menos, pero es que en ese color tan "apagado" menos aun, por cierto, retapizado del volante urgente, que tenia en las manos su anterior dueño, lija, acido <_< un saludo a todos

Yo te hablo desde la perspectiva de comprador de hace apenas 9meses, yo entonces no vi ninguno por 7500, es mas, los mas baratos que vi que estaban sobre los 9-10mil € daban autentica pena, unidades de 3º o 4º o 6º dueño, tuneadas, con horribles llantas no originales, con el cuero de los asientos destrozado etc etc etc Ojala que esa unidad que le ofrecen al compañero por 7500€ este genial, cuidada, mimada, de unico dueño, con libro al dia, etc y ojala que tu vendas tu coche rapidamente, lo unico que puedo decirte es que ahora mismo no se vende nada, no es cuestion de pvp (si lo tuvieras anunciado en 9mil € seguro que te llegarian mails ofreciendote 8mil), es cuestion que con la crisis la gente esta pasandolo mal economicamente y los bancos han cerrado el grifo en forma de creditos para este tipo de bienes (la manera en la que desgraciada o afortunadamente compraba coches la mayoria de la gente), si tu unidad esta cuidada, mimada y equipada como tu dices, antes o despues aparecera la persona que busque eso y la venderas, te lo garantizo, yo pague por la mia mas de esos 10500€ hace apenas 9meses, bastante mas, y como te digo tenia unidades por 9-10mil €, cada cual busca determinadas cosas en un coche, aunque desgraciadamente para ti, tambien es cierto, la mayoria de compradores de ocasion lo que buscan es la unidad mas barata del modelo que esten valorando comprar. un saludo a todos

Es el TT225 mas barato que he visto nunca, sin mas, no entro a valorar si estara bien o estara mal, o si 180mil km son muchos o son pocos, eso te tocara decidirlo a ti cuando lo veas, yo solo te apunto que lo barato normalmente termina saliendo caro, a mi de entrada un TT225 por ese pvp me inspiraria bastante poca confianza, y ojala que luego este genial y en perfecto estado, pero sinceramente me extrañaria que no tuviera bastantes cositas que "ocultar", dicho esto hay que asumir que por ese dinero es lo que hay, es que ni los 180FWD en buen estado se encuentran por ese pvp, en mi opinion te diria que si quieres una unidad de TT225 con un minimo de confianza y seguridad, te tocara sumar aprox 4-5mil € a ese presupuesto y mirar las unidades sobre los 11-15mil €, incluso mas como quieras alguna unidad con menos años del 01-02. un saludo a todos

Hombre, yo me referia a que no uso ni la M30, 40 o 50 que esas si que son de bostezar!!! Purista que eres un purista!! :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim: Es lo que tiene vivir en la zona de la sierra desde hace casi 10años y no tener que coger practicamente nunca M30, 40, 50 o similares :crying_anim: , te mal acostumbras y todo lo que no sean carreteras curveadas de verdad y a ser posible sin trafico, no las quieres ver ni en pintura, para cuando no queda mas remedio unicamente vamos, y en esos casos prefiero ir en otro coche que en el TT. un saludo a todos

Hombre, ten en cuenta que el uso de diario es solo carretera, ademas como voy y vuelvo por la de Colmenar es una carretera mas "divertida" de lo habitual, de todas formas como te digo para el resto de cosas uso el A3 que para eso esta. De todas formas siempre he pensado que los coches son para disfrutarlos y personalmente no los disfruto parados en el garaje, yo quiero usarlo. Por cierto, gracias por los datos de la DV, ya veremos lo que hago. Completamente de acuerdo, a los que nos gustan los coches los tenemos para eso, para disfrutarlos conduciendo, el problema, o la ventaja segun se mire, es cuando tienes 4 o 5 coches en el garaje, acabas dejando y parcelando cada coche para el uso que mas te satisface y piensas adecuado, el TT en mi caso por ejemplo solo lo cojo para rutas por la sierra, carreteras de curvas, etc, que pueden ser en el mejor de los casos 1 vez cada 10 o 15dias, lo dicho, sobre 3000km al año en el mejor de los casos, para ir al trabajo por carretera como tu apuntas tengo otros coches mas digamos "adecuados" que personalmente me satisfacen y llenan mas para ese tipo de uso/conduccion. La DV, ya sabes, es un paso que va de la mano a la reprogramacion , sino, es 100% prescindible. un saludo a todos p.d. ¿la M607 divertida o mas divertida de lo normal? :ranting2: , de Cerceda para arriba mas o menos de acuerdo, sobre todo cuando llegas a Navacerrada pueblo y es todo curveado con un solo carril por sentido, pero de Madrid a Cerceda (o viceversa), yo diria que es mas bien una carretera bastante aburrida, sobre todo el soporifero tramo de 2-3carriles que hay saliendo/entrando de Madrid hasta casi Colmenar, vamos es que ahora con el asfaltado, carriles adicionales, etc, la han convertido en practicamente una autovia.

