jutel

Joe, pues a mí me pasa eso, y paro el coche en mitad de donde sea, que le den por c.. a todo lo demás, pero yo no reviento el motor por no parar. Espero que no se te haya dañado la junta de culata por el calentón. Saludos. hola. Investigando un poco y al llevarlo hoy a la audi he comprobado que realmente el motor no se calienta,es mas,en el canal 51c del clima que es el de la temperatura del liquido refrigerante me aparece un valor constante de 75 grados ya este la aguja en 90 o en 120....mañana me diran algo. s2 Comprueba también el canal 49, que creo que también marca la temp. del líquido refrigerante, pero vamos, por lo que dices, el fallo prodría estar en el cuadro de relojes. De todas formas, decías que el coche había perdido algo de refrigerante, no?

Hola M3li, para poner los faros del restyling, has tenido que hacer algún tipo de bricolaje en la carrocería, o sólo ha sido quitar unos y poner otros? Lo pregunto por un par de amiguetes que tienen el modelo antes del restyling, y están interesados en montar estos faros. Saludos.

Estoy con Chirrito, ten paciencia unos días más y matricúlalo ya en Enero, le podrás sacar un dinerillo extra cuando lo vendas de 2ª mano.

Joe, pues a mí me pasa eso, y paro el coche en mitad de donde sea, que le den por c.. a todo lo demás, pero yo no reviento el motor por no parar. Espero que no se te haya dañado la junta de culata por el calentón. Saludos.

La verdad es que nuestro trabajito nos costó quitar y sobre todo, poner la puñetera abrazadera del depresor de servofreno , pero creo que al final, quedó estupendo , sobre todo el motor sonaba redondo.

Estoy con Fermoa4, no debiera rascar al pasar a 2ª. De todas formas, habría que ver si rasca mucho, o simplemente se nota un poco más en la palanca, el roce de los engranajes al entrar, ya que esto último, si es leve, puede ser normal en caso de bajas temperaturas. Saludos.

Tengo que reconocer que estoy mal acostumbrado después de llevar un A3, cuando me meto en uno de esos modelos de los que hablo tengo sensación de plástico pero todo es acostumbrarse. Pero no me digas que aunque te salga malo malo prefieres un A3 tio! Eso es ya fijación por los aros. Y llegarme me llega pero no para regalar, por 4 kilos que me costó mi A3 tengo otros muy majos en otras marcas. Hablando de berlinas que te parece el nuevo Jetta? A mi me gusta mucho en el anuncio. Y el Passat siempre me ha gustado. Supongo que ahora mismo no necesito una berlina, prefiero compacto. El Golf y el Leon me gustan mucho también, el serie 1 no me gusta nada pero por estética. Hombre, yo como preferir, prefiero Audi, sobre todo porque los Astra´s, Focus, Megane´s, etc, etc, tampoco son especialmente baratos, y sí que se deprecian mucho más a lo largo de los años. Eso sin contar con que el tacto y la sensación de robustez que tiene cualquier Audi, no la tienen ni en sueños los astra, focus, megane, etc. En cuanto al nuevo Jetta, me parece precioso, casi me gusta más que el nuevo Passat (son bastante parecidos). Yo, si tuviera ahora mismo la necesidad de comprarme una berlina de este tipo, el Jetta tendría muchas papeletas. Saludos.

Yo creo que no se pueden desmontar. En caso de que cojan suciedad o de que se te empañen, puede ser síntoma de que tengas algún poro, y de ahí que se te ensucien, pero que yo sepa, creo que no se pueden desmontar fácilmente. Supongo que si te buscas un buen producto sellante, podrías intentar abrirlos, limpiarlos, y posteriormente cerrarlos con dicho producto, pero dudo que se quede tan sellado como de fábrica. Tengo un amigo que trabaja en una fábrica de faros de Valeo, y alguna vez me ha comentado que desechan faros nuevos si les detectan el más mínimo poro. Saludos.

Hola Sansan, en mi opinión, creo que un buen aditivo le hará bien al coche, pero también creo que el proceso de limpieza que ha llevado a cabo Chirrito (en colaboración con un servidor, es decir, yo, todo sea dicho ), no te va a servir de nada si lo quieres utilizar como ejemplo para un TDI, sobre todo porque son motores de ciclo diferente. De todas formas, hay muy buenos productos en el mercado para hacer una limpieza exhaustiva y más directa de los inyectores, que no es la de echarle un aditivo al depósito de combustible, sino que consiste en conectar el producto directamente a la bomba de inyección o a los inyectores del TDI. Pregunta en algún taller de confianza, a ver qué te pueden decir sobre ello. Saludos. :clap1:

Yo creo que cuando se conecta el aire acondicionado, salta la 1ª velocidad de los ventiladores (que creo que siempre funcionan ambos a la vez, no uno, y cuando se calienta más, salta el otro), ya sea en ciudad o carretera, con el coche frío o caliente. La 2ª velocidad saltará cuando haga mucho calor o cuando se le exija mayor esfuerzo al motor. Otra cosa es que cuando desconectas el A/A, sigan funcionando los ventiladores durante un rato más. Eso es normal, porque aún esté algo caliente el motor. Saludos

Bienvenido! Estamos deseando de ver esas fotos. En cuanto lo tengas, ya sabes...

