juanrol

mas datos (la fuente es de terra. autopista) Un Passat con un motor de 1.4 litros? Pues sí, has leído bien. La política de motores del Grupo Volkswagen continúa ampliando su oferta. Tras los 1.4 TSI de 140 y 170 CV, galardonados dos años consecutivos con el premio al mejor motor del año en su categoría, hay una nueva variante de 122 CV, que está llamada a sustituir antes del verano a los actuales 1.6 FSI. Primero llegará al Golf, para luego ir pasando paulatinamente al resto de la familia VW. La obligada necesidad de reducir las emisiones contaminantes, lleva a los fabricantes a afinar al máximo sus mecánicas y, en el caso del 1.4 TSI, tenemos un buen ejemplo. lo marcado en rojo para los que no se fian de la fiabilidad del motor.

Yo he iniciado la discusión, pero opinión como tú mantendría el 1.6 fsi quitando el de 105 y añadiendo en tsi de 140. En cuanto al tema del turbo no es una cuestión de gustos, si quieres que un motor 1.4 sea brillante necesitas un turbo, de lo contrario tienes una patata. También es cierto que la fiabilidad es una incógnita, pero lo mismo paso cuando salieron los fsi. Si nadie se compra un motor nuevo todavía estábamos con motores que gastan 15 litros y contaminan el triple y no andan una patata.

gracias por añadir los enlaces

Calma chicos… mi intención al iniciar esta discusión era la de informar sobre un nuevo motor que viene a sustituir al 1.6 fsi de 115 caballos. Como bien sabéis los que tenéis este motor, es un gran motor, muy fiable, pero que adolece de ese pelín de falta de potencia que para un conductor no muy exigente va ha ser ideal. Creo que el desear el cambio de motor no es para llamar tonto a un forero, pero bueno yo hubiera preferido que comentaras que el 1.6 es mejor porque está más probado etc. Bueno aquí os dejo más información de km77.com El 1,4 l TSI de 122 CV le da al Golf unas prestaciones y una suavidad tales, que resulta también una alternativa recomendable al TSI de 140 CV. Hay una diferencia de prestaciones entre los dos motores TSI menos potentes; sólo si se valora mucho esa diferencia, merece la pena optar por el más potente de los dos. Impresiones de conducción El Golf TSI de 122 CV tiene un empuje intenso y uniforme desde 1.500 rpm (es muy difícil notar el turbocompresor), con una suavidad y un silencio que no tienen ni motores Diesel ni de gasolina atmosféricos. Se puede circular hasta una velocidad muy baja en cuarta velocidad, lo que quiere decir que —en condiciones normales— el coche irá siempre en las tres marchas más largas. A régimen de ralentí, parece que está parado. Si se busca la aceleración máxima, el motor responde de forma contundente. Aunque da la potencia máxima a 5.500 rpm, llega con fuerza a 6.400. Por lo que hemos podido ver en un primer contacto, el Golf con este motor será más rápido que otros modelos de su potencia. En un recorrido por carretera de doble sentido, con travesías muy frecuentes y una conducción suave, el Golf TSI de 122 CV ha gastado 5,8 l/100 km, según el ordenador. Con la caja de cambios manual de seis velocidades tiene un consumo medio homologado de 6,3 l/100 km (149 g/km de CO2); con la futura caja DSG de siete velocidades, estará en torno a 6,0 l/100 km y bajará hasta 139 g/km. En un gran paso adelante en todos los sentidos con relación al poco satisfactorio motor 1.6 FSI . Esto último es muy revelador en cuanto a un motor y otro, pero mi intención no es ofender a nadie con este motor, simplemente presentar un motor nuevo. perdon por el tocho

Me imagino que lo sustituirán en todo el grupo VAG, de momento en este mes se empieza a montar en los golf.

Bueno, pues parece que este motor va ha sustituir al 1.6 de 115 cv El nuevo motor TSI en datos: - 122 cv de potencia entre 5.000 y 6.400 rpm - Par motor máximo de 200 Nm entre 1.500 y 3.500 rpm - 80 % del par motor a partir de 1.250 rpm - Par Motor un 30% superior al del FSI 1.6 115 cv - 66% más de par motor a un régimen de 1.500 rpm (que el FSI 1.6 115 cv) - El consumo de combustible es alrededor de un 6% inferior - Par específico de 144 Nm por litro - Motor de cuatro cilindros en línea y 16V - Cilindrada de 1.390cc - Distancia entre cilindros de 82 mm. - Diámetro y carrera: 76,5 y 75,6 - Relación de compresión 10:1 - Inyección electrónica directa de carburante - Encendido por campo característico con regulación de picado selectiva según el cilindro - Proceso de combustión avanzada - Nuevo colector de admisión sin válvula de carga - Turbocompresor (max. 1.8 bar) - Par máximo del turbocompresor de 220.000 rpm - Válvula de descarga de regulación electrónica del turbocompresor - Intercooler aire-agua para el aire de admisión - Carburante: Gasolina sin plomo 95 octanos - Reducción de pérdidas por fricción - Peso total del motor (por DIN): 131 Kg. El motor de 122 CV / 90 kW comparte los siguientes puntos fuertes con sus dos hermanos más potentes: - Bloque del motor de fundición gris en diseño “Open Deck” (garantiza la refrigeración óptima del área superior de los cilindros). - Cárter de dirección con integración de relleno de aceite, ventilación del cárter y módulo de filtros en cárter del motor. - Accionador de válvulas con cadena de dientes robusta, confortable y de tensión hidráulica. - Cigüeñal de acero. - Biela motriz.

