Luis mengar

Voy a despejaros las dudas para un buen funcionamiento: HAY QUE QUITAR LA ANTENA TELESCOPICA PARA QUE FUNCIONE A LA PERFECCIÓN Y SINTONIZAR UN CANAL LEJANO,ÓSEA EL 108 POR EJEMPLO, no se os ocurrar comprar de los chinos porque estos siempre pierden la covertura y hay que volver a sintonizar un nuevo canal.

yo he estado escuchando un audi a6 2,5 y no es tan exagerado, el mio lo que pasa que es un 1,9 y apenas se le aprecia, he estado revisando algunos foros y esto es lo que dicen de los ruidos tac-tac en el motor: - Se han pasado un punto de la distribucion. - válvula quemada si dices que te lo han dicho un meca de la audi, no sé, esperemos a los expertos del foro a ver que dicen, suerte.

hola, no entiendo mucho del tema pero se que algo tiene que ver los taques o valvulas de la culata, que tiene que cambiarse o calibrar.

hola, quiero reprogramar los botones del mando para subir o bajar los elevalunas. - Cuando cambias una bateria lo unico que pasa es que los elevalunas pierden la pulsacion automatica de un solo clic desde los botones del interior, este no es mi caso, REPITO, no es mi caso, lo digo porque todo el mundo dice que al subir los elevalunas y dejar pulsado el boton y luego pulsar de nuevo unos segundos y bla, bla, esto es para lo que he comentado antes. Lo del mando pasa solo si dejas el coche mas de 10dias sin bateria, entonces se desprograma la función del mando a distacia. Hay dos sistemas: uno, configurando o emparejando el mando con el coche (existe el problema de que te quedes sin la programación para arrancar el motor si solo tienes una llave) y la otra opcion es meterle el vagcom, pero me interesa la primera opción, ¿sabe alguien como hacerlo? gracias.

CREO QUE ESTAMOS TODOS CONFUNDIDOS. Ese metodo que todos me estais explicando es solo para que con un solo toque al boton de los elevalunas suba o vaje con solo una pulsación deforma automática, pero mi problema es que desde el mando a distancia no se abren ni cierran los elevalunas, es distinto. * Los elevalunas no se alzan con una sola pulsación (como antes) -- Desprogramación de los elevalunas eléctricos por una desconexión de la batería esporádica -- Reprogramar los elevalunas (Generlamente se trata de cerrar los cristales y una vez en esa posición, pulsar para levantar los elevalunas durante un segundo, ver modelo y modo).

No lo has pillado. No es parar a media ventanilla. Sube hasta arriba, suelta y le vuelves a dar para subir durante un par de segundos. Por el precio qué te han dado de configurarlo te puedes comprar 2 vagcom y te sobra para unas jarritas y unas bravas hola, entiendo, cuando este arriba del todo suelto el boton y pulso unos segundos para arriba(4 seg) luego para abajo y cuando llege abajo suelto y vuelvo a pulsar para abajo cuatro segundos, jejejee esto parece lo de supercoco, ahora estamos arribaaaaaaaa y ahora abajoooooo,jajjaa. Por cierto ¿donde se compra el vagcom? em mio es del año 1997 audi A6 1,9 es el motor AFN -D 4B una pregunta, cuando paso a la ventana trasera se me queda la ventana a medias y tengo que volver apulsar de nuevo, si se rompre el proceso por no hacerlo bien, ¿puede llegar a no programarlo bien? No pasa nada, de todas formas mis ventanillas traseras se paran porque suben un poco descuadradas, cuando se te pare, la coges y la empujas hacia delante Nada, he estado en el parkin y he realizado todo pero sin ningun resultado, lo unico que cuando meto la llave en el cerrojo de la puerta y la dejo hacia un lado u otro abre o cierra las ventanas, pero desde el mando a distancia no hay tu tia. Ya no se lo que hacer, lo unico que alguien me pueda echar una mano y meterme el vagcom

No lo has pillado. No es parar a media ventanilla. Sube hasta arriba, suelta y le vuelves a dar para subir durante un par de segundos. Por el precio qué te han dado de configurarlo te puedes comprar 2 vagcom y te sobra para unas jarritas y unas bravas hola, entiendo, cuando este arriba del todo suelto el boton y pulso unos segundos para arriba(4 seg) luego para abajo y cuando llege abajo suelto y vuelvo a pulsar para abajo cuatro segundos, jejejee esto parece lo de supercoco, ahora estamos arribaaaaaaaa y ahora abajoooooo,jajjaa. Por cierto ¿donde se compra el vagcom? em mio es del año 1997 audi A6 1,9 es el motor AFN -D 4B una pregunta, cuando paso a la ventana trasera se me queda la ventana a medias y tengo que volver apulsar de nuevo, si se rompre el proceso por no hacerlo bien, ¿puede llegar a no programarlo bien?

