sapatillaplana

Ya que tratas con esa gente te pediría un favor..que me pidieras precio de las llantas en 8.5x19" y 5x112.Es para comparar precios con los que me dan aquí su importador(Mainz) que ya le compré unas ABT y luego un forero alemán me dijo el precio en Alemania y me quedé a cuadros..

 

Saludos y seguimos tu evo!!

 

Hola me podrias decir las referencias de las llantas ? porque hay 3 typos creo y no tienen el mismo precio .. asi les mando un email haber que me dicen...

 

mirastes en su web ?

Hola,creo que para el S3 sólo hay un modelo disponible.Este en antracita y 19"

http://www.sportec.ch/pages/frame.cfm?dom=2

Gracias y perdona que te haga perder tiempo..

Suerte con tu preparacion!!

Yo creo que tanto fireman como MMM+RS4 tiene parte de razón en sus valoraciones..

 

Pero ya que son machitos de circuito y tal.. podrías decir que coche fabriado en serie tiene actualmente el récord del Ring??

 

Cuando sepáis el coche,veréis el porque lo comento y el porque creo que ambos teneis razón!

 

Creo que se os ha olvidado mencionar la evolucion que han sufrido los motores turbo y atmosfércios.Los turbo gasolina son otro mundo(y lo que viene con la llegada de la inyeccion directa)comparado con los antiguo turbo.

 

S2

 

Depende como definas "coche fabricado en serie" porque no creo que un Radical SR8 o Donkervoort (motor Audi) sean legales para circular por España ni gran parte de Europa ... En tal caso tendríamos que ir hasta un Porsche Carrera GT y un Pagani Zonda. De todos modos, si lo que querías ilustrar es el la importancia de una relación peso/potencia baja queda más que patente con los datos en mano:

 

6:55* -- 178.699 km/h -- Radical SR8, 360 PS/650 kg, Michael Vergers (sep,28 05),

7:12* -- 173.600 km/h -- Radical SR3 Turbo, 320 PS/500 kg (test drive 07/03) (*mfr.)

7:14.89 172.181 km/h – Donkervoort D8 270 RS, , 350 PS/600 kg, Michael Düchting (nov,6 05)

7:15.63 169.311 km/h -- Edo Porsche 996 GT2 RS, 542 PS/1284 kg, Patrick Simons (sport auto 09/05)

7:18.01 170.236 km/h -- Donkervoort D8 RS, 370 PS/670 kg, Michael Duechting, sport auto 12/2004

7:19* -- 168.929 km/h -- Radical SR3 1500 Turbo, Phil Bennet (jun,15 03) (*mfr.)

7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)

7:32* -- 164.071 km/h – Pagani Zonda F, 650 PS/ 1230 kg, (*mfr.)

 

Por cierto, esta rivalidad entre Radical (es un propotipo tipo Le Mans en miniatura) y Donkertvoort (como un Lotus 7 super vitaminado) ha continuado este verano y hay registros ya por debajo de 6:15 creo ... todo sea para tener el record.

Fabricado en serie me refería a coche que se puede comprar y circular por la calle.Lo decía porqué es un coche hiperligero,con motor turbo.Ambas cosas pueden ir juntas y dar resultados

Es el yes-roadster.Monta un 20vt con 340cv,traccion trasera y menos de 600kg.El tiempo: 7:10"

http://www.yes-roadster.net/

Saludos

Me rio yo de pajilleros.com....eso si es orgásmico!!

Lo siento,peor me he tocado..

Exteriormente creo que se puede aplicar lo de "pa gustos,los colores..".

Pero el interior,la calidad,elegancia y deportividad de Audi creo que es incuestionable(de hecho es una de sus principales distinciones en otdas las revistas)

El infinity no me desagrada para nada tampoco eh..

Tdi 140 de serie

Buenas llantas, aunque ese logo ABT yo se lo quitaria.

llevo varios accesorios originales abt socio: alfombrillas bordadas, embellecedores de puerta de aluminio pulido edicion limitada grabadas, y alguna más, si no no habria puesto nada...

Pronto saldrá un A3 en el foro cargadito de ABT..llantas,suspensiones,kit turbo..

Yo creo que tanto fireman como MMM+RS4 tiene parte de razón en sus valoraciones..

Pero ya que son machitos de circuito y tal.. podrías decir que coche fabriado en serie tiene actualmente el récord del Ring??

Cuando sepáis el coche,veréis el porque lo comento y el porque creo que ambos teneis razón!

Creo que se os ha olvidado mencionar la evolucion que han sufrido los motores turbo y atmosfércios.Los turbo gasolina son otro mundo(y lo que viene con la llegada de la inyeccion directa)comparado con los antiguo turbo.

S2

gracias a todos por los comentarios!!

