galanot

Buenas. Yo reprogramé mi A3 a los 5.000km. En el concesionario no se van a dar cuenta, eso seguro. Y si surgen problemas prefiero que sea en periodo de garantía :ranting2: Reprograma sin miedo. saludotes. g.

Parece que el post se anima. KOK170SL (vaya nick!): no te comas la cabeza, que el coche va a ir de lujo. Yo tengo unas 18 en mi 140cv con repro suave (por el DSG) que en banco dio 176cv y 380NM de par y te puedo asegurar que el carro va de escándalo. saludotes, g.

Viniendo de 14" y teniendo en cuenta que 17" es lo más racional (aun sabiendo que no lo es, pero así están las cosas), yo me quedaría con 17". Y por supuesto con las llantas de 9 palos. Las nuevas de 5 son horrorosas (en mi opinión). Antes pondría las clásicas Star, que siempre fueron muy guapas. Saludotes! g.

Después de probar casi todo, sólo te puedo decir una cosa: Michelin saludos, g.

MUY interesante. Venga, ZX, estamos contigo!!! g.

Ya pero igual es que quiere un sportback diésel...

A ver, que perdemos perspectiva. En términos absolutos, 225 en 18 pulgadas es una burrada para 140cv y un coche con casi 1400kg. Es decir: que a la pregunta de "debo poner 18 en mi 2.0TDI?" la respuesta debería ser NO. Pero si partimos de la base de que el lastre, como dicen por ahí arriba, ya viene de fábrica, el cambio no es tan radical. Este coche viene de casa con 225 en 17. Eso YA es una burrada para el motor que lleva. Pero es lo que hay, así que la pregunta ya no es "le pongo 18 a mi cepo de 140cv?" sino "cambiar de 17 a 18 me va a suponer un gran problema?" La respuesta es no, no te va a suponer un gran problema. El coche andará prácticamente igual (de mal, probablemente), porque ya tienes una anchura sobrada en cualquier caso, y lo que aumentas en diámetro es despreciable. Pensando con la cabeza: quédate con 17. Rindiéndote a la estética: métele 18 y duerme tranquilo. Y punto, hombreeeeeeeeeee!!!! g.

El naviplus está muy bien, pero no es un extra comparable al DSG (S-tronic). Además, el navegador siempre lo puedes poner más adelante... y si pides embrague, lo tienes de por vida. Para mi gusto, este cambio es lo mejor que tiene el A3 y lo que lo diferencia de la competencia. Saludos, g.

Eso tenía entendido. Tienes alguna foto de tu carro por ahí saludotes, g. Mira en este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=72867&hl= saludos Acabo de verlo. Con tu permiso, ilustro con unas fotos de esas paelleras tan guapas saludotes, g.

Preciosas llantas... cada día me gustan más. Y para rematar, están poco vistas Lo único que no me gusta son las pinzas pintadas saludotes! g.

Hace un mes vi uno como el tuyo en blanco, con SLine exterior y llantas RS6 (como el de Oklopo) y he de decir que en vivo el coche es una preciosidad. Si tuviera que volver a comprarme el coche me plantearía este color muy seriamente!! Enhorabuena!! g.

Eso tenía entendido. Tienes alguna foto de tu carro por ahí saludotes, g.

Chicos, no os montéis películas. La famosa línea fundida no es tal. En todos los A3 con FIS (monocromo) ocurre lo mismo. Que te arreglen la ventanilla, que eso sí que es importante. Saludos, g.

Son 6: cortina, laterales y frontales. Punto pelota s2, g.

Al límite el coche no avisa. Es decir: se va y punto (entra el ESP y lo que tu quieras, pero se ha ido). En conducción normal no hay gran diferencia. Pierdes algo de confort por el menor perfil pero no es excesivo. Ten en cuenta que el ancho es el mismo y que sólo aumentas en 2mm el radio de la rueda... Partimos de la base de que los 225/45/17 de origen ya son excesivos, así que por un poco más no te vas a dar ni cuenta. Con estas medidas, como bien dice supercadenas (también conocido como "the chosen one" xD), más motor es recomendable. Yo reprogramé el coche con Upsolute y la diferencia es sustancial. Saludos, g.

La verdad es que tienes razón, es demasiada medida. Pero tal como lo dices, parece que sólo los elegidos (como tú, claro) pueden llevar el coche como le salga de los co*ones. Eres un crack g.

Yo lo tengo claro: cuando tenga que cambiar los delanteros, caerán las paelleras del 3.2 En vivo impresionan, y según cuentan frenan de escándalo (los traseros también son más grandes y ventilados, pero con los delanteros vamos que chutamos). Poner Bembro es, en mi opinión, una concesión a la estética. No se justifica el gasto a no ser que vayas de tramos todo el día. Saludotes! g.

Muy buenas. Yo era de los que no me bajaba del burro y recomendaba siempre las 17 pulgadas. Como ya te han dicho, muy pocas cosas hacen más recomendable la llanta de 18, pero hay que reconocer que la estética del coche cambia radicalmente. Yo al final acabé cayendo como todo hijo de vecino. Ilustro, que siempre mola :claugh: Antes: Después: Saludotes! g.

:lmfao:

Y yo sin vagcom, con lo que me molan estas mariconadas Colgad foto pero ya!! xD

Precioso! Y va siendo hora de que lo saques por autopista y lo achuches un poco. A disfrutarlo :drool: g.

jod**, qué follón... entonces NO es la 2007, verdad? Ya me parecía pronto pa que rulase por ahí... g.

Buenos días. Anoche no contesté con mi verborrea habitual porque estaba posteando desde la PSP tumbado en la cama Ahora tengo teclado QWERTY y os comento lo que pienso. El tema del bluetooth no está totalmente estandarizado en detalles de aplicación como el comentado con el Nokia 6280. Las marcas no se han puesto de acuerdo para hacer sus distintos aparatos totalmente compatibles entre sí. Las funciones principales como transmisión de audio y datos van razonablemente bien, pero en otras cosas el tema hace aguas. De una forma u otra, he conseguido probar casi todos los teléfonos de gama alta que se venden hoy en día y muy muy pocos se entienden al 100% con el manos libres BT original de Audi. Cuando digo al 100% me refiero a que puedas hacer todo lo que te permite la centralita desde el RNS-E y el volante multifunción. Ya que has pagado una pasta por el extra, lo suyo es poder navegar por toda la agenda del móvil desde FIS usando el rodillo izdo. del volante. Eso sólo se puede hacer con unos pocos modelos. Hasta ahora, los únicos Nokia que me han permitido hacer han sido los Nokia 6230, 6230i y el carísimo 8800 (básicamente porque tiene la misma plataforma que el 6230i). También el vetusto 8910i iba bien. Los Symbian directamente es que no muestran ni la agenda. Los nuevos Samsung Ultra (los planos) sí muestran esta info, pero tienen un problema: cuando el teclado se bloquea, la centralita BT del coche no puede marcar los números (con lo que no vamos a ningún lado). Los últimos Sony Ericsson sí van al 100%. Ahora estoy usando el K800 y es una delicia cómo se entiende con el coche. A ver si alguien más comenta sus experiencias y vamos aprendiendo. Saludotes! g.

Cuidao: se entienden, pero no al 100% El problema con este modelo es que el coche sólo ve un número por contacto, por eso cambié de móvil. No va tan bien como el 6230/6230i, que te deja bucear con el fis por toda la agenda usando el rodillo del volante. s2, g.

Hay que reconocer que las acabado "carbono" son un escándalo. A ver qué ET traen...