galanot

Gracias, socio! En este foro da gusto. Ahora a ver si soy capaz de hacerlo Ya os contaré s2, g.

Muy buenas! a ver si me echáis un cable, que ando perdidito. ¿Cómo se cambian las bombillas de los intermitentes en el A3II? En los pilotos traseros he conseguido quitar el tornillo de sujeción, pero a la hora de sacar el piloto (propiamente dicho), me faltan huevos. Tiro de él hacia mí, pero no sale, y tengo miedo de hacer palanca hacia el exterior del coche porque parece que va a cascar algo. En fin, que soy un cagao. Con los faros delanteros es que directamente no sé ni por dónde meter mano Algún alma caritativa que me de pistassss saludos y gracias de antemano, g.

Es cosa de la lámpara. Mi A3 es de marzo de 2006. El parpadeo empezó en el faro de xenon izquierdo hará cosa de 2 meses. A los 10 días tenía la lámpara cambiada en garantía. Ni te lo pienses y directo al concesionario. s2, g.

Un paso por delante? Querrás decir tres pueblos y medio, no? El RNS-E no hace nada, solo aporta la integración (que no es poco), por lo demás es un aparato totalmente desfasado. Saludos Hombre, desde luego es un adelanto muy importante, pero a ver si va a resultar que el RNS-E es una patata xD s2, g.

Lo que dices tiene sentido, desde luego. Está claro que el futuro se llama MMI, y es muy probable que el próximo A3 abandone definitivamente la configuración doble DIN y tenga una pantalla integrada en el salpicadero. El caso es que hace unos días vi el nuevo navegador de VW y me pareció muy bueno, sin duda un paso por delante del RNS-E (que no deja de ser veterano ya). saludos! g.

Yo la hice con apenas 2 meses y poco más de 5.000km saludos, g.

Muy buenas. Yo tengo mi 140cv con DSG (stronic) reprogramado desde hace más de 80.000km y todo perfecto. Si lo cuidas, el coche reprogramado te puede dar muchas alegrías. Mi repro es Upsolute (distribuido en España por VAGSPEED), pero es una versión "light" con menos par con el objetivo de proteger el cambio. Tu problema a la hora de reprogramar es precisamente ese, el cambio DSG. Metiéndolo en banco, mi coche dio 380NM de par, es decir, lo que viene dando de serie tu coche, y no me atreví a meterle más. Yo te recomiendo que te abstengas de meterle más par del que llevas. Si quieres, habla con Oscar de VAGSPEED (tecnico@vagspeed.com) a ver qué te dice. saludos, g.

Diosssss, me pongo nerviosito. He visto funcionando el nuevo navi de VW con disco duro y pantalla táctil y la verdad es que se sale por todos laos. Como se ponga a tiro este nuevo RNS-E para el A3 no habrá más remedio que dejarse la pasta :claugh: saludos, g.

No hace falta que os diga lo que opino de este tema Gástate la pasta en algo más práctico s2, g.

Lo primero. saludos, g.

Cuando yo compré el coche el Sline exterior salía por más de 1.500€. Gracias a la mutua, el cambio de morro me salió por poco más de 200. La diferencia es sustancial :claugh: (entre otras cosas, porque la diferencia real en piezas es de aún menos euros, una vergüenza). s2, g.

Aquí se ve con mas detalle el FIS a color. También el nuevo diseño de la botonera del warning. El plafón de luces también cambia.

El fis en color se ve en la foto de la presentación, lo que no se es si será de serie o en opción. Mira en este enlace de Km77 http://www.km77.com/00/audi/a3/cabriolet/gra/100.asp Pues sí, se ve un fis en color... uy, qué tentador Pero además se adivinan otras cosas del restyling: RNS-E con ruedas metálicas, distinto panel de botones en zona de warning, cerradura en la guantera (por fin), volante con marco de aluminio alrededor de las teclas (un toque a lo A5), salidas de aire del S3... y si no me equivoco, mando de luces con detalles en aluminio como el del TT. Son cambios menores pero de agradecer. Como creo que habrá versión diesel del cabrio, es más que probable que haya despiece de cuadro de instrumentos con FIS a color. Habrá que ver el precio (yo digo que no baja de los 300€) saludos, g.

Creo que el amigo juanrol te ha contado lo importante. Efectivamente, el DSG de 7v está orientado a motores TSI pequeños donde prima el ahorro. El nuevo TDI common rail traerá de bueno menor contaminación y presumiblemente más suavidad. Lo que no sé es si mejorará en consumos y en prestaciones. Y ahora yo pregunto: ¿está confirmado el FIS en color para el cabrio? es que si el cuadro tiene la misma forma que el actual, es una pieza muy golosa para los que estamos constantemente mejorando el carromato con cosas originales. s2, g.

Menudo piñazo. La llanta derecha está hecha puré... Seguro que más de uno se interesa por los asientos. s2, g.

Desde ya te digo que las compras conjuntas surten nulo efecto en las grandes marcas. Os podéis ahorrar el esfuerzo tranquilamente. s2, g.

Hombre, si el coche le coge los 222km/h dudo que tenga "algún problema en su mecánica" s2, g.

Muy bonito, sobre todo por dentro, pero esas llantas son feas de co**nes <_< s2, g.

Te lo digo rápidamente: pon xenon o te arrepentirás. Después del DSG, es el mejor extra que le puedes poner al A3 s2, g.

c***, el mío es del 2 de marzo del 2006 (fecha de mi 30 cumpleaños) Cuántos km llevas? yo ando ya por los 87.000 s2, g.

En este hilo tienes algunas más: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=94442&hl= saludos, g.

No lo dudes: véndelo. Con ese motor no tienes nada que hacer. s2, g.

Pues si es DVV y tiene 73.000km no andamos tan lejos, compañero. No te compliques, que parece que han puesto el configurador para liar al personal. En el paquete Sline interior (el más interesante por todo lo que lleva) se incluye, además de un interior específico con asientos en piel y tela preciosos, cuero perforado en volante y pomo de cambio (el pomo del DSG es espectacular y con un tacto cojonudo), inserciones en aluminio mate cepillado (imprescindible!), también te trae la suspensión deportiva rebajada (y que incluye el tren de rodaje deportivo), que es más firme que la Sport que monta el Ambition (que a su vez es más firme y más baja que la Ambiente o Attraction). Coge este extra sin dudar y olvídate. De todas formas, no perdamos perspectiva. Esta amortiguación está bien por se más rígida e impedir balanceos incómodos en curvas y frenadas fuertes, pero no es la panacea. Lo suyo es acabar poniéndole un buen kit tipo Bilstein y muelles cortos (que bajan sólo un poco más el coche) cuando pases los 80 ó 90.000km. Pero no quiero desilusionarte: para ser una suspensión de serie, la verdad es que va muy bien. No te olvides del paquete de iluminación interior. saludos, g.

Pues tienes toda la razón. Generalmente, se pasa mucho de elementos tan importantes como los neumáticos (dibujo, presión, forma de desgaste) y la amortiguación, auténticos pilares de nuestra seguridad activa. Vaya tela el del Ford, pabernosmatao s2, g.

Pues el coche tiene ya más de 86.000km y como una seda. Las revisiones que he pasado han sido las que marcaba el ordenador con el programa longlife, es decir, cada 30.000km más o menos. No me he complicado la vida. Y ni un problema. Cógete el DSG, es lo que más vas a disfrutar, además de ser comodísimo. Por otro lado, haz caso a los foreros que te recomiendan el 170cv. Cuando yo compré el coche el diesel más gordo era el de 140, y sólo tardé 5.000km en reprogramarlo s2, g.