jutel

Parece bastante cuidado. Cuántos kilómetros tiene y de qué año es? Se lo has comprado a un particular, o a un concesionario o compra-venta? Lo digo porque está muy limpito, incluso el motor. En cualquier caso, que lo disfrutes con salud. Saludos.

Está todavía en garantía? Si es así, debieras pasarte por el concesionario. Puede que te digan que es normal, pero al menos, deja constancia de que detectas un funcionamiento distinto al que tenía hasta ahora. Saludos.

Bienvenido! :cry2: Tienes un coche muy guapo, aunque no creo que hayas notado demasiada diferencia con tu anterior "Mákina"...jeje Es broma, debe ser como la noche y el día, aunque lo que sí te puedo decir es que ningún Audi (ni otra marca) te va a salir tan bueno y duro como el 205. Sobre la foto en Bosnia, me lo creo, el pavo que sale en la foto te está mirando con una cara más rara!! :cry1: Bueno, saludos y bienvenido de nuevo.

Bienvenido!! Y espero que te sea leve la espera! Ya nos lo enseñarás. Saludos.

Suerte que no ha pasado nada grave, sólo algunos desperfectos. Supongo que sería un perro pequeño, verdad? Porque si llega a ser un mastín, seguramente la compañía de seguros se tendría que rascar bastante más el bolsillo. Saludos

Has preguntado en el concesionario de qué puede ser? Por lo poco que sé, el aceite de los cambios automáticos, secuenciales, DSG, etc, llevan un tipo de aceite que se debe cambiar cada ciertos kilómetros (no como los manuales, que es muuuucho más duradero, y sólo se revisa el nivel). Ya hay varios post en el foro que tratan sobre los cambios no-manuales (sean del tipo que sean), y se debe estar bastante pendiente de hacerle el mantenimiento recomendado por el fabricante, incluso de asegurarse que el concesionario ha efectuado el mantenimiento necesario a los kms oportunos, ya que hay algunos concesionarios que parecen saltarse algunos puntos... Ver Post Pásate por el conce y pregúntales, y que no te digan simplemente que, "eso es normal en estos cambios". Al menos, que te den una explicación lógica de por qué antes notabas ese tirón y ahora no. Ya nos contarás.

Cuando dices que el cuentavueltas se va hasta 4000, no especificas si el motor también se sube de revoluciones, o solamente es el marcador el que hace eso. Si el motor cae de vueltas normalmente y el cuentavueltas se sube hasta 4000 (o las que sean), es muy probable que se le haya "ido la pinza" al marcador. Si notas también que el motor se queda acelerado, puede que no sea del cuadro, si no más bien de algún tema mecánico (embrague, algún sensor, etc). Saludos

Ves Chirrito lo que dice Guanterarefrigerada? Por eso tapé la botonadura del clima, radio, etc antes de aplicarle vapor a la zona del cenicero. La vaporeta es estupenda para arrancar la suciedad más incrustada, pero la humedad no es muy amiga de la electrónica y sus contactos.

Te ha quedado genial! Muy guapo, sí señor. Una duda, el precio del paragolpes que has puesto, es el delantero o el trasero? O cuestan los dos lo mismo? Y el precio del spoiler? Gracias.

Pues le dimos con una vaporeta, para reblandecer la suciedad, y justo después de aplicarle vapor, limpiar con un trapo limpio. Lo mismo hicimos con el reposacabezas del conductor (hay una foto en el proceso de limpieza que se ve el vapor proyectado en el reposacabezas). La verdad es que la vaporeta esa es mano de santo.

Gracias Rubencito. Bueno, decirte que el "estropajo" no era un "Nanas Níquel", era la parte rugosa de una esponja de baño. De todas formas, gracias por el consejo.

jod**, vaya tela! Es que tiene coj..es que después de pasar puntualmente las revisiones y plan de mantenimiento del coche en la casa oficial, que es donde supuestamente conocen mejor tu coche, tienen los útiles y herramientas adecuados para sus reparaciones, etc, y sobre todo después de la pasta que cobran por un simple cambio de aceite, que se dejen atrás puntos vitales para el buen funcionamiento del vehículo, concurriendo después en averías como las que le ha ocurrido a Petitecherie. Si encima de que se te jode el coche por culpa de la incompetencia de un concesionario, se lavan las manos y te intentan clavar 1.200.000 pelas por una avería de la que tú no tienes culpa, es que es para meterle fuego al concesionario!!!!! Es que estas cosas me queman!! Bueno Petitecherie, espero que haya suerte con el tema, y todas las reclamaciones que hagas salgan adelante. Saludos.

No serán esos "clicks" el ruido de algunas partes del motor al enfriarse, no?? Lo normal es que recién parado el motor, se oigan algunos ruiditos como los que describes, y son causados por el propio enfriamiento de los materiales.