 

- para javicano: son de audi q7 medida 9x20,no del eos; la presion de 2,3-2,5 es baja, estos neumaticos requieren mas, la he subido a 2,8 de momento ya que por lo visto teoricamente tendria que rondar los 2,7-3 bares

 

- para fsi: no desveles nada traidor :drool:

3 bares lo veo ya muy muy al límite..llevas el neumático hiperestirado,con exceso de presion podría llegar a salirse!

Si te sirve de algo,yo fui el primero en montar llanta 20" en España.Hace 6 años.Unas Khan en un golf IV.Por eso se de lo que hablo :drool:

Lo de que fui el primero,es segun el importador oficial de Bridgestone(la única medida que había entonces).

Al montar 235 en 9" el neumático quedará bastante estirado.A mi me gusta que quede así,y la conduccion es muy directa,aunque a ti lo de la conduccion no creo que te importe demasiado si metes esas pulgadas a un A3

Al tema,debes montar lo que el fabricante te indique,por ejemplo sé que Bridgestone pide 2,6.Siempre pon un poco más en la parte delantera,por el tema peso y tal.MUUY importante revisar presiones a menudo,verás que notan mucho los cambios de temperatura(dados por el ambiente,carretera y la misma llanta).

Lo pero de las llantas tan grandes es el desgaste prematuro que produce a coginetes,rodamientos y demás..Cuando te peten,busca algo reforzado,no montes los OEM otra vez.

Ya que tratas con esa gente te pediría un favor..que me pidieras precio de las llantas en 8.5x19" y 5x112.Es para comparar precios con los que me dan aquí su importador(Mainz) que ya le compré unas ABT y luego un forero alemán me dijo el precio en Alemania y me quedé a cuadros..

Saludos y seguimos tu evo!! :ranting2:

Yo creo que el coche tiene 2 problemas para ti,pero con solución:

1.- Afinar electronica,buscando más par en todo el rango y evitar la entrada del turbo tan bruta.

2.- Eliminar el FDP.A mi no me gusta como andan con el filtro,parece que el coche va ahogado.Hay demasiada etencion de escape y eso en los diesel es incómodo.

Sin el filtro de partículas y una optimizacion de electronica,seguro que el comportamiento te gustaría

Depende de los kilometros del coche y de la conduccion que reciba este..

En casa,un 2.0tdi 140cv durante 60000km ha gastado mas o menos 1l. cada 10000km.Pero cuandolo cogia mi madre,ni gota durante los 15000km de revison a revision!!

ahora con 75000km,dandole zapatilla y con esos calores,no consume nada

Siempre se puede mejorar..a mi personalmente así todo negor me gusta mucho!!Este además creo que lleva el añadido del anterior CupraR

Puede que sea el del Leon cupraR no??

Si ai dinero toca la culata!!! y lo k con ello conlleva, escape y tal...

Eing??????

En un coche turbo con inyecion directa ni se te ocurra tocar la culata!!!

Si fuese un GT3 sería atmosférico..y aquí se oy una turbina como la cabeza del doraemon tios!!!

Eso si,impresionante.. :ranting2:

Para mi el serie 1 es un aborto ya saliendo de casa..pero siempre se puede empeorar!!

index.php.jpg

lo primero es un radiador de agua mas grande ,va bastante justo.luego supresor de catalizador ,repro .un gt2871 y estaras sobre 330 cv.reprogramar el dsg

El radiador de agua va sobrado..pero sobrado!!

No lleva DSG,no se puede pedir con ese cambio el S3!

Si pones gt2871,te harán falta colectroes y downpipe también.La potencia será de más de 370cv!

Con escape,admision y electronica a medida se puede llegar a los 325cv.

Saludos

no es mas rapido que un M3

no os baseis en un trisdte video de la web

Aqui delante mia tengo la prueba automovil numero 326 y las prestaciones del m son:

0-100km/h----5,18"

0-400m-------13"47

0-1000m-----24"38

 

tiempos inalcanzables para un S3 II creo yo

 

De todas maneras,ya hecharemos una carrerita Jordi

Yendo stock sé que no,pero con potencias similares y pesos también estará todo muy ajustadito..ya sabes lo que pasa con un ST y solo 300cv

El par y forma de entregar la potencia de un turbo es lo que tiene

Pera que tenga escape y REVO super..auqneu sabes que cuando apuesta conmigo sules perder

Buenas:

 

La verdad es k m molesta un poco tener un coche de 45.000€ al k le falta vidilla, me gustaría poner un repro a ver si "rectifica" un poco, supongo k la curva de potencia cambiara x completo.

Teneis algun dato de alguna repro fiable para el S3 II??

Tengo que decir que estoy un poco decepcionado con la entrega de potencia del coche cuando lo que busca mas k un turbo es una buena patada k m pegue al asiento. M tendria k haber mirado un EVO...

