Luis mengar

¿Pudiera ser que el termostato lo fueran colocado del revés o no tiene nada que ver??? Creo que puede ser normal, algo de presión debe de existir pero esta durillo, un mecánico me dijo que era normal, ahora me acuerdo que estuve andando con el sin termostato y no tenia nada de presión, creo que tiene que ver con el termostato ¿que creéis? en el cuadro me marca medio milímetro mas después de marcar 90 grados. Ósea 91º o 92º grados podemos decir, se desvía un poco la aguja para la derecha, no se si tiene algo que ver.

esta es la otra foto

Ya esta cambiado, ya estoy mas tranquilo, en la primera foto seve como se traga el tapon para adentro y lo saca de la parte de donde segira el tapon, en la segunda ya puesto el nuevo. El tubo mas grande del bote no tiene presión, pero el que va al radiador esta con presión ¿de que puede ser? puedo tener el radiado taponado, todos los tubos estan calientes pero no se de que puede ser esta presión.

Dicen que por el tapon se realiza la purga de forma automatica sin quitarlo ni nada y es verdad que en otro foro leí que lo de dejarle sin tapon hasta los 90 grados hasta que empiece a circular el agua, la purga con este metodo tarda como 45 minutos. Es que el problema que me comentas es que tengo que hacerlo en el parkin de al lado de casa y tengo miedo por el tema de los gases a que me pase algo.

Creo asegurar de que en este mismo hilo me comentaron que llevan BOSH.

Hola, al final me ha costado 40 euros con el descuento, que bien, tapón + bote y todo original de audi. Mañana si dios quiere le montaré esto, he leído por ahí que la purga se efectúa por el tapón de forma automática, le meteré el agua, lo pondré a nivel y listo. Tengo pendiente ponerle los leds en el frontal al lado de los antinieblas, tengo ganas de que lleguen mis vacaciones en agosto para hacerle muchas cositas pendientes para dejarlo fino, también he comprado una masilla de poliéster para repararle un desconchon en el paragolpes, lo malo a sido localizar el bote de pintura negro perlado. Voy a aprovechar para comprarme un pulidora eléctrica para pegarle un repaso a todo cuando lo termine de pintar algunas zonas para que no se note donde he pintado y dejarlo todo parejo, lo que no se es donde comprar la pulidora buena, bonita y barata, os dejo una foto de mi ayudante gatuno levantando el coche.

Hola, creo que lo mejor será buscar otro Audi A3 que este bien de embrague, me lo venden por 2000€ si le digo que me lo deje en 1000 euros menos va a ser que no, en este coche en concreto el dueño no me dijo nada del embrague, al montarme y nada mas tocarlo y meterle primera ya me di cuenta de que tenia el embrague mal, le dije: ¡Tiene el embrague mal no???, asistió con la cabeza y no dijo ni pio, me di cuenta de que me la quería meter doblá. Mas tarde le dije que el tema de repararlo es costoso pero le daba igual mi opinión, solo quería vender y venderlo ya, lo tenia en 2400€

Hola, yo tengo el mío con la junta de culata echa de hace unos 5000km y los maguitos tienen presión, el mecánico me dijo que esto es normal y que los manguitos se pueden hinchar y que es algo normal, lo anormal seria que le tuvieses que echar anticongelante, entonces si mete demasiada presión. Intenta a realizarle una purga al circuito, yo le voy acomprar el bote de expansión y el tapon nuevo y me curo en salud.

Eso es lo que me dijo el mecanico, lo del bimasa, lo que yo no sabia es que se le puede montar el bimasa o el monomasa, pero el mecanico no me dijo nada de esto. gracias. Enteindo que a un coche con embrague de fabrica bimasa se le puede acoplar de una sola masa. Gracias, el mecanico me tenia confundido si es verdad lo que se dice.

Hola, el bote de expansión esta negro pero el agua está limpia, le comente al meca lo del bote negro y me dijo que es de los restos que tenia de cuando estaba la junta de culata ida. El tema de cambiar el bote y el tapón es porque cuando estaba con la junta de culata ida me pusieron el boten nuevo y el tapón(generico), de tanto abrirlo y cerrarlo para meterle anticongelante en caliente pues la rosca esta como pasada o corrida. Probaré a purgarlo, creo que es como me decís: - Dejo abierto hasta que coja los 90 grados en caliente y cierro, acelero un par de veces o tres y saco el tapón y vuelvo a poner y listo. * Apenas consume aceite, he rellenado anticongelante como 200 ml, tampoco le noto algo exagerado en el consumo de agua, ayer con un calor de muerte no me consumió nada de agua.

