Luis mengar

Hola, es un audi a6 1,9 TDI año 97, numero de bastidor: WAUZZZ .... motor AFN 4B

¿Alguien sabe donde puedo conseguir un esquema eléctrico?

lo que me mosquea de todo esto es que tiene los conectores, como si fuese un relé

Hola de nuevo el 387 hace algunas funciones del confort y se puede ir sin romperse del todo no hace mucho lo cambie yo porque no me funcionaba una masa del rele Es un relé muy grande, lo tendré en cuenta y lo revisaré cuando pueda, mira esta foto el relé 229 esta al lado del 202:

el caso es que se le ven los contactos, pensé que el antiguo dueño los quitó porque tenia un sensor malo y quitó algun relé.

Hola amigo he estado mirando el mio haber si lo llevaba y tiene el mismo hueco que el tuyo Hola, tengo un problema que cuando abro las puertas no se enciende la luz interna o de cortesía, solo se enciende cuando saco la cerradura o abro el coche, en ese momento abro y cierro para comprobar los sensores y funcionan sin problemas pero son escasos 10 segundos, el caso es que cuando cierro el coche no se encienden los intermitentes y cuando lo abro si parpadean, esto me tiene dando vueltas y estaba con que era el N:229 que es referente ha algo del sistema confor, pero no estoy muy seguro.

Hola, alguien sabria decirme que relé falta en la foto?, gracias

Hola, gracias a todos, ya he quitado el termostato(es fácil ya que es un 1,9) y ahora parece que se hincha menos, pero se sigue hinchando y por ahora no pega subidones la temperatura, ahora va siempre a 70/80 grados y en cuestas a penas llega a los 90 grados, iré comprobándolo a ver como funciona el tema de ir sin termostato, necesito aguantarlo como sea, me piden por hacerle culatas 600€ mas o menos. Planar y juntas de culata, me gustaría cuando pueda hacerlo y cambiarle también la bomba por si las moscas.

Hola, ahora no puedo hacerle culatas. He cambiado el bote de expansión, el termostato y el tapón por unos que no son originales y ahora no tira agua apenas pero los tubos se ponen tan duros como un salchichón pasado. Si lo fuerzo mucho se me pone en 100 grados o mas y en alguna ocasión he tenido que parar porque se me salta el testigo de la temperatura, eso depende porque puedo ponerme en una cuesta empinada y se mantiene en 90 grados y pisándole pero de buenas a primeras sube la temperatura a toda pastilla y me he parado y veo que el ventilador anda y sale agua por el bote, no sé que puede ser, tengo pensado de dejarlo sin termostato pero....... ¿tenéis alguna idea mas? gracias

La pregunta del millón. Aquí tenéis la respuesta: Suelta el conector del caudalímetro y comprueba si el pin nº 6 (están numerados) tiene cable y vuelve a poner el conector. Si tiene cable, conecta la punta positiva de un polímetro al mismo, si no tiene, conéctala al cable del pin nº 5. Para pinchar el cable cada uno tiene su truco. Si pelas el cable (no te lo aconsejo) recuerda encintarle perfectamente cuando acabes la prueba. Escoge en el polímetro la escala 20 V corriente continua (DC). Conecta la punta negativa del polímetro a una buena masa, a ser posible a negativo de batería. Arranca el coche y súbele de vueltas. La medición se debe acercar a 5,00 Voltios. Si no sube de 4,20 ya puedes sospechar que el caudalímetro esta “kaput”. La subida de voltaje debe ser lineal (a más revoluciones, mas aire aspira el motor y más voltaje saldrá del caudalímetro) Si tienes posibilidad haz esta misma prueba en carretera en 5ª velocidad y subiendo de vueltas desde 2.000 hasta donde puedas. Los valores anteriores siguen siendo válidos, pero la prueba es más real. ESTA PRUEBA NO ES DEFINITIVA. Si el turbo no trabaja a su presión adecuada, el motor no aspira tanta masa de aire y la medición no puede ser correcta. También pueden influir otros factores, pero haciendo esta medición ya tenemos muchas pistas. Espero que después de haberos tragado este ladrillo os sea de utilidad.

por cierto me ha comentado un forero que eso de anular las luces de cortesia con el VAG-COM no puede ser, que eso no se anula con este soft. ¿puede ser que algun conector del cuandro este desconectado?