Voy a probar como dices, a subir y a medio camino parar y volver a subir con las llaves metidas y el cuandro fis encendido y con cada una de las ventanas, no se si tiene algo que ver que tenga techo electrico.

Hola, yo tengo un audi A6 S-line importado, es un 1,9 130cv y me costó poder localizarlo, como dos años hasta que ya por fin lo tengo, es una pasada el consumo de este motor y los gastos de mantenimiento no son tan caros como los motores de un 2,5. Lo mas llamativo de este pequeño gran motor que parece que se le queda pequeño pero os puedo asegurar de que tiene fuerzas suficientes para tirar de el y sobrao

Hola, ya decía yo que esto me parecía que no lo estaba haciendo bien o es para otro modelo de audi. No tengo el vagcom y no tengo a ningún conocido que lo tenga, bueno, tengo a un desconocido que me lo codifica por 45€, pero me parece caro. ¿Algún alma caritativa por la zona de Málaga o alrededores? o si alguien me puede explicar la forma de hacerlo si se puede con el vagcom, gracias.

Hola, cuanto tiempo sin pasar por los foros, ahora estoy un poco mas dedicado a mi coche y llevo un montón de tiempo con el mismo problema a causa de la desconexión de la batería, el caso es que quiero cerrar los elevalunas con el mando a distancia y nanai, pongo la llave en la cerradura de la puerta y se cierran o abren los cristales pero con el mando no hay manera y antes si se podía. He realizado esto: He puesto la llave en el contacto y le he dado a los elevalunas hacia abajo y hacia arriba y cuando han llegado hacia arriba he esperado cuatro segundos y así con cada puerta desde los mandos del conductor pero no consigo nada, ¿alguien me puede decir si lo estoy haciendo bien? gracias

Esta claro, no solo soy yo, quien lo prueba, se enamora y repite.

Hola, Gracias a todos por vuestras aportaciones, sin ustedes no podriamos reparar nuestros coches, el tema es que cuando cojia el coche ni en la primera marcha, ni en la segunda, el coche no se quedaba en emergencia, solo en 3ª so lo si se apuraba mucho 4ª (4000rpm) y 5ª marcha era cuando se colgaba sobre todo a 2000 rpm ya se te quedaba en emergencia y os cuento, cuando se queda en emergencia, el coche no tira lo mismo que cuando no le salta la mergencia, lo que tenia que hacer en rectas (para anularle la mergencia) era parar el cche en marcha y volver a arrancar aunque fuese a 120km que era el maximo de lo que se ponia, un peligro, pero eso es lo que tenia que hacer despues de pasar una cuesta y ponerse en emergencia, cuando entra en estado de emergencia parece como si se le fuera el alma y de 120km pasa a 100km costandle mucho recuperar.

aaaaaaaaaaaaaaaa, estoy superrrrrrrrrr contentoooooooooooooo. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Ya esta solucionado el tema de la potecia amigos, gracias a: germanpf que le pasó en su coche y no pensaba que me pasaba a mí: El coche ha pasado por cuatro mecanicos y ninguno vió el problema, llega Germanpf, me hace llegar un comentario, me hace dudar, lo miro y efectivamente, "TUBOS CAMBIADOS" llevo con el coche averiado desde que lo compré jajajajaa y ahora a rodarrrr

