juanrol

Para mi está claro, para primavera todos los A3 serán como el cabrío. Son cuatro tonterías, pero uf como me gustan esos faros y los intermitentes en los espejos. Por dentro el único cambio que veo es el fis en color (que de ser así, será en opción). Al parecer lo presentan la semana que viene en Bolonia.

Usa el buscador del foro y encontraras más información de este motor.

Esta información es del Golf, pero para el caso es lo mismo. http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/t03.asp

Como dice el compañero pon el paquete de iluminacion interior... son 100 euros mas o menos.

Siento lo ocurrido. Pero con esto aprendiste una lección (nunca te fíes de nadie). Yo cuando he tenido un percance y siempre que yo no he tenido la culpa he Llamado a un atestado, sea policía municipal o Guardia civil. De esta forma ellos tomas acta y ya no se pueden escapar. Recuerdo un caso (Le paso a una compañera) en el que teniendo un conductor la culpa y encima borracho, escurrió el bulto al día siguiente lo negaba todo. En cuanto a lo tuyo… tienes seguro a todo riesgo? Porque si es así, es la compañía la que se va a encargar de todo (ellos no quieren pagar nunca). Ya localizaran al testigo y le avisaran de que si no se presenta a juicio como testigo puede ser sancionado… ya verás como se presenta.

Los leds son como los del a4 a a5 o son diferentes.

Muy cerca de Navalmoral de La Mata tienes una base de pruebas del grupo Volkswagen. Estos coches hacen unos 600 kilómetros al día. Cuando los coches terminan las pruebas o tienen alguna avería grave se precinta y se manda a Alemania para su revisión. En este centro tienen mecánicos que todos los días revisan los coches cuando terminan su recorrido.

Por curiosidad que precio Conseguiste al final y en que concesionario.

Felicidades y que sea corta la espera.

A lo de producto del año, se refiere a esto: AUTO EXPRESS Solo están disponibles en H4 Y H7 LAS DE SERIE Con las Philips X-Treme Power Si os fijais bien, si se nota la diferencia... y en carretera ni os cuento. Con lo que he visto, creo que esta si es la alternativa al xenon, habrá que rodar con ellas más tiempo para opinar mejor, pero sinceramente mi nota es un 10. En cuanto al precio, he visto desde 40€ hasta 100€, yo las he comprado en un concesionario de aquí de mi pueblo y me han costado 22€ Ya no sé si esque me han hecho un precio amigo, pero se me han hecho baratas. Si alguno mas las tiene espero que opine SALU2 Siento replicarte, pero dudo mucho que estas alógenas por muy buenas que sean puedan ser comparables con los faros de xenon. Es posible que en carretera sean estupendas, mejor que las de serie seguro, pero de eso a decir que son una alternativa al xenon me parece demasiado.

Pienso igual, si no fuera porque en la primera foto se ve un saco y en la segunda veo dos, diría que es la misma foto.

Gracias seneca, me fio de tus datos. He visto mucho fantasma que dice que su gti solo consume 8 litros a 140. Felicidades por tu GTI es precioso

ya quisiera yo acer esos km con esos litro de 450 no subo, a no ser q salga a carretera. pero muy poco mas ¿quitas el freno de mano antes de tirar a andar? lo digo porque lo mismo con el freno de mano consume algo mas el coche :drool: No, ahora en serio, cuando era nuevo el coche, que tenia algun mes me suena que consumia algo mas, de todas formas yo sigo y cuando acabe el deposito que llevo pongo datos exactos, es que ahora mismo no me acuerdo pero me suena que son 500 y pico km pero ya dire algo. jajaja pues oy voy a mirarlo por q me sale un umo negro por detras i igual es del freno de mano q no lo quito jajajaja el problema q tengo es ese q consume igual desde el principio. y a los 500 no llego seguro. estatarde voy a ir al taller a ver q me dicen ya os comento algo mañana Llenalo y hacemos la media,me parece un poco alto,mas alto de lo normal...yo te aconsejo que lo llenes y conduciendo normal nos cuentes los km que haces hasta que te salte la reserva y hacemos asi un calculillo a ver que nos sale. Hola seneca, por curiosidad que te consume tu gti en condiciones normales… 140 en autovía.

