chicho160

Y no podria ser la Cardan?

Si solo hay una, como puede ser que hayan coches con S, D, N, P y otros con 2, 3, 4, D, N, P?

Entonces, entiendo que hay tambien varios tipos de EYJ? De que año es tu coche? Y, el grupo final, exactamente que es y donde va?

Te parecera una tonteria lo que te digo, pero por experiencia propia lo primero que te diria que miraras son los sensores (que no tengas alguno suelto) y que esten todos bien limpios y bien conectados. Despues comprueba la presion de las ruedas que no tengas alguna desinchada.

Muy bonito, si señor...

Nadie me sabe decir nada?

Caja de cambios entre 2000 y 3000€, compresor de la suspension unos 500€, balonas unos 1000€ (las 4u.), arboles de levas unos 1000€ (M/O incluida), etc... Pero bueno, piensa que no te tienen porque salir todas, ni mucho menos!! Incluso puede no salirte ninguna.

Doy fe!! jejejeje. Imaginate que hasta estoy pensando en cambiarlo por un RS6...

Principalmente te recomendaria que miraras con lupa el cambio tiptronic, balonas y compresor. Si tienes posibilidad de llevarlo a algun taller, llevalo y que te pasen el VAG-com y te comprueben los Kms. Mira si tiene libro de revisiones y comprueba los Kms con las ITV's...

Precioso!! Y los asientos, pues perfectos!!

Bueno, pues ya hace unos dias que tengo el marcador por casa. Ahora supongo que la instalacion del "nuevo" no sera simplemente quitar y montar, no? LLeva el cuadro alguna especie de INMO? Hay que "casar" el cuadro con la centralita?

Bueno, pues aun ando buscando una caja de cambios para mi allroad 2.5 Tdi 180cv (AKE). El codigo de mi caja es EYJ. Bueno, pues he encontrado una de un A6 2.5Tdi 180cv quattro "normal" (me refiero que no es allroad) en perfecto estado de funcionamiento y convertidor incluido, pero el dueño me dice que es codigo EAU. Sabriais decirme si podria montarla en mi coche? Diferencias entre la EYJ y la EAU? Por otra parte, los ultimos A6 C5 tiptronic ya llevaba S, D, N, y P o llevan todos la "porqueria" de la 2, 3, 4, D, N, y P? Gracias de antemano!!

Bueno, pues traigo "novedades"... Aunque resulte difícil de creer y algunos seguramente no se lo crean, os cuento lo que me ha pasado esta mañ.; tenía que ir al pueblo de al lado a hacer un recadito, y me llevado el allroad para moverlo un poco y no este tanto tiempo en el mismo sitio. De vuelta a casa al pasar por una gasolinera he parado a mirarle el aire a las ruedas. Resulta que la trasera derecha estaba algo floja (visualmente no lo parecía), bueno, pongo las cuatro a 2,5bares, me monto en el coche y.... Tachin!!! Luz de la suspensión del marcador apagada y la del interruptor parpadeando como si estubiera subiendo. Me bajo rápido y "emocionado" del coche y si si, el coche estaba a su altura correcta!! (Nivel 2). Aun un poco "flipao" he probado si subía a la posición 3 y efectivamente, ha subido sin problema!! Y ya por último he probado el nivel 4 y todo correcto!! Con lo cual mi deducción es que al estar más bajo de un lado que de otro el sensor de altura andaba un poco loco y no dejaba trabajar al compresor; ya se que es una teoría sacada de la manga, pero, podría ser? Ahora para hacer la prueba de las balonas lo he dejado aparcado en la posición 2 y esperare unos días a ver si se mantiene o baja. Que opináis?

Algún teléfono o dirección de contacto de Óscar Guash por favor? Bueno, más concretamente de Gash auto detail... Gracias!!

Madre mía, que cambio!! Ha quedado genial...

Pero cuando yo lo deje aparcado el coche iba bien!! Únicamente (creo) que el compresor tenía poca fuerza. Alguna forma de saber si únicamente es el fusible?

Pues el vagcom no se qué dice, ya que no lo tengo... Seguro que algo no tengo bien, pero, me parece muy muy raro que se jod** las dos balones y el compresor de golpe, no? Y más aún estando el coche parado...

Pues no salgo de una y ya estoy en otra... Ahora le toca a la suspensión. Os cuento; a los dos-tres días de dejar el coche aparcado se ve claramente que se baja de atrás. Al rato de circular se pone a su altura correspondiente, pero por mucho que le de al botón de subir, no sube!! De echo no se enciende ni la luz del botón, se queda fija en la 1. Más datos por sí os puede servir de algo... El coche ahora mismo esta en la posición 1. Cuando lo pongo en marcha, la luz de la suspension se queda parpadeando unos minutos y luego fija. La avería me salió después de estar parado durante casi 2 semanas y con bastante frío, y lo más "curioso" de todo es que antes de dejarlo aparcado si que me subía y me bajaba!! Lento, pero subía y bajaba... Puede ser el compresor muerto?

Si, llame a TTA, pero no me supieron decir si serviría el convertidor de la EYK. También llame a Sysum S.A., que fue donde repártala mía y me lo están mirando.

La verdad que el funcionamiento del tiptronic es bastante "peculiar".

Bueno, pues esta tarde me acercado a recambios y el precio del convertidor es de 599'50€ + IVA, osea, 652€uritos... Y el precio del ATF tampoco se queda corto, 17'62 + IVA x 9!!

En principio esta semana ya tendré por casita el marcador 2005...

El precio es más o menos lo que me imaginaba... Mañ. llamare a TTA y si me dicen que el convertidor sirve, llevare el coche al taller lo antes posible...

De plástico o de hierro?!!

Que repro vas a "montar"?