 

Gracias de antemano x vuestros comentarios

 

Un saludo

 

Buenas.Prueba contra un evo9..verás qeu risa!!No se irá nada,pero nada nada!!!

 

Yo montaría REVO de electronica,es la más usada en UK y sé que ya se ha montado algo en España.

 

Bien es cierto que los Audi,carecen de sensaciones.Yo solo puedop habla r del S3 I y el de serie Vs. uno con electrónica no tiene nada que ver,pero NADA!!

 

Tu S3,con electronica,escape y admision rondará los 325cv.Será más rápido en todas las mediciones que un M3 e46...

 

La electronica que tengo a mano es sobre un Cupra,la misma bas eque el S3.Si te gusta ese preparador,te indicaré dónde conseguirlo.Busca REVO y sps3,un juguete para ajustarte la electronica al gusto..muy interesante

 

pero si mas rapido que un m3 ya lo era , o no?

Deesde parado y hasta 3a si,siempre.Pero con 325cv creo que en todas las mediciones,más que nada por el tema turbo y par

Algo falla..

en revistas inglesas el RS4 calca los datos oficiales.Encima es igual de rápido que el nuevo M3,siendo más viejo y pesando algo más!!

Puede que la centralita corrija y no dé lo máximo en banco.

Lo suyo es hacer pruebas en carretera,allí no hay correcciones por ningun lado

No sería la primera vez!!

En forocepos había 1.8T con 263cv..y en carretera eran humillados por el mismo modelo de coche,pero dando 245cv en banco.. :clap1:

Buenas:

 

La verdad es k m molesta un poco tener un coche de 45.000€ al k le falta vidilla, me gustaría poner un repro a ver si "rectifica" un poco, supongo k la curva de potencia cambiara x completo.

Teneis algun dato de alguna repro fiable para el S3 II??

Tengo que decir que estoy un poco decepcionado con la entrega de potencia del coche cuando lo que busca mas k un turbo es una buena patada k m pegue al asiento. M tendria k haber mirado un EVO...

 

Gracias de antemano x vuestros comentarios

 

Un saludo

Buenas.Prueba contra un evo9..verás qeu risa!!No se irá nada,pero nada nada!!!

Yo montaría REVO de electronica,es la más usada en UK y sé que ya se ha montado algo en España.

Bien es cierto que los Audi,carecen de sensaciones.Yo solo puedop habla r del S3 I y el de serie Vs. uno con electrónica no tiene nada que ver,pero NADA!!

Tu S3,con electronica,escape y admision rondará los 325cv.Será más rápido en todas las mediciones que un M3 e46...

La electronica que tengo a mano es sobre un Cupra,la misma bas eque el S3.Si te gusta ese preparador,te indicaré dónde conseguirlo.Busca REVO y sps3,un juguete para ajustarte la electronica al gusto..muy interesante

1000 GRACIAS TIO!!!!

Hay muchos en color gris delfín,yo estuve a puinto de pillarlo así..y lo encuentro muy bonito!!

Lástima que el S con OZ no se vea de perfil,creo que esas llantas le quedan muy bien..aunque creo que las que caeran en el mio son las BBS ck en antracita(el mío será blanco)que preciosidad de llantas por dios!!

El otro dia vi un A3 con las llantas del R8,se ven enooormes

Yo estoy esperando un S3 tambien,pero lo he pedido con diferentes "intenciones" que tu..no me importa tanto el confort de marcha.Por eso lo he pedido solo con baquets y volante.

Tengo un rns-e para montarle cuando me llegue(620€ ebay)y el resto afinar lo que no me guste del coche.

Lo de la revision,olvidate de los 25000km y de los longlife.Son coches deportivos,con turbo.Necesitan un cuidado especial y no te recomiendo para nada estirar el cambio del aceite hasta los 25000km,ni los filtros..

Saludos

En casa un 2.0tdi 140cv,con 2 años y 3 meses ha hehco 76000km.

Todo perfecto,revisiones en la casa,si se apuran hasta los 15000km le falta un poco de aceite,baja..

Lo único,neumáticos..lleva las llantas de origen en 17" y en estos km llevará 5 uegos de neumáticos(de calidad:Pzero,PS2 y bridgestone los ultimos).

AHora en breve le empiezan a caer cosas serias..brembo de 345mm,llantas ABT,PSS y una sorpresita para el motor,algo poco visto en nuestro país <_<

Lo dicho,una maravilla de coche.Varias veces se compara con leons tdi150cv y ambos stock no llega a dejarlo nunca.Teniendo en cuenta el mayor peso y menor potencia creo que dice mucho del A3.Muy lograda la caja de cambio,tanto por relaciones como por tacto