Cuanto te cuesta... :crying_anim:

En el modelo ambition viene de serie junto con el volante multifunción

Aquí te pongo unos datos de una prueba de la revista autofacil, lo comparaban con el 1.9 TDi y el 2.0 TDi. (Eso si son datos del golf). Si te fijas hace de 0-100 en menos de 9 segundos, pon un par de decimas mas en el A3 y veras que para los caballos que tiene esta más que bien. Pero como dice el compañero lo mejor es que lo pruebes y seguro que sales de dudas. TSi 122 Potencia máxima 137 cv Elasticidad 90 % par entre 1400-4250 rpm Par máximo 24,4 a 1710 rpm 0-100 8,97 0-400 16,48 0-1000 30,70 80-120 4ª/5ª/6ª 8.09/10,76/14,36 Consumo medio 7,9 l/100 km 2.0 TDI Potencia máxima 158 cv Elasticidad 90 % par entre 1750-3000 rpm Par máximo 38,2 a 2030 rpm 0-100 8,76 0-400 16,38 0-1000 30,29 80-120 4ª/5ª/6ª 6,67/8,53/11,35 Consumo medio 6,6 l/100 km

Lo mejor que puedes hacer es ir al conce, ponerles el caramelo en la boca de que casi casi casi seguro que lo vas a comprar y que te dejen probarlo antes, y así sales de dudas de datos de revistas y bancos salu2 Sin duda no existe mejor prueba que esa

Me parece poco motor para el peso del coche... un gasolina para ir suelto o tiene muchos CV o el coche pesa poco, sino, el tiron de un diesel se echa de menos Salu2 Para tu información te diré que este motor ha dado 137 cv en banco y también que tiene unas prestaciones superiores a un 120i con 170 cv. (Aunque este no es turbo) No es cuestión de que te parezca o no que es poco motor, sino que es realmente. Lee primero el artículo y luego opina. Yo no digo que este motor sea la cuadratura del círculo, pero si que tiene muy buena pinta, he visto una prueba en coche actual en la que redactor del articulo se pregunta donde esta el compresor del coche, porque no se explica la respuesta en bajas y el empuje constate del motor para esos caballos que en teoría tiene A ver tampoco hace faltar ser fantasmas, que no hay que seguir lo que diga km77 al pie de la letra. En lo unico que es superior al 120i es en recuperaciones y consumo. (para algunos yo incluido, estas son las caracteristicas más importantes) Y la explicacion esta en el par que saca (debido al turbo evidentemente), 200NM de 1500 a 4000 rpm frente a los 210 puntuales del BMW a 4250. En esto ya se ve que la filosofia de cada motor es distinta: - El primero es idoneo para ciudad con su buen par desde muy abajo hasta vueltas medias. - El segundo está pensado para moverse por carreteras abiertas (autovias y nacionales), donde el coche suele ir a esas rpm. No olvidemos que un coche cuando menos gasta es cuando se lleva en su regimen de entrega de par maximo. Tienes razón no se puede uno fiar al pie de la letra los artículos de KM77. Pero como me gusta cotejar informaciones de Km77, he visto tres pruebas de medios diferentes y opinan igual. Y como bien tu dices lo importante (aunque no lo más importante) son las recuperaciones que son las que te ayudan adelantar etc. Seguro que 120 tiene un mayor velocidad punta, pero eso sirve de poco.

Pienso como tu seneca. Un motor es sobresaliente por lo que da...