Hola, valla, llevo vigilando: la temperatura, el circuito, la presión de aceite y demás en verano mas que nuca porque me pusieron hace 5000 Km. la junta de culata y noto que la parte de dentro del tapón de expansión se lo chupa para adentro y lo saca del plástico azul. El coche va fenómeno, no se porque me marca en el cuadro un pelin mas de 90 grados, desde que me pusieron el termostato nuevo, me dice el meca que mientras que no suba no pasa nada, que puede ser un problema del cuadro, cuando esta caliente le aprieto los maguitos y están duros y creo que esto no es bueno ¿si o no, es normal? yo se que es un motor pequeño para tanta carrocería y esto me asusta un poco (1,9 diesel 115cv) pero el condenado anda como un trueno por cuestas arriba, pero rápido y ligero me coge los 120 grados en el motor y también me acojona un poco. Ayer me fui para el conce y he pedio un tapón nuevo y el bote de expansión nuevos haber si me quito los coj....nes de corbata que tengo, me cuesta 45 Euros con IVA del 18%, esta muy bien de precio, fuera de la marca (Genérico del mecánico) me costaba 65 euros todo y encima no es original de audi, ósea que original sale mas barato cuando en realidad tendría el genérico que ser mas barato, pero el mecánico tiene que pagar el autónomo, la luz, y muchas cosas. LA o****. Seguro que a el le sale por lo menos a menos de 20 euros las dos cosas cuando AUDI me las vende a 45 euros las dos. Hasta el genérico en www.oscaro.es (pedazo de publicidad le he pagao) que ya es caro, me cobran mas barato, que pedazo de tocho pa lo del tapón de los h..evos, jajaja. Bueno ya me comentáis os ya os contaré. Hoy por cierto acojonado con el coche a 44 grados (exterior) por la autovia (AIRE CALIENTE de coj…nes) MADREQUE CALoooooó.

Hola, soy del subforo de los A6 y voy a comprar un Audi A3 Sí o Sí, jeje. He escuchado decir que hay un modelo del A3 que el embrague vale una pasta (volante motor muy caro) y hace poco he estado mirando uno, un 1.8 atmosférico de muy buena pinta pero tiene el embrague pelado y otras mas cosas, le he dicho al dueño que me lo pensaría porque un amigo me ha comentado de que hay un modelo de A3 y el embrague cuesta 1000€, ¿es esto cierto¿ ¿que modelo de A3 es? yo lo busco o diesel o gasolina, me da igual, pero me gustaría que me dieseis vuestro consejo, gracias a todos y un saludo.

Bueno, pues quien le haya metido el aceite de girasol, ya sabe.. :at: ...................a comprar un buen limpiador de inyectores (20 euros) , he llegado a una conclusión: Algunos foros me han echo dudar y parezco un maniático, :wacko: , un poco mas y le meto aceite de freir a mi motor, este aceite es mejor dejarlo para lo que es, para freir, cocinar. Bueno señores, dejamos la cocina y nos ponemos con la mecanica, gracias a todos por vuestras aclaraciones y ................ este mito está cazado :clap1:

Hola, tengo nueva información de parte de una persona que fabricaba biodiesel en su casa , es mecánico y me ha comentado que el aceite de girasol se come los manguitos de goma y las tóricas, me comenta que le meta aceite de motor normal para limpiar y engrasar. Yo creo que la mejor opción es meter aceite de mezcla de dos tiempos ya que tendrá preparos más apropiados para el engrase y limpieza.

hola, creo que al final le voy a meter un litrillo pero cuando le ponga 50€ como minimo de gasoil. ¿Como se mira si tengo una bomba u otra? porque hay dos tipos de bombas, Lucas y Bosch (dicen que las lucas pueden gripar)

hola, yo tengo algo de humareda sobre todo cuando piso a fondo, creo que puedo tener los inyectores algo gastados o sucios. La verdad no me gusta aliñar con el diesel y temo sobre todo por la bomba que el aliño no le siente bien y despues tenga ardores y sea peor el remedio que la emfermedad, por eso quiero testimonios, creo que mi problema se deve a un desgaste en unas arandelas que van el los inyectores y estos dan un exeso de conbustible y por eso humareda al canto, pero no sé y no se que hacer.....

Hola, yo ha mi honda nsr de 80 le echaba en el deposito CASTROL TTS 2 tiempos y la quemaba muy bien con la gasolina, pero a un diesel meterle un lubricante de motor de dos tiempos cuando pase por la bomba y con gasolina no se que decirte. ¿Cuanto tiempo llevas haciéndolo? ¿Notas algo en el motor o conducción? ¿Quien te ha dicho que lo hagas o as sido tú? Me gustaría que entrara en el foro un buen entendido del funcionamiento de la bomba y que nos diera algún consejo de su funcionamiento y otros aspectos, la verdad me intriga esto del aceite o mezcla pero no me fío de hacerlo pero es muy interesante..... <_< ___________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ________$$$$___$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ______$$$$______$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ____$$$$$________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ ___$$$$$__________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ __$$$$$_____*______$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$$$$____________$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$$$$___________$$$$$$$$$___________$$$$$$ _$$$$$$$_________$$$_$$$_$$$_________$$$$$$$$ _$$$$$$$$______$$$$___$___$$$$______$$$$$$$$$$ _$$$$$$$$$$$$$$$$$___$$$___$$$$$$$$$$$$$$$$$$$ _$$$_$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$_o$$$$ _$$$__$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$__$$$$$ __$$$__$'$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$__o$$$$ __'$$o__$$__$$'$$$$$$$$$$$$$$'$$__$$_____o$$ ____$$o$____$$__'$$'$$'$$'__$$______$___o$$ _____$$$o$__$____$$___$$___$$_____$$__o$ ______'$$$$O$____$$____$$___$$ ____o$$$ _________'$$o$$___$$___$$___$$___o$$$ ___________'$$$$o$o$o$o$o$o$o$o$$$$ ______________o$$$$$$$$$$$$$$$$$o_