La verdad es que lo he convertido en mi coche de diario, como para venir al trabajo es todo carretera y no piso ciudad lo uso casi a diario. Para meterme en ciudad ya tengo el otro. Ademas para viajes de fin de semana lo suelo usar tambien Si quedas con Santos tengo que ver lo de la DV a ver si me convences La DV Forgue mientras que no lo reprogrames es digamos que completamente prescindible, la DV de serie va sobrada con las presiones bajitas a las que trabaja el turbo de serie (sobre 1b aprox de maximo), una vez reprogramado con presiones de 1.5b si que es un mod must have............. y no es una indirecta sobre nada eh A mi me daria pena tenerlo de coche de diario , creo que con ese uso terminas "machacandolo" y no disfrutandolo para lo que se diseñaron estos coches, ademas de que tambien me resultaria muy poco funcional, pero bueno, es otra manera de disfrutarlo, mi intencion es conservarlo como clasico para los restos, haciendole 2000km al año en el mejor de los casos, mantenerlo con su estetica original en buen estado como lo tengo e irlo mejorando en cositas "mecanicas" poco a poco. un saludo a todos

Guau, 8meses y 10mil km, si que le has cogido el gusto, yo lo tengo solo dos meses despues que tu y le habre hecho unos 1000km , eso si, igualmente encantado, miro lo estupendo estaba cuando lo compre, y lo estupendo al cuadrado que esta ahora con la repro REVO, DV+Tubo admision Forgue, suspension completa S-Line, pomo aluminio pulido Forgue, tempomat, separadores traseros, todos los liquidos/filtros cambiados, incluido el del Haldex y el de los diferenciales delantero y trasero............. , me encanta este coche a todos los niveles. Por cierto, a ver si cuando me llame santos para montar lo del intermitente de las maneta nos vemos un saludo a todos

Podeis confirmarme que con el LG Viewty es inviable pasar la agenda al ML BT de Audi, sea la centralita que sea, es que estaba pensando en ponerle el BT original Audi aprovechando que ya tengo el RNS-E y un chico del foro vende una centralita, pero seria para que lo usara principalmente mi mujer que tiene dicho telefono, si comentais que no pasaria la agenda , casi que ni me lo planteo y seguimos con el Nokia que viene instalado. un saludo a todos

Se agradece,yo tambien pienso como tu. La suspension s-line era una opcion que baraje,de hecho el dia que fui con las referencias a recambios en el conce estaban de huelga xdddd, la llevaria puesta ahora. Tenia la posibilidad de cambiar los muelles solo pero no sabia si los amortiguadores eran los mismos,hay quien dice que si y quien no,busque y rebusque,y es que las carreteras de mi ciudad estan pesimas y hay obras por todos lados. Al final deje de lado al conce y no me arrepiento,estaba entre kw y bilstein,siempre quiero lo mejor sin que me cueste un riñon,no queria algo excesivo para circuito ya que uso el coche a diario ni tampoco queria bajarlo de mas,con los bilstein me convencieron y puedo asegurar que noto menos los baches asi de bajo que con la suspension de serie y sus años,segun me explicaron el conjunto es muy progresivo y se autorregulan en dureza segun lo que se le exija,son monotubo de gas. He de comentar que soy antitruñing en toda regla y lo que busco siempre es eficacia y mejora de prestaciones conservando la estetica,pude montar los amortiguadores bilstein sport conservando muelles originales o los equivalentes a los s-line con los muelles s-line,pero este combo es el que mas se suele montar asi que me fie jeje. Las llantas me vinieron con el coche,tambien tengo las originales con michelin guardadas en 16",a mi siempre me gustaron las llantas de 5 radios dobles,las que llevo hacen lucir bastante el coche, no se ensucian por frenar y tapan los frenos...ajaja,por otro lado tambien estan muy vistas y aunque las lleve el a8 pueden parecer algo tuning. Una pena que por esa huelga que comentas en el conce no pudieras poner la S-Line, creo que te hubiera encantado, al hilo de lo que comentas en tu primer post, yo la llevo en mi 225, entre la aleta y el paso de rueda te entran 2dedos y unos mm mas, creo como dije que es el compromiso perfecto entre estetica, comodidad y funcionalidad, ahh, en la suspension S-Line cambia muelle seguro, incluso poniendolos uno al lado de otro se aprecia que es clara y ligeramente mas corto el S-Line, el amortiguador en principio es igual, varia solo una letra en la ref, pero vistos juntos aparentemente son iguales, yo saque la ref completa del club del TT gracias a un forero que trabajaba en la Audi y se lo habia cambiado a su 180Quattro. Sobre las llantas, opino como tu, las de 5 radios en 17" son preciosas, yo añadiria a la lista tambien las RS4 en 18" y las tipicas de 6 palos en 17", para mi con diferencia son las llantas que mejor le sientan al coche, pero con mucha diferencia, ¿que estan vistas?, pues evidentemente y por pura logica, como tambien esta visto el coche +10años despues de su salida al mercado <_< , pero una cosa no quita la otra, si me permites aprovechate de los pvp tan buenos que hay en el mercado de ocasion de este tipo de llantas, yo hace tiempo llegue a ver las de 5palos originales con algunos arañacitos pero nada grave por apenas 400€ con neumaticos incluidos y las de 6 palos hace nada las he visto por ese mismo pvp aprox tambien con neumaticos (me han dado ganas de comprarlas para tener un juego de repuesto <_< ). un saludo a todos