Hola a todos, pues lo dicho, estoy enamorado de AUDI, para mi es como conducir elegancia, te hace sentir poderoso en lo que se refiere a un buen coche. Siempre lo digo, nuca se puede comparar a un BMW con un Audi, Audi es categoria y poder por muchos años que tenga un coche, el mio es 1997 jejeje. Todo empezó cuando compré mi primer audi y me dijeron: Cuando pruebas un audi no podras pasar sin uno y así fué, no se si fué un embrujo pero estoy pensando en comprar otro y este será para mi mujer o coche de sevicio, mejor que sea coche de servicio (el tema que lo coja mi mujer no me gusta para nada y el mio no se lo dejo ni a rita la cantaora jajajajaaa). El otro dia me encuentro a un amigo y me dice: ¿otro audi? "te tendrias que pasar (porque el tiene uno) a un Alfa Romeo" la verdad por la autovias no se ven o es que yo no los veo y me fijo mas en los audis, pero te puedes encontrar por la autovia a un audi 80 del año 1987 pero nunca encontraras a un alfa romeo ni siquiera del año 2005 ¿porque será? Bueno, son opiniones: ¿ustes teneis mas coches? ¿comprasteis algun audi y ahora no podeis pasar de la marca? ¿que opinais de AUDI? motor?, conducción?, elegancia?, etc.

Hola, como te comenté lo primero que iva a ver era lo que tu me dijistes y tachannnnnnnnnnnnn he descubierto que hay dos tuberias que estan cambiadas, eso creo. (ojalá que sea esto) mañana compraré tubos y el miercoles realizaré pruebas a ver que pasa. En el mio estan ahora de la siguente manera: del numero 1 esta conectado al 3 y del 4 al 2

Pues esto es lo que he encontrado: 1 Tubo de conducción de aire trasero Intercooler/colector de admisión 06.97 con conexión de presión hacia el transmisor de presión del colector de admisión -G71 2 De la válvula de recirculación de gases de escape 3 Unidad de control para sistema de inyección directa diesel -J248 06.97 con transmisor para presión del colector de admisión -G71 4 Empalme de depresión Para el aire acondicionado Con tapón en vehículos sin aire acondicionado 5 Del servofreno 6 Bomba de vacío 7 Caja de depresión para regulación de presión de sobrealimentación 8 Tubo flexible de depresión Hacia el depósito de vacío 9 Tubo de ventilación De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia el filtro de aire 10 Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 11 Depósito de reserva de depresión 12 Tubo flexible de depresión Desde la electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75 hacia la caja de depresión para regulación de la presión de sobrealimentación 13 Tubo flexible de depresión De la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -N75 hacia la válvula de retención 14 Válvula de retención Conexión blanca hacia la electroválvula para limitación de presión de sobrealimentación -Pos. 10- y hacia el depósito de reserva de depresión. 15 Tubo de ventilación Hacia el filtro de aire 16 Tubo de ventilación Hacia la válvula para recirculación de gases de escape -N18

Gracias Alo, esto lo voy a mirar cuando tengo visto el tema de esquema comprobado, gracias

hola germanpf, me pones en duda ya que el coche es de sugundamano y lo voy a repasar con el esquema que he encontrado que mas abjo lo pondré, gracias

Hola Romulo, te explico lo de los 380€: La culata tenia una de las roscas corrida y le faltaba un trozo de unos 4 milimetros, las valvulas dicen que tenia mucha holgura y han tenido que ponerlas bien o nuevas, (aun no tengo la factura porque cuando termine de pagar todo me la da) La han comprobado y planeado, todo por 380€. te mado una foto de como estaba. ¿como ves el precio?

Hola, ¿alguien me puede orientar del porque mete tanta presion y se pone en emergencia? * el caudalimetro es nuevo. * el sensor de presion le han probado dos. saludos

Hola, llevo 234.000km y me acabo de gastar 1200€ en ponerle la culata, junta y ahora tengo un fallo en el turbo, dinero, dineros y mas dineros. mi motor es un 1,9 de 122cv

Hola, despues de hacerle por fin culatas, ahora me queda el tema del turbo, no pasa de 120km. Me dice el meca que el caudalimetro esta bien, el sensor de presión del aire esta bien y que el turbo esta bien, pero que no sabe mas, me ha dicho que lo mande a un especialista en electrónica del automovil para ver si dan con el problema. ¿sabeis que puede ser?Datos de la reparación de la culata de un audio a6 1,9 diesel. reparacion culata 380€ juego completo de la distribucion 180€ mano de obra 300€ pequeño material utilizado, aceite, filtro aceite, juegos descarbonic¡zacion, etc 195€

Hola, no encuentro niguna información al respecto ni ningun brico, ¿puede decirme alguien por donde se empieza a desmontar? ¿por el lado de donde cierra la puerta o por donde esta la caja de cambios? no veo tornillos??? :crying_anim:

up¡