Bueno, lo importante es que no te ha pasado nada, y al coche, dentro de lo que cabe, no parece tener demasiados daños, teniendo en cuenta el bicharraco que atropellastes. En cuanto a los costes de la reparación, lo tienes todo a tu favor, seguro a todo riesgo, atestado de la guardia civil, en fin, que te lo dejarán perfecto. Si le puedes poner la parrilla y no te supone mucho más, hazlo, se te quedará de vicio...

Bienvenido! Muy chulo el color de tu coche (bueno, y el coche también :clap1: ) Una cosa: Por dónde has metido el cable de la botonera del manos libres? Saludos

Bienvenido! Muy chulo el color de tu coche (bueno, y el coche también :clap1: ) Una cosa: Por dónde has metido el cable de la botonera del manos libres? Saludos

A un amigo mío que tiene un Golf IV GTI 1.8T, le pasó algo parecido. El coche empezó a gastarle cada vez más y a andar cada vez menos, y al final, resultó ser la sonda lambda. No te preocupes porque seguramente, sea cualquier chorrada de sensor. Saludos y ya nos contarás.

Hola Emilito, qué mala pata con el tema de tu coche. Por un lado, no debiera venir de fábrica con tantísimo aceite, por lo que quizás en el concesionario, al hacer la preentrega, ni siquiera miran esto. Pero por otro lado, al hacer dicha preentrega te doy la razón en que debieran revisar todo, incluidos niveles, y no por si acaso viene con 6-7 litros de aceite (que es no menos probable), sino por si viene con menos de la cantidad necesaria. Por curiosidad, el concesionario de Córdoba que te vendió el coche, es oficial Audi-VW, o es un multimarca paralelo? En caso de ser un concesionario oficial (hay dos en Córdoba), no te digo que pongas el nombre si no quieres, por no hacer publicidad, pero podrías decirme al menos qué otros concesionarios tiene alrededor?? O en qué polígono está? Saludos y suerte con la reparación.

Desde luego...

Tienes el detalle en la factura de cuánto ha sido la bomba de agua??

komo? ajajaj pues yo opino totalmente lo contrario, que el coche en una curva sete vaya el culo tiene solucion contravolantado y acelerando, pero que se te vaya de alante es acer un recto y salirte de la carretera, seguro... otra cosa es que no se sepa reaccionar en caso de que el coche culee... Ademas una cosa, con el esp y las cosas de estabilidad esas que trae el coche, que se te vaya el culo tanto como para perder el control es dificil, muy rapido tiene que ir, sin embargo de alante con que el suelo este mojado y entre un poko mas rapido d ela cuenta a una curva ya puedes tener esp o lo que kieras que te vas recto al kitamiedos. Conclusion, prefieor cubiertas nuevas alante. Hay veces que en las que por mucho contravolante que hagas, debido a la velocidad e inercia que lleva el coche, es imposible controlarlo (podrás hacer 2 o 3 contravolantes, pero como vayas pasao, no te salva ni el Cristo de la Caridad). Cuando el coche se te va de delante, suele ser por exceso de tracción o falta de adherencia (el resultado al final es el mismo), lo cual es fácil controlar, sólo hay que levantar el pié del acelerador, y el coche entra solito en la trazada. Cuando el coche se va de atrás, suponiendo que llevamos un tracción delantera, suele ser por exceso de inercia, es decir, cuando entramos "pasaos" en una curva, y en esta situación, en mi modesta opinión, creo que es mejor llevar buen mejor agarre detrás que delante.

Enhorabuena por tu recuperación! Dicen que las piedras en el riñón es una de las cosas que más duelen!! Yo no he pasado por eso (gracias a Dios), pero mi padre sí, y dice que eso es rabiar (los médicos comparan el cólico nefrítico con el parto en la mujer). Bueno pues nada, a mejorarse y a beber mucha agua!!

Ya hay un post abierto por aquí, con el tema de dónde poner los neumáticos más nuevos, y casi todos coincidimos en que los más nuevos deben montarse atrás, ya que si el coche se va de atrás, es más difícil controlarlo que si se va de delante.

No os riáis tanto que os va a doler la barriga... :drool:

jod**, qué mala suerte! :drool: Espero que puedas recuperarlo, no pierdas la esperanza. Ah, y por supuesto, como ya te han comentado, el seguro de la empresa de limpieza debe hacerse cargo de esto. Luego ya veremos lo que te da la compañía de seguros, pero tú reclama! Animo!

QUE COSA MÁS GUAPAAAAA!!! :drool: :P :P

Peligro no tiene, lo que sí es verdad es que, como bien dice Chirrito, si esa medida no aparece en la ficha técnica de tu coche, en principio es ilegal, a menos que la homologes, pasando por ITV. Por otro lado, al reducir el perfil del neumático sin aumentar el diámetro de la llanta, estás modificando el diámetro total de la rueda, lo que significa, en tu caso, que estarás acortando el desarrollo final del coche. En qué se traduce esto?? Pues que notarás que el coche le cuesta algo menos salir desde parado, acelerará algo mejor, pero te perderá velocidad punta. Saludos.