sapatillaplana
-
Mensajes
867 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por sapatillaplana
-
-
habra algu s3 II circulando turbo-gasolina?
Ya sabes tu que sí..
-
Poca credibilidad tiene para mi esta comparativa.Dice que el Audi tiene 5cv(oficiales) menos que el Bmw..si no se saben ni los datos oficiales que están en todas partes!!
-
Creo que el intercooler del 140 es bastante grande.Se decía que como el del mk5 GTI!
estas seguro?
Pues yo lei por ahi que el turbo que lleva es "pequeño". Con lo cual me suena raro que se le acople un intercooler muy grande.
No lo sé,pero no lo veo descabellado.Diseñan un intercooler para un frontal y lo montan a todos los modelos que lleven turbo.De hecho,entrte un tfsi de 200cv y el S3 la diferencia de intercooler no llega a 2cm mas largo!!
Yo llevo un tiempo jugando con el 2.0tdi,haciendo logs y demás..con electronica de origen no desfallece para nada,de IC va bien.Con repro probé y también aguantaba el tipo.Otrta cosa sería en 15 de agosto con una repro cañera..creo que es mucho lio para lo que dará(el cambio de IC).
-
Creo que el intercooler del 140 es bastante grande.Se decía que como el del mk5 GTI!
-
El m-3 creo que lleva como el m-5 llevan un cambio automatic.... que es similar al de formula-1 permite sacar la max. potencia sin sub.- u otros fenomenos..
Desde cuando los formula son Quatro?
Saludos i un poco de informacion
Yo me follé al m3 de mi vecino una vez, así a lo tonto... pensó que me pasaría sobrado...
Eso sí, a 140 más o menos, me pegó un pasadón que todavía se acuerdan mis pegatinas...
El S3 sorprende, solo tienes que acelerar a 6000 y soltar de golpe el embrague, la tracción hace el resto, en un m3 no puedes hacer eso, tienes que ser cuidadoso con el embrague si no quieres estar media hora escarbando en el asfalto... de ahí las diferencias...
Pero vamos, que parece ser que el S3 nuevo, es bastante rápido, sí señor...
Veo que si que te falta un poco de información..
-No todos los M llevan cambio automático.
-El M3 que estamos comparando es un M3 e46.Su motor es de 6 cilindros y 343cv.Poco tiene que ver con el de tu link.
-Ya sabemos que son de distintos segmentos(compacto vs. coupé) e incluso distintas filosofias(atmosferíco vs. turbo),pero eso no quita que se puedan hacer omparativas entre ellos :drool:
Ahh,si buscas el "comparable" de audi al M3,este es el S5
No creas, el S5 poco tiene que hacer ante el nuevo M3 y su precio es más barato.
Los rivales creo que son:
Audi S5 con el M3 E46 y el actual 335i.
Audi RS5 (futuro) con el nuevo M3.
Si si,es lo que quería decir: m3 e46 vs. S5.
-
El m-3 creo que lleva como el m-5 llevan un cambio automatic.... que es similar al de formula-1 permite sacar la max. potencia sin sub.- u otros fenomenos..
Desde cuando los formula son Quatro?
Saludos i un poco de informacion
Yo me follé al m3 de mi vecino una vez, así a lo tonto... pensó que me pasaría sobrado...
Eso sí, a 140 más o menos, me pegó un pasadón que todavía se acuerdan mis pegatinas...
El S3 sorprende, solo tienes que acelerar a 6000 y soltar de golpe el embrague, la tracción hace el resto, en un m3 no puedes hacer eso, tienes que ser cuidadoso con el embrague si no quieres estar media hora escarbando en el asfalto... de ahí las diferencias...
Pero vamos, que parece ser que el S3 nuevo, es bastante rápido, sí señor...
Veo que si que te falta un poco de información..
-No todos los M llevan cambio automático.
-El M3 que estamos comparando es un M3 e46.Su motor es de 6 cilindros y 343cv.Poco tiene que ver con el de tu link.
-Ya sabemos que son de distintos segmentos(compacto vs. coupé) e incluso distintas filosofias(atmosferíco vs. turbo),pero eso no quita que se puedan hacer omparativas entre ellos
Ahh,si buscas el "comparable" de audi al M3,este es el S5
-
Te recomiendo el de Forge específico para tu coche(no sé si es 5 o 6v).
Si eres de la zona centro en Vagspeed,si eres de la parte de cataluña en artcompetció,por poner 2 ejemplos que conozco.
Saludos
-
vehiculo actual/anterior:audi S3 II(esperando)/ alfa 147 GTA
estado civil:soltero
edad:25
profesión:cocinero
hijos:0
ciudad de residencia:Medinyà(Girona)
hoby:comer bien,la ropa,los amigos..
deportes:gimanasio
A ver si tengo un ratillo y subo fotos
-
En forocepos la gente hace pruebas también..
-
Lo bueno del S3 II es con escape y buena electrónica(+- 2500€) te plantas en 320-330cv(demostrables en banco) y los M3 no todos llegan a los 343cv(tambien demostrado en varios bancos nacionales)
Si a esa minima diferencai de cavallos,le añadimos el menor peso del S3 y su traccion,creo que todos estaremops de acuerdo que el S sería más rápido.
Lo del S3 con mas de 320cv sólo tenéis que buscarlo en MTM,ABT,Oettinger...Y los 2500€ serían una linea completa Milltek junto con electrónica REVO con SPS.En vwvortex,con RON 91(parecidoa nuestea super 98) se llega a los 334cv :drool:
Saludos.