¿te refieres a algun sensor que este malo e indicara mal la temperatura verdadera? yo creo que por ahí van los tiros -_-

Bueno, reavivamos un foro no muy lejano del cual existen personas que han mezclado en a sus depósitos por cada 35€ de gasoil 5 litros de aceite del girasol perruno para limpiar todo el circuito de la inyección y obteniendo resultados asombrosos en general como: limpieza total del sistema, desaparecen los ruidos, mejora la aceleración, reduce humos, da mantenimiento por larga vida al circuito y a la bomba, etc. ¿Qué opináis de esto, mito o realidad? ¿Has puesto aceite de girasol alguna vez? Pon tus resultados, tu experiencia, ¿Es bueno para el motor? Muchas personas aseguran haberlo probado y es mano de santo.

Hola, me alegro un montón de que solucionaras el problema, los motores me gustan mucho, pero me dedico a otra cosa muy diferente como tantos foreros de esta Web, lo que pasa que somos amantes de nuestros coches y nos gusta tenerlos lo mejor que se pueda y contra menos pasta gastemos mejor, si no estuviésemos todos unidos, te lo llevas al un taller y flipas en colores con un facturón de c*** (rima y todo), y si te dicen la bomba, te lo crees y eso es lo que hay. Hay muchos abusos, de 10 veces que has llevado el coche al mecánico (como yo. por ejem), de 10 veces, 6 te engañan y 5 no te das ni cuenta de que te han engañado y luego va ha ser un tubito que se ha salido y te cascan 500 rápido y ligero y te dicen que era la bomba, la bomba que le ponía yo al mecánico entre los co.............es jajjajajajjajajajaa, la madre que los parió jaja. :roll1: :roll1: :roll1:

Hola, por lo general es lo mas normal del mundo que estes preocupado(yo tambien lo estaria), cuando hay un ruido del motor pues nos preocupemos y mas cuando queremos que nuestro coche/es este lo mejor posible, es algo normal. Suerte. -_-

El ruido y la vibracion es clara.Sale de la bomba. Pero es muy pequeña, al del taller le costaba mucho apreciarlo, pero yo que lo conozco lo se.El consumo si te digo la verdad creo que incluso traga menos que antes de repararla, tambien cambiaron el filtro del gasoil, igual tambien influye eso... Las mujeres siempre dicen: buscas un ruido donde no los hay. Yo en particular y creo y que hablo en general, conocemos nuestros coches al dedillo y detectamos el mas mínimo ruido aunque no sea perceptible para otros o la gente no les de tanta importancia. Nos incomoda y mas si día a día lo escuchas y no puedes hacer nada más que preocuparte y darle vueltas en como poder solucionarlo. Mi consejo es que si te lo vas a dejar igual o peor y te vas a gastar otro dineral mejor no le hagas nada, lo único que te hagas a la idea y solo podrás echar un aditivo para engrasar la bomba y el circuito he intentar rebajar el ruido, te puedo contar por experiencia que por culpa de un ruido por una reparación en uno de mis coches, al final lo vendí y el ruido no influia para nada en el coche ni en su funcionamiento, pero como te comento, llegué a venderlo por el dichoso ruido que provenía de un árbol de levas rectificado y el mío era de ajuste automático y no se escuchaba nada de nada y al final el típico tac tac tac pero algo normal en algunos coches.

Sobre el presupuesto yo le echo, si lo haces tú: como mucho 30 euros o nada y si te lo hacen en un taller, echaleeeeeeee. Cuando pisastes o apurastes a fondo cuando estaba caliente yo creo que algun tubo se rajó o se soltó, mira el tubo que esta en el turbo.

La verdad es un put*da pero: ¿de cuanto cosumo estamos hablando?. Yo creo que si el consumo es de un 2% a un 5% mas no creo que tenga importancia y de lo del ruidito ( tac tac tac ) ¿de donde sale ese ruido o de donde es???

No creo que sean un averia costosa, algun tubo o algo de la entrada de aire, tuberias del turbo están dañados o picados. Aunque podría ser perfectamente el turbo o el intercooler (a veces se cascan, oye). Es por eso que la mezcla es extremadamente rica en gasoil y se hace el humo. espero que te sirva de algo.