Me parece poco motor para el peso del coche... un gasolina para ir suelto o tiene muchos CV o el coche pesa poco, sino, el tiron de un diesel se echa de menos Salu2 Para tu información te diré que este motor ha dado 137 cv en banco y también que tiene unas prestaciones superiores a un 120i con 170 cv. (Aunque este no es turbo) No es cuestión de que te parezca o no que es poco motor, sino que es realmente. Lee primero el artículo y luego opina. Yo no digo que este motor sea la cuadratura del círculo, pero si que tiene muy buena pinta, he visto una prueba en coche actual en la que redactor del articulo se pregunta donde esta el compresor del coche, porque no se explica la respuesta en bajas y el empuje constate del motor para esos caballos que en teoría tiene No, si buena pinta tendrá y no te digo lo contrario, pero por mi experiencia con otras marcas, coches y combustibles (y no de pruebas de un día sino de tenerlos en propiedad y rodarlos), al final mi conclusión es que los CV nunca están de más, y el único gasolina con el que quedé encantado es el 6L de BMW de los antiguos e36, que con tan solo 150CV tiraba como un condenado y tenía un sonido celestial. Los bancos te pueden dar unas cifras determinadas, pero en carretera las codiciones son otras. No te mosquees hombre que tan solo es mi modesta opinión y creo que un 1.4 con 137CV, es un motor un poco apretado. Yo trataría de sacar unos eurillos más de debajo de las piedras y me iría a un motor un poco más "grande". Salu2 No me mosqueo ni mucho menos. En cuanto a este motor yo por lo que he podido ver es un buen punto de partida (no así el anterior 13. Fsi de 115 ni el 102). Y claro está que cuantos más caballos mejor y está claro que si sobra pasta no te pillas el 1.8 de 160 sino el 2.0 TFSi o el 3.2 de 250 (en lugar del pequeños de 125). Pero ya te digo he visto un varias pruebas y los mismo probadores se sorprenden (relación cv prestaciones), y ten en cuenta que esta gente pilla cada bicho que alucinas… En cuanto al motor un poco apretado…. Si hace unos años (no muchos) dices que le van a meter a un 2.0 con turbo 265 cv te dice dos cosas, 1. Que estás loco y 2 que si es así, ese motor peta seguro. Un saludo

Me parece poco motor para el peso del coche... un gasolina para ir suelto o tiene muchos CV o el coche pesa poco, sino, el tiron de un diesel se echa de menos Salu2 Para tu información te diré que este motor ha dado 137 cv en banco y también que tiene unas prestaciones superiores a un 120i con 170 cv. (Aunque este no es turbo) No es cuestión de que te parezca o no que es poco motor, sino que es realmente. Lee primero el artículo y luego opina. Yo no digo que este motor sea la cuadratura del círculo, pero si que tiene muy buena pinta, he visto una prueba en coche actual en la que redactor del articulo se pregunta donde esta el compresor del coche, porque no se explica la respuesta en bajas y el empuje constate del motor para esos caballos que en teoría tiene

Lo que faltaba un justiciero en la carretera. Si, tu frena y que todos los que viene detrás se den un golpe, y luego le explicas a la Guardia Civil que lo hiciste porque te deslumbraba un coche con supuestos faros de xenón mar regulados… Lo siento pero tus palabras están fuera de lugar.

Fuente de KM77.com Según nuestras mediciones, el Golf con este motor es notablemente más rápido que otros modelos de su potencia e incluso de una muy superior. En las versiones de 140 y 170 CV, sucede lo mismo. De hecho, el Golf TSI de 122 CV acelera tanto como un BMW 120i de 170 CV. No hay ningún otro modelo que tenga un motor atmosférico y una potencia cercana que sea más rápido en esta medición. Con respecto a los turboalimentados, un Golf TSI de 140 CV y un Bravo T-Jet de 150 CV tienen una mayor capacidad de aceleración y de recuperación. En este enlace podéis ver más información del nuevo 1.4 FSI de 122 cv (125 3n el A3). http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/t03.asp La verdad es que tiene una pinta estupenda… ¿qué os parece a vosotros?.

Lo mismo digo...