El M3 es un maquinón,pero le pesan los años..
-
:lmfao:
Cuando vi el título sabía que te referías a este S3. Lo vendía un compraventa de Asturias, pero no se que sería de él :lmfao:
pues este es de alemania y nada barato diria yo porque no creo que nadie se gaste ese dineral en algo asi
cuesta 44.900 mas los gastos de transportes y matriculacion
Con taccion trasera??
240cv,280cv o 321cv?? :lmfao:
-
a mi me mola,y no es coña
Deben ser los efectos secundarios de la noche en la Cibeles...
¿de que color será el tuyo?
un saludo
Cómo el uniforme del campeonísimo de la liga 2007,blanco resumiendo
Es que azulgrana me tardaba un par de mese más...
De que color será el tuyo??Y más importante...que cepo te pillas???
Saludos
-
a mi me mola,y no es coña
Deben ser los efectos secundarios de la noche en la Cibeles...
-
A mi más que las llantas,me gusta la combinación de ambos colores..Alguine podría conseguir el código de la pintura de las llantas??
S2
-
Yo dudé entre estos 2 también..pero al final me decidí a uno muy parecido al uqe has configurado tu Climber
-
JEJJE linea entera desde turbo?
Tu si que sabes...
Sip,las NoN.ressonated
-
Sapa, cuándo te llega el coche? Ya no puedes parar de impaciencia ehh!! <_<
Saludos. :wacko:
Falta un put* mes aún... <_<
Si vendo las llantas pido el escape Milltek ya,joer es que soy muuuy impaciente
-
Enhorabuena!!
Una cosa,el coche te ha quedado mas alto con las 19"??Las de serie las has vendido,es que estoy cómo tu(S3 + BBS) y no sé que precio sería el justo para vender lasoriginales..
Es normal que no ande mucho,espera a que se suelte.Segun tengo entendido,la forma de andar no es la típica de los motores turbo,con lo que puede parecer que no ande mucho..pero los tiempos están allí!!!
UP te lo solucionará rápido esto
Otra cosa,que medidas son las llantas y que ET??Has necesitado separadores??
Saludos
-
Gracias!!
El neumático será 235.35.19
-
Quería saber si alguno de los propietarios de S3 II podría mirarme si en el coche entran llantas de 19",con la suspension de origen.
No pido que monten unas llantas para la prueba,sólo que si se ve justas con las 18",más o menos si creéis que se podran montar 19" "a pelo"
No sé si como opción se puede pedir con 19",de ser así seguro que entran tal cual!!
Saludos y gracias de antemano
-
19" Es tirar el dinero,perder progresividad,reventar flancos cada dos por tres...salvo espiritu tunero,no lo veo logico
el coche va sobradisimo con 18".A mi el diseño de estas me gustan mas que las que trae de serie,lo que no me gusta es que te ha quedado excesivamente planchado,no se,lo veo raro
un saludo!
Nose yo que decirte super..en un coche con casi 300cv y delantera(el quattro se activa cuando nota deslizamiento)creo que unas 19" pueden ayudar a traccionar..
Si se hacen las equivalencias,la banda de rodadura poco crece,no creo en lo de la progresividad..
-
Buff...
El portatil con el cable y el VAGcom son herramientas que bastante gente tiene.Se conecta en la toma que hay debajo la radio,encima el cenicero en la consola central.
Es dificil explicar,pero cuandolo conectas le pides que te haga una busqueda(es intuitivo)y si el coche está bien no dará fallos.
Puede dar fallos por varios motivos,muchos son chorradas..Entras en el fallo y lee lo que te dice.El mismo programa te dirá la gravedad del fallo.
Si lo tienes por mano,puedes saber los km reales,revisiones y tal..
Lo suyo es conseguir el pórtatil y enchufarlo en un coche conocido,así no vas tan perdido cuando visites el coche que quieres comprar,que es fácil de usar pero mejor tenerlo visto :clap1:
-
Lo suyo es llevarse el portátil y hacerle unos logs.
Aparte,lo de siempre:mirar desgastes del interior,revisiones al día,si gasta bien los neumáticos,si acelera y aguanta el ralentí bien..Notar feeling vaya
-
Es con cambio de turbo.
Un K04 imposible,aquí,en Portugal o donde sea..Imposible!!
Además,esto de los bancos es un mundo,se puede jugar mucho y dibujar gráficas un poco a la carta..
No sería el primer 1.8T repro con 260cv que es fundido por el mismo coche pero con 240cv en otro banco..Sino pasaros por Forocepos
Ola
TEM um K04 com 162000km repro desde 90000km...sopra no maximo a 1,5 bar e desce 1.25 as 6000rpm
si ta dentro de eficiencia deste turbo,quieres um FLOWCHART para hacer las contas??
tb vos posso passar um video em estrada hacendo 275kmh a direito...
cumps
o teste 1 foi tao solo una experiencia sem mexer no boost stock
Hola,un K04 a 1.5bar de pico no son ni 270cv.Por lomenos medidos en España..
Saludos
DYNO DE MI S3 TFSI SERIE
en Audi S / R / RS
Publicado
Supongo que llevará pocos Km's verdad?Además con estos cvalores el turbo rinde un poco menos..Lo habitual es que den alrededor de 280cv yendo stock y 300 a 310cv con electronica.Que electronica montarás?
Saludos y espero ansioso resultados!
p.d:postearé la gráfica en forocepos,que hay bastnates entendidos y asi miran que la correccion y demás sea la correcta.Si te molesta sólo me lo dices y la quito!