abarkas

¡o****! ¡qué guay!, ya quisiera yo que me hiciera a mí lo mismo para cuando vaya al Mediterráneo, porque aquí como no nos acordamos cómo era el rubicundo Apolo.......

Las salidas de los tubarros me chiflan :drooling: , me están entrando unas ganas.......

Se me olvidó poner ayer pero es obvio que el filtro de aire de admisión que traen nuestros coches de serie y que por cierto es de generoso tamaño debemos tenerlo siempre en condiciones, es decir, cambiándolo como máximo en el plazo que preconiza el constructor del motor y en la mitad de período si circulamos por ambientes especialmente polvorientos.

Casi seguro que la batería

El que aviso yo empieza en 911, eso no significa que todos los números que empiezan en 911 son timos. Quizá me he expresado mal. En concreto se trata de unos desalmados que llaman asegurando que te ha tocado un premio y llames a otro número para elegir el premio, llamas y te tienen una hora con el rollo de elegir qué premio quieres etc etc. Al mes siguiente te viene una factura de TLF de infarto porque el número al que has llamado es similar a los de las líneas eróticas. Hay quien ha pagado 1.500 euracos la llamadita de marras.

Gracias por vuestros comentarios, Bulis la verdad es que las 19" las veía un poco pequeñas y se me antojaron las mismas pero en 20" :drool: Los leds al final los conecté a los antinieblas y así los pongo y los quito a mi antojo. Saludos. ¿¿Las de 19 las veías un poco pequeñas?? ¡¡¡CARAMBA!!!

PUES ESO, MUCHÍSIMA ATENCIÓN ASEISNAUTAS Y DEMÁS. NO RESPONDER A NINGUNA LLAMADA DE NÚMEROS EMPEZADOS EN 911. ES UNA ESTAFA. ESTÁN METIENDO PUERROS DE 1.500 EUROS. NO ES NINGUNA COÑA. CORRED LA VOZ.

A mi se me jorobó el caudalímetro de mi anterior 525 D del 2000 y el coche iba como a media potencia, con el acelerador pisado a fondo el bicho andaba como si en lugar de tener 170 jacos tuviera 90 o 100. Lo llevé a mi taller de confianza, le enchufaron el ordenata y salió a la primera que medía poco aire que pasaba al colector de admisión, en consecuencia inyectaba poco más de la mitad de lo que debía. Le pusieron un cauda nuevo y como un tiro. Te quiero decir con esto que sí que es posible que tengas chafado el caudalímetro, y me da a mí que en un carro con cambio automático se tiene que acusar más el fallo. En mi modesta opinión creo que no debías haberle hecho ninguna de las modificaciones al motor. Poner filtro de aire deportivo a un motor aspirado puede suponer un leve aumento de potencia porque respira mejor, pero un motor turboalimentado como el tuyo lleva una válvula de descarga en el turbo que limita la presión de aire de sobrealimentación a una cifra predeterminada por el fabricante, porque los turbos que llevan son capaces de soplar a una presión mucho mayor si no hubieran esa válvula. A diferencia de los motores de barco esto se hace en los vehículos para que a menos de la mitad de régimen máximo de RPM tengamos potencia y par mucho mayores que si llevara un turbo "plano" como los motores marinos, de esa forma tenemos repríse, o sea, capacidad de aceleración. Un filtro de admisión más directo o con más capacidad de caudal de aire en un motor turbocomprimido de vehículo no sirve de nada porque el turbo está diseñado para enviar bastante más presión y caudal de aire que el que requiere el motor, por lo tanto no notaremos nada. Saludos.

Gracias Lorquino, aclarados todos los puntos. Saludos.

Por cierto, las revistas del automóvil hablan muy bien del Superb, además debe ser superespacioso, y para taxi..... ¿No te lo habías planteado, o se te sale del.......?. Saludos.

Ostras!, si el motor gira alegremente no es cuestión de motor de arranque ni de batería, ¿qué raro no?. Saludos.

Según ese dato consume más en S ¿no?. Lo cual por otra parte me parece lo más lógico. Saludos.

La cuestión es si al darle al contacto el motor gira alegremente o le cuesta un hu... girar. Saludos.

Me pica un montón la curiosidad Lorquino. Supongo que con ese montón de Km recorridos habrán pasado por el depósito de tu A6 alrededor de 50.000 litros de gasoil en números redondos. ¿Has limpiado el depósito en alguna ocasión?. Gracias. Saludos.

Enhorabuena y a disfrutar. Saludos.

Qué pena lorquino, exteriormente se ve nuevo, en fin, por lo menos le has sacado jugo. Qué más quisiéramos los demás que nos durara tanto el carro hasta tener la primera avería grave (En mi caso nunca, me moriré con 200 años antes de hacer 610.000 Km). Por cierto ¿Tu motor era el 2,7 no?. Suerte con tu nueva herramienta y que te dure por lo menos como esta. Saludos.

Hola Anskari, miraré a ver. Es que precisamente es de mitad de 2006, entonces no sé si estoy dentro o fuera del mokorrofio. De momento anda como la seda pero....... Saludos.

Pero tu coche al ser Quattro tiene 3 diferenciales, el central es un Torsen epicicloidal, muy difícil que tenga holgura con esos Km. Delante y detrás lleva viscoacopladores Ferguson, más difícil todavía. A mi modesto entender se me hace muy raro por no decir imposible que los tirones tengan algo que ver con holguras. Espero lo soluciones. Saludos.

Hola Vanquishrav, es que el mio es 2,7 TDI 180 CV. ¿Cómo puedo saber si estoy dentro de la ruleta?. Gracias. Saludos.

Leches, me he confundido con 8,5 de ancho. CON 9,5 NO TE ENTRAN, TE SALDRÍAN 10 M/M DE LA CARROCERÍA Y POR LO TANTO SERÍAN ILEGALES. Las llantas de 9,5" son demasiado anchas para nuestros coches, tendrías que irte a un ET de 50 como mínimo. Perdona por la metedura de pata. Saludos.

¡o****! <<a partir de mediados del 2006>> el mio está fabricado a primeros de Julio del 2006, ¿me libraré?. Saludos.

Entonces yo por lo menos no te sabría decir qué motiva esa reacción de tu coche. A ver si algún cofrade más experto te puede dar un poco de luz en el tema. Saludos.

La pérdida de potencia a la mitad sin ningún otro síntoma me sucedió con mi anterior 525 D, y no fue otra cosa que el caudalímetro estropeado con 5 años. ¿A alguno os ha pasado con un A6?. Según mi mecánico a los golf tdi les sucede a menudo pero de los audi dice que no tanto. Saludos.

En invierno con frío al salir a rodar alguna rara vez me lo ha hecho, como si le hubiera costado pasar de 1 a 2 y al hacerlo lo hiciera con brusquedad. Después de rodar un poco ya como la seda. Supongo que sería del ATF muy frío. También es cierto que estos coches furrulan en países mucho más fríos que el nuestro sin novedad. Yo no le he dado importancia, cuando tenga 100.000 Km como máximo le cambiaré el fluído si no lo hago antes. Por cierto Rafael 11 no nos dices los Km que tiene el tuyo y si le has cambiado alguna vez el ATF. Saludos.

Te entran. Saludos.