Para mi gusto viendo las fotos, es excesivo esteticamente tanta bajada, empieza a parecer algo "tunero" mas con ese modelo de llantas, dinamicamente no se como ira pero conociendo las carreteras de nuestro pais y su pesima calidad :cry1: ...............tras ver muchos TT con diferentes componentes, y tambien tras probar unos pocos, creo que el compromiso perfecto para estos coches se llama suspension S-Line, sin duda, una bajada de 2cm aprox, manteniendo practicamente toda la comodidad que tiene el conjunto de suspensiones de serie, pero a su vez ganando en firmeza y consistencia, y evidentemente no deja de ser una simple opinion mas. un saludo a todos

+1, el TT de serie me encanta, el normal, el S-Line, el 3.2, me parece un coche con linea atemporal, una mezcla perfecta de deportividad, elegancia, exclusividad, distincion; este TT que sale en la foto, con esa calandra, esos paragolpes, esas llantas etc, prefiero no decir lo que me parece , ademas como dice plata, para gustos se hicieron los colores. un saludo a todos

Juas, que casualidad, ayer mismo abri yo un tema semejante a este en un foro de amigos en el que participo La verdad es que en general, y sobre todo viendo ciertas partes, es palpable el parecido con el TT MKI, a mi lo que me resulta curioso es que Peugeot saque este modelo +10años despues de que Audi sacara el TT MKI, lo cual no dice y demuestra mas que lo que todos sabemos, que el MKI sigue teniendo aun a dia de hoy tantos años despues de su lanzamiento una linea completamente vanguardista y atemporal. Yo evidentemente me quedaria antes con el TT que con este RCZ, y creo que cualquiera, pero hay que aplaudir a Peugeot por haberse atrevido a sacar algo innovador y distinto, aunque tenga tantas similitudes con el TT. un saludo a todos

Aqui cada cual te dara su opinion, yo te doy la mia, muelles de -3.5cm acompañados de separadores de 3cm atras, cuidadin, cuidadin que la caida que tendras puede ser excesiva, no seria el primer ni el segundo bastidor Quattro de S3 o TT que rompe los brazos traseros (tendrias que poner unos regulables para asegurarte no tener problemas con este tema). Yo llevo suspension S-Line (-1.5cm aprox) con separadores de 20mm detras y se le ve ya algo "espatarrado", nada super exagerado, pero si apreciable a simple vista. un saludo a todos

Joer, que tienes, un taller de llantas a tu disposicion , lo digo por eso de tener la posibilidad de probar unas y otras a tu antojo unas horas, no se, a mi es que el TT desde siempre tiene dos llantas, o las de 5-6radios en 17" o las Old RS4 en 18", son las que para mi gusto mejor le sientan con diferencia, estas del RS6, pues bueno, no estan mal, pero yo no termino de verlas en un TT. Sobre los muelles, imagino que sera por el tema de verlo en fotos y en vivo si se notara la bajada, por cierto, ¿que marca/modelo has puesto que bajen 2.5cm?. Y los separadores, con la explicacion de calculadora que has dado esta claro , te sobra menos distancia hasta la aleta delante que detras, osea la sensacion visual que yo comentaba de estar mas sacado de delante, yo creo que quedaria mejor al contrario, osea con un separador detras por ejemplo de 20 y delante de 5 o como mucho de 10, para que pareciera mas ancho de detras. un saludo a todos