Hola, pero he probado todas las puerta y ninga hace nada, es muy raro porque lo que comentas puede ser que alguna fallase, pero todas? es muy raro

Hola, desde que compré el coche he notado que solamente se me encienden las luces interiores solo cuando quito las llaves del contacto o cuando abro el coche con el mando a distancia y la pregunta ¿puede ser que tenga anulado el sistema de luces de cortesía porque el antiguo dueño tuviese un problema con algún sensor y lo mandara a anular con el Van-Com?,. El tema es que el Cuadro de instrumentos (FIS) no veo el gráfico del coche con alguna de las puertas abiertas, solo la temperatura y kilómetros.

hola, ando loco buscando los cd "NO DX" me arias un gran pafor si me pasas el link, gracias.

Gracias, entonces empezaré por darle un limpión al caudalimetro, probaré y comentaré en este hilo como me ha ido, muchas gracias.

Hola, tras varias investigaciones ya voy aclarando algunas cosas y tengo el archivo txt del cd que traia que estaba muy rayado, lo unico que me falta por saber si el CD es NO DX o solo es DX, gracias este es el archivo txt: cd1-1045 v1 Title: MultiMap Project-Number: P99055 Project-Name: TAN Espana/Portugal 2000-I Worm: cd1-1045 v1 Online-Software: nc92 v7-eur-086-15 Online-Software: nd951 v16-ece-086-14 Nav-Data: nav1-922 v2 Map-Data: map1-922 v3 Quad-Idx: quad1-1178 Quad-Idx: v1 Speller: esp LL-Corr: wgs84 Boot: boot.cfg.navi-v2 Date: 27.06.00 TeleAtlas dx

Gracias por tu ayuda.

Lo tengo: cd1-1045 v1 Title: MultiMap Project-Number: P99055 Project-Name: TAN Espana/Portugal 2000-I Worm: cd1-1045 v1 Online-Software: nc92 v7-eur-086-15 Online-Software: nd951 v16-ece-086-14 Nav-Data: nav1-922 v2 Map-Data: map1-922 v3 Quad-Idx: quad1-1178 Quad-Idx: v1 Speller: esp LL-Corr: wgs84 Boot: boot.cfg.navi-v2 Date: 27.06.00 TeleAtlas dx

Hola, perdonad mi entrada pero yo tengo exantamente el mismo problema, en el foro me dicen que es el caudalimetro y el mecanico le metió un test de diagnostico y me dijo que puede ser el turbo pero estoy mosca, fuimos a dar una vuelta y cuando se paró el turbo paró el motor a 120km lo volvio a arrancar y funcionó otro poco sin problemas pero luego se paró el turbo de nuevo, en mi caso es un gasoil 1,9 B4 ADR ¿puedo yo desconectar tambien el caudalimetro para probar? ¿que es la sonda de la que hablais es la "labda"?, gracias.

Hola, yo revisaria por si las moscas los conectores del cuadro, ¿lo has desmontado alguna vez?

Gracias por las aclaraciones, el izquierdo nada mas arrancar va muy rápido siempre y si enciuendo el aire se enciende el derecho y cuando lo apago se apaga, creo que el funcionamiento es normal. Con respecto a la aguja no me va 100x100% vertical, tira un poco como dos milimetros hacia la derecha, por eso, yo antes tenia un audi a4 y la aguja creo recordar estaba vertical y justo en 90 grados clavados, por cierto ya cambiando de tema, ando buscando como se llama el software de los GPS en maletero ¿sabes algo al respecto? se llama fis y va en el cuadro de la velocidad, gracias

Hola, solo he descubierto que es cd y pone "Navigation" con una pest´ña que pone off y lo expunsa y otro que pone on y lo activa supuestamente, he bajado uno extranjero y se activa la patalla y poner error en lectura o algo así, creo y estoy seguro de que funciona perfectamente, el problema es saber como se llama el software

El caso es que funciona nada mas poner el coche en marcha (el del lado izquiero viscoso) por cierto no sabia que el funcionamiento del viscoso era de esa forma, miraré el ventilador y lo comprobaré, como te he comentado no sabia el funcionamiento del viscoso, gracias porla información y lo voy a obserbar, puede ser eso, que el ventilador de viscoso no este bien lubricado o le falte lubricacion y no de vuelta como deve. Una pregunta: ¿de donde coje el ventilador de viscoso el aceite? porque he notado lo de la temperatura desde que me han cambiado el aceite, saludos

Gracias, es el mismo, tengo un foro en el apartado de navegadores, pero ahí parecen mas pegados aun sobre este sistema, no lo entiendo, intentaré rebuscar, solo sé que se llama FIS y que puede ser el software: AUDI MMI BASIC, pero he probado algunos y no hace nada, ayer encontré uno extrangero y de forma automatica se puso en funcionamiento pero al final puso un error de datos o algo así. Cuando mne compré el coche tenia uno todo rayado y en una ocasión funcionó pero al final esta tan mal el diso que ya no funciona, en el disco tenia una etiqueta que decia "EUROPA Y FRANCIA 2000"