Y que tal la señal del satélite, la coge pronto o tarda (lo digo por el tema de que va oculta).

Felicidades

2 años y 22.000 km.. Muy pocos para un TDI no. Que tal te va con el...

Me refiero al tsi de 140 claro

Hola chicos y chicas con 1.6 fsi. Me gustaría haceros una pregunta (y responder con el corazón) Si audi montara en el a3 1.4 Tsi (contando que el precio seria + - 900 euros), por cual opción os hubierais decantado por este ultimo o por 1.6 fsi. Un saludo y disfrutar de vuestro coche, al fin y al cabo lo importante es que os guste a vosotros.

Que vapulea al 1.9... no te lo crees ni tu!!! que suena a tractor¿? CUANTOS TRACTORES HAS OIDO TU!! porque vamos el 1.9 TDI es uno de los motores diesel que menos ruido hace... Que tiene mas nervio¿? si llevara turbo no te lo discutiria pero como no lo lleva... el TDI tiene mas par que el gasolina y tiene mas cilindrada!!! Haber si hablas con conocimiento de causa!!! E 1.6 FSI es mas rapido que el 1.9 Tdi de 0-100 Km/h 1.6 FSI= 10,9 seg de 0-100 19. Tdi= 11,4 seg de 0-100 El 1.9 tiene más par, y eso le da ventaja en los cambios de ritmo, cuando tu quieres cambiar de marcha en el Fsi el Tdi ya salio disparado… ahora si el fsi tuviera turbo, otro gallo cantaria.

El problema que comentas yo es la primera vez que tengo noticias de el, con lo cual no te preocupes en exceso. Pero eso si, exige que te lo solucionen de una vez, quédate con copia de todas las operaciones y exige que te lo den lo antes posible. Suerte con un servicio técnico tan lamentable.

Pienso lo mismo que los demás compañeros. 1 Vas al concesionario y pides la hoja de reclamaciones. 2. Si te la dan te marchas a consumo… y mandas una copia de las facturas y de la reclamación a VAESA, y si puedes a la central en Alemania. 3. Si se niegan llamas a la policía cuando estés en el taller, ya veras que cara se les queda cuando lleguen. Y claro esta una denuncia por negarse a darte la hoja de reclamaciones y a continuación continúas con los pasos del punto 2 más una carta a las principales revistas del motor y si puedes a la Junta de Andalucía. Suerte

FELICIDADES :at:

piendo como tu quise decir que pienso como tu

piendo como tu

Pues nada, que pienso que este motor le vendría al a3 como anillo al dedo. Dado que la competencia aprieta, pienso que audi debería aumentar la potencia de sus motores y de paso meter un motor entre el 1.6 115 cv y el 1.8 de 160 cv. Pues eso que espero vuestras opiniones y comentarios.

tengo una amiga que le paso igual, y el resutado fuen compresor nuevo. Tambien me suenan más casos de fallos en el compresor en modelos de la fecha del tuyo.

Mira FranHz esta claro que es la versión 2006-1 (yo solo le he dado un lugar donde empezar a mirar, me imagino que nuestro compañero de foro sabrá si le interesa o no). Si quieres te vas a ebay Alemania y te pones a buscar versiones más actúales. Creo que en lugar de hablar del tomtom deberías darle una opción donde comprar que no sea el concesionario (menudo misterio).

Entra en Ebay.... Comprar y en buscar pon rns-e. Este es el enlace http://cgi.ebay.es/Orginal-Audi-Navigation...1QQcmdZViewItem

menudo mercedes

Creo que debes una pequeña disculpa a las chicas del foro. Con estos comentarios se pueden sentir ofendidas y con razón.

Es una vergüenza que audi sepan que en el 2004 tuvieron un problema con un número determinado de culatas por culpa del material utilizado y que no quieran saber nada de nada. No quiero asustarte, pero es una avería cara. Si pasaste todas las revisiones en el servicio oficial intenta que te hagan un descuento.

La verdad es que yo al leer la noticia me he quedado como vosotros, el 1.9 Tdi de 105 ya existe desde hace años. Entiendo que debe ser unas modificaciones internas del motor para un mejor consumo… Lo cierto es que al ver la noticia pensé que habían subido los caballos del 1.9 por aquello de que la compendia (BMW) había subido la potencia de los serie 1. No descarto que estos de terra no se enteren de nada.