Las llantas te han quedao chulas, aunque lo que más me ha gustao es la doble salida de escape con el filo del faldón un poquito recortado. Cómo lo has hecho?? Me gutaaaaa

Lo siento Chirrito, la verdad es que cabrea mucho mucho, que uno esté mimando su coche para que luego llegue un/a hijo/a de pu..a y te haga cualquier rayón, golpe, etc. Tengo que reconocer que cuando me ha pasado a mí, me he pillado un cabreo igual o mayor. En este caso, se nota el rasponazo, pero bueno, tampoco es demasiado grande, así que ya le echaremos un ratito en disimularlo, don´t worry! Además, si este finde no le hiciéramos caso a tu coche, se podría poner "celoso" de ver el ratazo que estuvimos el pasado fin de semana con su homólogo (que es el mío). Enga, verás como luego se queda en ná.

Yo no lo veo tan claro en caso de reventón (esté donde esté la tracción, porque si te revienta una rueda, en lo que menos piensa uno es en acelerar). Si revienta de atrás, tienes la posibilidad de controlar algo con la dirección. Si revienta delante, cierto, es más chungo porque es donde controlas la dirección, pero precisamente por eso, algo de control podrás tener (al menos con la otra rueda que no reviente). En cualquier caso, un reventón es mucho menos habitual que un deslizamiento en lluvia (por ejemplo) porque los neumáticos traseros estén en mal estado.

Está muy guapo el coche, de verdad le queda que ni pintao ese kit, aunque la foto de la trasera que has puesto con los escapes integrados en el paragolpes... En fin, a disfrutarlo!

No me gusta. Parece una copia del Nissan Almera!! No creeis??

Gracias, eso espero, jeje.

Bueno, creo que está bastante claro, no? Atrás: siempre los neumáticos más nuevos. Además tiene toda la lógica del mundo: de dónde es más difícil controlar el coche cuando se va, de atrás o de delante?? Dónde pesa menos, atrás o delante?? Ambas preguntas tienen la misma respuesta: ATRAS. En fin, en la mayoría de las respuestas anteriores lo han explicado perfectamente. Saludos. :clap1:

Hace poco vi en una revista la presentación de este modelo, y ponían una tabla comparativa del rendimiento del motor 1.4 T (170cv) y del 2.0 T (200cv), y la verdad es que, según los datos de la revista, el 1.4T andará poco menos que el 2.0T, pero no sé yo hasta qué punto será fiable ese motor (yo no sería el primero que se lo comprara :clap1: ). Esperemos que la guerra que según route66 puede dar ese motor, no sea en forma de averías... :clap1: Saludos.

Hombre, yo lo primero que haría es decantarme por un modelo en cuestión (Golf, A3/S3, A4, etc), porque estás barajando un abanico muy amplio, entre modelos y versiones. Una vez estés decidido por el modelo que te gusta, evalúa si te interesa buscar gasolina o diésel. Si como dices, no vas a hacer muchos kilómetros (menos de 25.000 al año), pues mi consejo es que te compres un gasolina, mucho más suave y elástico que un diésel (a menos que te guste el tacto y conducción de un diésel). Cuando tengas claro lo anterior, piensa en lo que te quieres gastar (y que puedas mantener, que luego vienen las revisiones, seguros, combustible, neumáticos, etc), y con eso, buscas ya la versión específica del modelo en cuestión. Resumiendo: - Decántate por Golf, A3, A4, etc. - Gasolina o diésel. - Pasta que quieres gastarte. Resultado: A3 2.0 TDI 140cv, por ejemplo, o A4 1.8T 190cv gasolina, etc, etc. Eso sí, no te importe dar las vueltas que sea, ni pensar una y otra vez en uno u otro modelo, con el fin de que estés convencido de lo que te compras. Ahh, y que sea de fiar!!! Saludos. :clap1:

Pues enhorabuena!! Ahora a cuidarlo y disfrutarlo. Esperamos esas fotitooosss... :drool:

Ya que tienes localizado el problema, haría lo que dice Chirrito, llevarlo a un taller para que te lo dejen bien. Las grapas suelen cambiarlas todas, entre otras cosas, porque al quitar el guarnecido de la puerta, suelen partirse, por lo que al volver a colocarlo, las ponen nuevas. Saludos.

Yo le haría más caso al jefe de taller que al libro de mantenimiento, por la razón de que el libro podríamos considerarlo como la parte teórica del tema y al jefe de taller como la parte práctica, y es éste el que ve a diario cómo y cuándo (a kms me refiero) se estropean las cosas en los coches. Es posible que los modelos del 2001 llevasen una correa cuyo fabricante recomienda cambiarlas a los 90.000, y que tu coche, del 2004, lleve otra correa de distribución más duradera, pero no me arriesgaría. Si el jefe de taller te recomienda el cambio a los 90.000 kms, hazlo, porque en caso de rotura, habría que ver luego quién se hace cargo de la reparación, por muy dentro que esté la correa del intervalo recomendado (pueden alegar mil cosas, los talleres se las saben todas). Y como lo más seguro (tratándose de una reparación que puede llegar al millón de las antiguas pesetas) es que vayáis a juicio, pues averigua cuándo te arreglan el coche. En fin, por 300 € aprox. que te pueda costar el cambio de correa de distibución, yo no me metería en líos. Saludos.